一種水路兩棲滑板車制造技術

本發(fā)明專利技術涉及滑板車領域，尤其涉及一種水路兩棲滑板車。一種水路兩棲滑板車，包括可懸浮于水面上的車體，以及設置在車體上的操作桿和車輪組件；所述車體下端固定有噴水推進器，噴水推進器的噴射端朝向后側；所述操作桿的下端部鉸接在所述車體前端部上，操作桿能夠沿其鉸接端向后翻折疊放于車體上，操作桿下端部兩側分別固定設置有左把手和右把手。該兩棲滑板車一方面能夠在陸地上作為代步工具，另一方面可在水里作為推進工具。

Amphibious amphibious scooter

The invention relates to the field of a scooter, in particular to an amphibious amphibious scooter. An amphibious scooter comprises a body which can float on the water surface, and the lever are arranged on the vehicle body and a wheel assembly; the lower end of the vehicle body is fixed with a water jet propulsion, jet thruster end towards the rear side; the operating lever is hinged on the lower end of the front end of the car body, the operating rod can along the hinged end back folded on the vehicle body, the lower end of the operating rod are respectively fixed on both sides of the left handle and the right handle. On the one hand, the amphibious scooter can be used as a transportation tool on land, and can be used as a propelling tool in water on the other hand.

【技術實現(xiàn)步驟摘要】
一種水路兩棲滑板車
本專利技術涉及滑板車領域，尤其涉及一種水路兩棲滑板車。
技術介紹
滑板車是一種陸地代步交通工具，市場實際應用度較高且產(chǎn)品技術比較成熟。但雖然目前市場上的滑板車種類較多，但都限于在陸地使用，即功能還限定在陸地交通工具這一類，沒有進行功能上的突破性改進。因此，將滑板車與電動艇相結合，使之成為水陸兩棲滑板車，是一個功能上的一次大創(chuàng)新。目前世界上對類似功能的產(chǎn)品，比如飛行汽車的研究也逐漸形成熱潮，吸引著眾多科技創(chuàng)新者對此展開研究，但是目前的研究仍處于概念設計，許多技術仍難以解決；相比飛行汽車，兩棲滑板車結構簡單，更容易在結構設計和功能設計上實現(xiàn)；但目前類似產(chǎn)品在市面上還沒有產(chǎn)品或者樣品，本技術方案正是在此空缺和現(xiàn)有技術基礎上，對此進行設計創(chuàng)新，提供一種水陸兩棲滑板車設計方案。
技術實現(xiàn)思路
為了解決上述問題，本專利技術的目的在于提供一種水路兩棲滑板車，該兩棲滑板車一方面能夠在陸地上作為代步工具，另一方面可在水里作為推進工具。為了實現(xiàn)上述的目的，本專利技術采用了以下的技術方案：一種水路兩棲滑板車，其特征在于：包括可懸浮于水面上的車體，以及設置在車體上的操作桿和車輪組件；所述車體下端固定有噴水推進器，噴水推進器的噴射端朝向后側；所述操作桿的下端部鉸接在所述車體前端部上，操作桿能夠沿其鉸接端向后翻折疊放于車體上，操作桿下端部兩側分別固定設置有左把手和右把手。作為優(yōu)選，所述車體包括底座，以及固定在所述底座上方的踏板，以及設置在底座與踏板之間的車體泡沫塑料；所述底座的下端面設有推進腔，噴水推進器設置在所述推進腔內(nèi)。作為優(yōu)選，所述底座的上端面上設有電池腔，電池腔內(nèi)設有為所述噴水推進器提供動能的電池；上述電池腔采用常規(guī)密封結構密封，防止腔內(nèi)進水。作為優(yōu)選，所述車輪組件包括軸向定位在車體后端部上的后輪，以及以45°傾角固定在車體前端部上的前輪支架，以及軸向定位在所述前輪支架的兩端部上的兩個前輪。上述方案中采用兩個前輪配合一個后輪，在陸地上作為代步工具時，三輪起到穩(wěn)定支撐的作為，相比于兩輪滑板車來說，更易于上手使用。作為優(yōu)選，所述前輪支架由支架罩所包覆，前輪支架兩端部處于支架罩外側；支架罩包括下罩體，以及設置在下罩體上的上罩體，下罩體與上罩體之間設有罩體泡沫塑料。作為優(yōu)選，所述上罩體的中部與所述踏板的前端部相連接，左把手和右把手分別固定在連接部兩側的上罩體上。作為優(yōu)選，所述噴水推進器包括殼體，以及設置在殼體內(nèi)的驅動電機，以及設置在驅動電機輸出軸上的推水部件；所述殼體包括中端體、進水端體和噴水端體，中端體內(nèi)設有電機倉和進水腔，進水腔呈U形形狀包覆在電機倉兩側，驅動電機設置在電機倉內(nèi)；所述進水端體連接在中端體的前側，進水端體封閉電機倉，進水端體的兩側設有與所述進水腔前端相通的進水柵格；所述噴水端體連接在中端體的后側，噴水端體內(nèi)設有與所述進水腔后端相通的噴水流道，推水部件處于噴水流道內(nèi)，噴水流道的后端口上設有出水柵格。上述方案中，該噴水推進器的進水腔呈U形形狀包覆在電機倉兩側，工作時電機處于兩股水流的中間，推水部件在噴水流道，即在兩股水流交匯處的下游；采用上述兩路進水及尾部單路排水的結構，能夠減少推進器內(nèi)的流體受到阻力較小，推進螺旋槳或蝸桿處于噴水流道包裹中，有效避免水流四散提升推進器的推力轉化效率。作為優(yōu)選，所述中端體的電機倉與進水腔之間通過軸孔相通，驅動電機的輸出軸穿過所述軸孔；軸孔內(nèi)側的驅動電機輸出軸套設有兩層油封。作為優(yōu)選，所述噴水流道為進水端大、出水端小的錐形流道；所述推水部件的外圍直徑處于噴水流道的進水端直徑與出水端直徑之間。上述技術方案中，推水部件選用與所述噴水流道最為適配的尺寸，保證為推進器提供最大動力；而所述噴水流道的錐形流道進一步的將噴水動力集中，防止水流分散提升推進效率。作為優(yōu)選，所述進水柵格和出水柵格上的柵格間隙不大于5mm。本專利技術采用上述技術方案，該技術方案涉及一種滑板車，一方面，該滑板車的車體上設有操作桿和車輪組件，可陸地上作為代步工具使用，使用時操作者手扶操作桿，腳踏在車體上，通過腳蹬方式讓車體前行，通過左右傾斜身體改變踏板角度經(jīng)過與踏板成45°角連接的前輪支架，使前輪變化角度實現(xiàn)左右轉彎功能。此使用方式與現(xiàn)有滑板車的使用方式相同。另一方面，該滑板車的車體可懸浮于水面上，車體下端固定有噴水推進器，可在水里作為推進工具；使用時，將操作桿向后翻折疊放于車體上，使用者身體趴在車體上，兩手分別握住左把手和右把手，通過噴水推進器即可帶動車體和使用者一起前行。附圖說明圖1為兩棲滑板車的結構示意圖。圖2為噴水推進器的結構示意圖。具體實施方式下面結合附圖，對本專利技術的優(yōu)選實施方案作進一步詳細的說明。如圖1和2所示的一種水路兩棲滑板車，包括可懸浮于水面上的車體，以及設置在車體上的操作桿2和車輪組件。所述車體下端固定有噴水推進器3，噴水推進器的噴射端朝向后側。具體是所述車體包括底座11，以及固定在所述底座11上方的踏板12，以及設置在底座11與踏板12之間的車體泡沫塑料13。所述底座11的下端面設有推進腔14，噴水推進器設置在所述推進腔14內(nèi)。所述底座11的上端面上設有電池腔15，電池腔15內(nèi)設有為所述噴水推進器提供動能的電池16，電池連接噴水推進器，電池16采用常規(guī)密封結構密封，防止電路進水。所述操作桿2的下端部鉸接在所述車體前端部上，操作桿2能夠沿其鉸接端向后翻折疊放于車體上，操作桿2下端部兩側分別固定設置有左把手21和右把手22。所述車輪組件包括軸向定位在車體后端部上的后輪41，以及45°角連接固定在車體前端部上的前輪支架42，以及軸向定位在所述前輪支架42的兩端部上的兩個前輪43。所述前輪支架42由支架罩所包覆，前輪支架42兩端部處于支架罩外側。支架罩包括下罩體44，以及設置在下罩體44上的上罩體45，下罩體44與上罩體45之間設有罩體泡沫塑料46。所述上罩體45的中部與所述踏板12的前端部相連接，左把手21和右把手22分別固定在連接部兩側的上罩體45上，一般在左把手21和/或右把手22上設置控制噴水推進器的開關，結構可參見電瓶車把手，按動電源開關，噴水推進器工作將人向前推動；當手離開手把，開關會自動復位，車子停止工作原地漂浮。上述技術方案記載的一種滑板車，一方面，該滑板車的車體上設有操作桿2和車輪組件，可陸地上作為代步工具使用，使用時操作者手扶操作桿2，腳踏在車體上，通過腳蹬方式讓車體前行，通過左右傾斜身體改變踏板角度經(jīng)過與踏板成45°角連接的前輪支架42，使前輪變化角度實現(xiàn)左右轉彎功能。此使用方式與現(xiàn)有滑板車的使用方式相同；而采用兩個前輪配合一個后輪41，三輪起到穩(wěn)定支撐的作為，相比于兩輪滑板車來說，更易于上手使用。另一方面，該滑板車的車體可懸浮于水面上，包覆前輪支架42的支架罩作為橫向浮板，提供前部浮力支撐且保持車體平衡，避免車體傾覆；車體下端固定有噴水推進器，可在水里作為推進工具。使用時，將操作桿2向后翻折疊放于車體上，使用者身體趴在車體上，兩手分別握住左把手21和右把手22，通過噴水推進器即可帶動車體和使用者一起前行。進一步地，該方案還提供一種噴水推進器3，所述噴水推進器包括殼體，以及設置在殼體內(nèi)的驅動電機31，以及設置在驅動電機31輸出軸上的推水部件32。所述殼體包括中端體33、進水端體本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術保護點】
一種水路兩棲滑板車，其特征在于：包括可懸浮于水面上的車體，以及設置在車體上的操作桿和車輪組件；所述車體下端固定有噴水推進器，噴水推進器的噴射端朝向后側；所述操作桿的下端部鉸接在所述車體前端部上，操作桿能夠沿其鉸接端向后翻折疊放于車體上，操作桿下端部兩側分別固定設置有左把手和右把手。

【技術特征摘要】
1.一種水路兩棲滑板車，其特征在于：包括可懸浮于水面上的車體，以及設置在車體上的操作桿和車輪組件；所述車體下端固定有噴水推進器，噴水推進器的噴射端朝向后側；所述操作桿的下端部鉸接在所述車體前端部上，操作桿能夠沿其鉸接端向后翻折疊放于車體上，操作桿下端部兩側分別固定設置有左把手和右把手。2.根據(jù)權利要求1所述的一種水路兩棲滑板車，其特征在于：所述車體包括底座，以及固定在所述底座上方的踏板，以及設置在底座與踏板之間的車體泡沫塑料；所述底座的下端面設有推進腔，噴水推進器設置在所述推進腔內(nèi)。3.根據(jù)權利要求2所述的一種水路兩棲滑板車，其特征在于：所述底座的上端面上設有電池腔，電池腔內(nèi)設有為所述噴水推進器提供動能的電池。4.根據(jù)權利要求1所述的一種水路兩棲滑板車，其特征在于：所述車輪組件包括軸向定位在車體后端部上的后輪，以及以45°傾角固定在車體前端部上的前輪支架，以及軸向定位在所述前輪支架的兩端部上的兩個前輪。5.根據(jù)權利要求4所述的一種水路兩棲滑板車，其特征在于：所述前輪支架由支架罩所包覆，前輪支架兩端部處于支架罩外側；支架罩包括下罩體，以及設置在下罩體上的上罩體，下罩體與上罩體之間設有罩體泡沫塑料。6.根據(jù)權利要求5所述的一種水路兩棲滑板車...

【專利技術屬性】
技術研發(fā)人員：鈄子奇，
申請(專利權)人：浙江群英車業(yè)有限公司，
類型：發(fā)明
國別省市：浙江,33