雙動力泵送機械切換閥組、雙動力泵送系統(tǒng)及機械技術(shù)方案

本實用新型專利技術(shù)提供了一種雙動力泵送機械切換閥組、雙動力泵送系統(tǒng)及機械，其中，雙動力泵送機械切換閥組包括：第一電控切換部，具有第一工作油路和第一回油路，第一電控切換部斷電時，第一工作油路與第一液壓泵和主油缸連通，第一回油路與第三液壓泵和油箱連通，第一電控切換部通電時，兩油路互換；第二電控切換部，具有第二工作油路和第二回油路，第二電控切換部斷電時，第二工作油路與第二液壓泵和擺動油缸連通，第二回油路與第四液壓泵和油箱連通，第二電控切換部通電時，兩油路互換；控制模塊，用于控制第一、第二電控切換部的通斷電。本方案利用程序控制取代了手動控制四球閥手柄的手動控制方式，降低控制難度，從而降低了出現(xiàn)誤操作的可能。

Dual power pumps, mechanical switching valves, dual power pumping systems and machinery

The utility model provides a double power pumping mechanical switching valve group, double power pump and mechanical system, the double power pumping mechanical switching valve group comprises a first electronic switching part has first and the first oil return line, the first electronic switching unit power, the work connected with the first circuit the hydraulic pump and the main oil cylinder, the first oil and third hydraulic pump is communicated with the fuel tank, the first electronic switch is energized, the two oil swap; second electric control switch part, with second and second working oil return line, the second electric power switching unit, second working oil circuit is communicated with the second hydraulic pump and oil cylinder, second an oil pipe and fourth hydraulic pump and tank, second electronic switching part is energized, the two oil swap; the control module, used to control the on-off control of the first and second switch. This program uses manual control to replace manual control of four ball valve handle, thus reducing the difficulty of control, thus reducing the possibility of misoperation.

【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】
雙動力泵送機械切換閥組、雙動力泵送系統(tǒng)及機械
本技術(shù)涉及工程機械領(lǐng)域，更具體而言，涉及一種雙動力泵送機械切換閥組，一種具有該雙動力泵送機械切換閥組的雙動力泵送系統(tǒng)，及一種具有該雙動力泵送系統(tǒng)的雙動力泵送機械。
技術(shù)介紹
目前，雙動力泵送機械的切換閥組由四個板式球閥組成，如圖1所示，這種切換閥組的成本高，且安裝切換閥組時，由于切換閥組結(jié)構(gòu)復(fù)雜，導(dǎo)致安裝操作難度高，且安裝需要較大的安裝空間，響整機的精細化。在使用切換閥組時，閥組自動化程度不足，四個球閥手柄由工人手工控制，誤操作的可能大，工人容易弄錯球閥手柄的位置或操作完畢后忘記打開球閥。
技術(shù)實現(xiàn)思路
本技術(shù)旨在解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的技術(shù)問題至少之一。為此，本技術(shù)的一個目的在于，提供一種雙動力泵送機械切換閥組。本技術(shù)的另一個目的在于，提供一種雙動力泵送系統(tǒng)，包括上述雙動力泵送機械切換閥組。本技術(shù)的再一個目的在于，提供一種雙動力泵送機械，包括上述雙動力泵送系統(tǒng)。為實現(xiàn)上述目的，本技術(shù)第一方面的實施例提供了一種雙動力泵送機械切換閥組，用于雙動力泵送系統(tǒng)，所述雙動力泵送系統(tǒng)包括第一液壓泵、第二液壓泵、第三液壓泵、第四液壓泵、油箱、主油缸和擺動油缸，其特征在于，包括：第一電控切換部，具有第一工作油路和第一回油路，所述第一工作油路的出口與所述主油缸連通，所述第一回油路的出口與所述油箱連通，所述第一電控切換部斷電時，所述第一工作油路的入口與所述第一液壓泵連通，所述第一回油路的入口與所述第三液壓泵連通，所述第一電控切換部通電時，所述第一工作油路的入口與所述第三液壓泵連通，所述第一回油路的入口與所述第一液壓泵連通；第二電控切換部，具有第二工作油路和第二回油路，所述第二工作油路的出口與所述擺動油缸連通，所述第二回油路的出口與所述油箱連通，所述第二電控切換部斷電時，所述第二工作油路的入口與所述第二液壓泵連通，所述第二回油路的入口與所述第四液壓泵連通，所述第二電控切換部通電時，所述第二工作油路的入口與所述第四液壓泵連通，所述第二回油路的入口與所述第二液壓泵連通；控制模塊，與所述第一電控切換部和所述第二電控切換部連接，用于控制所述第一電控切換部和所述第二電控切換部的通斷電。該方案中，雙動力泵送機械切換閥組包括第一電控切換部、第二電控切換部和控制模塊三部分，閥組的結(jié)構(gòu)簡單、安裝方便，且成本低。控制模塊通過內(nèi)部程序控制第一電控切換部和第二電控切換部的通斷電狀態(tài)，以控制第一電控切換部和第二電控切換部內(nèi)部油路的連通情況，從而控制雙動力泵送系統(tǒng)油路的流向，本方案利用程序控制取代了手動控制四球閥手柄的手動控制方式，提升了產(chǎn)品的自動化程度，降低控制難度，從而降低了出現(xiàn)誤操作的可能。具體控制方式如下：需要第一液壓泵驅(qū)動主油缸工作，以實現(xiàn)蓄能器沖壓功能，且需要第二液壓泵驅(qū)動擺動油缸工作，以實現(xiàn)攪拌或水洗功能時，控制模塊將第一電控切換部和第二電控切換部控制在斷電狀態(tài)，使第一工作油路與第一液壓泵導(dǎo)通，第二工作油路與第二液壓泵導(dǎo)通，第一回油路與第三液壓泵導(dǎo)通，第二回油路與第四液壓泵導(dǎo)通，從而使雙動力泵送系統(tǒng)按要求進行工作；需要第三液壓泵驅(qū)動主油缸工作，以實現(xiàn)蓄能器沖壓功能，且需要第四液壓泵驅(qū)動擺動油缸工作，以實現(xiàn)攪拌或水洗功能時，控制模塊為第一電控切換部和第二電控切換部通電，使第一工作油路與第三液壓泵導(dǎo)通，第二工作油路與第四液壓泵導(dǎo)通，第一回油路與第一液壓泵導(dǎo)通，第二回油路與第二液壓泵導(dǎo)通，從而使雙動力泵送系統(tǒng)按要求進行工作。上述技術(shù)方案中，優(yōu)選地，所述控制模塊包括：手動開關(guān)，與所述第一電控切換部和所述第二電控切換部連接，所述開關(guān)處于斷開狀態(tài)時，所述第一電控切換部和所述第二電控切換部斷電，所述開關(guān)處于閉合狀態(tài)時，所述第一電控切換部和所述第二電控切換部通電。該方案中，控制模塊具有手動開關(guān)，需要第一液壓泵驅(qū)動主油缸、第二液壓泵驅(qū)動擺動油缸時，將開關(guān)斷開，控制模塊則使第一電控切換部和第二電控切換部斷電，需要第一液壓泵驅(qū)動主油缸、第二液壓泵驅(qū)動擺動油缸時，將開關(guān)閉合，控制面板則為第一電控切換部和第二電控切換部通電，這樣工人通過手動開關(guān)可快速切換雙動力泵送機械切換閥組的狀態(tài)，從而控制雙動力泵送系統(tǒng)的工作模式，且操作方式簡單，大大降低了工人誤操作的可能。在上述任一技術(shù)方案中，優(yōu)選地，所述第一電控切換部為兩位四通電磁閥，所述兩位四通電磁閥的壓力口與所述主油缸連通、回油口與所述油箱連通、兩工作口分別與所述第一液壓泵和所述第三液壓泵連通。該方案中，兩位四通電磁閥的價格低、體積小，第一電控切換部選用兩位四通電磁閥不但可降低產(chǎn)品的成本，還可減小產(chǎn)品的體積，降低產(chǎn)品的安裝難度，并提升整機的精細化。具體地，兩位四通電磁閥的第一工作口與第一液壓泵連接、第二工作口與第三液壓泵連接。兩位四通電磁閥斷電時，第一工作口與壓力口連通，構(gòu)成第一工作油路，第二工作口與回油口連通，構(gòu)成第一回油路；通電時，兩位四通電磁閥換向，第二工作口與壓力口連通，構(gòu)成第一工作油路，第一工作口與回油口連通，構(gòu)成第一回油路。在上述任一技術(shù)方案中，優(yōu)選地，所述第二電控切換部為兩位四通電磁閥，所述兩位四通電磁閥的壓力口與所述擺動油缸連通、回油口與所述油箱連通、兩工作口分別與所述第二液壓泵和所述第四液壓泵連通。該方案中，兩位四通電磁閥的價格低、體積小，第二電控切換部選用兩位四通電磁閥不但可降低產(chǎn)品的成本，還可減小產(chǎn)品的體積，降低產(chǎn)品的安裝難度，并提升整機的精細化。具體地，兩位四通電磁閥的第一工作口與第二液壓泵連接、第二工作口與第四液壓泵連接。兩位四通電磁閥斷電時，第一工作口與壓力口連通，構(gòu)成第二工作油路，第二工作口與回油口連通，構(gòu)成第二回油路；通電時，兩位四通電磁閥換向，第二工作口與壓力口連通，構(gòu)成第二工作油路，第一工作口與回油口連通，構(gòu)成第二回油路。在上述任一技術(shù)方案中，可選地，所述第一電控切換部包括四個兩位兩通電磁閥，其中兩個所述兩位兩通電磁閥的出口與所述主油缸連通、入口分別與所述第一液壓泵和所述第三液壓泵連通，另外兩個所述兩位兩通電磁閥的出口與所述油箱連通、入口分別與所述第一液壓泵和所述第三液壓泵連通。該方案中，第一電控切換部斷電時，與第一液壓泵和主油缸連接的兩位兩通電磁閥導(dǎo)通，構(gòu)成第一工作油路，與第三液壓泵和油箱連接的兩位兩通電磁閥導(dǎo)通，構(gòu)成第一回油路，其余的兩位兩通電磁閥斷開；第一電控切換部通電時，與第三液壓泵和主油缸連接的兩位兩通電磁閥導(dǎo)通，構(gòu)成第一工作油路，與第一液壓泵和油箱連接的兩位兩通電磁閥導(dǎo)通，構(gòu)成第一回油路，其余的兩位兩通電磁閥斷開。在上述任一技術(shù)方案中，可選地，所述第二電控切換部包括四個兩位兩通電磁閥，其中兩個所述兩位兩通電磁閥的出口與所述擺動油缸連通、入口分別與所述第二液壓泵和所述第四液壓泵連通，另外兩個所述兩位兩通電磁閥的出口與所述油箱連通、入口分別與所述第二液壓泵和所述第四液壓泵連通。該方案中，第二電控切換部斷電時，與第二液壓泵和擺動油缸連接的兩位兩通電磁閥導(dǎo)通，構(gòu)成第二工作油路，與第四液壓泵和油箱連接的兩位兩通電磁閥導(dǎo)通，構(gòu)成第二回油路，其余的兩位兩通電磁閥斷開；第二電控切換部通電時，與第四液壓泵和擺動油缸連接的兩位兩通電磁閥導(dǎo)通，構(gòu)成第二工作油路，與第二液壓泵和油箱連接的兩位兩通電磁閥導(dǎo)通，構(gòu)成第二回本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護點】
一種雙動力泵送機械切換閥組，用于雙動力泵送系統(tǒng)，所述雙動力泵送系統(tǒng)包括第一液壓泵、第二液壓泵、第三液壓泵、第四液壓泵、油箱、主油缸和擺動油缸，其特征在于，包括：第一電控切換部，具有第一工作油路和第一回油路，所述第一工作油路的出口與所述主油缸連通，所述第一回油路的出口與所述油箱連通，所述第一電控切換部斷電時，所述第一工作油路的入口與所述第一液壓泵連通，所述第一回油路的入口與所述第三液壓泵連通，所述第一電控切換部通電時，所述第一工作油路的入口與所述第三液壓泵連通，所述第一回油路的入口與所述第一液壓泵連通；第二電控切換部，具有第二工作油路和第二回油路，所述第二工作油路的出口與所述擺動油缸連通，所述第二回油路的出口與所述油箱連通，所述第二電控切換部斷電時，所述第二工作油路的入口與所述第二液壓泵連通，所述第二回油路的入口與所述第四液壓泵連通，所述第二電控切換部通電時，所述第二工作油路的入口與所述第四液壓泵連通，所述第二回油路的入口與所述第二液壓泵連通；控制模塊，與所述第一電控切換部和所述第二電控切換部連接，用于控制所述第一電控切換部和所述第二電控切換部的通斷電。

【技術(shù)特征摘要】
1.一種雙動力泵送機械切換閥組，用于雙動力泵送系統(tǒng)，所述雙動力泵送系統(tǒng)包括第一液壓泵、第二液壓泵、第三液壓泵、第四液壓泵、油箱、主油缸和擺動油缸，其特征在于，包括：第一電控切換部，具有第一工作油路和第一回油路，所述第一工作油路的出口與所述主油缸連通，所述第一回油路的出口與所述油箱連通，所述第一電控切換部斷電時，所述第一工作油路的入口與所述第一液壓泵連通，所述第一回油路的入口與所述第三液壓泵連通，所述第一電控切換部通電時，所述第一工作油路的入口與所述第三液壓泵連通，所述第一回油路的入口與所述第一液壓泵連通；第二電控切換部，具有第二工作油路和第二回油路，所述第二工作油路的出口與所述擺動油缸連通，所述第二回油路的出口與所述油箱連通，所述第二電控切換部斷電時，所述第二工作油路的入口與所述第二液壓泵連通，所述第二回油路的入口與所述第四液壓泵連通，所述第二電控切換部通電時，所述第二工作油路的入口與所述第四液壓泵連通，所述第二回油路的入口與所述第二液壓泵連通；控制模塊，與所述第一電控切換部和所述第二電控切換部連接，用于控制所述第一電控切換部和所述第二電控切換部的通斷電。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙動力泵送機械切換閥組，其特征在于，所述控制模塊包括：手動開關(guān)，與所述第一電控切換部和所述第二電控切換部連接，所述開關(guān)處于斷開狀態(tài)時，所述第一電控切換部和所述第二電控切換部斷電，所述開關(guān)處于閉合狀態(tài)時，所述第一電控切換部和所述第二電控切換部通電。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的雙動力泵送機械切換閥組，其特征在于，所述第一電控切換部為兩位四通電磁閥，所述兩位四通電磁閥的壓力口與所述主油缸連通、回油口與所述油箱連通、兩工作口分別與所述第一液壓泵和所述第三液壓泵連通。4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的雙動力泵送機械切換閥組，其特征在于，所述第二電控切換部為兩位四通電磁閥，所述兩位四通電磁閥的壓力口與所述擺動油缸連通、回油口與所述油箱連...

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：任國安，曾斌，周瑤，
申請(專利權(quán))人：三一汽車制造有限公司，
類型：新型
國別省市：湖南,43