飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)防護(hù)裝置及防護(hù)方法制造方法及圖紙

本發(fā)明專(zhuān)利技術(shù)涉及一種飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)防護(hù)裝置及防護(hù)方法，防護(hù)裝置安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)風(fēng)口的外殼上，其包括防護(hù)罩和伸縮結(jié)構(gòu)，防護(hù)罩包括防護(hù)網(wǎng)、環(huán)形件，防護(hù)網(wǎng)設(shè)置在環(huán)形件內(nèi)，防護(hù)網(wǎng)、環(huán)形件均與發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)風(fēng)口的外殼邊緣所在的平面平行，伸縮結(jié)構(gòu)連接發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)風(fēng)口的外殼與防護(hù)罩，伸縮結(jié)構(gòu)包括均勻設(shè)置在發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)風(fēng)口外殼上的四組伸縮部件，其中相對(duì)設(shè)置的兩組伸縮部件采用液壓結(jié)構(gòu)，相對(duì)設(shè)置的另兩組伸縮部件采用套筒滑桿結(jié)構(gòu)，液壓結(jié)構(gòu)包括設(shè)置在發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)風(fēng)口外殼上的液壓缸和設(shè)置在防護(hù)罩環(huán)形件上的液壓桿，在環(huán)形件遠(yuǎn)離發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)風(fēng)口的外殼的環(huán)形面上交替且均勻地設(shè)置有探測(cè)裝置、聲波發(fā)生裝置和光波發(fā)生裝置。不僅能夠阻擋飛行物以防吸入發(fā)動(dòng)機(jī)、能通過(guò)側(cè)面進(jìn)風(fēng)保證發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)風(fēng)口的進(jìn)風(fēng)量，而且進(jìn)風(fēng)量可根據(jù)需要進(jìn)行自由調(diào)節(jié)。

Aircraft engine protection device and protection method

The invention relates to an aircraft engine protection device and protection method, protection device installed in the engine air inlet casing, comprising a protective cover and a telescopic structure, the protective cover comprises a protective net, a protective net is arranged in the ring, ring, ring plane protective net, and the edge of the outer air inlet of the engine in parallel, a telescopic structure connecting housing and protection engine air inlet cover, a telescopic structure including uniformly arranged in the engine into four groups on the housing outlet extension part of which two groups of telescopic parts, oppositely arranged by hydraulic structure, the other two groups set up by the telescopic part relative sliding rod sleeve structure, hydraulic structure provided in the hydraulic cylinder engine air inlet on the shell and is arranged in the protective cover on the hydraulic rod ring, ring in the ring away from the engine air inlet of the shell A detecting device, an acoustic wave generating device and an optical wave generating device are alternately and uniformly arranged on the surface. The utility model can not only block the flying object in order to prevent the intake of the engine, but also ensure the air inlet quantity of the air inlet of the engine through the side air inlet, and the air inlet quantity can be adjusted freely according to the requirement.

【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)防護(hù)裝置及防護(hù)方法
本專(zhuān)利技術(shù)涉及一種飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)防護(hù)裝置及防護(hù)方法。
技術(shù)介紹
空難發(fā)生的主要原因是飛鳥(niǎo)等飛行物吸入發(fā)動(dòng)機(jī)、線(xiàn)路故障、起落架故障、輪胎故障、液壓系統(tǒng)故障等機(jī)械故障、惡劣氣候、恐怖襲擊等等，嚴(yán)重時(shí)造成機(jī)毀人亡，而因飛鳥(niǎo)等飛行物造成的事故占空難事故的30%?，F(xiàn)有專(zhuān)利中有將金屬網(wǎng)固定裝設(shè)在發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)風(fēng)口處以阻擋飛鳥(niǎo)等飛行物，如此設(shè)計(jì)即便能阻擋飛鳥(niǎo)等飛行物，但影響發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)風(fēng)口的進(jìn)風(fēng)量，進(jìn)而影響發(fā)動(dòng)機(jī)的速度和散熱。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
本專(zhuān)利技術(shù)針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)存在的問(wèn)題做出改進(jìn)，即本專(zhuān)利技術(shù)所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)防護(hù)裝置及防護(hù)方法，不僅能夠阻擋飛行物以防吸入發(fā)動(dòng)機(jī)、能通過(guò)側(cè)面進(jìn)風(fēng)保證發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)風(fēng)口的進(jìn)風(fēng)量，而且進(jìn)風(fēng)量可根據(jù)需要進(jìn)行自由調(diào)節(jié)以保證發(fā)動(dòng)機(jī)的速度和散熱。為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本專(zhuān)利技術(shù)的技術(shù)方案是：飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)防護(hù)裝置安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)風(fēng)口的外殼上，其包括防護(hù)罩和伸縮結(jié)構(gòu)，防護(hù)罩包括防護(hù)網(wǎng)、環(huán)形件，防護(hù)網(wǎng)設(shè)置在環(huán)形件內(nèi)，防護(hù)網(wǎng)、環(huán)形件均與發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)風(fēng)口的外殼邊緣所在的平面平行，伸縮結(jié)構(gòu)連接發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)風(fēng)口的外殼與防護(hù)罩，伸縮結(jié)構(gòu)包括均勻設(shè)置在發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)風(fēng)口外殼上的四組伸縮部件，其中相對(duì)設(shè)置的兩組伸縮部件采用液壓結(jié)構(gòu)，相對(duì)設(shè)置的另兩組伸縮部件采用套筒滑桿結(jié)構(gòu)，液壓結(jié)構(gòu)包括設(shè)置在發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)風(fēng)口外殼上的液壓缸和設(shè)置在防護(hù)罩環(huán)形件上的液壓桿，套筒滑桿結(jié)構(gòu)包括設(shè)置在發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)風(fēng)口外殼上的套筒和設(shè)置在防護(hù)罩環(huán)形件上的滑桿，在環(huán)形件遠(yuǎn)離發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)風(fēng)口的外殼的環(huán)形面上交替且均勻地設(shè)置有探測(cè)裝置、聲波發(fā)生裝置和光波發(fā)生裝置。進(jìn)一步地，防護(hù)罩還包括兩井字形加強(qiáng)筋，設(shè)置在環(huán)形件內(nèi)且相對(duì)防護(hù)網(wǎng)面對(duì)稱(chēng)分布。進(jìn)一步地，所述相對(duì)設(shè)置的兩組伸縮部件采用電驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)代替液壓結(jié)構(gòu)。進(jìn)一步地，四組伸縮部件均采用液壓結(jié)構(gòu)或電驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)。進(jìn)一步地，光波發(fā)生裝置采用頻閃燈。進(jìn)一步地，防護(hù)網(wǎng)由鋼絲繩中心絲或銅絲縱橫交錯(cuò)組成。進(jìn)一步地，在發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)風(fēng)口的風(fēng)力范圍外，探測(cè)裝置探測(cè)到有飛行物靠近飛機(jī)，激活聲波發(fā)生裝置發(fā)出聲波和光波發(fā)生裝置發(fā)出光波以警示或驅(qū)趕飛行物；在發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)風(fēng)口的風(fēng)力范圍內(nèi)，探測(cè)裝置探測(cè)到進(jìn)風(fēng)口正前方有飛行物靠近，根據(jù)飛行物與防護(hù)網(wǎng)的距離及飛行物與飛機(jī)的相對(duì)速度控制伸縮部件收縮長(zhǎng)度及速度以緩沖飛行物撞擊防護(hù)網(wǎng)的動(dòng)能；在發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)風(fēng)口的風(fēng)力范圍內(nèi)，探測(cè)裝置探測(cè)到進(jìn)風(fēng)口側(cè)方有飛行物靠近，控制伸縮部件收縮至發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)風(fēng)口的外殼邊緣以封閉進(jìn)風(fēng)口側(cè)方；在完成躲避或阻擋飛行物后，控制伸縮部件伸長(zhǎng)至原始狀態(tài)或根據(jù)所需進(jìn)風(fēng)量伸長(zhǎng)。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本專(zhuān)利技術(shù)具有以下有益效果：不僅能夠阻擋飛行物以防吸入發(fā)動(dòng)機(jī)、能通過(guò)側(cè)面進(jìn)風(fēng)保證發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)風(fēng)口的進(jìn)風(fēng)量，而且進(jìn)風(fēng)量可根據(jù)需要進(jìn)行自由調(diào)節(jié)以保證發(fā)動(dòng)機(jī)的速度和散熱。通過(guò)在防護(hù)罩的環(huán)形件上交替且均勻地設(shè)置有探測(cè)裝置、聲波發(fā)生裝置和光波發(fā)生裝置，能夠警示或驅(qū)趕在發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)風(fēng)口的風(fēng)力范圍外的飛行物；通過(guò)可控制其自由伸縮的伸縮結(jié)構(gòu)的設(shè)置，對(duì)于在發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)風(fēng)口的風(fēng)力范圍內(nèi)且位于進(jìn)風(fēng)口正前方的飛行物，根據(jù)飛行物與防護(hù)網(wǎng)的距離及飛行物與飛機(jī)的相對(duì)速度控制伸縮部件收縮長(zhǎng)度及速度以緩沖飛行物撞擊防護(hù)網(wǎng)的動(dòng)能及阻擋飛行物進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)，對(duì)于在發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)風(fēng)口的風(fēng)力范圍內(nèi)且位于進(jìn)風(fēng)口側(cè)方的飛行物，可將伸縮結(jié)構(gòu)收縮封閉側(cè)方空隙以阻擋飛行物進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)；在完成躲避或阻擋飛行物后，控制伸縮部件伸長(zhǎng)至原始狀態(tài)或根據(jù)所需進(jìn)風(fēng)量伸長(zhǎng)保證進(jìn)風(fēng)量進(jìn)而保證發(fā)動(dòng)機(jī)的速度和散熱。下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式對(duì)本專(zhuān)利技術(shù)做進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明。附圖說(shuō)明圖1為本專(zhuān)利技術(shù)實(shí)施例的構(gòu)造示意圖；圖2為本專(zhuān)利技術(shù)實(shí)施例設(shè)置了井字形加強(qiáng)筋和探測(cè)裝置、聲波發(fā)生裝置、光波發(fā)生裝置的防護(hù)罩。圖中：1-發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)風(fēng)口的外殼，2-防護(hù)網(wǎng)，3-環(huán)形件，4-液壓缸，5-液壓桿，6-套筒，7-滑桿，8-探測(cè)裝置，9-聲波發(fā)生裝置，10-光波發(fā)生裝置，11-井字形加強(qiáng)筋。具體實(shí)施方式如圖1-2所示，在本專(zhuān)利技術(shù)實(shí)施例中，飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)防護(hù)裝置安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)風(fēng)口的外殼上，其包括防護(hù)罩和伸縮結(jié)構(gòu)，防護(hù)罩包括防護(hù)網(wǎng)、環(huán)形件，防護(hù)網(wǎng)設(shè)置在環(huán)形件內(nèi)，防護(hù)網(wǎng)、環(huán)形件均與發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)風(fēng)口的外殼邊緣所在的平面平行，伸縮結(jié)構(gòu)連接發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)風(fēng)口的外殼與防護(hù)罩，伸縮結(jié)構(gòu)包括均勻設(shè)置在發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)風(fēng)口外殼上的四組伸縮部件，其中相對(duì)設(shè)置的兩組伸縮部件采用液壓結(jié)構(gòu)，相對(duì)設(shè)置的另兩組伸縮部件采用套筒滑桿結(jié)構(gòu)，液壓結(jié)構(gòu)包括設(shè)置在發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)風(fēng)口外殼上的液壓缸和設(shè)置在防護(hù)罩環(huán)形件上的液壓桿，套筒滑桿結(jié)構(gòu)包括設(shè)置在發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)風(fēng)口外殼上的套筒和設(shè)置在防護(hù)罩環(huán)形件上的滑桿，在環(huán)形件遠(yuǎn)離發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)風(fēng)口的外殼的環(huán)形面上交替且均勻地設(shè)置有探測(cè)裝置、聲波發(fā)生裝置和光波發(fā)生裝置。進(jìn)一步地，防護(hù)罩還包括兩井字形加強(qiáng)筋，設(shè)置在環(huán)形件內(nèi)且相對(duì)防護(hù)網(wǎng)面對(duì)稱(chēng)分布。進(jìn)一步地，所述相對(duì)設(shè)置的兩組伸縮部件采用電驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)代替液壓結(jié)構(gòu)。進(jìn)一步地，四組伸縮部件均采用液壓結(jié)構(gòu)或電驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)。進(jìn)一步地，光波發(fā)生裝置采用頻閃燈。進(jìn)一步地，防護(hù)網(wǎng)由鋼絲繩中心絲或銅絲縱橫交錯(cuò)組成。探測(cè)裝置可選用激光傳感器，聲波發(fā)生裝置可選用警笛。探測(cè)裝置、聲波發(fā)生裝置和光波發(fā)生裝置均與控制器連接，且探測(cè)裝置探測(cè)到飛行物后的反饋信號(hào)可通過(guò)控制器控制聲波發(fā)生裝置和光波發(fā)生裝置工作，優(yōu)選地，聲波發(fā)生裝置與光波發(fā)生裝置交替發(fā)出信號(hào)，其中以3s聲波2s光波交替進(jìn)行的方式效果最佳。在發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)風(fēng)口的風(fēng)力范圍外，探測(cè)裝置探測(cè)到有飛行物靠近飛機(jī)，激活聲波發(fā)生裝置發(fā)出聲波和光波發(fā)生裝置發(fā)出光波以警示或驅(qū)趕飛行物；在發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)風(fēng)口的風(fēng)力范圍內(nèi)，探測(cè)裝置探測(cè)到進(jìn)風(fēng)口正前方有飛行物靠近，根據(jù)飛行物與防護(hù)網(wǎng)的距離及飛行物與飛機(jī)的相對(duì)速度控制伸縮部件收縮長(zhǎng)度及速度；在發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)風(fēng)口的風(fēng)力范圍內(nèi)，探測(cè)裝置探測(cè)到進(jìn)風(fēng)口側(cè)方有飛行物靠近，控制伸縮部件收縮至發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)風(fēng)口的外殼邊緣以封閉進(jìn)風(fēng)口側(cè)方；在完成躲避或阻擋飛行物后，控制伸縮部件伸長(zhǎng)至原始狀態(tài)或根據(jù)所需進(jìn)風(fēng)量伸長(zhǎng)。通過(guò)在防護(hù)罩的環(huán)形件上交替且均勻地設(shè)置有探測(cè)裝置、聲波發(fā)生裝置和光波發(fā)生裝置，能夠警示或驅(qū)趕在發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)風(fēng)口的風(fēng)力范圍外的飛行物；通過(guò)可控制其自由伸縮的伸縮結(jié)構(gòu)的設(shè)置，對(duì)于在發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)風(fēng)口的風(fēng)力范圍內(nèi)且位于進(jìn)風(fēng)口正前方的飛行物，根據(jù)飛行物與防護(hù)網(wǎng)的距離及飛行物與飛機(jī)的相對(duì)速度控制伸縮部件收縮長(zhǎng)度及速度以緩沖飛行物撞擊防護(hù)網(wǎng)的動(dòng)能及阻擋飛行物進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)，對(duì)于在發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)風(fēng)口的風(fēng)力范圍內(nèi)且位于進(jìn)風(fēng)口側(cè)方的飛行物，可將伸縮結(jié)構(gòu)收縮封閉側(cè)方空隙以阻擋飛行物進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)；在完成躲避或阻擋飛行物后，控制伸縮部件伸長(zhǎng)至原始狀態(tài)或根據(jù)所需進(jìn)風(fēng)量伸長(zhǎng)保證進(jìn)風(fēng)量進(jìn)而保證發(fā)動(dòng)機(jī)的速度和散熱。以上所述僅為本專(zhuān)利技術(shù)的較佳實(shí)施例，凡依本專(zhuān)利技術(shù)申請(qǐng)專(zhuān)利范圍所做的均等變化與修飾，皆應(yīng)屬本專(zhuān)利技術(shù)的涵蓋范圍。本文檔來(lái)自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)防護(hù)裝置，其特征在于：安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)風(fēng)口的外殼上，其包括防護(hù)罩和伸縮結(jié)構(gòu)，防護(hù)罩包括防護(hù)網(wǎng)、環(huán)形件，防護(hù)網(wǎng)設(shè)置在環(huán)形件內(nèi)，防護(hù)網(wǎng)、環(huán)形件均與發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)風(fēng)口的外殼邊緣所在的平面平行，伸縮結(jié)構(gòu)連接發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)風(fēng)口的外殼與防護(hù)罩，伸縮結(jié)構(gòu)包括均勻設(shè)置在發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)風(fēng)口外殼上的四組伸縮部件，其中相對(duì)設(shè)置的兩組伸縮部件采用液壓結(jié)構(gòu)，相對(duì)設(shè)置的另兩組伸縮部件采用套筒滑桿結(jié)構(gòu)，液壓結(jié)構(gòu)包括設(shè)置在發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)風(fēng)口外殼上的液壓缸和設(shè)置在防護(hù)罩環(huán)形件上的液壓桿，套筒滑桿結(jié)構(gòu)包括設(shè)置在發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)風(fēng)口外殼上的套筒和設(shè)置在防護(hù)罩環(huán)形件上的滑桿，在環(huán)形件遠(yuǎn)離發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)風(fēng)口的外殼的環(huán)形面上交替且均勻地設(shè)置有探測(cè)裝置、聲波發(fā)生裝置和光波發(fā)生裝置。

【技術(shù)特征摘要】
1.飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)防護(hù)裝置，其特征在于：安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)風(fēng)口的外殼上，其包括防護(hù)罩和伸縮結(jié)構(gòu)，防護(hù)罩包括防護(hù)網(wǎng)、環(huán)形件，防護(hù)網(wǎng)設(shè)置在環(huán)形件內(nèi)，防護(hù)網(wǎng)、環(huán)形件均與發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)風(fēng)口的外殼邊緣所在的平面平行，伸縮結(jié)構(gòu)連接發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)風(fēng)口的外殼與防護(hù)罩，伸縮結(jié)構(gòu)包括均勻設(shè)置在發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)風(fēng)口外殼上的四組伸縮部件，其中相對(duì)設(shè)置的兩組伸縮部件采用液壓結(jié)構(gòu)，相對(duì)設(shè)置的另兩組伸縮部件采用套筒滑桿結(jié)構(gòu)，液壓結(jié)構(gòu)包括設(shè)置在發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)風(fēng)口外殼上的液壓缸和設(shè)置在防護(hù)罩環(huán)形件上的液壓桿，套筒滑桿結(jié)構(gòu)包括設(shè)置在發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)風(fēng)口外殼上的套筒和設(shè)置在防護(hù)罩環(huán)形件上的滑桿，在環(huán)形件遠(yuǎn)離發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)風(fēng)口的外殼的環(huán)形面上交替且均勻地設(shè)置有探測(cè)裝置、聲波發(fā)生裝置和光波發(fā)生裝置。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)防護(hù)裝置，其特征在于：防護(hù)罩還包括兩井字形加強(qiáng)筋，設(shè)置在環(huán)形件內(nèi)且相對(duì)防護(hù)網(wǎng)面對(duì)稱(chēng)分布。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)防護(hù)裝置，其特征在于：所述相對(duì)設(shè)置的兩組伸縮部件采用電驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)代替液壓結(jié)構(gòu)。...

【專(zhuān)利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：張延林，
申請(qǐng)(專(zhuān)利權(quán))人：張延林，
類(lèi)型：發(fā)明
國(guó)別省市：福建,35