一種雙半叉架機構升降運輸平車制造技術

本發(fā)明專利技術涉及升降運輸平車技術領域，特指一種雙半叉架機構升降運輸平車，包括底架、半叉架、載重平臺與液壓驅動裝置，載重平臺設于底架上方位置，底架的兩端與載重平臺的兩端分別通過半叉架對應連接，半叉架通過液壓驅動裝置驅動升降，底架上設有行走輪，行走輪通過電機驅動行駛。本發(fā)明專利技術采用這樣的結構設置，其具有載重量大，運輸速度快，升降平穩(wěn)，能夠快速運輸不同規(guī)格的集裝箱，有效提高了集裝箱轉運的工作效率，非常適用于智能港口的集裝箱轉運工作。

Lifting and transporting flat car with double half fork mechanism

The present invention relates to the technical field of lifting transport flat car, in particular to a double half fork lifting mechanism comprises a chassis, a half flat car for transport, fork, driving device and hydraulic loading platform, loading platform is mounted on the frame above the position of both ends of both ends of the underframe and the loading platform respectively via semi fork connected, half fork is driven by hydraulic pressure the lifting driving device, chassis is provided with a walking wheel, a walking wheel driven by motor driving. The invention adopts such a structure, it has large carrying capacity, fast speed, stable lifting, can rapid container transport of different specifications, effectively improve the work efficiency of container transport, container transport is very suitable for intelligent port.

【技術實現步驟摘要】
一種雙半叉架機構升降運輸平車
本專利技術涉及升降運輸平車
，特指一種雙半叉架機構升降運輸平車。
技術介紹
在集裝箱港口工作中，需要集裝箱卡車從碼頭接收由起重機起吊的集裝箱，再經過運輸至集裝箱堆場，當需要轉運出港時，則需要集卡從堆場轉運出去，這種過程十分依賴集裝箱卡車的轉運工功能，但是集裝箱卡車的運輸效率卻不高，增加了過多的操作時間和運輸成本。因此，設計一種新型的高效率轉運設備，適用于智能港口的集裝箱轉運工作十分必要。在港口的發(fā)展進程中，港口—陸地聯(lián)運正在不斷發(fā)展，集裝箱從運輸船舶轉運至鐵路運輸的流程一直是一個重要的問題，由于涉及到多種運輸設備，需要花費很多人力物力和管理時間，給港口的發(fā)展帶來了負面影響。一種能夠高效連接港口和鐵路運輸的轉運設備能夠使港口的作業(yè)效率大大提升。
技術實現思路
針對以上問題，本專利技術提供了一種集裝箱升降機構載重轉運平車，其具有載重量大，運輸速度快，升降平穩(wěn)，能夠快速運輸不同規(guī)格的集裝箱，有效提高了集裝箱轉運的工作效率，非常適用于智能港口的集裝箱轉運工作。為了實現上述目的，本專利技術采用的技術方案如下：一種雙半叉架機構升降運輸平車，包括底架、半叉架、載重平臺與液壓驅動裝置，載重平臺設于底架上方位置，底架的兩端與載重平臺的兩端分別通過半叉架對應連接，半叉架通過液壓驅動裝置驅動升降，底架上設有行走輪，行走輪通過電機驅動行駛。進一步而言，所述底架兩端分別設有底架固定板，底架固定板兩端分別設有底架固定架，底架固定架與半叉架對應連接，底架由底架橫梁與底架端梁固定連接組成長方形框架結構設置，底架橫梁兩端設有橫梁加強件，底架端梁通過端梁加強件固定連接有行走輪固定件，底架端梁采用工字梁結構設置，行走輪固定于行走輪固定件上。進一步而言，所述載重平臺由載重平臺橫梁與載重平臺端梁固定連接組成長方形框架結構設置，載重平臺頂部安裝有載重板，載重架平臺底部四個角上分別設有載重平臺固定架，載重平臺固定架與半叉架對應連接，載重平臺端梁采用工字梁結構設置。進一步而言，所述半叉架包括設于底架左端兩側的半叉架一與設于底架右端兩側的半叉架二，半叉架一包括半叉短桿、半叉長桿與半叉長桿連接軸，半叉短桿一端鉸接于底架固定架，另一端通過半叉短桿連接軸鉸接于半叉長桿上，半叉長桿一端鉸接于載重平臺固定架，另一端通過半叉長桿連接軸對應設于底架橫梁上，半叉架二包括半叉短桿、半叉長桿、半叉長桿連接軸、鉸接件一與鉸接件二，鉸接件一一端鉸接于底架固定架上，另一端鉸接于鉸接件二，鉸接件二鉸接于半叉短桿，半叉短桿通過半叉短桿連接軸鉸接于半叉長桿上，半叉長桿一端鉸接于載重平臺固定架，另一端通過半叉長桿連接軸對應設于底架橫梁上，半叉長桿與液壓驅動裝置對應連接。進一步而言，所述半叉長桿連接軸上設有滾輪，底架橫梁內壁上設有導軌，滾輪對應設于導軌上。進一步而言，所述液壓驅動裝置包括分別設于底架兩端的液壓缸，所述液壓缸包括液壓缸一與液壓缸二，液壓缸一與液壓缸二下部設于固定板上，液壓缸一與液壓缸二上部通過液壓缸連接軸連接，液壓缸連接軸鉸接于半叉長桿上。進一步而言，所述液壓缸連接軸上設有液壓缸固定件，液壓缸通過液壓缸固定件固定于液壓缸連接軸上。本專利技術有益效果：本專利技術采用這樣的結構設置，其具有載重量大，運輸速度快，升降平穩(wěn)，能夠快速運輸不同規(guī)格的集裝箱，有效提高了集裝箱轉運的工作效率，非常適用于智能港口的集裝箱轉運工作。附圖說明圖1是本專利技術整體結構立體圖；圖2是本專利技術整體結構平面圖；圖3是圖2側視圖。1.底架橫梁；10.底架端梁；11.端梁加強件；12.行走輪固定件；13.橫梁加強件；14.底架固定板；15.導軌；2.液壓缸驅動裝置；20.液壓缸一；21.液壓缸二；22.液壓缸連接軸；23.液壓缸固定件；3.半叉短桿；30.半叉長桿；31.半叉長桿連接軸；32.鉸接件一；33.鉸接件二；34.半叉短桿連接軸；4.載重平臺橫梁；40.載重板；41.載重平臺端梁；5.電氣控制柜；6.安裝板；7.行走輪；8.滾輪；9.底架固定架；90.載重平臺固定架。具體實施方式下面結合附圖與實施例對本專利技術的技術方案進行說明。如圖1至圖3所示，本專利技術所述一種雙半叉架機構升降運輸平車，包括底架、半叉架、載重平臺與液壓驅動裝置2，載重平臺設于底架上方位置，底架的兩端與載重平臺的兩端分別通過半叉架對應連接，半叉架通過液壓驅動裝置2驅動升降，底架上設有行走輪7，行走輪7通過電機驅動行駛。以上所述構成本專利技術基本結構。本專利技術采用這樣的結構設置，其工作原理：通過電機驅動行走輪7動作，使運輸平車行走至指定位置，由液壓驅動裝置2為半叉架提供動力，通過液壓驅動裝置2的伸縮驅動半叉架完成升降動作，從而實現使載重平臺升降至指定位置，便于完成裝卸集裝箱目的，其具有載重量大，運輸速度快，升降平穩(wěn)，能夠快速運輸不同規(guī)格的集裝箱，有效提高了集裝箱轉運的工作效率，非常適用于智能港口的集裝箱轉運工作。更具體而言，所述底架兩端分別設有底架固定板14，底架固定板14兩端分別設有底架固定架9，底架固定架9與半叉架對應連接，底架由底架橫梁1與底架端梁10固定連接組成長方形框架結構設置，底架橫梁1兩端設有橫梁加強件13，底架端梁10通過端梁加強件11固定連接有行走輪固定件12，底架端梁10采用工字梁結構設置，行走輪7固定于行走輪固定件12上。采用這樣的結構設置，橫梁加強件13的作用在于有效提高了底架橫梁1的牢固度，端梁加強件11的作用在于有效提高了底架端梁10的牢固度，同時底架端梁10采用工字梁結構設置，便于與底架橫梁1固定嵌合安裝。更具體而言，所述載重平臺由載重平臺橫梁4與載重平臺端梁41固定連接組成長方形框架結構設置，載重平臺頂部安裝有載重板40，載重架平臺底部四個角上分別設有載重平臺固定架90，載重平臺固定架90與半叉架對應連接，載重平臺端梁41采用工字梁結構設置。載重板40的作用在于安置集裝箱，載重平臺端梁41采用工字梁結構設置，便于與載重平臺橫梁4固定嵌合安裝。更具體而言，所述半叉架包括設于底架左端兩側的半叉架一與設于底架右端兩側的半叉架二，半叉架一包括半叉短桿3、半叉長桿30與半叉長桿連接軸31，半叉短桿3一端鉸接于底架固定架9，另一端通過半叉短桿連接軸34鉸接于半叉長桿30上，半叉長桿30一端鉸接于載重平臺固定架90，另一端通過半叉長桿連接軸31對應設于底架橫梁1上，半叉架二包括半叉短桿3、半叉長桿30、半叉長桿連接軸31、鉸接件一32與鉸接件二33，鉸接件一32一端鉸接于底架固定架9上，另一端鉸接于鉸接件二33，鉸接件二33鉸接于半叉短桿3，半叉短桿3通過半叉短桿連接軸34鉸接于半叉長桿30上，半叉長桿30一端鉸接于載重平臺固定架90，另一端通過半叉長桿連接軸31對應設于底架橫梁1上，半叉長桿30與液壓驅動裝置2對應連接，半叉長桿連接軸31上設有滾輪8，底架橫梁1內壁上設有導軌15，滾輪8對應設于導軌15上。采用這樣的結構設置，其工作原理：液壓驅動裝置2通過驅動半叉長桿30動作，從而實現驅動半叉架整體的張開與折疊(即半叉架的升降)，半叉架整體的張開與折疊有效帶動載重平臺的升降，同時在半叉長桿連接軸31上設有滾輪8，在半叉長桿30動作時，通過滾輪8的滑動，有效節(jié)省了液壓驅動裝置2的能耗，另外鉸接件的作用在于本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種雙半叉架機構升降運輸平車，其特征在于：包括底架、半叉架、載重平臺與液壓驅動裝置(2)，所述載重平臺設于底架上方位置，所述底架的兩端與載重平臺的兩端分別通過半叉架對應連接，所述半叉架通過液壓驅動裝置(2)驅動升降，所述底架上設有行走輪(7)，所述行走輪(7)通過電機驅動行駛。

【技術特征摘要】
1.一種雙半叉架機構升降運輸平車，其特征在于：包括底架、半叉架、載重平臺與液壓驅動裝置(2)，所述載重平臺設于底架上方位置，所述底架的兩端與載重平臺的兩端分別通過半叉架對應連接，所述半叉架通過液壓驅動裝置(2)驅動升降，所述底架上設有行走輪(7)，所述行走輪(7)通過電機驅動行駛。2.根據權利要求1所述的一種雙半叉架機構升降運輸平車，其特征在于：所述底架兩端分別設有底架固定板(14)，所述底架固定板(14)兩端分別設有底架固定架(9)，所述底架固定架(9)與半叉架對應連接，所述底架由底架橫梁(1)與底架端梁(10)固定連接組成長方形框架結構設置，所述底架橫梁(1)兩端設有橫梁加強件(13)，所述底架端梁(10)通過端梁加強件(11)固定連接有行走輪固定件(12)，所述底架端梁(10)采用工字梁結構設置，所述行走輪(7)固定于行走輪固定件(12)上。3.根據權利要求1所述的一種雙半叉架機構升降運輸平車，其特征在于：所述載重平臺由載重平臺橫梁(4)與載重平臺端梁(41)固定連接組成長方形框架結構設置，所述載重平臺頂部安裝有載重板(40)，所述載重架平臺底部四個角上分別設有載重平臺固定架(90)，所述載重平臺固定架(90)與半叉架對應連接，所述載重平臺端梁(41)采用工字梁結構設置。4.根據權利要求1所述的一種雙半叉架機構升降運輸平車，其特征在于：所述半叉架包括設于底架左端兩側的半叉架一與設于底架右端兩側的半叉架二，所述半叉架一包括半叉短桿(3)、半叉長桿(30)與半叉長桿連接軸(31)，所述半叉短桿(3)一端鉸接于底架固定架(9)，另一...

【專利技術屬性】
技術研發(fā)人員：董明望，盧小豪，周瑞，田侃，
申請(專利權)人：武漢理工大學，
類型：發(fā)明
國別省市：湖北,42