一種柴油機用散熱器制造技術

本實用新型專利技術公開了一種柴油機用散熱器，包括低溫散熱器組件，中冷器，機油冷卻器以及用于安裝低溫散熱器組件、中冷器和機油冷卻器的散熱器機架；低溫散熱器組件包括上儲水室、下儲水室以及焊接在上、下儲水室之間的低溫散熱器芯子；中冷器包括中冷器進氣室、中冷器散熱芯子及中冷器出氣室；機油冷卻器包括進油口、機油冷卻器散熱芯子及出油口；散熱器機架包括左支架、右支架、進風口面板及出風口面板；中冷器與低溫散熱器組件以左右并排的方式設置在散熱器機架內；機油冷卻器以前后并排的方式設置在中冷器與低溫散熱器組件的下前方，且位于散熱機架的出風面內側。該散熱器與現有散熱器結構相比具有占用空間小，便于安裝布置及散熱性能佳等優點。

Radiator for diesel engine

The utility model discloses a radiator with a diesel engine, including low temperature radiator assembly, cooler, oil cooler and radiator assembly for installation of low temperature, cooler and oil cooler radiator frame; low temperature radiator core between low temperature radiator assembly includes an upper water storage chamber, a water storage chamber and is welded to the upper and lower reservoir water chamber; intercooler including intercooler inlet chamber, intercooler cooling core and intercooler chamber; the oil cooler consists of oil inlet and oil cooler core and oil outlet; the radiator frame comprises a left bracket, a right bracket, the air inlet and the air outlet panel panel; in the cold and low temperature on the left and right side of the radiator module is arranged inside the radiator frame; oil cooler is arranged in the lower front in the cold and low temperature radiator components before and after the side by side way, and The inner side of the air outlet of the radiating frame. Compared with the existing radiator structure, the radiator has the advantages of small occupation space, convenient installation, arrangement and good heat dissipation performance, etc..

【技術實現步驟摘要】
一種柴油機用散熱器
本技術涉及一種散熱器，具體的說涉及一種柴油機用散熱器。
技術介紹
柴油機散熱器是柴油機的冷卻裝置，其工作質量的好壞直接影響柴油機機械的綜合性能。目前發動機多為增壓發動機，而在增壓發動機中，當空氣被高比例壓縮后會產生很高的熱量，使得發動機的溫度過高而造成損壞，因此需要將空氣在注入氣缸之前進行冷卻處理。現在技術中采用了中冷器裝置對進氣系統進行冷卻。但是由于柴油機通常體積比較龐大，工作熱量大，不僅需要對進氣系統進行散熱處理，同時還需要對其排氣系統進行散熱處理。而傳統的散熱器多為較單一的組合結構，比如，高溫散熱器和中冷器前后并排放置的散熱器組合結構或者高溫散熱器和低溫散熱器前后并排放置的組合結構，前者不能對排氣系統進行冷卻，后者不能對進氣系統冷卻。因此傳統的散熱器并不能完全解決其散熱的問題，長時間工作就會影響柴油機的正常運轉，甚至因高溫造成柴油機內部零部件的失效，影響柴油機的使用壽命。特別是針對應用于礦山這種特殊的場合，對發動機的冷卻要求更是十分的嚴格。另外，在一些高性能、大功率的強化發動機上，由于存在熱負荷過大，導致系統潤滑機油的粘度隨著溫度升高而變稀，使得潤滑能力降低，出現爆震、拉缸等問題，因此在系統中還需一個加裝機油冷卻器裝置。目前的機油冷卻器一般采取如下兩種方式安裝：(1)單獨安裝；(2)安裝在散熱器水箱內。前者會導致安裝空間變得緊湊，不利于構件之間的通風散熱，后者不利于清潔和維修更換。
技術實現思路
本技術的目的在于提供一種柴油發動機用散熱器，用于客服
技術介紹
中提出的問題。為實現上述目的，本技術采取的技術方案為：一種柴油機用散熱器，包括用于柴油機排氣系統冷卻的低溫散熱器組件，用于柴油機進氣系統冷卻的中冷器，用于柴油機潤滑系統冷卻的機油冷卻器以及用于安裝低溫散熱器組件、中冷器和機油冷卻器的散熱器機架；其中，所述低溫散熱器組件包括上儲水室、下儲水室以及焊接在上、下儲水室之間的低溫散熱器芯子；所述中冷器包括中冷器進氣室、中冷器散熱芯子及中冷器出氣室；所述機油冷卻器包括進油口、機油冷卻器散熱芯子及出油口；所述散熱器機架包括左支架、右支架、進風口面板及出風口面板；所述中冷器與低溫散熱器組件以左右并排的方式設置在散熱器機架內；所述機油冷卻器以前后并排的方式設置在中冷器與低溫散熱器組件的下前方，且位于散熱機架的出風面內側。進一步的，所述上儲水室及下儲水室的左端分別與散熱器機架的左支架通過焊接固定，所述上儲水室及下儲水室的右端分別與散熱器機架的右支架通過焊接固定，所述進風口面板及出風口面板的四周均通過螺釘分別與左、右支架及上、下儲水室固定。進一步的，所述中冷器進氣室與上儲水室之間設置有第一隔板，所述中冷器出氣室與下儲水室之間設置有第二隔板。進一步的，所述中冷器進氣室上設置有中冷器進氣口，所述中冷器出氣室上設置有中冷器出氣口。進一步的，所述上儲水室上設置有低溫散熱器進水口，上儲水室內設置有回水室及膨脹水室，所述回水室及膨脹水室之間連通設置有一根通氣立管；所述下儲水室上設置有低溫散熱器出水口，所述低溫散熱器出水口上連通著一根通向回水室的回水管。進一步的，所述進風口面板為網格柵結構，所述出風口面板為中間開設一個出風口的矩形鋼板結構。進一步的，所述出風口面板上還連接有一防護網罩，且與出風口對應。本技術的有益效果是：中冷器與低溫散熱器組件左右并排設置，將中冷器的進氣室、中冷器的出氣室分別由低溫散熱器組件的上儲水室和下儲水室分隔出來，這樣可以使低溫散熱器芯子同時作為中冷器的散熱器芯子，可以有效的減少風阻，提高了散熱器的進風量，有效提升了柴油機功率以及排放性能，同時還減少了空間尺寸，便于安裝布置。將機油冷卻器、中冷器與低溫散熱器組件共同組合設置在散熱器機架內，不僅可以節約布置空間，使整個組合散熱器占用空間小，而且還有利于各零部件的清洗及維修更換，同時也能實現對進氣系統、排氣系統以及潤滑系統三者的共同散熱處理，大大降低柴油機工作溫度，保證了柴油機的使用壽命。附圖說明圖1本技術的主視結構示意圖；圖2本技術的后視結構示意圖；圖3本技術的散熱器內部結構示意圖。圖中：1-低溫散熱器組件；1.1-上儲水室；1.1.1-回水室；1.1.2-膨脹水室；1.2-下儲水室；1.3-低溫散熱器芯子；1.4-低溫散熱器進水口；1.5-通氣立管；1.6-低溫散熱器出水口；1.7-回水管；1.8-散熱器壓力蓋；1.9-引出口；2-中冷器；2.1-中冷器進氣室；2.2-中冷器散熱芯子；2.3-中冷器出氣室；2.4-中冷器進氣口；2.5-中冷器出氣口；3-機油冷卻器；3.1-進油口；3.2-機油冷卻器散熱芯子；3.3-出油口；4-散熱器機架；4.1-左支架；4.2-右支架；4.3-進風口面板；4.4-出風口面板；4.5-防護網罩；5-第一隔板；6-第二隔板；具體實施方式為使本技術實現的技術手段、創作特征、達成目的與功效易于明白了解，下面結合具體實施方式，進一步闡述本技術是如何實施的：如圖1、圖2和圖3所示，一種柴油機用散熱器，包括用于柴油機排氣系統冷卻的低溫散熱器組件1，用于柴油機進氣系統冷卻的中冷器2，用于柴油機潤滑系統冷卻的機油冷卻器3以及用于安裝低溫散熱器組件1、中冷器2和機油冷卻器3的散熱器機架4；其中，所述低溫散熱器芯組件1包括上儲水室1.1、下儲水室1.2以及焊接在上儲水室1.1和下儲水室1.2之間的低溫散熱器芯子1.3；所述中冷器2包括中冷器進氣室2.1、中冷器散熱芯子2.2及中冷器出氣室2.3；所述機油冷卻器3包括進油口3.1、機油冷卻器散熱芯子3.2及出油口3.3；所述散熱器機架4包括左支架4.1、右支架4.2、進風面板4.3及出風面板4.4；所述中冷器2與低溫散熱器芯組件1以左右并排的方式設置在散熱器機架4內；所述機油冷卻器3以前后并排的方式設置在中冷器2與低溫散熱器芯組件1的下前方，且位于散熱器機架4的出風面內側。上述低溫散熱器組件1的上儲水室1.1及下儲水室1.2的左端均通過焊接固定在散熱器機架4的左支架4.1上，右端均通過焊接固定在散熱器機架4的右支架4.2上；上述散熱器機架4的進風口面板4.3及出風口面板4.4的四周通過螺釘分別與左支架4.1、右支架4.2、上儲水室1.1和下儲水室1.2固定。上述中冷器進氣室2.1與上儲水室1.1之間設置有第一隔板5，所述中冷器出氣室2.3與下儲水室1.2之間設置有第二隔板6。在上述中冷器進氣室2.1上還設置有中冷器進氣口2.4，在中冷器出氣室2.2上還設置有中冷器出氣口2.5。進一步的，上述低溫散熱器組件1的上儲水室1.1內設置有回水室1.1.1及膨脹水室1.1.2，回水室1.1.1及膨脹水室1.1.2之間連通設置有一根通氣立管1.4；下儲水室1.2上設置有低溫散熱器出水口1.5，低溫散熱器出水口1.5處還連通著一根通向回水室1.1.1的回水管1.7。進一步的，上述進風口面板4.3為網格柵結構，所述出風口面板4.4為中間開設一個出風口的矩形鋼板結構。進一步的，上述出風口面板4.4上還連接有一防護網罩4.5，且與出風口對應。本技術通過低溫散熱器組件實現對柴油機排氣系統的散熱處理，其工作原理為：冷卻水由低溫散熱器進水口1.4流入本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種柴油機用散熱器，包括用于柴油機排氣系統冷卻的低溫散熱器組件，用于柴油機進氣系統冷卻的中冷器，用于柴油機潤滑系統冷卻的機油冷卻器以及用于安裝低溫散熱器組件、中冷器和機油冷卻器的散熱器機架；其特征在于：所述低溫散熱器組件包括上儲水室、下儲水室以及焊接在上、下儲水室之間的低溫散熱器芯子；所述中冷器包括中冷器進氣室、中冷器散熱芯子及中冷器出氣室；所述機油冷卻器包括進油口、機油冷卻器散熱芯子及出油口；所述散熱器機架包括左支架、右支架、進風口面板及出風口面板；所述中冷器與低溫散熱器組件以左右并排的方式設置在散熱器機架內；所述機油冷卻器以前后并排的方式設置在中冷器與低溫散熱器組件的下前方，且位于散熱機架的出風面內側。

【技術特征摘要】
1.一種柴油機用散熱器，包括用于柴油機排氣系統冷卻的低溫散熱器組件，用于柴油機進氣系統冷卻的中冷器，用于柴油機潤滑系統冷卻的機油冷卻器以及用于安裝低溫散熱器組件、中冷器和機油冷卻器的散熱器機架；其特征在于：所述低溫散熱器組件包括上儲水室、下儲水室以及焊接在上、下儲水室之間的低溫散熱器芯子；所述中冷器包括中冷器進氣室、中冷器散熱芯子及中冷器出氣室；所述機油冷卻器包括進油口、機油冷卻器散熱芯子及出油口；所述散熱器機架包括左支架、右支架、進風口面板及出風口面板；所述中冷器與低溫散熱器組件以左右并排的方式設置在散熱器機架內；所述機油冷卻器以前后并排的方式設置在中冷器與低溫散熱器組件的下前方，且位于散熱機架的出風面內側。2.根據權利要求1所述柴油機用散熱器，其特征在于：所述上儲水室及下儲水室的左端分別與散熱器機架的左支架通過焊接固定，所述上儲水室及下儲水...

【專利技術屬性】
技術研發人員：舒斌，
申請(專利權)人：襄陽全系康動力機械有限責任公司，
類型：新型
國別省市：湖北,42