發動機保護裝置制造方法及圖紙

本發明專利技術公開了一種發動機保護裝置，它包括固定座、活動板和固定板，所述活動板滑配在固定座內，并且所述活動板與所述固定座之間設置有至少一個當活動板在固定座內向下移動時，向所述活動板提供彈性回復力的彈性支撐組件；所述固定板用于固定連接發動機，所述固定板設置在所述活動板的上方，并且所述固定板和所述活動板之間設置有在固定板向下移動時，向所述固定板提供彈性緩沖力的彈性支撐部件。本發明專利技術減震效果好，有效地保護了發動機。

Engine protection device

The invention discloses a motor protection device, which comprises a fixed seat, a movable plate and the fixed plate, the movable plate slip in the fixed seat, and the movable plate and the fixed seat is provided with at least one when the movement of the movable board in the fixed seat within the next, to the activity plate support component provides the elastic restoring force of the elastic; the fixed plate is fixedly connected to engine, the fixed plate is arranged above the movable plate, and the fixed plate and the movable plate is arranged on the fixed plate moves downwards, the support component provides the elastic buffering force to the fixed plate. Elastic. The invention has good shock absorption effect and effectively protects the engine.

【技術實現步驟摘要】
發動機保護裝置
本專利技術涉及一種發動機保護裝置，屬于汽車發動機

技術介紹
目前，汽車發動機工作的時候，活塞在氣缸內的往復運動、氣缸內燃料的燃燒及其它運動部件隨活塞桿的運動均會造成發動機劇烈震動，影響汽車的操控性及舒適性，目前發動機的減震裝置比較單一，彈簧是其主要配件，時間長久彈簧的彈性會大打折扣，減震效率會降低，不能很好的保護發動機。
技術實現思路
本專利技術所要解決的技術問題是克服現有技術的缺陷，提供一種發動機保護裝置，它減震效果好，有效地保護了發動機。為了解決上述技術問題，本專利技術的技術方案是：一種發動機保護裝置，它包括：固定座；活動板，所述活動板滑配在固定座內，并且所述活動板與所述固定座之間設置有至少一個當活動板在固定座內向下移動時，向所述活動板提供彈性回復力的彈性支撐組件；固定板，所述固定板用于固定連接發動機，所述固定板設置在所述活動板的上方，并且所述固定板和所述活動板之間設置有在固定板向下移動時，向所述固定板提供彈性緩沖力的彈性支撐部件。進一步提供了一種彈性支撐組件的具體結構，所述彈性支撐組件包括彈簧桿和彈簧，所述活動板上設置有與彈簧桿相對應的凹槽，所述彈簧桿的下端與所述固定座連接，所述彈簧桿的上端伸入相應的凹槽內，所述彈簧套在所述彈簧桿上，所述彈簧的一端與所述活動板的下端相抵，所述彈簧的另一端與所述固定座相抵。進一步，所述活動板在形成凹槽的頂壁上設置有緩沖墊。進一步，所述彈性支撐組件設置有兩個，并且并列設置。進一步，所述彈性支撐部件包括主支撐組件，所述主支撐組件包括支柱、套管和緩沖板，所述套管安裝在所述活動板上，所述緩沖板設置在套管內，所述支柱的上端固定連接在所述固定板上，所述支柱的下端伸入所述套管，并支承在所述緩沖板上。進一步，所述彈性支撐部件包括設置在固定板和所述活動板之間的至少一個減震氣囊。進一步，所述主支撐組件設置在固定板的中部和活動板的中部之間，所述減震氣囊設置兩個，兩個減震氣囊分別位于所述主支撐組件的兩側。進一步，所述固定座上設置有用于與引擎裝置相連的至少一個固定裝置，所述固定裝置包括固定塊和固定螺栓，所述固定螺栓通過螺紋連接在固定塊上。進一步，所述固定板上設置有用于與發動機相連的至少一個發動機連接裝置，所述發動機連接裝置包括連接螺栓和連接螺母，所述連接螺栓依次連接所述固定板和發動機后與所述連接螺母通過螺紋連接。采用了上述技術方案后，本專利技術具有以下的有益效果：1、本專利技術通過彈性支撐組件(復位彈簧和彈簧桿)的設置，可以使活動板在下壓的過程中很容易回到原來位置，再通過減震氣囊的設置，可以使固定板由于震動通過減震氣囊減震的效果，最后通過緩沖板的設置，達到了支柱下降接觸緩沖板使固定板上的發動機起到緩沖的效果，能夠提高對發動機減震的效果，能夠很好的保護發動機。2、本專利技術通過固定塊和固定螺栓的配合，可以讓其整體固定在汽車引擎裝置內，通過連接螺栓和連接螺母的配合，可以使發動機固定住，不會晃動，從而有效的解決了汽車在行駛過程中劇烈晃動，發動機固定不穩，產生偏移的問題。附圖說明圖1為本專利技術的發動機保護裝置的結構示意圖；圖2為圖1中的A部放大圖。具體實施方式為了使本專利技術的內容更容易被清楚地理解，下面根據具體實施例并結合附圖，對本專利技術作進一步詳細的說明。如圖1、2所示，一種發動機保護裝置，它包括：固定座1；活動板4，所述活動板4滑配在固定座1內，并且所述活動板4與所述固定座1之間設置有至少一個當活動板4在固定座1內向下移動時，向所述活動板4提供彈性回復力的彈性支撐組件；固定板13，所述固定板13用于固定連接發動機16，所述固定板13設置在所述活動板4的上方，并且所述固定板13和所述活動板4之間設置有在固定板13向下移動時，向所述固定板13提供彈性緩沖力的彈性支撐部件。如圖1所示，所述彈性支撐組件包括彈簧桿2和彈簧3，所述活動板4上設置有與彈簧桿2相對應的凹槽5，所述彈簧桿2的下端與所述固定座1連接，所述彈簧桿2的上端伸入相應的凹槽5內，所述彈簧3套在所述彈簧桿2上，所述彈簧3的一端與所述活動板4的下端相抵，所述彈簧3的另一端與所述固定座1相抵。如圖1所示，所述活動板4在形成凹槽5的頂壁上設置有緩沖墊18。如圖1所示，所述彈性支撐組件設置有兩個，并且并列設置。如圖1所示，所述彈性支撐部件包括主支撐組件，所述主支撐組件包括支柱12、套管9和緩沖板10，所述套管9安裝在所述活動板4上，所述緩沖板10設置在套管9內，所述支柱12的上端固定連接在所述固定板13上，所述支柱12的下端伸入所述套管9，并支承在所述緩沖板10上。如圖1所示，所述彈性支撐部件包括設置在固定板13和所述活動板4之間的至少一個減震氣囊11。如圖1所示，所述主支撐組件設置在固定板13的中部和活動板4的中部之間，所述減震氣囊11設置兩個，兩個減震氣囊11分別位于所述主支撐組件的兩側。如圖1所示，所述固定座1上設置有用于與引擎裝置相連的至少一個固定裝置，所述固定裝置包括固定塊6和固定螺栓8，所述固定螺栓8通過螺紋連接在固定塊6上，在本實施例中，固定座1的兩端分別設置有固定裝置，具體地，固定塊6的中部開設有第一通孔7，第一通孔7的頂部活動安裝有固定螺栓8，第一通孔7的內壁設置有第一內螺紋，固定螺栓8的表面設置有與第一內螺紋相適配的第一外螺紋，通過固定螺栓8與第一通孔7的配合，可以讓其整體固定在汽車引擎裝置內，固定螺栓8的底端貫穿固定塊6并延伸至固定塊6的外部。如圖2所示，所述固定板13上設置有用于與發動機相連的至少一個發動機連接裝置，所述發動機連接裝置包括連接螺栓15和連接螺母17，所述連接螺栓15依次連接所述固定板13和發動機16后與所述連接螺母17通過螺紋連接；在本實施例中，發動機連接裝置設置有兩個，具體地，固定板13的兩端分別設置有第二通孔14，,第二通孔14的內壁設置有第二內螺紋，連接螺栓15的表面設置有與第二內螺紋相適配的第二外螺紋，連接螺栓15的頂端依次貫穿固定板13、發動機16和連接螺母17并延伸至連接螺母17的外部，發動機16的兩端且對應連接螺栓15貫穿的位置設置有與第二外螺紋相適配的內螺紋，發動機16的兩端均活動安裝有連接螺母17，通過第二螺栓15與連接螺母17的配合，可以使發動機16固定住，不會晃動，從而有效的解決了汽車在行駛過程中劇烈晃動，發動機16固定不穩，產生偏移的問題。使用時，通過固定板13的下壓，支柱12向下移動到套管9內接觸到緩沖板10，同時固定板13帶動減震氣囊11向下運動，減震氣囊11壓著活動板4向下移動，彈簧桿2表面的彈簧3受活動板4的擠壓向下收縮的同時對頂部的發動機16進行減震。該發動機保護裝置，通過彈簧桿2與彈簧3的配合，活動板4與支柱12的配合，減震氣囊11與固定板13的配合，解決了減震效果不好，不能保護發動機16的問題。以上所述的具體實施例，對本專利技術解決的技術問題、技術方案和有益效果進行了進一步詳細說明，所應理解的是，以上所述僅為本專利技術的具體實施例而已，并不用于限制本專利技術，凡在本專利技術的精神和原則之內，所做的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本專利技術的保護范圍之內。本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種發動機保護裝置，其特征在于，它包括：固定座(1)；活動板(4)，所述活動板(4)滑配在固定座(1)內，并且所述活動板(4)與所述固定座(1)之間設置有至少一個當活動板(4)在固定座(1)內向下移動時，向所述活動板(4)提供彈性回復力的彈性支撐組件；固定板(13)，所述固定板(13)用于固定連接發動機(16)，所述固定板(13)設置在所述活動板(4)的上方，并且所述固定板(13)和所述活動板(4)之間設置有在固定板(13)向下移動時，向所述固定板(13)提供彈性緩沖力的彈性支撐部件。

【技術特征摘要】
1.一種發動機保護裝置，其特征在于，它包括：固定座(1)；活動板(4)，所述活動板(4)滑配在固定座(1)內，并且所述活動板(4)與所述固定座(1)之間設置有至少一個當活動板(4)在固定座(1)內向下移動時，向所述活動板(4)提供彈性回復力的彈性支撐組件；固定板(13)，所述固定板(13)用于固定連接發動機(16)，所述固定板(13)設置在所述活動板(4)的上方，并且所述固定板(13)和所述活動板(4)之間設置有在固定板(13)向下移動時，向所述固定板(13)提供彈性緩沖力的彈性支撐部件。2.根據權利要求1所述的發動機保護裝置，其特征在于：所述彈性支撐組件包括彈簧桿(2)和彈簧(3)，所述活動板(4)上設置有與彈簧桿(2)相對應的凹槽(5)，所述彈簧桿(2)的下端與所述固定座(1)連接，所述彈簧桿(2)的上端伸入相應的凹槽(5)內，所述彈簧(3)套在所述彈簧桿(2)上，所述彈簧(3)的一端與所述活動板(4)的下端相抵，所述彈簧(3)的另一端與所述固定座(1)相抵。3.根據權利要求2所述的發動機保護裝置，其特征在于：所述活動板(4)在形成凹槽(5)的頂壁上設置有緩沖墊(18)。4.根據權利要求1所述的發動機保護裝置，其特征在于：所述彈性支撐組件設置有兩個，并且并列設置。5.根據權利要求1所述的發動機保護裝置，其特...

【專利技術屬性】
技術研發人員：宋敬濱，吳海東，周同根，
申請(專利權)人：常州機電職業技術學院，
類型：發明
國別省市：江蘇,32