一種用于集裝箱正面吊運(yùn)機(jī)吊具自動(dòng)調(diào)平的閥塊制造技術(shù)

本發(fā)明專利技術(shù)公開了一種用于集裝箱正面吊運(yùn)機(jī)吊具自動(dòng)調(diào)平的閥塊，包括閥塊本體，該閥塊本體上設(shè)有供油口P、輸出口和回油口T；所述閥塊本體上還設(shè)有輸出口U和輸出口V，所述閥塊本體內(nèi)設(shè)有電磁閥、卸荷閥和節(jié)流閥，且所述節(jié)流閥包括并聯(lián)的節(jié)流閥A和節(jié)流閥B，其中，所述閥塊本體的供油口P經(jīng)電磁閥、卸荷閥及并聯(lián)的節(jié)流閥A和節(jié)流閥B分別與該閥塊本體的輸出口U和輸出口V連接。該吊具自動(dòng)調(diào)平的閥塊結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，可實(shí)現(xiàn)吊具不負(fù)載時(shí)快速調(diào)平，提升駕駛?cè)藛T抓箱效率；且自動(dòng)補(bǔ)油功能可以在類似應(yīng)用方案上推廣，可實(shí)現(xiàn)多功能應(yīng)用。

Valve block for automatic leveling of sling of container front lifting machine

The invention discloses a method for Container Stacker spreader automatic regulating valve block level, including the valve block body, the valve block body is provided with a supply port, P output port and oil return port T; the valve body is also provided with an output port and the output port of U V, said the valve block the body is provided with an electric magnetic valve, unloading valve and throttle valve, and the throttle valve includes a throttle valve and the throttle valve in parallel A B, wherein, the valve block body of the oil port P connected with the valve block body of the output port U and port V output through the electromagnetic valve, unloading valve and parallel the throttle valve and the throttle valve B A. The sling is automatically adjustable valve block flat structure is simple, can not load spreader fast leveling, enhance the driving efficiency and personnel grasping box; automatic oil compensating function can be extended to similar applications, can realize multi function application.

【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
一種用于集裝箱正面吊運(yùn)機(jī)吊具自動(dòng)調(diào)平的閥塊
本專利技術(shù)涉及集裝箱起重調(diào)平的
，具體的涉及一種用于集裝箱正面吊運(yùn)機(jī)吊具自動(dòng)調(diào)平的閥塊。
技術(shù)介紹
集裝箱正面吊是用來(lái)裝卸集裝箱的一種起重機(jī)，屬于起重設(shè)備的一種，也可以說(shuō)是一種流動(dòng)機(jī)械。集裝箱正面吊由工程機(jī)械底盤、伸縮臂架和集裝箱吊具等三部分組成，其中，伸縮臂架和集裝箱吊具之間通過(guò)閥塊連接。集裝箱正面吊運(yùn)機(jī)吊具在伸縮臂架變幅時(shí)，集裝箱吊具隨著伸縮臂架角度變化而變化，左右阻尼根據(jù)阻尼孔的設(shè)置大小進(jìn)行節(jié)流，以滿足集裝箱吊具平穩(wěn)調(diào)平。集裝箱正面吊運(yùn)機(jī)在抓箱作業(yè)時(shí)，伸縮臂架需要起升一端距離后，集裝箱吊具放置在集裝箱的上方抓取集裝箱，這時(shí)候我們希望吊具無(wú)論在哪個(gè)高度，最佳狀態(tài)是水平；否則集裝箱吊具后面兩個(gè)鎖頭首先著箱后，集裝箱吊具前面兩個(gè)鎖頭隨即著箱，一方面不便于吊具著箱，另一方面產(chǎn)生集裝箱吊具對(duì)集裝箱的撞擊。然而，目前阻尼油缸方案存在以下問(wèn)題：阻尼閥塊中設(shè)定的阻尼孔尺寸是固定的，針對(duì)集裝箱吊具抓取不同載荷時(shí)壓力不同，尤其是輕負(fù)載或者空載情況下，阻尼效果就不能全覆蓋，導(dǎo)致有些工況，集裝箱吊具不能快速自動(dòng)調(diào)節(jié)成水平，給駕駛員抓箱操縱帶來(lái)困難；且阻尼油缸內(nèi)部不能主動(dòng)補(bǔ)油實(shí)現(xiàn)油缸的快速調(diào)平。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
本專利技術(shù)所要解決的技術(shù)問(wèn)題在于提供一種用于集裝箱正面吊運(yùn)機(jī)吊具自動(dòng)調(diào)平的閥塊，其有效解決了現(xiàn)有集裝箱吊具不能快速自動(dòng)調(diào)節(jié)成水平，及阻尼油缸內(nèi)部不能主動(dòng)補(bǔ)油實(shí)現(xiàn)油缸的快速調(diào)平等上述存在問(wèn)題。本專利技術(shù)所要解決的技術(shù)問(wèn)題采用以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)：一種用于集裝箱正面吊運(yùn)機(jī)吊具自動(dòng)調(diào)平的閥塊，包括閥塊本體，該閥塊本體上設(shè)有供油口P、輸出口和回油口T；所述閥塊本體上還設(shè)有輸出口U和輸出口V，所述閥塊本體內(nèi)設(shè)有電磁閥、卸荷閥和節(jié)流閥，且所述節(jié)流閥包括并聯(lián)的節(jié)流閥A和節(jié)流閥B，其中，所述閥塊本體的供油口P經(jīng)電磁閥、卸荷閥及并聯(lián)的節(jié)流閥A和節(jié)流閥B分別與該閥塊本體的輸出口U和輸出口V連接。本專利技術(shù)進(jìn)一步改進(jìn)在于：所述閥塊本體的輸出口還包括輸出口W和輸出口X；且所述卸荷閥輸出端通過(guò)并聯(lián)支路與閥塊本體的輸出口W連接；所述節(jié)流閥B的輸出端與閥塊本體的輸出口X并聯(lián)支路。本專利技術(shù)進(jìn)一步改進(jìn)在于：該閥塊本體內(nèi)還包括單向閥和溢流閥A，所述卸荷閥輸出端通過(guò)單向閥和溢流閥A與該閥塊本體的回油口T連接；所述單向閥包括并聯(lián)的單向閥A和單向閥B，其中單向閥A進(jìn)油端與卸荷閥輸出端連接，單向閥B進(jìn)油端與節(jié)流閥B輸出端連接。本專利技術(shù)進(jìn)一步改進(jìn)在于：所述閥塊本體上還設(shè)有擴(kuò)展口，且閥塊本體內(nèi)設(shè)有溢流閥B，所述溢流閥B連接于該閥塊本體的供油口和擴(kuò)展口之間，且該溢流閥B由卸荷閥控制。本專利技術(shù)進(jìn)一步改進(jìn)在于：所述閥塊本體的輸出口U和輸出口V分別對(duì)應(yīng)連接阻尼油缸A的無(wú)桿腔和有桿腔，閥塊本體的輸出口W和輸出口X分別對(duì)應(yīng)連接阻尼油缸B的無(wú)桿腔和有桿腔。本專利技術(shù)有益效果：該種用于集裝箱正面吊運(yùn)機(jī)吊具自動(dòng)調(diào)平的閥塊，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，可實(shí)現(xiàn)吊具不負(fù)載時(shí)快速調(diào)平，提升駕駛?cè)藛T抓箱效率；且自動(dòng)補(bǔ)油功能可以在類似應(yīng)用方案上推廣，可實(shí)現(xiàn)多功能應(yīng)用。附圖說(shuō)明圖1為本專利技術(shù)原理示意圖。其中：1-閥塊本體，2-電磁閥，3-溢流閥B，4-溢流閥A，5-單向閥B，6-單向閥A，7-阻尼油缸B，8-阻尼油缸A，9-節(jié)流閥B，10-節(jié)流閥A，11-卸荷閥。具體實(shí)施方式為了使本專利技術(shù)實(shí)現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達(dá)成目的與功效易于明白了解，下面結(jié)合具體圖示，進(jìn)一步闡述本專利技術(shù)。如圖1所示，一種用于集裝箱正面吊運(yùn)機(jī)吊具自動(dòng)調(diào)平的閥塊，包括閥塊本體1，該閥塊本體1上設(shè)有供油口P、輸出口和回油口T；所述閥塊本體1上還設(shè)有輸出口U和輸出口V，所述閥塊本體1內(nèi)設(shè)有電磁閥2、卸荷閥11和節(jié)流閥，且所述節(jié)流閥包括并聯(lián)的節(jié)流閥A10和節(jié)流閥B9，其中，所述閥塊本體1的供油口P經(jīng)電磁閥2、卸荷閥11及并聯(lián)的節(jié)流閥A10和節(jié)流閥B9分別與該閥塊本體1的輸出口U和輸出口V連接。其中，所述該閥塊本體1設(shè)于伸縮臂架和集裝箱吊具之間的連接處，閥塊本體1上的供油口P連接主液壓系統(tǒng)中吊具供油閥塊，閥塊本體1上的回油口T直接回油液壓油箱。所述電磁閥2采用兩位三通電磁閥，其中，電磁閥2上的進(jìn)油口A與該閥塊本體1的供油口P連接，電磁閥2上的回油口B與閥塊本體1上的回油口T連接，電磁閥2上的輸出口C和卸荷閥11上的D口連接；卸荷閥11上的E口分別與節(jié)流閥A10的F口和節(jié)流閥B9的I口連接，其中，節(jié)流閥A10上的G口和閥塊本體1上的輸出口U連接，節(jié)流閥B9上的H口和閥塊本體1上的輸出口V連接。所述閥塊本體1的輸出口還包括輸出口W和輸出口X；且所述卸荷閥11輸出端通過(guò)并聯(lián)支路與閥塊本體1的輸出口W連接；所述節(jié)流閥B9的輸出端與閥塊本體1的輸出口X并聯(lián)支路。其中，卸荷閥11上的E口與閥塊本體1上的輸出口W之間設(shè)有并聯(lián)支路；且節(jié)流閥B9上的H口與閥塊本體1上的輸出口X之間設(shè)有并聯(lián)支路。該閥塊本體1內(nèi)還包括單向閥和溢流閥A4，所述卸荷閥11輸出端通過(guò)單向閥和溢流閥A4與該閥塊本體1的回油口T連接；所述單向閥包括并聯(lián)的單向閥A6和單向閥B5，其中單向閥A6進(jìn)油端與卸荷閥11輸出端連接，單向閥B5進(jìn)油端與節(jié)流閥B9輸出端連接。其中，閥塊本體1上的輸出口W/卸荷閥11上的E口和單向閥A6的Q口連接，節(jié)流閥B9上H口/閥塊本體1上的輸出口V/閥塊本體1上的輸出口X與單向閥B5上的R口連接；所述單向閥B5上的S口與單向閥A6的O口并聯(lián)與溢流閥A4的N口連接，其中，溢流閥A4上的M口和閥塊本體1上的回油口T連接。所述閥塊本體1上還設(shè)有擴(kuò)展口P1，且閥塊本體1內(nèi)設(shè)有溢流閥B3，所述溢流閥B3連接于該閥塊本體1的供油口P和擴(kuò)展口P1之間，且該溢流閥B3由卸荷閥11控制。其中，閥塊本體1上的擴(kuò)展口P1可連接吊具上其它液壓功能閥塊，如伸縮、側(cè)移等；繼而可擴(kuò)展該閥塊的其他功能，使該自動(dòng)調(diào)平閥塊實(shí)現(xiàn)多功能。所述閥塊本體1的輸出口U和輸出口V分別對(duì)應(yīng)連接阻尼油缸A8的無(wú)桿腔和有桿腔，閥塊本體1的輸出口W和輸出口X分別對(duì)應(yīng)連接阻尼油缸B7的無(wú)桿腔和有桿腔。其中，閥塊本體1上的輸出口U和輸出口V分別和阻尼油缸A8上的無(wú)桿腔YW1和有桿腔YG1連接，閥塊本體1上的輸出口W和輸出口X分別和阻尼油缸B7上的無(wú)桿腔YW2和有桿腔YG2連接。將該吊具自動(dòng)調(diào)平閥塊按如上所述連接，此時(shí)阻尼油缸A8和阻尼油缸B7由所述閥塊本體1內(nèi)的節(jié)流閥B10和節(jié)流閥A9調(diào)節(jié)阻尼油缸A8和阻尼油缸B7內(nèi)的壓力。當(dāng)伸縮臂架起升或者下降時(shí)，兩位三通的電磁閥2就會(huì)從起升或者下降取主電控系統(tǒng)程序信號(hào),得電切換油路：油液就會(huì)從閥塊本體1上的供油口P補(bǔ)油經(jīng)卸荷閥11進(jìn)入節(jié)流閥B10和節(jié)流閥A9，此時(shí)溢流閥B3內(nèi)部閥芯開度會(huì)減小，優(yōu)先保證阻尼油缸的供油，補(bǔ)油后的阻尼油缸A8和阻尼油缸B7的有桿腔和無(wú)桿腔分別與單向閥B5和單向閥A6連接，溢流閥A4的壓力設(shè)定比從卸荷閥11的油液壓力低1Mpa左右，實(shí)時(shí)將吊具起升或下降過(guò)程中阻尼油缸A8和阻尼油缸B7中的壓力油液通過(guò)閥塊本體1上的回油口T回流到主系統(tǒng)；將節(jié)流閥B10和節(jié)流閥A9的節(jié)流阻尼孔設(shè)定在0.8-1.1mm，將單向閥B5和單向閥A6設(shè)定合理的壓力，再將卸荷閥11、溢流閥A4設(shè)定合理的控制壓力，以便使吊具隨伸縮臂架起升或者下降過(guò)程中集裝箱吊具狀態(tài)的快速自動(dòng)本文檔來(lái)自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種用于集裝箱正面吊運(yùn)機(jī)吊具自動(dòng)調(diào)平的閥塊，包括閥塊本體，該閥塊本體上設(shè)有供油口P、輸出口和回油口T；其特征在于：所述閥塊本體上還設(shè)有輸出口U和輸出口V，所述閥塊本體內(nèi)設(shè)有電磁閥、卸荷閥和節(jié)流閥，且所述節(jié)流閥包括并聯(lián)的節(jié)流閥A和節(jié)流閥B，其中，所述閥塊本體的供油口P經(jīng)電磁閥、卸荷閥及并聯(lián)的節(jié)流閥A和節(jié)流閥B分別與該閥塊本體的輸出口U和輸出口V連接。

【技術(shù)特征摘要】
1.一種用于集裝箱正面吊運(yùn)機(jī)吊具自動(dòng)調(diào)平的閥塊，包括閥塊本體，該閥塊本體上設(shè)有供油口P、輸出口和回油口T；其特征在于：所述閥塊本體上還設(shè)有輸出口U和輸出口V，所述閥塊本體內(nèi)設(shè)有電磁閥、卸荷閥和節(jié)流閥，且所述節(jié)流閥包括并聯(lián)的節(jié)流閥A和節(jié)流閥B，其中，所述閥塊本體的供油口P經(jīng)電磁閥、卸荷閥及并聯(lián)的節(jié)流閥A和節(jié)流閥B分別與該閥塊本體的輸出口U和輸出口V連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于集裝箱正面吊運(yùn)機(jī)吊具自動(dòng)調(diào)平的閥塊，其特征在于：所述閥塊本體的輸出口還包括輸出口W和輸出口X；且所述卸荷閥輸出端通過(guò)并聯(lián)支路與閥塊本體的輸出口W連接；所述節(jié)流閥B的輸出端與閥塊本體的輸出口X并聯(lián)支路。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于集裝箱正面吊運(yùn)機(jī)吊具自動(dòng)調(diào)平的閥塊，...

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：畢勝，吳猛，劉敏，王艷平，薛振見，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：安徽合力股份有限公司，
類型：發(fā)明
國(guó)別省市：安徽,34