一種混合動力汽車換擋裝置及混合動力汽車制造方法及圖紙

本實(shí)用新型專利技術(shù)提供一種混合動力汽車換擋裝置及混合動力汽車，所述混合動力汽車具有汽油發(fā)動機(jī)和電力發(fā)動機(jī)；在車輛內(nèi)設(shè)置有手動換擋桿，所述手動換擋桿具有多個不同的擋位；所述手動換擋桿還結(jié)合設(shè)置有電動控制檔，所述電動控制檔與車輛的整車控制器連接；當(dāng)所述手動換擋桿置于電動控制擋位置時，所述車輛由整車控制器控制而由電力發(fā)動機(jī)驅(qū)動行駛；當(dāng)所述手動換擋桿置于所述不同的擋位時，所述車輛由電力發(fā)動機(jī)和汽油發(fā)動機(jī)混合驅(qū)動行駛。本實(shí)用新型專利技術(shù)所述的混合動力汽車換擋裝置高效地利用了傳統(tǒng)手動擋車型換擋裝置的大部分原有裝置，新增了能夠與純電動行駛模式相對應(yīng)的擋位，加強(qiáng)了行駛安全性，降低了變更成本，整體操作簡潔明了。

Hybrid power automobile gear shifting device and hybrid power automobile

The utility model provides a hybrid vehicle shift device and hybrid vehicle, the hybrid car with a gasoline engine and electric motor; a manual shift lever mounted on the vehicle, the manual shift lever is provided with a plurality of different gear; the manual shift lever is arranged with electric control gear, vehicle the controller of electric control gear and the connection to the vehicle; when the manual shift lever in the electric control gear position when the vehicle is controlled by the vehicle controller by electric motor driving; when the manual shift lever in the different gear, the vehicle by the power engine and gasoline engine driven driving. Hybrid vehicle shift device of the utility model is the most efficient use of the original device of traditional manual type shifting device, a new corresponding to pure electric driving mode shift, enhance driving safety, reduce the cost of change, the overall operation is simple.

【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
一種混合動力汽車換擋裝置及混合動力汽車
本技術(shù)涉及一種換擋裝置，尤其涉及一種混合動力汽車換擋裝置及混合動力汽車。
技術(shù)介紹
目前，在人們?nèi)粘Ｉ钪校瑐鹘y(tǒng)的手動變速箱車型換擋裝置具有結(jié)構(gòu)簡單、性能可靠、制造和維護(hù)成本低廉、且傳動效率高等特點(diǎn)。但是，在混動車型上，傳統(tǒng)的手動變速箱車型換擋裝置卻不能完全滿足新增工作模式切換的需要。當(dāng)手動擋混動車型在需要純電動形式、純電動倒車、或是由純電行駛模式向混動行駛模式切換時，由于傳統(tǒng)變速箱只能對應(yīng)傳統(tǒng)行駛模式，導(dǎo)致無法切換至新增上述工作模式，不能在手動擋混動車型上應(yīng)用；另外，雖然可采用其他形式(比如增加按鈕或旋鈕)來滿足新增工作模式切換的需求，但會增加操作難度，也會帶來成本增加、開發(fā)難度大等不足。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
本技術(shù)針對現(xiàn)有技術(shù)的弊端，提供一種混合動力汽車換擋裝置及混合動力汽車。本技術(shù)所述的混合動力汽車換擋裝置，所述混合動力汽車具有汽油發(fā)動機(jī)和電力發(fā)動機(jī)；在車輛內(nèi)設(shè)置有手動換擋桿，所述手動換擋桿具有多個不同的擋位；所述手動換擋桿還結(jié)合設(shè)置有電動控制檔，所述電動控制檔與車輛的整車控制器連接；當(dāng)所述手動換擋桿置于電動控制擋位置時，所述車輛由整車控制器控制而由電力發(fā)動機(jī)驅(qū)動行駛；當(dāng)所述手動換擋桿置于所述不同的擋位時，所述車輛由電力發(fā)動機(jī)和汽油發(fā)動機(jī)混合驅(qū)動行駛。本技術(shù)所述的混合動力汽車換擋裝置中，還包括擋位傳感器，所述擋位傳感器與所述整車控制器連接；當(dāng)所述手動換擋桿置于電動控制擋位置時，所述擋位傳感器向整車控制器發(fā)送當(dāng)前的擋位信息。本技術(shù)所述的混合動力汽車換擋裝置中，還包括擋位鎖止控制器；所述擋位鎖止控制器與所述整車控制器連接，并根據(jù)整車控制器的控制指令而鎖定或釋放當(dāng)前所處的電動控制擋位置。本技術(shù)所述的混合動力汽車換擋裝置中，所述電動控制檔設(shè)置于手動倒擋正下方。本技術(shù)所述的混合動力汽車換擋裝置中，所述電動控制檔包括設(shè)置于手動各擋位旁側(cè)的電動行駛檔和電動倒車檔；且所述電動行駛檔與電動倒車檔呈上下相對設(shè)置。本技術(shù)實(shí)施例還提供了一種混合動力汽車，包括如上所述的混合動力汽車換擋裝置。本技術(shù)所述的混合動力汽車換擋裝置高效地利用了傳統(tǒng)手動擋車型換擋裝置的大部分原有裝置，新增了能夠與純電動行駛模式相對應(yīng)的擋位，加強(qiáng)了行駛安全性，降低了變更成本，整體操作簡潔明了。附圖說明圖1為本技術(shù)所述的混合動力汽車換擋裝置的示意圖；圖2為本技術(shù)所述的混合動力汽車換擋裝置的另一示意圖；圖3為本技術(shù)所述的混合動力汽車換擋裝置中的鎖止控制器示意圖。具體實(shí)施方式為使本技術(shù)要解決的技術(shù)問題、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合附圖及具體實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)描述。如圖1、圖2所示，本技術(shù)所述的混合動力汽車換擋裝置中，所述混合動力汽車具有汽油發(fā)動機(jī)和電力發(fā)動機(jī)；在車輛內(nèi)設(shè)置有手動換擋桿，所述手動換擋桿具有多個不同的擋位(例如圖1中的1檔、2檔、3檔、4檔、5檔、6檔、和R檔(即倒擋))；當(dāng)所述手動換擋桿置于所述不同的擋位時，所述車輛由電力發(fā)動機(jī)和汽油發(fā)動機(jī)混合驅(qū)動行駛。為了在同一個手動換擋桿上也能同時控制電力發(fā)動機(jī)，本技術(shù)在所述手動換擋桿上還結(jié)合設(shè)置有電動控制檔(即圖1中的E檔，或者圖2中的E檔和ER檔)，所述電動控制檔與車輛的整車控制器連接。當(dāng)所述手動換擋桿置于電動控制擋位置(即處于E檔或者ER檔)時，所述車輛由整車控制器控制而由電力發(fā)動機(jī)驅(qū)動行駛。進(jìn)一步的，為了向使用者顯示當(dāng)前所處的擋位，本技術(shù)所述的混合動力汽車換擋裝置中，還包括了擋位傳感器，所述擋位傳感器與所述整車控制器連接；當(dāng)所述手動換擋桿置于電動控制擋位置時，所述擋位傳感器向整車控制器發(fā)送當(dāng)前的擋位信息。此外，如圖3所示，本技術(shù)所述的混合動力汽車換擋裝置中，還包括擋位鎖止控制器；所述擋位鎖止控制器與所述整車控制器連接，并根據(jù)整車控制器的控制指令而鎖定或釋放當(dāng)前所處的電動控制擋位置。當(dāng)擋位鎖止控制器將手動換擋桿鎖定于電動控制擋位置時，所述手動換擋桿無法從當(dāng)前的電動控制擋位置切換至其他的汽油發(fā)動機(jī)所對應(yīng)的擋位上(反之亦然)。只有擋位鎖止控制器將手動換檔桿自當(dāng)前的電動控制擋位置釋放，所述手動換擋桿才能從當(dāng)前的電動控制擋位置切換到其他的汽油發(fā)動機(jī)所對應(yīng)的擋位上(反之亦然)。手動換檔桿具體的被鎖定或者被釋放，需要結(jié)合車輛當(dāng)前的運(yùn)行狀態(tài)而定，并具體通過整車控制器來發(fā)出控制信號。例如，當(dāng)手動換擋桿處于E檔且被擋位鎖止控制器控制為鎖死狀態(tài)時，所述車輛可能具有如下狀態(tài)：1)車輛駐車(未上電、發(fā)動機(jī)未起動)2)車輛駐車(上電、發(fā)動機(jī)未起動)3)車輛駐車(上電、發(fā)動機(jī)起動過程中)4)車輛純電動行駛(發(fā)動機(jī)未起動)5)車輛純電動行駛(發(fā)動機(jī)起動過程中)當(dāng)手動換擋桿處于E檔且被擋位鎖止控制器控制為釋放狀態(tài)時，所述車輛可能具有如下狀態(tài)：1)車輛駐車(上電、發(fā)動機(jī)已完成起動)2)車輛混動行駛(發(fā)動機(jī)已完成起動)在實(shí)際設(shè)置時，所述電動控制檔可設(shè)置于手動倒擋正下方(即如圖1所示)。或者，所述電動控制檔包括設(shè)置于手動各擋位旁側(cè)的電動行駛檔和電動倒車檔；且所述電動行駛檔與電動倒車檔呈上下相對設(shè)置(即如圖2所示)。本技術(shù)實(shí)施例還提供了一種混合動力汽車，包括如上所述的混合動力汽車換擋裝置。本技術(shù)所述的混合動力汽車換擋裝置高效地利用了傳統(tǒng)手動擋車型換擋裝置的大部分原有裝置，新增了能夠與純電動行駛模式相對應(yīng)的擋位，加強(qiáng)了行駛安全性，降低了變更成本，整體操作簡潔明了。以上所述是本技術(shù)的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對于本
的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本技術(shù)所述原理的前提下，還可以作出若干改進(jìn)和潤飾，這些改進(jìn)和潤飾也應(yīng)視為本技術(shù)的保護(hù)范圍。本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種混合動力汽車換擋裝置，所述混合動力汽車具有汽油發(fā)動機(jī)和電力發(fā)動機(jī)；在車輛內(nèi)設(shè)置有手動換擋桿，所述手動換擋桿具有多個不同的擋位；其特征在于，所述手動換擋桿還結(jié)合設(shè)置有電動控制檔，所述電動控制檔與車輛的整車控制器連接；當(dāng)所述手動換擋桿置于電動控制擋位置時，所述車輛由整車控制器控制而由電力發(fā)動機(jī)驅(qū)動行駛；當(dāng)所述手動換擋桿置于所述不同的擋位時，所述車輛由電力發(fā)動機(jī)和汽油發(fā)動機(jī)混合驅(qū)動行駛。

【技術(shù)特征摘要】
1.一種混合動力汽車換擋裝置，所述混合動力汽車具有汽油發(fā)動機(jī)和電力發(fā)動機(jī)；在車輛內(nèi)設(shè)置有手動換擋桿，所述手動換擋桿具有多個不同的擋位；其特征在于，所述手動換擋桿還結(jié)合設(shè)置有電動控制檔，所述電動控制檔與車輛的整車控制器連接；當(dāng)所述手動換擋桿置于電動控制擋位置時，所述車輛由整車控制器控制而由電力發(fā)動機(jī)驅(qū)動行駛；當(dāng)所述手動換擋桿置于所述不同的擋位時，所述車輛由電力發(fā)動機(jī)和汽油發(fā)動機(jī)混合驅(qū)動行駛。2.如權(quán)利要求1所述的混合動力汽車換擋裝置，其特征在于，還包括擋位傳感器，所述擋位傳感器與所述整車控制器連接；當(dāng)所述手動換擋桿置于電動控制擋位置時，所述擋位傳感器向...

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：孫增光，李原，劉博，
申請(專利權(quán))人：北京汽車研究總院有限公司，
類型：新型
國別省市：北京,11