可實現地鐵車站動態封閉施工的快速折疊式遮蓋棚組制造技術

本實用新型專利技術公開了一種可實現地鐵車站動態封閉施工的快速折疊式遮蓋棚組，包括依次架設于基坑上方的若干快速折疊式遮蓋棚，所述快速折疊式遮蓋棚包括若干片支架，相鄰支架之間通過折疊機構連接，所述支架的下端均設有滑輪，所述基坑兩側的地面上設有與所述滑輪相匹配的導軌。一方面，由于大部分車站施工作業在封閉環境內進行，因此本實用新型專利技術在噪聲、粉塵、光照等方面對周邊環境的負面影響都較低，符合綠色施工的理念。另一方面，與現有的采用十幾米高的固定廠房進行封閉式施工的方式相比，本實用新型專利技術由于不需要在遮蓋棚內進行開挖、吊裝等作業，因此凈空需求低，封閉結構規模可以大幅度減小，并由此帶來造價低廉、施工迅速的優勢。

Quick folding shelter canopy set for realizing dynamic closing construction of metro station

The utility model discloses a fast folding subway station can realize the dynamic construction of a closed awning group, including several fast folding were erected on the top of the pit cover shed, the fast folding awning comprises a plurality of support, the adjacent supports are connected by a folding mechanism, the lower end of the frame is provided with a pulley guide rail is provided with both. The pit on both sides of the ground and the block matching. On the one hand, because most of the station construction work carried out in a closed environment, so the utility model in the noise, dust, light and other aspects of the negative impact on the surrounding environment are low, in line with the concept of green construction. On the other hand, compared with the existing fixed plant with more than ten meters of the closed construction, because the utility model does not require excavation, erection and operation in covered shed, so the clearance requirement is low, the size of closed structure can be greatly reduced, and thus with low cost, the advantages of rapid construction.

【技術實現步驟摘要】
可實現地鐵車站動態封閉施工的快速折疊式遮蓋棚組
本技術涉及建筑施工領域，具體的說，涉及一種可實現地鐵車站動態封閉施工的快速折疊式遮蓋棚組。
技術介紹
目前，許多城市進行地鐵規劃，需要施工大量的地鐵車站。一方面，地鐵車站的開挖施工往往受到雨水、高溫等惡劣天氣的制約，施工周期、質量難以得到有效保障。另一方面，近年來地鐵工地周邊居民和商戶對施工環保性的要求也日益提高。因此，地鐵車站實行封閉式施工具有重要意義。現有的地鐵封閉施工利用的是固定式廠房，即在地鐵站開挖之前先在地面建造一座覆蓋整個開挖施工范圍的大型廠房。之后的施工工作都在廠房內完成。由于需要在廠房內進行開挖、吊裝等作業，廠房需要高達十幾米，并配備吊車等設備，建造周期長，而且成本極其高昂。因此，如何提供一種能夠使地鐵車站的開挖施工免于惡劣天氣的制約，滿足周邊居民和商戶對施工環保性的要求，同時盡可能加快施工周期，降低成本的地鐵車站動態封閉施工方法，已成為建筑施工界需亟待解決一個技術問題。
技術實現思路
本技術的目的在于提供一種可實現地鐵車站動態封閉施工的快速折疊式遮蓋棚組，在保持現有地鐵車站封閉施工的環保性好、不受天氣制約等優點的同時，具有施工速度快、成本低廉的獨特優勢。為解決上述技術問題，本技術提供如下技術方案：一種可實現地鐵車站動態封閉施工的快速折疊式遮蓋棚組，包括依次架設于基坑上方的若干快速折疊式遮蓋棚，所述快速折疊式遮蓋棚包括若干片支架，相鄰支架之間通過折疊機構連接，所述支架的下端均設有滑輪，所述基坑兩側的地面上設有與所述滑輪相匹配的導軌。優選的，在上述的可實現地鐵車站動態封閉施工的快速折疊式遮蓋棚組中，所述支架包括兩根立柱以及一桁架，所述桁架兩端固定連接于所述兩根立柱的上端，所述立柱的下端設有所述滑輪。優選的，在上述的可實現地鐵車站動態封閉施工的快速折疊式遮蓋棚組中，所述折疊機構包括交叉設置的兩撐桿以及滑塊，相鄰支架的同側立柱上分別設置一所述滑塊，所述滑塊能夠沿著對應立柱的軸向滑動，所述兩撐桿沿豎向的同側端分別與相鄰支架的同側立柱通過銷連接，所述兩撐桿的沿豎向的另一同側端分別與相鄰支架的同側立柱上的所述滑塊銷連接。優選的，在上述的可實現地鐵車站動態封閉施工的快速折疊式遮蓋棚組中，相鄰支架的桁架之間等間距設有若干折疊機構。優選的，在上述的可實現地鐵車站動態封閉施工的快速折疊式遮蓋棚組中，所述桁架包括下弦桿、上弦桿、以及連接于下弦桿與上弦桿之間的腹桿，相鄰片架的下弦桿之間等間距設置若干折疊機構，所述折疊機構包括交叉設置的兩撐桿以及滑塊，相鄰支架的下弦桿對應設置一所述滑塊，所述滑塊能夠沿著對應下弦桿的軸向滑動，所述兩撐桿沿橫向的同側端分別與相鄰支架的下弦桿通過銷連接，所述兩撐桿沿橫向的另一同側端分別與相鄰支架的下弦桿上的所述滑塊銷連接。優選的，在上述的可實現地鐵車站動態封閉施工的快速折疊式遮蓋棚組中，所述快速折疊式遮蓋棚選用隔音材料。優選的，在上述的可實現地鐵車站動態封閉施工的快速折疊式遮蓋棚組中，所述快速折疊式遮蓋棚內設置照明設備。優選的，在上述的可實現地鐵車站動態封閉施工的快速折疊式遮蓋棚組中，所述快速折疊式遮蓋棚內設置有除塵設備。優選的，在上述的可實現地鐵車站動態封閉施工的快速折疊式遮蓋棚組中，所述快速折疊式遮蓋棚的上表面鋪設有油布。由以上公開的技術方案可知，與現有技術相比，本技術的有益效果如下：一方面，由于大部分車站施工作業在封閉環境內進行，因此本技術在噪聲、粉塵、光照等方面對周邊環境的負面影響都較低，符合綠色施工的理念。另一方面，與現有的采用十幾米高的固定廠房進行封閉式施工的方式相比，本技術由于不需要在遮蓋棚內進行開挖、吊裝等作業，因此凈空需求低（一般是下坑鋼梯籠的高度起控制作用，不超過5米），封閉結構規模可以大幅度減小。并由此帶來一系列優勢：（1）造價低廉。采用固定廠房的成本大概在幾百萬元的數量級，而本技術的造價僅為幾十萬元，且施工結束后遮蓋棚還可以回收利用。（2）施工迅速。固定廠房的搭建周期在3個月左右，而本技術的遮蓋棚的制造主要在工廠內完成，現場拼裝極其迅速，一般僅需2～3天。附圖說明圖1為本技術一實施例的可實現地鐵車站動態封閉施工的快速折疊式遮蓋棚組的實用狀態圖之一（即快速折疊式遮蓋棚覆蓋整個基坑施工范圍的示意圖）。圖2為本技術一實施例的可實現地鐵車站動態封閉施工的快速折疊式遮蓋棚組的實用狀態圖之二（即一個施工區段敞開其他區段封閉的示意圖。）圖3為本技術一實施例中快速折疊式遮蓋棚的結構示意圖。圖4為本技術一實施例中折疊機構的結構示意圖。圖中：1-基坑、2-支架、3-滑輪、4-導軌、5-立柱、6-桁架、61-下弦桿、62-上弦桿、63-腹桿、7-折疊機構、71-撐桿、72-滑塊、8-斜撐。具體實施方式以下結合附圖和具體實施例對本技術作進一步詳細說明。根據下面的說明和權利要求書，本技術的優點和特征將更清楚。以下將由所列舉之實施例結合附圖，詳細說明本技術的
技術實現思路
及特征。需另外說明的是，附圖均采用非常簡化的形式且均使用非精準的比例，僅用以方便、明晰地輔助說明本技術實施例的目的。為敘述方便，下文中所述的“上”、“下”與附圖的上、下的方向一致，但這不能成為本技術技術方案的限制。請參閱圖1至圖4，本實施例公開了一種可實現地鐵車站動態封閉施工的快速折疊式遮蓋棚組，包括依次架設于基坑上方的若干快速折疊式遮蓋棚，所述快速折疊式遮蓋棚包括若干片支架2，相鄰支架2之間通過折疊機構7連接，所述支架2的下端均設有滑輪3，所述基坑1兩側的地面上設有與所述滑輪3相匹配的導軌4。支架2的下端設置滑輪3，滑輪3和基坑1兩側的地面上的導軌4滑動連接，可以實現所述快速折疊式遮蓋棚的快速折疊或者展開。具體的，在上述的可實現地鐵車站動態封閉施工的快速折疊式遮蓋棚組中，所述支架2包括兩根立柱5以及一桁架6，所述桁架6兩端固定連接于所述兩根立柱5的上端，所述立柱5的下端設有所述滑輪3。優選的，在上述的可實現地鐵車站動態封閉施工的快速折疊式遮蓋棚組中，所述折疊機構7包括交叉設置的兩撐桿71以及滑塊72，相鄰支架2的同側立柱5上分別設置一所述滑塊72，所述滑塊72能夠沿著對應立柱5的軸向滑動，所述兩撐桿71沿豎向的同側端分別與相鄰支架2的同側立柱5通過銷連接，所述兩撐桿71的沿豎向的另一同側端分別與相鄰支架2的同側立柱5上的所述滑塊72銷連接。也就是說，可以所述兩撐桿71的上端分別與相鄰支架2的同側立柱5通過銷連接，所述兩撐桿71的下端分別與相鄰支架2的同側立柱5上的所述滑塊72銷連接，當相鄰支架2需要展開時，滑塊72向上滑動，當相鄰支架2需要折疊時，所述滑塊72向下滑動。當然，也可以所述兩撐桿71的下端分別與相鄰支架2的同側立柱5通過銷連接，所述兩撐桿71的上端分別與相鄰支架2的同側立柱5上的所述滑塊72銷連接。為了使得相鄰的支架2之間具有足夠的連接強度，優選的，在上述的可實現地鐵車站動態封閉施工的快速折疊式遮蓋棚組中，相鄰支架2的桁架6之間等間距設有若干折疊機構7。本實施例中，在上述的可實現地鐵車站動態封閉施工的快速折疊式遮蓋棚組中，所述桁架6包括下弦桿61、上弦桿62、以及連接于下弦桿61與上弦本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種可實現地鐵車站動態封閉施工的快速折疊式遮蓋棚組，其特征在于，包括依次架設于基坑上方的若干快速折疊式遮蓋棚，所述快速折疊式遮蓋棚包括若干片支架，相鄰支架之間通過折疊機構連接，所述支架的下端均設有滑輪，所述基坑兩側的地面上設有與所述滑輪相匹配的導軌。

【技術特征摘要】
1.一種可實現地鐵車站動態封閉施工的快速折疊式遮蓋棚組，其特征在于，包括依次架設于基坑上方的若干快速折疊式遮蓋棚，所述快速折疊式遮蓋棚包括若干片支架，相鄰支架之間通過折疊機構連接，所述支架的下端均設有滑輪，所述基坑兩側的地面上設有與所述滑輪相匹配的導軌。2.如權利要求1所述的可實現地鐵車站動態封閉施工的快速折疊式遮蓋棚組，其特征在于，所述支架包括兩根立柱以及一桁架，所述桁架兩端固定連接于所述兩根立柱的上端，所述立柱的下端設有所述滑輪。3.如權利要求2所述的可實現地鐵車站動態封閉施工的快速折疊式遮蓋棚組，其特征在于，所述折疊機構包括交叉設置的兩撐桿以及滑塊，相鄰支架的同側立柱上分別設置一所述滑塊，所述滑塊能夠沿著對應立柱的軸向滑動，所述兩撐桿沿豎向的同側端分別與相鄰支架的同側立柱通過銷連接，所述兩撐桿的沿豎向的另一同側端分別與相鄰支架的同側立柱上的所述滑塊銷連接。4.如權利要求2所述的可實現地鐵車站動態封閉施工的快速折疊式遮蓋棚組，其特征在于，相鄰支架的桁架之間等間距設有若干折疊機構。5.如...

【專利技術屬性】
技術研發人員：龍莉波，富秋實，戚健文，張凱，
申請(專利權)人：上海建工二建集團有限公司，
類型：新型
國別省市：上海,31