一種新型防爆的柴油機氣缸蓋制造技術(shù)

本實用新型專利技術(shù)公開了一種新型防爆的柴油機氣缸蓋，屬于柴油機氣缸蓋技術(shù)領(lǐng)域，包括氣缸蓋本體、進水通道、排水通道、固定突起、第一凹槽、噴油器孔、排氣孔、推桿孔和回油孔，所述氣缸蓋的主體部分設(shè)置為氣缸蓋本體，所述氣缸蓋本體的側(cè)部位置固定設(shè)置有進水通道和排水通道，所述氣缸蓋本體的邊緣固定設(shè)置有固定突起，所述氣缸蓋本體的內(nèi)部固定設(shè)置有第一凹槽，所述第一凹槽的下側(cè)固定設(shè)置有推桿孔和回油孔，所述回油孔的下側(cè)位置固定設(shè)置有噴油器孔和排氣孔，本新型防爆的柴油機氣缸蓋結(jié)構(gòu)簡單，造價低廉，設(shè)計美觀，提高了氣缸蓋的強度，避免了氣缸蓋在熱負荷下開裂的現(xiàn)象，降低排氣側(cè)高溫對潤滑油的加熱，符合新型防爆的柴油機氣缸蓋的設(shè)計要求。

A new type of explosion-proof diesel engine cylinder head

The utility model discloses a new type of explosion-proof diesel engine cylinder cover, which belongs to the technical field of cylinder head of diesel engine, including a cylinder cover body, the water inlet channel, a drainage channel, a fixing protrusion, a first groove, injector hole, vent hole, the push rod hole and the oil return hole, the main part of the cylinder head cylinder set the cover body, the side position of the cylinder head body is fixedly provided with a water inlet passage and a drainage channel, the edge of the cylinder head body is fixedly provided with a fixing protrusion, the inside of the cylinder head body is fixedly provided with a first groove and the bottom side of the first groove is fixedly provided with a push rod hole and the oil return hole side the position of the oil return hole is fixedly provided with the injector hole and the exhaust hole, this type of explosion-proof diesel engine cylinder cover has the advantages of simple structure, low cost, beautiful design, improve the strength of cylinder head, It avoids the cracking of the cylinder head under the heat load, and reduces the heating of the exhaust side to the lubricating oil at high temperature. It conforms to the design requirements of the new explosion-proof diesel engine cylinder head.

【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】
一種新型防爆的柴油機氣缸蓋
本技術(shù)屬于柴油機氣缸蓋
，具體涉及一種新型防爆的柴油機氣缸蓋。
技術(shù)介紹
現(xiàn)代柴油機隨著排放水平不斷提升，氣缸蓋工作條件越來越苛刻，多數(shù)工況下處在高溫狀態(tài)，所以缸蓋內(nèi)部重要部位的冷卻十分重要，往往需要復(fù)雜的內(nèi)腔設(shè)計(諸如采用內(nèi)腔水套分層或者內(nèi)置冷卻噴管的結(jié)構(gòu))，使冷卻水有效組織流動，按重要程度對缸蓋內(nèi)需要冷卻的部位先后進行冷卻。目前，傳統(tǒng)柴油機氣缸蓋的水腔結(jié)構(gòu)過于復(fù)雜，制造難度及制造成本高，且局部水腔結(jié)構(gòu)無法滿足冷卻要求，造成缸蓋底板易開裂，尤其是排氣道壁與排氣管安裝螺孔凸臺相連，造成排氣道局部冷卻不良，同時排氣管螺栓溫度過高，易發(fā)生排氣管螺栓松脫故障。因此，提供一種長期使用、自帶冷卻系統(tǒng)、可靠性高和耐磨的新型防爆的柴油機氣缸蓋是本技術(shù)亟需解決的問題。
技術(shù)實現(xiàn)思路
本技術(shù)的目的在于提供一種新型防爆的柴油機氣缸蓋，以解決上述
技術(shù)介紹
中提出的問題。為實現(xiàn)本技術(shù)目的，采用的技術(shù)方案是：一種新型防爆的柴油機氣缸蓋，屬于柴油機氣缸蓋
，包括氣缸蓋本體、進水通道、排水通道、固定突起、第一凹槽、噴油器孔、排氣孔、推桿孔和回油孔，所述氣缸蓋的主體部分設(shè)置為氣缸蓋本體，所述氣缸蓋本體的側(cè)部位置固定設(shè)置有進水通道和排水通道，所述氣缸蓋本體的邊緣固定設(shè)置有固定突起，所述氣缸蓋本體的內(nèi)部固定設(shè)置有第一凹槽，所述第一凹槽的下側(cè)固定設(shè)置有推桿孔和回油孔，所述回油孔的下側(cè)位置固定設(shè)置有噴油器孔和排氣孔。優(yōu)選的，所述氣缸蓋本體具體由一種耐腐蝕耐高溫的鍛造鋼材質(zhì)制成，氣缸蓋本體的有效厚度為5-8cm。優(yōu)選的，所述進水通道設(shè)置在氣缸蓋本體的邊緣位置，進水通道的個數(shù)至少為1個。優(yōu)選的，所述排水通道設(shè)置在氣缸蓋本體邊沿，為一種等距排列。優(yōu)選的，所述氣缸蓋本體內(nèi)側(cè)的臺階處以圓弧光滑過渡。優(yōu)選的，所述固定突起中部設(shè)置有圓孔，固定突起的個數(shù)至少有6個。優(yōu)選的，所述第一凹槽內(nèi)部設(shè)置有臺階，臺階底部固定設(shè)置有排氣孔。優(yōu)選的，所述噴油器孔的個數(shù)至少有6個。優(yōu)選的，所述排氣孔設(shè)置在噴油器孔的左下端位置，排氣孔的個數(shù)至少有6個。優(yōu)選的，所述推桿孔設(shè)置在第一凹槽下側(cè)的臺階上，推桿孔的個數(shù)至少有6個。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本技術(shù)的有益效果是：本新型防爆的柴油機氣缸蓋結(jié)構(gòu)簡單，設(shè)計合理且新穎，構(gòu)造穩(wěn)定，造價低廉，新型防爆的柴油機氣缸蓋內(nèi)部設(shè)置有氣缸蓋本體、進水通道、排水通道、固定突起、第一凹槽、噴油器孔、排氣孔、推桿孔和回油孔，設(shè)置有的進水通道和排水通道，能夠?qū)飧咨w的溫度從高溫降至較低溫度，使得氣缸蓋有效防爆，設(shè)置有的噴油器孔和回油孔，使得油能夠更加得到充分燃燒，設(shè)置有的排氣孔，能夠及時將高溫氣體排除氣缸蓋，符合新型防爆的柴油機氣缸蓋的設(shè)計要求。附圖說明圖1是本技術(shù)正視結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是本技術(shù)側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖。圖中：1.氣缸蓋本體2.進水通道3.排水通道4.固定突起5.第一凹槽6.噴油器孔7.排氣孔8.推桿孔9.回油孔具體實施方式下面將結(jié)合本技術(shù)實施例中的附圖，對本技術(shù)實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本技術(shù)一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本技術(shù)中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本技術(shù)保護的范圍。請參閱圖1和圖2所示，一種新型防爆的柴油機氣缸蓋，屬于柴油機氣缸蓋
，包括氣缸蓋本體1、進水通道2、排水通道3、固定突起4、第一凹槽5、噴油器孔6、排氣孔7、推桿孔8和回油孔9，所述氣缸蓋的主體部分設(shè)置為氣缸蓋本體1，所述氣缸蓋本體1的側(cè)部位置固定設(shè)置有進水通道2和排水通道3，所述氣缸蓋本體1的邊緣固定設(shè)置有固定突起4，所述氣缸蓋本體1的內(nèi)部固定設(shè)置有第一凹槽5，所述第一凹槽5的下側(cè)固定設(shè)置有推桿孔8和回油孔9，所述回油孔9的下側(cè)位置固定設(shè)置有噴油器孔6和排氣孔7。工作原理：工作時，使用設(shè)置在氣缸蓋本體側(cè)面上的進水通道2和排水通道3能夠及時將氣缸蓋的溫度從一個高溫將至較低溫度，有效防止氣缸蓋因為高溫而產(chǎn)生爆炸，設(shè)置有的排氣孔7，能夠及時將氣缸蓋本體1內(nèi)部的高溫氣體及時從排氣孔7排除，免除爆炸危險，設(shè)置有的固定突起4有利于氣缸蓋本體1的固定安裝，設(shè)置有的噴油器孔6和回油孔9，使得油體能夠在氣缸內(nèi)部充分燃燒，設(shè)置有的推桿孔8，能夠保持推桿的有效活動。盡管已經(jīng)示出和描述了本技術(shù)的實施例，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以理解在不脫離本技術(shù)的原理和精神的情況下可以對這些實施例進行多種變化、修改、替換和變型，本技術(shù)的范圍由所附權(quán)利要求及其等同物限定。本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護點】
一種新型防爆的柴油機氣缸蓋，包括氣缸蓋本體(1)、進水通道(2)、排水通道(3)、固定突起(4)、第一凹槽(5)、噴油器孔(6)、排氣孔(7)、推桿孔(8)和回油孔(9)，所述氣缸蓋的主體部分設(shè)置為氣缸蓋本體(1)，所述氣缸蓋本體(1)的側(cè)部位置固定設(shè)置有進水通道(2)和排水通道(3)，所述氣缸蓋本體(1)的邊緣固定設(shè)置有固定突起(4)，所述氣缸蓋本體(1)的內(nèi)部固定設(shè)置有第一凹槽(5)，所述第一凹槽(5)的下側(cè)固定設(shè)置有推桿孔(8)和回油孔(9)，所述回油孔(9)的下側(cè)位置固定設(shè)置有噴油器孔(6)和排氣孔(7)。

【技術(shù)特征摘要】
1.一種新型防爆的柴油機氣缸蓋，包括氣缸蓋本體(1)、進水通道(2)、排水通道(3)、固定突起(4)、第一凹槽(5)、噴油器孔(6)、排氣孔(7)、推桿孔(8)和回油孔(9)，所述氣缸蓋的主體部分設(shè)置為氣缸蓋本體(1)，所述氣缸蓋本體(1)的側(cè)部位置固定設(shè)置有進水通道(2)和排水通道(3)，所述氣缸蓋本體(1)的邊緣固定設(shè)置有固定突起(4)，所述氣缸蓋本體(1)的內(nèi)部固定設(shè)置有第一凹槽(5)，所述第一凹槽(5)的下側(cè)固定設(shè)置有推桿孔(8)和回油孔(9)，所述回油孔(9)的下側(cè)位置固定設(shè)置有噴油器孔(6)和排氣孔(7)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型防爆的柴油機氣缸蓋，其特征在于：所述氣缸蓋本體(1)具體由一種耐腐蝕耐高溫的鍛造鋼材質(zhì)制成，氣缸蓋本體(1)的有效厚度為5-8cm。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型防爆的柴油機氣缸蓋，其特征在于：所述進水通道(2)設(shè)置在氣缸蓋本體(1)的邊緣位置，進水通道(2)的個數(shù)至少為1個。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一...

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：張濤，
申請(專利權(quán))人：襄陽美標朗源動力實業(yè)有限公司，
類型：新型
國別省市：湖北,42