雙級五線雙向通行互補省水船閘制造技術(shù)

本發(fā)明專利技術(shù)是雙級五線雙向通行互補省水船閘。本發(fā)明專利技術(shù)要解決的問題是，在沒有省水池的條件下把雙級五線雙向通行船閘的耗水量降低到1/10H每次。本發(fā)明專利技術(shù)的技術(shù)方案是，船閘為5線，每線為2級，5線之間是連通的，5線船閘閘室的水是互相排放的，在同一線船閘中上一次船舶通行與下一次船舶通行的方向是相反的。

Double stage five wire two-way two-way complementary water lock

The invention relates to a double stage and five line two-way combined water saving ship lock. The invention solves the problem of reducing the water consumption of double stage and five way two-way lock locks to 1/10H every time without the condition of a water pool. The technical proposal of the invention is to lock 5 lines, each line 2, line 5 is connected between the 5 line, lock water is discharged each other, in the same line of lock last ships and ship the next pass is opposite to the direction of the.

【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】
雙級五線雙向通行互補省水船閘
：本專利技術(shù)涉及水工建筑物，特別涉及一種船舶通過水壩的船閘。
技術(shù)介紹
：省水船閘可分為兩大類，第一類是帶有省水容器(如省水池、儲水池、中間渠道)的船閘，第二類是利用閘室的本身做為省水容器的船閘。由于省水容器的高度有嚴格地設(shè)計要求，一座船閘需要多個高度不同的省水池，省水池成本在幾百萬元、幾千萬元，甚至高達幾億元。在工程成本這一方面來說，第二類省水船閘不存在省水容器，具有低成本的優(yōu)勢，免除了省水池成本。第二類省水船閘是一線船閘與另一線(或者為多線)船閘之間，以水量互相補充的運行方式，達到省水為目的的船閘。第二類省水船閘在所有的文件中沒有一個統(tǒng)一的標準的名稱，因此申請人把第二類船閘命名為互補省水船閘，把第二類船閘的
稱之為互補省水船閘
目前世界上使用的省水船閘是帶有省水容器的船閘，其省水率極低，舉一個例子，以典型的省水率1/2單級帶省水池船閘進行說明，有省水池A池、B池，船閘泄水運行時先向省水池泄水，其順序是先泄向高處的省水池(B池)，再依次泄向低處的省水池(A池)。水泄向B池導(dǎo)致B池水位上升，B池水位上升沒有用于需要上升的船舶，白白地浪費了水位的上升，沒有起到省水的效果，需要花費創(chuàng)造性勞動解決省水的效果。同樣，水泄向A池導(dǎo)致A池水位上升，A池水位上升沒有用于需要上升的船舶，白白地浪費了水位的上升，沒有起到省水的效果，需要花費創(chuàng)造性勞動解決省水的效果。灌水順序與泄水時相反，首先將低處的省水池(A池)的水灌入閘室，然后依次將高處的省水池(B池)向閘室灌水。A池的水灌入閘室導(dǎo)致A池水位下降，A池水位下降沒有用于需要下降的船舶，白白地浪費了水位的下降，沒有起到省水的效果，需要花費創(chuàng)造性勞動解決省水的效果。同樣，B池的水灌入閘室導(dǎo)致B池水位下降，B池水位下降沒有用于需要下降的船舶，白白地浪費了水位的下降，沒有起到省水的效果，需要花費創(chuàng)造性勞動解決省水的效果。本專利技術(shù)技術(shù)方案把省水池改成船閘閘室，充分利用了水位的上升和下降用于船舶的上升和下降，大幅提高了省水效率的技術(shù)效果，免除了省水池成本的優(yōu)越技術(shù)效果。目前國內(nèi)有四線船閘，國外有六線船閘，經(jīng)濟發(fā)展通航量增加時，不是把現(xiàn)有船閘閘室面積擴大，而是在現(xiàn)有船閘的基礎(chǔ)上增加一線或多線船閘，如果經(jīng)濟發(fā)展通航量增加一倍，就會出現(xiàn)五線船閘、六線船閘、七線船閘、八線船閘。
技術(shù)實現(xiàn)思路
：雙級五線雙向通行省水船閘是指：船閘為5線，每線為2級，5線之間是連通的，5線船閘閘室的水是互相排放的，在同一線船閘中，上一次船舶通行與下一次船舶通行的方向是相反的，即雙向通行。本專利技術(shù)的有益效果是，在沒有省水池的條件下把雙級五線雙向通行船閘的耗水量降低到1/10H每次(H：總水頭高度)，大幅度省水，同時適用于單級船閘的2倍高水頭；閘室在每一次排水或進水的水位下降或上升都是下游水位至上游水位的只有五分之一高度，因此減少進排水的時間，從而減少船舶過閘時間。本專利技術(shù)的技術(shù)方案是：船閘為5線，每線為2級，5線船閘之間有2路廊道連通；其中1路廊道有10個分支，每1個分支經(jīng)過1個閥門后分別與A1、B1、C1、D1、E1、A2、B2、C2、D2、E2閘室連通；另1路廊道有5個分支，每1個分支經(jīng)過1個閥門后分別與A2、B2、C2、D2、E2閘室連通；進水閥門的位置關(guān)系及作用與常規(guī)雙級船閘相同，每一線上游閘室有1個進水閥門；排水閥門的位置關(guān)系及作用與常規(guī)雙級船閘相同，每一線下游閘室有1個排水閥門；閘門的位置關(guān)系及作用與常規(guī)雙級船閘相同，每一個閘室有上游閘門、下游閘門；閘室在每一次排水或進水的水位下降或上升都是下游水位至上游水位的五分之一高度；下游閘室在每一次排水或進水的水位下降或上升是檻上水深至閘室高水位的二分之一高度；上游閘室在每一次排水或進水的水位下降或上升是檻上水深至閘室高水位的三分之一高度。附圖說明：圖1至圖15是雙級五線雙向通行省水船閘工作原理順序圖。()里的數(shù)字或字母代表圖中的數(shù)字或字母，數(shù)字或字母代表()前面的名稱：A線船閘(A)，B線船閘(B)，C線船閘(C)，D線船閘(D)，E線船閘(E)；A線下游閘室A1(A1)，B線下游閘室B1(B1)，C線下游閘室C1(C1)，D線下游閘室D1(D1)，E線下游閘室E1(E1)，A線上游閘室A2(A2)，B線上游閘室B2(B2)，C線上游閘室C2(C2)，D線上游閘室D2(D2)，E線上游閘室E2(E2)，閘門(Z)，水流經(jīng)過閥門時的流動方向(→)，去上游的船舶一(S)，去下游的船舶二(X)；下游至上游的水頭高度平均分成5個水位高度，其中下游閘室有2個水位高度，下游水位(0)，1/2水位(01)，高水位(02)；上游閘室有3個水位高度，檻上水深(0)，1/3水位(01)，2/3水位(02)，上游水位(03)，其中上游閘室的檻上水深(0)與下游閘室的高水位(02)是同一水位高度；水位標記在A線、B線、C線、D線、E線閘室的高度位置是相同的，因此在每一幅圖中只有在A線閘室標出；A2閘室上游水進水閥門一(1)，B2閘室上游水進水閥門二(2)，C2閘室上游水進水閥門三(3)，D2閘室上游水進水閥門四(4)，E2閘室上游水進水閥門五(5)，A1閘室水排放至下游閥門六(6)，B1閘室水排放至下游閥門七(7)，C1閘室水排放至下游閥門八(8)，D1閘室水排放至下游閥門九(9)，E1閘室水排放至下游閥門十(10)；一線船閘與另一線船閘之間互相排水的廊道閥門有閥門十一(11)，閥門十二(12)，閥門十三(13)，閥門十四(14)，閥門十五(15)，閥門十六(16)，閥門十七(17)，閥門十八(18)，閥門十九(19)，閥門二十(20)，閥門二十一(21)，閥門二十二(22)，閥門二十三(23)，閥門二十四(24)，閥門二十五(25)；圖中的每一線閘室左邊視為下游方向，閘室右邊視為上游方向，閘室左邊的閘門為該閘室的下游閘門(Z)，閘室右邊的閘門為該閘室的上游閘門(Z)。具體實施方式：結(jié)合附圖對雙級五線雙向通行省水船閘的廊道閥門位置關(guān)系進行說明：如圖1所示，有A、B、C、D、E五線船閘，五線船閘并排布置，A線下游閘室A1，A線上游閘室A2，B線下游閘室B1，B線上游閘室B2，C線下游閘室C1，C線上游閘室C2，D線下游閘室D1，D線上游閘室D2，E線下游閘室E1，E線上游閘室E2；A2閘室上游水進水閥門一(1)，B2閘室上游水進水閥門二(2)，C2閘室上游水進水閥門三(3)，D2閘室上游水進水閥門四(4)，E2閘室上游水進水閥門五(5)；A1閘室水排放至下游閥門六(6)，B1閘室水排放至下游閥門七(7)，C1閘室水排放至下游閥門八(8)，D1閘室水排放至下游閥門九(9)，E1閘室水排放至下游閥門十(10)；A2閘室經(jīng)過閥門十七(17)、B2閘室經(jīng)過閥門十九(19)、C2閘室經(jīng)過閥門二十一(21)、D2閘室經(jīng)過閥門二十三(23)、E2閘室經(jīng)過閥門二十四(24)、A1閘室經(jīng)過閥門十一(11)、B1閘室經(jīng)過閥門十二(12)、C1閘室經(jīng)過閥門十三(13)、D1閘室經(jīng)過閥門十四(14)、E1閘室經(jīng)過閥門十五(15)之后由廊道(26)連通；A2閘室經(jīng)過閥門十六(16)、B2閘室經(jīng)過閥門十八(18)、C2閘室經(jīng)過閥門二十(20)、D2閘室經(jīng)過閥門二十本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護點】
雙級五線雙向通行互補省水船閘，其特征在于：A、B、C、D、E五線船閘，A線下游閘室A1，A線上游閘室A2，B線下游閘室B1，B線上游閘室B2，C線下游閘室C1，C線上游閘室C2，D線下游閘室D1，D線上游閘室D2，E線下游閘室E1，E線上游閘室E2；A2閘室上游水進水閥門一(1)，B2閘室上游水進水閥門二(2)，C2閘室上游水進水閥門三(3)，D2閘室上游水進水閥門四(4)，E2閘室上游水進水閥門五(5)；A1閘室水排放至下游閥門六(6)，B1閘室水排放至下游閥門七(7)，C1閘室水排放至下游閥門八(8)，D1閘室水排放至下游閥門九(9)，E1閘室水排放至下游閥門十(10)；A2閘室經(jīng)過閥門十七(17)、B2閘室經(jīng)過閥門十九(19)、C2閘室經(jīng)過閥門二十一(21)、D2閘室經(jīng)過閥門二十三(23)、E2閘室經(jīng)過閥門二十四(24)、A1閘室經(jīng)過閥門十一(11)、B1閘室經(jīng)過閥門十二(12)、C1閘室經(jīng)過閥門十三(13)、D1閘室經(jīng)過閥門十四(14)、E1閘室經(jīng)過閥門十五(15)之后由廊道(26)連通；A2閘室經(jīng)過閥門十六(16)、B2閘室經(jīng)過閥門十八(18)、C2閘室經(jīng)過閥門二十(20)、D2閘室經(jīng)過閥門二十二(22)、E2閘室經(jīng)過閥門二十五(25)之后由廊道(27)連通。...

【技術(shù)特征摘要】
1.雙級五線雙向通行互補省水船閘，其特征在于：A、B、C、D、E五線船閘，A線下游閘室A1，A線上游閘室A2，B線下游閘室B1，B線上游閘室B2，C線下游閘室C1，C線上游閘室C2，D線下游閘室D1，D線上游閘室D2，E線下游閘室E1，E線上游閘室E2；A2閘室上游水進水閥門一(1)，B2閘室上游水進水閥門二(2)，C2閘室上游水進水閥門三(3)，D2閘室上游水進水閥門四(4)，E2閘室上游水進水閥門五(5)；A1閘室水排放至下游閥門六(6)，B1閘室水排放至下游閥門七(7)，C1閘室水排放至下游閥門八(8)，D1閘室水排放至下游閥門九(9)，E1閘室水排放至下游閥門十(10)；A2閘室經(jīng)過閥門十七(17)、B2閘室經(jīng)過閥門十九(19)、C2閘室經(jīng)過閥門二十一(21)、D2閘室經(jīng)過閥門二十三(23)、E2閘室經(jīng)過閥門二十四(24)、A1閘室經(jīng)過閥門十一(11)、B1閘室經(jīng)過閥門十二(12)、C1閘室經(jīng)過閥門十三(13)、D1閘室經(jīng)過閥門十四(14)、E1閘室經(jīng)過閥門十五(15)之后由廊道(26)連通；A2閘室經(jīng)過閥門十六(16)、B2閘室經(jīng)過閥門十八(18)、C2閘室經(jīng)過閥門二十(20)、D2閘室經(jīng)過閥門二十二(22)、E2閘室經(jīng)過閥門二十五(25)之后由廊道(27)連通。2.如權(quán)利要求1所述的雙級五線雙向通行互補省水船閘，其特征在于：每一個工作循環(huán)是15個步聚；步聚1)，A2閘室為上游水位(03)，去下游的船舶二(X)進入A2閘室，B2閘室和船舶一(S)為1/3水位(01)，C2閘室和船舶二(X)為1/3水位(01)，D2閘室為檻上水深水位(0)，E2閘室為檻上水深水位(0)，A1閘室為高水位(02)，B1閘室為高水位(02)，C1閘室為高水位(02)，D1閘室和船舶(S)為1/2水位(01),E1閘室和船舶二(X)為1/2水位(01)；閥門十(10)閥門十四(14)閥門十六(16)閥門十八(18)閥門二十一(21)打開狀態(tài)，其它閥門關(guān)閉狀態(tài)；E1閘室的水經(jīng)過閥門十(10)排放至下游，A2閘室的水經(jīng)過閥門十六(16)閥門十八(18)排放至B2閘室，C2閘室的水經(jīng)過閥門二十一(21)閥門十四(14)D1閘室；步聚2)，A2閘室和船舶二(X)為2/3水位(02)，B2閘室和船舶一(S)為2/3水位(02)，C2閘室和船舶二(X)為檻上水深水位(0)，D2閘室為檻上水深水位(0)，E2閘室為檻上水深水位(0)，A1閘室為高水位(02)，B1閘室為高水位(02)，C1閘室為高水位(02)，D1閘室和船舶一(S)為高水位(02),E1閘室和船舶二(X)為下游水位(0)；閥門二(2)打開狀態(tài)，其它閥門關(guān)閉狀態(tài)；上游水經(jīng)過閥門二(2)排放至B2閘室；C2閘室下游閘門(Z)打開，C2閘室內(nèi)船舶準備離開C2閘室進入C1閘室，D1閘室上游閘門(Z)打開，D1閘室內(nèi)船舶準備離開D1閘室進入D2閘室，E1閘室下游閘門(Z)打開，E1閘室內(nèi)船舶準備離開E1閘室進入下游；步聚3)，A2閘室和船舶二(X)為2/3水位(02)，B2閘室和船舶一(S)為上游水位(03)，C2閘室為檻上水深水位(0)，D2閘室和船舶一(S)為檻上水深水位(0)，E2閘室為檻上水深水位(0)，A1閘室為高水位(02)，B1閘室為高水位(02)，C1閘室和船舶二(X)為高水位(02)，D1閘室為高水位(02),E1閘室和船舶一(S)為下游水位(0)；閥門十三(13)閥門十五(15)閥門十六(16)閥門二十二(22)打開狀態(tài)，其它閥門關(guān)閉狀態(tài)；C1閘室的水經(jīng)過閥門十三(13)閥門十五(15)排放至E1閘室，A2閘室的水經(jīng)過閥門十六(16)閥門二十二(22)排放至D2閘室；B2閘室上游閘門(Z)打開，B2閘室內(nèi)船舶準備離開B2閘室進入上游；步聚4)，A2閘室和船舶二(X)為1/3水位(01)，B2閘室為上游水位(03)，去下游的船舶二(X)進入B2閘室并關(guān)閉閘門，C2閘室為檻上水深水位(0)，D2閘室和船舶一(S)為1/3水位(01)，E2閘室為檻上水深水位(0)，A1閘室為高水位(02)，B1閘室為高水位(02)，C1閘室和船舶二(X)為1/2水位(01)，D1閘室為高水位(02),E1閘室和船舶一(S)為1/2水位(01)；閥門八(8)閥門十五(15)閥門十七(17)閥門十八(18)閥門二十二(22)打開狀態(tài)，其它閥門關(guān)閉狀態(tài)；C1閘室的水經(jīng)過閥門八(8)排放至下游，A2閘室的水經(jīng)過閥門十七(17)閥門十五(15)排放至E1閘室，B2閘室的水經(jīng)過閥門十八(18)閥門二十二(22)排放至D2閘室；步聚5)，A2閘室和船舶二(X)為檻上水深水位(0)，B2閘室和船舶二(X)為2/3水位(02)，C2閘室為檻上水深水位(0)，D2閘室和船舶一(S)為2/3水位(02)，E2閘室為檻上水深水位(0)，A1閘室為高水位(02)，B1閘室為高水位(02)，C1閘室和船舶二(X)為下游水位(0)，D1閘室為高水位(02),E1閘室和船舶一(S)為高水位(02)；閥門四(4)打開狀態(tài)，其它閥門關(guān)閉狀態(tài)；上游水經(jīng)過閥門四(4)排放至D2閘室；A2閘室下游閘門(Z)打開，A2閘室內(nèi)船舶準備離開A2閘室進入A1閘室，C1閘室下游閘門(Z)打開，C1閘室內(nèi)船舶準備離開C1閘室進入下游，E1閘室上游閘門(Z)打開，E1閘室內(nèi)船舶準備離開E1閘室進入E2閘室；步聚6)，A2閘室為檻上水深水位(0)，B2閘室和船舶二(X)為2/3水位(02)，C2閘室為檻上水深水位(0)，D2閘室和船舶一(S)為上游水位(03)，E2閘室和船舶一(S)為檻上水深水位(0)，A1閘室和船舶二(X)為高水位(02)，B1閘室為高水位(02)，C1閘室為下游水位(0)，去上游的船舶一(S)進入C1閘室并關(guān)閉閘門，D1閘室為高水位(02),E1閘室為高水位(02)；閥門十一(11)閥門十三(13)閥門十八(18)閥門二十五(25)打開狀態(tài)，其它閥門關(guān)閉狀態(tài)；A1閘室的水經(jīng)過閥門十一(11)閥門十三(13)排放至C1閘室，B2閘室的水經(jīng)過閥門十八(18)閥門二十五(25)排放至E2閘室；D2閘室上游閘門(Z)打開，D2閘室內(nèi)船舶準備離開D2閘室進入上游；步聚7)，A2閘室為檻上水深水位(0)，B2閘室和船舶二(X)為1/3水位(01)，C2閘室為檻上水深水位(0)，D2閘室為上游水位(03)，去下游的船舶二(X)進入D2閘室并關(guān)閉閘門，E2閘室和船舶一(S)為1/3水位(01)，A1閘室和船舶二(X)為1/2水位(01)，B1閘室為高水位(02)，C1閘室和船舶一(S)為1/2水位(01)，D1閘室為高水位(02),E1閘室為高水位(02)；閥門十一(1...

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：彭國洪，
申請(專利權(quán))人：彭國洪，
類型：發(fā)明
國別省市：廣東,44