一種預熱故障報警系統及控制方法技術方案

一種預熱故障報警系統，包括在電源和啟動電機M回路中設置的電源總開關S、鑰匙開關SW、預熱啟動開關SW1和低溫電加熱開關SW2，形成分級的電力控制邏輯，其中：電源總開關S用于作為電源總開關；鑰匙開關SW用于作為啟動系統供電開關；預熱啟動開關SW1用于預熱過程和電機啟動的啟停過程；低溫電加熱開關SW2用于電熱源的啟停過程；在滿足預熱要求時使啟動電機啟動。本預熱故障報警系統及控制方法，進氣預熱系統電加熱絲斷路、短路故障報警功能得到了順利地實現，避免因誤操作等原因造成預熱電熱絲燒結、斷裂的可能性。消除了斷掉的加熱絲殘渣將隨空氣被吸入發動機汽缸燃燒室內部的安全隱患。

Preheating fault alarming system and control method

A preheating fault alarm system, including power provided in the power supply and the starter motor in M circuit switch start switch SW1 and low temperature electric heating switch SW2 S, key switch SW, preheating, forming a power control logic, the classification including: power switch S is used as the power switch; the key switch is used as the starting SW the system power supply switch; preheating start switch SW1 for preheating process and motor start stop process; low temperature electric heating switch for SW2 electric source start stop process; the starting motor start to meet requirements of preheating. The preheating fault alarm system and control method of air intake preheating system of the electric heating wire circuit, fault alarm function has been successfully achieved, the possibility to avoid due to misoperation caused by preheating electric wire sintering and fracture. Eliminates the broken heater wire residue will be sucked into the air cylinder with the air inside the combustion chamber security risks.

【技術實現步驟摘要】
一種預熱故障報警系統及控制方法
本專利技術涉及一種信號控制系統及控制方法，特別涉及一種加熱狀態的信號控制系統及控制方法。
技術介紹
為了保證在極低溫起動環境下發動機能夠快速順利起動，需要在車底盤上設置進氣預熱系統。系統增加了進氣道內電加熱模式。通過在進氣道內加裝的電熱板和電熱絲對進氣道內的空氣進行加熱的裝置，其由電加熱板、加熱絲及控制系統組成，具有加熱時間短、加熱熱效率高，結構簡單以及對發動機的進氣影響小等特點。隨之而來的問題是，當進氣預熱裝置頻繁使用，或因車輛工作環境惡劣、振動沖擊較大，以及因誤操作等原因造成的長時間非正常工作的情況下，存在預熱電熱絲燒結、斷裂的可能性。一旦出現此類情況，斷掉的加熱絲殘渣將隨空氣被吸入發動機汽缸燃燒室內部，從而發動機汽缸的磨損，影響發動機的使用壽命。
技術實現思路
本專利技術的目的是提供一種預熱故障報警系統及控制方法，用于解決預熱系統部件的異常工況無法及時感知的技術問題。本專利技術的預熱故障報警系統，包括在電源和啟動電機M回路中設置的電源總開關S、鑰匙開關SW、預熱啟動開關SW1和低溫電加熱開關SW2，形成分級的電力控制邏輯，其中：電源總開關S用于作為電源總開關；鑰匙開關SW用于作為啟動系統供電開關；預熱啟動開關SW1用于預熱過程和電機啟動的啟停過程；低溫電加熱開關SW2用于電熱源的啟停過程；在滿足預熱要求時使啟動電機啟動。所述電源的輸出端串聯電源總開關S后連接啟動電機M的功率信號輸入端；電源的輸出端串聯電源總開關S后依次串聯熔斷器F和鑰匙開關SW后連接預熱啟動開關SW1的觸點a，預熱啟動開關SW1的觸點c連接啟動電機M的控制信號輸入端，預熱啟動開關SW1的觸點b串聯低溫電加熱開關SW2后連接順序串聯的熔斷器F和電熱塞。當預熱啟動開關SW1的觸點a和觸點b導通且低溫電加熱開關SW2閉合時電熱塞工作，當預熱啟動開關SW1的觸點a、觸點b和觸點c導通時啟動電機啟動。所述在連接電源和啟動電機M回路中設置包含受控電路的控制繼電器K1、主繼電器K2、第一故障報警繼電器K3和第二故障報警繼電器K4，控制繼電器K1和主繼電器K2包括常開電路，第一故障報警繼電器K3和第二故障報警繼電器K4包括常閉電路；控制繼電器K1的受控電路的一端連接低溫電加熱開關SW2，另一端接地，控制繼電器K1的常開電路的一端連接電源總開關S，另一端連接主繼電器K2的受控電路的一端，主繼電器K2的受控電路的另一端接地；主繼電器K2的常開電路的一端連接電源總開關S，主繼電器K2的常開電路的另一端連接順序串聯的熔斷器F和電熱塞；第一故障報警繼電器K3的受控電路和常閉電路的一端連接鑰匙開關SW，第一故障報警繼電器K3的受控電路的另一端連接在主繼電器K2的常開電路與電熱塞間的線路上，第一故障報警繼電器K3的常閉電路的另一端連接第二故障報警繼電器K4的常閉電路的一端，第二故障報警繼電器K4的常閉電路的另一端連接報警器，第二故障報警繼電器K4的受控電路的一端連接低溫電加熱開關SW2，另一端接地。所述的預熱故障報警系統的控制方法，包括：接通車輛電源總開關S，將車輛鑰匙開關SW接通，各控制開關、繼電器上電，第一故障報警繼電器K3得受控電路導通，常閉電路斷開，若電熱塞支路中存在斷路故障，第一故障報警繼電器K3和第二故障報警繼電器K4的受控電路不通電，常閉電路維持通路，報警器鳴響。所述的預熱故障報警系統的控制方法，包括：無斷路故障情況下，閉合低溫電加熱開關SW2和預熱啟動開關SW1的觸點a和觸點b(預熱檔)，控制繼電器K1的受控電路導通使得常開電路閉合，進一步使主繼電器K2的受控電路導通，主繼電器K2的常開電路閉合，使得加熱塞通電正常加熱。第一故障報警繼電器K3和第二故障報警繼電器K4的受控電路導通，常閉電路斷開。所述的預熱故障報警系統的控制方法，包括：若加熱過程中若遇到加熱塞線路短路故障，線路上的熔斷器會迅速熔斷保護線路，第一故障報警繼電器K3和第二故障報警繼電器K4的受控電路斷開，常閉電路閉合，報警器鳴響。所述的預熱故障報警系統得控制方法，包括：加熱塞完成加熱進氣道內空氣后，斷開低溫電加熱開關SW2的同時，通過第一故障報警繼電器K3檢測加熱塞線路是否存在斷路故障，如果存在斷路，相應線路連接的第一故障報警繼電器K3得受控電路斷開，常閉電路恢復，報警器鳴響。本專利技術的預熱故障報警系統及控制方法，本專利技術的預熱故障報警系統使用汽車行業常用電氣器件為基礎，通過簡潔有效的電路設計，進氣預熱系統電加熱絲斷路、短路故障報警功能得到了順利地實現，系統隨發動機裝車投入使用后，操作方便、運行可靠、維護保養容易，收到了很好的效果。附圖說明圖1為本專利技術預熱故障報警系統一實施例的電路結構示意圖。圖2為本專利技術預熱故障報警系統一實施例的信號判斷流程圖。具體實施方式下面結合附圖對本專利技術的具體實施方式進行詳細說明。如圖1所示，本實施例中，在連接電源(蓄電池)和啟動電機M回路中設置有電源總開關S、鑰匙開關SW、預熱啟動開關SW1和低溫電加熱開關SW2。電源總開關S用于作為電源總開關，鑰匙開關SW用于作為啟動系統供電開關，預熱啟動開關SW1用于預熱過程和電機啟動的啟停過程，低溫電加熱開關SW2用于電熱源(電熱塞)的啟停過程。各開關在形成分級的電力控制邏輯同時，在滿足預熱要求時使啟動電機啟動。具體連接中，電源的輸出端串聯電源總開關S后連接啟動電機M的功率信號輸入端；電源的輸出端串聯電源總開關S后依次串聯熔斷器F和鑰匙開關SW后連接預熱啟動開關SW1的觸點a，預熱啟動開關SW1的觸點c連接啟動電機M的控制信號輸入端，預熱啟動開關SW1的觸點b串聯低溫電加熱開關SW2后連接順序串聯的熔斷器F和電熱塞。當預熱啟動開關SW1的觸點a和觸點b導通且低溫電加熱開關SW2閉合時電熱塞工作，當預熱啟動開關SW1的觸點a、觸點b和觸點c導通時啟動電機啟動。在連接電源(蓄電池)和啟動電機M回路中設置包含受控電路(通常包括受控的電磁線圈)的控制繼電器K1、主繼電器K2、第一故障報警繼電器K3和第二故障報警繼電器K4，控制繼電器K1和主繼電器K2包括常開電路(通常為常開觸點)，第一故障報警繼電器K3和第二故障報警繼電器K4包括常閉電路(通常為常閉觸點)。控制繼電器K1的受控電路的一端連接低溫電加熱開關SW2，另一端接地，控制繼電器K1的常開電路的一端連接電源總開關S，另一端連接主繼電器K2的受控電路的一端，主繼電器K2的受控電路的另一端接地；主繼電器K2的常開電路的一端連接電源總開關S，主繼電器K2的常開電路的另一端連接順序串聯的熔斷器F和電熱塞；第一故障報警繼電器K3的受控電路和常閉電路的一端連接鑰匙開關SW，第一故障報警繼電器K3的受控電路的另一端連接在主繼電器K2的常開電路與電熱塞間的線路上，第一故障報警繼電器K3的常閉電路的另一端連接第二故障報警繼電器K4的常閉電路的一端，第二故障報警繼電器K4的常閉電路的另一端連接報警器，第二故障報警繼電器K4的受控電路的一端連接低溫電加熱開關SW2，另一端接地。如圖2所示，在實際應用中的控制過程中，極低溫度環境起動發動機需要電加熱進氣預熱時，首先接通車輛電源總開關S，將車輛鑰匙開關SW接通(各控制開關、繼電器上電)，第一故障報警繼電器K3得受控電路導本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種預熱故障報警系統，包括在電源和啟動電機M回路中設置的電源總開關S、鑰匙開關SW、預熱啟動開關SW1和低溫電加熱開關SW2，形成分級的電力控制邏輯，其中：電源總開關S用于作為電源總開關；鑰匙開關SW用于作為啟動系統供電開關；預熱啟動開關SW1用于預熱過程和電機啟動的啟停過程；低溫電加熱開關SW2用于電熱源的啟停過程；在滿足預熱要求時使啟動電機啟動。

【技術特征摘要】
1.一種預熱故障報警系統，包括在電源和啟動電機M回路中設置的電源總開關S、鑰匙開關SW、預熱啟動開關SW1和低溫電加熱開關SW2，形成分級的電力控制邏輯，其中：電源總開關S用于作為電源總開關；鑰匙開關SW用于作為啟動系統供電開關；預熱啟動開關SW1用于預熱過程和電機啟動的啟停過程；低溫電加熱開關SW2用于電熱源的啟停過程；在滿足預熱要求時使啟動電機啟動。2.如權利要求1所述的預熱故障報警系統，其特征在于，所述電源的輸出端串聯電源總開關S后連接啟動電機M的功率信號輸入端；電源的輸出端串聯電源總開關S后依次串聯熔斷器F和鑰匙開關SW后連接預熱啟動開關SW1的觸點a，預熱啟動開關SW1的觸點c連接啟動電機M的控制信號輸入端，預熱啟動開關SW1的觸點b串聯低溫電加熱開關SW2后連接順序串聯的熔斷器F和電熱塞。當預熱啟動開關SW1的觸點a和觸點b導通且低溫電加熱開關SW2閉合時電熱塞工作，當預熱啟動開關SW1的觸點a、觸點b和觸點c導通時啟動電機啟動。3.如權利要求1所述的預熱故障報警系統，其特征在于，所述在連接電源和啟動電機M回路中設置包含受控電路的控制繼電器K1、主繼電器K2、第一故障報警繼電器K3和第二故障報警繼電器K4，控制繼電器K1和主繼電器K2包括常開電路，第一故障報警繼電器K3和第二故障報警繼電器K4包括常閉電路；控制繼電器K1的受控電路的一端連接低溫電加熱開關SW2，另一端接地，控制繼電器K1的常開電路的一端連接電源總開關S，另一端連接主繼電器K2的受控電路的一端，主繼電器K2的受控電路的另一端接地；主繼電器K2的常開電路的一端連接電源總開關S，主繼電器K2的常開電路的另一端連接順序串聯的熔斷器F和電熱塞；第一故障報警繼電器K3的受控電路和...

【專利技術屬性】
技術研發人員：吳驊，喬靜麗，魏朔，王忠，項昆，黃印玉，羅小江，
申請(專利權)人：北京航天發射技術研究所，中國運載火箭技術研究院，
類型：發明
國別省市：北京,11