基于車位數(shù)據(jù)的車輛找尋時間服務(wù)系統(tǒng)及方法技術(shù)方案

本發(fā)明專利技術(shù)涉及汽車服務(wù)領(lǐng)域，具體涉及一種基于車位數(shù)據(jù)的車輛找尋時間服務(wù)系統(tǒng)及方法。其中服務(wù)系統(tǒng)包括：車位數(shù)據(jù)識別模塊，其配置于當(dāng)前服務(wù)車輛，所述車位數(shù)據(jù)識別模塊用于至少確定出停放該當(dāng)前服務(wù)車輛的目標(biāo)車位的車位數(shù)據(jù)；以及監(jiān)控模塊，其與所述車位數(shù)據(jù)識別模塊通訊，用于接收所述車位數(shù)據(jù)識別模塊發(fā)送的所述車位數(shù)據(jù)，并且，所述監(jiān)控模塊的尋車時間預(yù)估模型能夠基于該車位數(shù)據(jù)計算出從設(shè)定的起點找尋所述當(dāng)前服務(wù)車輛的尋車時間。本發(fā)明專利技術(shù)的服務(wù)系統(tǒng)能夠使得監(jiān)控模塊在當(dāng)前服務(wù)車輛的停車過程中即獲得尋車時間，因此能夠在節(jié)省自然人輸入的前提下，提供告知尋車時間的服務(wù)。

Vehicle searching time service system and method based on parking space data

The invention relates to the field of automobile service, in particular to a vehicle searching time service system and method based on parking space data. The service system includes: parking data identification module configured to the current service vehicle, the parking data identification module is determined for at least the current parking parking parking data service vehicle; and the monitoring module, the communication and the parking data identification module for the data receiving and sending the parking spaces, parking spaces the data identification module and the monitoring module of the vehicle tracking time prediction model can be calculated for the current service vehicles from the set of the starting point of the parking time vehicle tracking based on data. The service system of the invention enables the monitoring module to obtain the vehicle searching time during the stopping process of the current service vehicle, so that the service of informing and searching time can be provided on the premise of saving natural input.

【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】
基于車位數(shù)據(jù)的車輛找尋時間服務(wù)系統(tǒng)及方法
本專利技術(shù)涉及汽車服務(wù)領(lǐng)域，尤其涉及一種基于車位數(shù)據(jù)的車輛找尋時間服務(wù)系統(tǒng)及方法。
技術(shù)介紹
隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的突飛猛進(jìn)以及互聯(lián)網(wǎng)在各個領(lǐng)域內(nèi)的普遍滲透，基于互聯(lián)網(wǎng)的新型汽車服務(wù)種類也不斷涌現(xiàn)。如方便車主尋找停車目標(biāo)地的停車誘導(dǎo)服務(wù)、幫助車主尋找就近的加油站以及相關(guān)的其他目標(biāo)場所(如就餐、娛樂、車輛保養(yǎng)維修等)等，通過互聯(lián)網(wǎng)在車主和車輛尋求的目標(biāo)之間搭建出信息橋梁，明顯提升了車主的用戶體驗。以誘導(dǎo)服務(wù)為例，在尋找到目標(biāo)地之后，目標(biāo)地(尤其是中、大型停車場(庫))也會借助于互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)對駛?cè)氲能囕v(當(dāng)前服務(wù)車輛)提供優(yōu)質(zhì)的泊車服務(wù)。就泊車服務(wù)而言，為了提升車主的用戶體驗，停車場(庫)可以根據(jù)需求提供需要取回車輛時的尋車時間的停車服務(wù)。目前停車場(庫)的尋車時間通常僅為用戶(車主)提供，且車主得到尋車時間的過程通常為：車主提出需要獲得尋車時間(車主在下次尋車時到達(dá)該車的時間)的請求→停車場(庫)根據(jù)該請求向車主索取必要信息(如包括人為地進(jìn)行身份和車輛信息識別，或者根據(jù)需要在終端輸入車輛和停車位的位置以及其他參數(shù)等)→借助于尋車時間模型根據(jù)已有的數(shù)據(jù)結(jié)合該必要的信息計算出尋車時間→將尋車時間提供給車主。可以看出，目前停車場對于尋車時間的服務(wù)對象只設(shè)定為車主本人，服務(wù)對象有待進(jìn)一步擴(kuò)展。且尋車時間的獲得是在車主請求之后得出的，且在得出尋車時間的過程中需要提供相關(guān)的信息，即尋車服務(wù)的獲得過程包含一定的自然人操作，用戶體驗有待進(jìn)一步提升。
技術(shù)實現(xiàn)思路
技術(shù)問題有鑒于此，本專利技術(shù)要解決的技術(shù)問題是，如何在省略自然人輸入的前提下，提供快速、及時的尋車時間服務(wù)。解決方案為了解決上述技術(shù)問題，根據(jù)本專利技術(shù)的一個實施例，提供了一種基于車位數(shù)據(jù)的車輛找尋時間服務(wù)系統(tǒng)。該服務(wù)系統(tǒng)包括：車位數(shù)據(jù)識別模塊，其配置于當(dāng)前服務(wù)車輛，所述車位數(shù)據(jù)識別模塊用于至少確定出停放該當(dāng)前服務(wù)車輛的目標(biāo)車位的車位數(shù)據(jù)；以及監(jiān)控模塊，其與所述車位數(shù)據(jù)識別模塊通訊，用于接收所述車位數(shù)據(jù)識別模塊發(fā)送的所述車位數(shù)據(jù)，并且，所述監(jiān)控模塊的尋車時間預(yù)估模型能夠基于該車位數(shù)據(jù)計算出從設(shè)定的起點找尋所述當(dāng)前服務(wù)車輛的尋車時間。對于上述服務(wù)系統(tǒng)，在一種可能的實施方式中，該服務(wù)系統(tǒng)還包括與所述監(jiān)控模塊通訊的至少一個節(jié)點模塊，該至少一個節(jié)點模塊中的一個或者幾個能夠以設(shè)定的方式接收所述監(jiān)控模塊發(fā)送的所述尋車時間。對于上述服務(wù)系統(tǒng)，在一種可能的實施方式中，所述監(jiān)控模塊將所述尋車時間自動發(fā)送至所述至少一個節(jié)點模塊中的一個或者幾個；或者所述監(jiān)控模塊根據(jù)所述至少一個節(jié)點模塊中的任一節(jié)點模塊提交的尋車服務(wù)請求，將所述尋車時間發(fā)送至該節(jié)點模塊。對于上述服務(wù)系統(tǒng)，在一種可能的實施方式中，該服務(wù)系統(tǒng)還包括車位信息采集裝置，所述車位信息采集裝置與所述車位數(shù)據(jù)識別模塊通訊；其中，所述車位信息采集裝置用于采集所述目標(biāo)車位的車位信息并將該車位信息傳送至所述車位數(shù)據(jù)識別模塊；其中，所述車位數(shù)據(jù)識別模塊用于通過所述車位信息中解析出所述車位數(shù)據(jù)。對于上述服務(wù)系統(tǒng)，在一種可能的實施方式中，該服務(wù)系統(tǒng)還包括與所述車位數(shù)據(jù)識別模塊對應(yīng)的啟動模塊，所述啟動模塊能夠使所述車位數(shù)據(jù)識別模塊至少通過以下方式啟動：車位數(shù)據(jù)識別模塊在當(dāng)前服務(wù)車輛落入設(shè)定的停車范圍時靜默啟動，并保持該啟動狀態(tài)直至當(dāng)前服務(wù)車輛到達(dá)停車狀態(tài)；在當(dāng)前服務(wù)車輛到達(dá)停車狀態(tài)后，所述車位數(shù)據(jù)識別模塊調(diào)用停車狀態(tài)之前通過車位數(shù)據(jù)采集裝置采集的車位信息；或者從當(dāng)前服務(wù)車輛掛入倒擋或者開啟泊車輔助系統(tǒng)時開始，直至當(dāng)前服務(wù)車輛處于設(shè)定的終點狀態(tài)為止，車位數(shù)據(jù)識別模塊處于持續(xù)激活狀態(tài)；在持續(xù)激活期間，所述車位數(shù)據(jù)識別模塊獲取車位數(shù)據(jù)采集裝置實時采集的車位信息。對于上述服務(wù)系統(tǒng)，在一種可能的實施方式中，所述車位信息采集裝置為圖像采集裝置。對于上述服務(wù)系統(tǒng)，在一種可能的實施方式中，所述車位數(shù)據(jù)為車位號。為了解決上述技術(shù)問題，根據(jù)本專利技術(shù)的另一個實施例，提供了一種基于車位數(shù)據(jù)的車輛找尋時間服務(wù)方法。該服務(wù)方法包括：車位數(shù)據(jù)識別模塊至少確定出停放當(dāng)前服務(wù)車輛的目標(biāo)車位的車位數(shù)據(jù)后，至少將該車位數(shù)據(jù)上傳至監(jiān)控模塊；監(jiān)控模塊接收所述車位數(shù)據(jù)，并且，監(jiān)控模塊的尋車時間預(yù)估模型基于該車位數(shù)據(jù)計算出從設(shè)定的起點找尋當(dāng)前服務(wù)車輛的尋車時間。對于上述服務(wù)方法，在一種可能的實施方式中，該服務(wù)方法還包括：所述監(jiān)控模塊以設(shè)定的方式將所述尋車時間發(fā)送至該至少一個節(jié)點模塊中的一個或者幾個。對于上述服務(wù)方法，在一種可能的實施方式中，所述“所述監(jiān)控模塊以設(shè)定的方式將所述尋車時間發(fā)送至該至少一個節(jié)點模塊中的一個或者幾個”包括：所述監(jiān)控模塊將所述尋車時間自動發(fā)送至所述至少一個節(jié)點模塊中的一個或者幾個；或者所述監(jiān)控模塊根據(jù)所述至少一個節(jié)點模塊中的任一節(jié)點模塊提交的尋車服務(wù)請求，將所述尋車時間發(fā)送至該節(jié)點模塊。對于上述服務(wù)方法，在一種可能的實施方式中，所述“監(jiān)控模塊接收所述車位數(shù)據(jù)，并基于該車位數(shù)據(jù)計算出從設(shè)定的起點找尋當(dāng)前服務(wù)車輛的尋車時間”包括：所述監(jiān)控模塊內(nèi)置有尋車時間預(yù)估模型，所述尋車時間預(yù)估模型基于所述車位數(shù)據(jù)獲得目標(biāo)車位的車位檔案數(shù)據(jù)，并基于該車位檔案數(shù)據(jù)計算出找尋當(dāng)前服務(wù)車輛的尋車時間。對于上述服務(wù)方法，在一種可能的實施方式中，車位信息采集裝置將采集的目標(biāo)車位的車位信息傳送至車位數(shù)據(jù)識別模塊之后，所述車位數(shù)據(jù)識別模塊從該車位信息中解析出車位數(shù)據(jù)。對于上述服務(wù)方法，在一種可能的實施方式中，在“所述車位數(shù)據(jù)識別模塊從該車位信息中解析出車位數(shù)據(jù)”的過程中，所述車位數(shù)據(jù)識別模塊至少通過以下方式啟動：車位數(shù)據(jù)識別模塊在當(dāng)前服務(wù)車輛落入設(shè)定的停車范圍時靜默啟動，并保持該啟動狀態(tài)直至當(dāng)前服務(wù)車輛到達(dá)停車狀態(tài)；在當(dāng)前服務(wù)車輛到達(dá)停車狀態(tài)后，所述車位數(shù)據(jù)識別模塊調(diào)用停車狀態(tài)之前通過車位數(shù)據(jù)采集裝置采集的車位信息；或者從當(dāng)前服務(wù)車輛掛入倒擋或者開啟泊車輔助系統(tǒng)時開始，直至當(dāng)前服務(wù)車輛處于設(shè)定的終點狀態(tài)為止，車位數(shù)據(jù)識別模塊處于持續(xù)激活狀態(tài)；在持續(xù)激活期間，所述車位數(shù)據(jù)識別模塊獲取車位數(shù)據(jù)采集裝置實時采集的車位信息。對于上述服務(wù)方法，在一種可能的實施方式中，所述車位信息采集裝置為圖像采集裝置。對于上述服務(wù)方法，在一種可能的實施方式中，所述車位數(shù)據(jù)為車位號。有益效果本專利技術(shù)的車輛找尋時間服務(wù)方法能夠在車輛停車過程中即通過車位數(shù)據(jù)識別模塊獲得車位數(shù)據(jù)并將該車位數(shù)據(jù)及時地上傳至監(jiān)控模塊，監(jiān)控模塊即基于該車位數(shù)據(jù)通過一定的尋車時間預(yù)估模型計算出找尋當(dāng)前車輛的尋車時間。在尋車時間已經(jīng)獲取的前提下，監(jiān)控模塊在省略了自然人輸入的前提下即能夠快速、準(zhǔn)確地向任一節(jié)點模塊提供告知尋車時間的服務(wù)，在服務(wù)方的效率得以提高的同時，也提升了被服務(wù)方的用戶體驗。本專利技術(shù)同時提供了能夠獲得同樣技術(shù)效果的車輛找尋時間服務(wù)系統(tǒng)。根據(jù)下面參考附圖對示例性實施例的詳細(xì)說明，本專利技術(shù)的其它特征及方面將變得清楚。方案1、一種基于車位數(shù)據(jù)的車輛找尋時間服務(wù)系統(tǒng)，其特征在于，該服務(wù)系統(tǒng)包括：車位數(shù)據(jù)識別模塊，其配置于當(dāng)前服務(wù)車輛，所述車位數(shù)據(jù)識別模塊用于至少確定出停放該當(dāng)前服務(wù)車輛的目標(biāo)車位的車位數(shù)據(jù)；以及監(jiān)控模塊，其與所述車位數(shù)據(jù)識別模塊通訊，用于接收所述車位數(shù)據(jù)識別模塊發(fā)送的所述車位數(shù)據(jù)，并且，所述監(jiān)控模塊的尋車時間預(yù)本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點】
一種基于車位數(shù)據(jù)的車輛找尋時間服務(wù)系統(tǒng)，其特征在于，該服務(wù)系統(tǒng)包括：車位數(shù)據(jù)識別模塊，其配置于當(dāng)前服務(wù)車輛，所述車位數(shù)據(jù)識別模塊用于至少確定出停放該當(dāng)前服務(wù)車輛的目標(biāo)車位的車位數(shù)據(jù)；以及監(jiān)控模塊，其與所述車位數(shù)據(jù)識別模塊通訊，用于接收所述車位數(shù)據(jù)識別模塊發(fā)送的所述車位數(shù)據(jù)，并且，所述監(jiān)控模塊的尋車時間預(yù)估模型能夠基于該車位數(shù)據(jù)計算出從設(shè)定的起點找尋所述當(dāng)前服務(wù)車輛的尋車時間。

【技術(shù)特征摘要】
1.一種基于車位數(shù)據(jù)的車輛找尋時間服務(wù)系統(tǒng)，其特征在于，該服務(wù)系統(tǒng)包括：車位數(shù)據(jù)識別模塊，其配置于當(dāng)前服務(wù)車輛，所述車位數(shù)據(jù)識別模塊用于至少確定出停放該當(dāng)前服務(wù)車輛的目標(biāo)車位的車位數(shù)據(jù)；以及監(jiān)控模塊，其與所述車位數(shù)據(jù)識別模塊通訊，用于接收所述車位數(shù)據(jù)識別模塊發(fā)送的所述車位數(shù)據(jù)，并且，所述監(jiān)控模塊的尋車時間預(yù)估模型能夠基于該車位數(shù)據(jù)計算出從設(shè)定的起點找尋所述當(dāng)前服務(wù)車輛的尋車時間。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于車位數(shù)據(jù)的車輛找尋時間服務(wù)系統(tǒng)，其特征在于，該服務(wù)系統(tǒng)還包括與所述監(jiān)控模塊通訊的至少一個節(jié)點模塊，該至少一個節(jié)點模塊中的一個或者幾個能夠以設(shè)定的方式接收所述監(jiān)控模塊發(fā)送的所述尋車時間。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的基于車位數(shù)據(jù)的車輛找尋時間服務(wù)系統(tǒng)，其特征在于，所述監(jiān)控模塊將所述尋車時間自動發(fā)送至所述至少一個節(jié)點模塊中的一個或者幾個；或者所述監(jiān)控模塊根據(jù)所述至少一個節(jié)點模塊中的任一節(jié)點模塊提交的尋車服務(wù)請求，將所述尋車時間發(fā)送至該節(jié)點模塊。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于車位數(shù)據(jù)的車輛找尋時間服務(wù)系統(tǒng)，其特征在于，該服務(wù)系統(tǒng)還包括車位信息采集裝置，所述車位信息采集裝置與所述車位數(shù)據(jù)識別模塊通訊；其中，所述車位信息采集裝置用于采集所述目標(biāo)車位的車位信息并將該車位信息傳送至所述車位數(shù)據(jù)識別模塊；其中，所述車位數(shù)據(jù)識別模塊用于通過所述車位信息中解析出所述車位數(shù)據(jù)。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的基于車位數(shù)據(jù)的車輛找尋時間服務(wù)系統(tǒng)，其特征在于，該服務(wù)系統(tǒng)還包括與所述車位數(shù)據(jù)識別模塊對應(yīng)的啟動模塊，所述啟動模塊能夠使所述車位數(shù)據(jù)識別模塊至少通過以下方式啟動：車位數(shù)據(jù)識別模塊在當(dāng)前服務(wù)車輛落入設(shè)定...

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：黃丹萍，董易偉，
申請(專利權(quán))人：蔚來汽車有限公司，
類型：發(fā)明
國別省市：中國香港,81