一種測量汽車縱向軸線與后橋中心位置關系的系統技術方案

本實用新型專利技術公開了一種測量汽車縱向軸線與后橋中心位置關系的系統，包括光發射器、第一測量架、第二測量架、刻度尺，第一測量架與汽車車架梁水平連接，第一測量架的中心在汽車縱向軸線上，光發射器設置在第一測量架的中心，光發射器發射的光束垂直向下照射，第二測量架與汽車后橋的兩個輪胎水平連接并平行于汽車后橋，第二測量架的中心與汽車后橋的中心之間的連線垂直于第二測量架和汽車后橋，刻度尺設置在第二測量架的頂部中心處，第二測量架設置在第一測量架的正下方，光發射器發射的光束照射在所述第二測量架頂部的刻度尺上；本實用新型專利技術結構簡單，操作方便，精確確定汽車縱向軸線與后橋中心的位置關系，提高工作效率和測量精確度。

A system for measuring the relationship between the longitudinal axis of an automobile and the center of a rear axle

The utility model discloses a system for Bridge Center for measuring vehicle longitudinal axis and the light emitter, including the first measurement frame, second frame, measuring scale, the first connection measuring frame and automobile frame beam, the first measurement frame at the center of the vehicle longitudinal axis, the light emitter is arranged in the first measurement frame the center beam emitter, vertical downward irradiation, two tires second level measuring frame and rear axle are connected and parallel to the rear axle, the bridge between the center and the center of the second measuring frame car line perpendicular to the second measuring frame and rear axle, the scale is arranged at the top of the center second measuring frame at the second measuring frame is arranged under the first measuring frame, the scale of light emitted by a transmitter beam in the second measuring frame on the top of the utility; The utility model has the advantages of simple structure, convenient operation, accurate determination of the position relationship between the longitudinal axis of the automobile and the center of the rear axle, and the work efficiency and the measuring accuracy are improved.

【技術實現步驟摘要】
一種測量汽車縱向軸線與后橋中心位置關系的系統
本技術涉及一種用于測量汽車縱向軸線是否在汽車后橋中心的測量系統，尤其涉及一種測量汽車縱向軸線與后橋中心位置關系的系統，屬于汽車

技術介紹
推力線是一條假想的線，從汽車后軸中心向前延伸，由汽車兩側的后輪共同確定的后軸行駛方向線，推力角是汽車在俯視平面內的縱向軸線和推力線的夾角，推力線相對汽車的縱向軸線向左側偏斜為正，向右側偏斜為負，如果后輪指向正前方，推力線和汽車的縱向軸線一致，則推力角為零，此時，汽車直線行駛，后輪驅動汽車沿著推力線和汽車的縱向軸線前進，因此零推力角是理想的；如果后輪不指向正前方，推力線和汽車的縱向軸線不一致，則出現推力角不等于零，此時，后輪驅動汽車沿著推力線前進，與汽車的縱向軸線形成一定角度，汽車在這種狀態下行駛會造成輪胎加速磨損或跑偏，使汽車油耗大幅增加，甚至在汽車滿載的行駛過程中出現爆胎，發生危險，造成經濟損失；同時，如果汽車縱向軸線和汽車推力線方向一致，但是汽車縱向軸線和汽車推力線并不重合在一起，即汽車車架梁中軸線與汽車后橋中軸線的垂直交叉點不在汽車后橋的中心上，導致汽車后橋兩端的車輪受力不均，同樣會造成輪胎加速磨損或跑偏使汽車油耗大幅增加，甚至在汽車滿載的行駛過程中出現爆胎，發生危險，造成經濟損失。目前國內的汽車生產廠及汽車維修中心在測量汽車縱向軸線和汽車推力線是否重合在一起時，即在測量汽車車架梁中軸線與汽車后橋的垂直交叉點在不在汽車后橋的中心上時，測量設備結構復雜，測量方法不易實施，最終導致測量結果的準確性不高，而且測量工作效率低，甚至有時會出現測量失誤，導致后期調整汽車的縱向軸線和推力線更加不重合，得不償失。
技術實現思路
為解決現有技術的不足，本技術提供一種測量汽車縱向軸線與后橋中心位置關系的系統，結構簡單，操作方便，精確確定汽車縱向軸線與后橋中心的位置關系，即確定汽車車架梁中軸線與汽車后橋的垂直交叉點在不在汽車后橋的中心上，提高工作效率和測量精確度，避免測量失誤，方便后期對汽車的縱向軸線和推力線的重合進行精確調整。本技術所采用的技術方案為：一種測量汽車縱向軸線與后橋中心位置關系的系統，包括光發射器、第一測量架、第二測量架、刻度尺，所述第一測量架的兩端通過夾具與汽車車架梁水平連接，所述第一測量架的中心在汽車縱向軸線上，所述光發射器設置在第一測量架的中心，所述光發射器發射的光束垂直向下照射，所述第二測量架的兩端通過夾具與汽車后橋的兩個輪胎水平連接并平行于汽車后橋，所述第二測量架的中心與汽車后橋的中心之間的連線垂直于第二測量架和汽車后橋，所述刻度尺設置在第二測量架的頂部中心處，所述刻度尺的原點與第二測量架的頂部中心在同一點，所述第二測量架設置在第一測量架的正下方，所述光發射器發射的光束照射在所述第二測量架頂部的刻度尺上。進一步，所述的光發射器嵌入設置在第一測量架上，提高其整體結構的一致性和穩定性，便于測量過程中的安裝和拆卸。進一步，為了方便在測量過程中區分汽車縱向軸線與后橋中心的位置偏差方向，所述的刻度尺原點設置在刻度尺的中間，所述刻度尺原點的左邊刻度是負數，所述刻度尺原點的右邊刻度是正數，當刻度尺的負數刻度對應汽車的左側，刻度尺的正數刻度對應汽車的右側，則在測量刻度數值為負數時，汽車縱向軸線在汽車后橋中心的左側，測量刻度數值為正數時，汽車縱向軸線在汽車后橋中心的右側。進一步，為了方便在測量過程中直觀的確認刻度尺上的正負刻度，所述的刻度尺上設置有與負數刻度和正數刻度分別對應的負數提醒標志和正數提醒標志。進一步，所述的刻度尺嵌入設置在第二測量架的頂部中心處，提高其整體結構的一致性和穩定性，便于測量過程中的安裝和拆卸。進一步，所述刻度尺的測量精度是1mm。進一步，所述的光發射器發出的光束是點狀光束，使光發射器發出的光束照射到刻度尺上的位置更加清晰。進一步，為了提高測量結果的準確性，所述的第一測量架和第二測量架的垂直距離是500-800mm。本技術的有益效果在于：在汽車車架梁上水平連接第一測量架，使第一測量架的中心在汽車縱向軸線上，將光發射器設置在第一測量架的中心，即光發射器設置在汽車縱向軸線上；第二測量架與汽車后橋的兩個輪胎水平連接并平行于汽車后橋，且第二測量架的中心與汽車后橋的中心之間的連線垂直于第二測量架和汽車后橋，即第二測量架的中心與汽車后橋的中心一致，第二測量架的中心便是汽車后橋的中心，刻度尺設置在第二測量架的頂部中心處，刻度尺的原點與第二測量架的頂部中心在同一點，即刻度尺的原點就是汽車后橋的中心，通過設置在汽車縱向軸線上的光發射器發射的光束垂直向下照射到第二測量架頂部的刻度尺上，根據光束照射在刻度尺上的位置來確定汽車縱向軸線與汽車后橋中心的位置關系，結構簡單，操作方便，精確確定汽車縱向軸線與后橋中心的位置關系，即確定汽車車架梁中軸線與汽車后橋的垂直交叉點在不在汽車后橋的中心上，提高工作效率和測量精確度，避免測量失誤，方便后期對汽車的縱向軸線和推力線的重合進行精確調整。附圖說明：圖1為本技術光發射器發射的光束照射到刻度尺原點上的示意圖；圖2為本技術光發射器發射的光束照射到刻度尺原點右邊刻度上的示意圖；圖3為本技術光發射器發射的光束照射到刻度尺原點左邊刻度上的示意圖；圖4為本技術第二測量架頂部結構示意圖；圖中主要附圖標記含義如下：1-第一測量架，2-第二測量架，3-光發射器，4-刻度尺，5-夾具，6-汽車車架梁，7-汽車后橋，8-輪胎，9-負數提醒標志，10-正數提醒標志。具體實施方式：下面結合附圖對本技術做具體的介紹。如圖1-3所示：本實施例是一種測量汽車縱向軸線與后橋中心位置關系的系統，包括光發射器3、第一測量架1、第二測量架2、刻度尺4，第一測量架1的兩端通過夾具5與汽車車架梁6水平連接，調整第一測量架1使第一測量架1的中心在汽車縱向軸線上，將光發射器3嵌入設置在第一測量架1的中心，光發射器3發射的光束垂直向下照射，第二測量架2的兩端通過夾具5與汽車后橋7的兩個輪胎8水平連接并平行于汽車后橋7，調整第二測量架2使第二測量架2的中心與汽車后橋7的中心一致，即第二測量架2的中心與汽車后橋7的中心之間的連線垂直于第二測量架2和汽車后橋7，第二測量架2的中心便是汽車后橋7的中心，將刻度尺4嵌入設置在第二測量架2的頂部中心處，刻度尺4的原點與第二測量架2的頂部中心在同一點，即刻度尺4的原點就是汽車后橋7的中心，第二測量架2設置在第一測量架1的正下方，本實施例中第一測量架1和第二測量架2的垂直距離是500mm，當然，為了提高測量結果的準確性，第一測量架1和第二測量架2的垂直距離也可以在500-800mm之間，光發射器3發射的光束照射在第二測量架2頂部的刻度尺4上，本實施例中的光發射器3發出的光束是點狀光束，點狀光束可以使光發射器3發出的光束照射到刻度尺4上的位置更加清晰。如圖4所示：為了方便在測量過程中區分汽車縱向軸線與后橋中心的位置偏差方向，本實施例中的刻度尺4原點設置在刻度尺4的中間，刻度尺4原點的左邊刻度是負數，刻度尺原點的右邊刻度是正數，為了方便在測量過程中直觀的確認刻度尺4上的正負刻度，本實施例在刻度尺4上設置有與負數刻度和正數刻度分別對應的負數提醒標志9和正數提醒標本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種測量汽車縱向軸線與后橋中心位置關系的系統，其特征在于：包括光發射器、第一測量架、第二測量架、刻度尺，所述第一測量架的兩端通過夾具與汽車車架梁水平連接，所述第一測量架的中心在汽車縱向軸線上，所述光發射器設置在第一測量架的中心，所述光發射器發射的光束垂直向下照射，所述第二測量架的兩端通過夾具與汽車后橋的兩個輪胎水平連接并平行于汽車后橋，所述第二測量架的中心與汽車后橋的中心之間的連線垂直于第二測量架和汽車后橋，所述刻度尺設置在第二測量架的頂部中心處，所述刻度尺的原點與第二測量架的頂部中心在同一點，所述第二測量架設置在第一測量架的正下方，所述光發射器發射的光束照射在所述第二測量架頂部的刻度尺上。

【技術特征摘要】
1.一種測量汽車縱向軸線與后橋中心位置關系的系統，其特征在于：包括光發射器、第一測量架、第二測量架、刻度尺，所述第一測量架的兩端通過夾具與汽車車架梁水平連接，所述第一測量架的中心在汽車縱向軸線上，所述光發射器設置在第一測量架的中心，所述光發射器發射的光束垂直向下照射，所述第二測量架的兩端通過夾具與汽車后橋的兩個輪胎水平連接并平行于汽車后橋，所述第二測量架的中心與汽車后橋的中心之間的連線垂直于第二測量架和汽車后橋，所述刻度尺設置在第二測量架的頂部中心處，所述刻度尺的原點與第二測量架的頂部中心在同一點，所述第二測量架設置在第一測量架的正下方，所述光發射器發射的光束照射在所述第二測量架頂部的刻度尺上。2.根據權利要求1所述的一種測量汽車縱向軸線與后橋中心位置關系的系統，其特征在于，所述的光發射器嵌入設置在第一測量架上。3.根據權利要求1所述的一種測量汽車縱向軸線與后橋中心位置關系的...

【專利技術屬性】
技術研發人員：鄭明譽，
申請(專利權)人：南京沃宇機電有限公司，
類型：新型
國別省市：江蘇,32