推力反向裝置控制制造方法及圖紙

一種用于控制燃氣渦輪發動機的方法包括用控制器接收推力反向命令，以啟用燃氣渦輪發動機的推力反向裝置。方法還包括確定推力反向裝置處于起動位置，確認燃氣渦輪發動機狀況處于第一值，以及使推力反向裝置移動到中間位置。方法還包括與使推力反向裝置移動到中間位置協調起來確認燃氣渦輪發動機狀況處于第二值。另外，在推力反向裝置移動到中間位置且與這種移動協調起來確認燃氣渦輪發動機狀況處于第二值之后，方法包括使推力反向裝置移動到最大位置。

Thrust reverser control

A method for controlling a gas turbine engine includes receiving a thrust reverse command with a controller to enable a thrust reverser of a gas turbine engine. The method also includes determining that the thrust reverser is in the starting position, confirming that the condition of the gas turbine engine is at the first value, and moving the thrust reverser to the middle position. The method also includes coordinating with the thrust reverser to move to the middle position to confirm that the gas turbine engine condition is at the second value. In addition, after the thrust reverser is moved to the middle position and coordinated with the movement to confirm that the gas turbine engine condition is at a second value, the method includes moving the thrust reverser to the maximum position.

【技術實現步驟摘要】
推力反向裝置控制
本公開涉及一種用于燃氣渦輪發動機的推力反向裝置的控制系統。
技術介紹
在一些風扇發動機中(也稱為“螺旋槳風扇”發動機)，風扇螺旋槳的軸線與燃氣發動機的軸線平行或同軸。典型地，在渦輪軸渦輪螺旋槳發動機中，一個或多個螺旋槳的軸線將垂直于燃氣發動機的軸線。在兩種構造中，風扇或螺旋槳可具有固定槳距或可變槳距。如果槳距是可變的，發動機也可具有專有槳距改變機構(PCM)。螺旋槳速度(Nx)通過純機械齒輪系轉換與燃氣發動機功率渦輪軸速度(Np)成比例，即，，其中，Kgb是表示齒輪比的常量。控制螺旋槳速度Nx等同于控制功率渦輪速度Np。主要挑戰是協調控制螺旋槳速度(Nx)或功率渦輪速度(Np)(因為它們與彼此的關系的原因，一般表示為Nx)、HP軸速度(N2)，以及任何PCM槳距角，同時保持一組起作用的約束，包括(但不限于)核心壓力(Px)、排氣溫度(T)、核心速率(N2dot)和/或扭矩(Tq)，以跟隨限定的極限，同時抵制外部干擾，包括(但不限于)負載變化和/或內部已知干擾，包括(但不限于)可變放氣閥和可變定子導葉。另外，某些燃氣渦輪發動機包括推力反向裝置，以使通過或圍繞發動機的空氣流改向，以產生反向推力。典型地，一旦滿足某個條件或多個條件(例如螺旋槳速度Nx或HP軸速度N2)，推力反向裝置從收起位置直接移動到完全展開位置。但是，這種控制過度簡化了過程，而且可導致推力反向器啟用較慢/發動機花更長的等待時間產生最大量反向推力。因此，可更合適地與控制發動機的其它方面協調起來啟用燃氣渦輪發動機的推力反向裝置的控制系統將是有用的。
技術實現思路
將在以下描述中部分地闡述本專利技術的各方面和優點，或者根據該描述，本專利技術的各方面和優點可為明顯的，或者可通過實踐本專利技術來學習本專利技術的各方面和優點。在本公開的一個示例性方面，提供一種用于控制燃氣渦輪發動機的方法。該方法包括用控制器接收推力反向命令，以啟用燃氣渦輪發動機的推力反向裝置，以及確定推力反向裝置處于起動位置。方法還包括確認燃氣渦輪發動機狀況處于第一值，基于推力反向裝置協調安排來使推力反向裝置移動到中間位置，以及與使推力反向裝置移動到中間位置協調起來確認燃氣渦輪發動機狀況處于第二值。方法還包括基于推力反向裝置協調安排使推力反向裝置移動到最大位置。在本公開的一個示例性實施例中，提供一種限定軸向方向的燃氣渦輪發動機。燃氣渦輪發動機包括核心，核心具有壓縮機和位于壓縮機下游的渦輪。燃氣渦輪發動機還包括推力反向裝置，其限定起動位置、中間位置和最大位置。推力反向裝置構造成當處于最大位置時，使通過核心的空氣流改向，或者使圍繞核心的空氣流改向。燃氣渦輪發動機還包括控制器，其可操作地連接到核心和推力反向裝置上。控制器構造成：接收推力反向命令，以啟用燃氣渦輪發動機的推力反向裝置；確定推力反向裝置處于起動位置；以及確認燃氣渦輪發動機狀況處于第一值。控制器還構造成使推力反向裝置移動到中間位置，以及與使推力反向裝置移動到中間位置協調起來確認燃氣渦輪發動機狀況處于第二值。控制器還構造成使推力反向裝置移動到最大位置。技術方案1.一種用于控制燃氣渦輪發動機的方法，所述方法包括：用控制器接收推力反向命令，以啟用所述燃氣渦輪發動機的推力反向裝置；確定所述推力反向裝置處于起動位置；確認燃氣渦輪發動機狀況處于第一值；基于推力反向裝置協調安排，使所述推力反向裝置移動到中間位置；與使所述推力反向裝置移動到所述中間位置協調起來確認所述燃氣渦輪發動機狀況處于第二值；以及基于所述推力反向裝置協調安排，使所述推力反向裝置移動到最大位置。技術方案2.根據技術方案1所述的方法，其特征在于，使所述推力反向裝置移動到所述中間位置包括在確認所述燃氣渦輪發動機狀況處于所述第一值之后，使所述推力反向裝置移動到所述中間位置。技術方案3.根據技術方案1所述的方法，其特征在于，使所述推力反向裝置移動到所述最大位置包括在確認所述燃氣渦輪發動機狀況處于所述第二值之后，使所述推力反向裝置移動到所述最大位置。技術方案4.根據技術方案1所述的方法，其特征在于，所述方法進一步包括：與使所述推力反向裝置移動到所述最大位置協調起來確認所述燃氣渦輪發動機狀況處于第三值。技術方案5.根據技術方案4所述的方法，其特征在于，確認所述燃氣渦輪發動機狀況處于所述第三值包括使所述燃氣渦輪發動機狀況從所述第二值移動到所述第三值。技術方案6.根據技術方案4所述的方法，其特征在于，所述燃氣渦輪發動機狀況是燃氣渦輪發動機速度，其中，所述第一值是第一燃氣渦輪發動機速度，其中，所述第二值是第二燃氣渦輪發動機速度，其中，所述第三值是第三燃氣渦輪發動機速度，以及其中，所述第三燃氣渦輪發動機速度大于第一和第二燃氣渦輪發動機速度。技術方案7.根據技術方案4所述的方法，其特征在于，所述燃氣渦輪發動機包括風扇，其中，所述燃氣渦輪發動機狀況是風扇速度，其中，所述第一值是第一風扇速度，其中，所述第二值是第二風扇速度，其中，所述第三值是第三風扇速度，以及其中，所述第三風扇速度大于第一和第二風扇速度。技術方案8.根據技術方案1所述的方法，其特征在于，確認所述燃氣渦輪發動機狀況處于所述第一值包括使所述燃氣渦輪發動機狀況移動到所述第一值。技術方案9.根據技術方案1所述的方法，其特征在于，所述燃氣渦輪發動機包括風扇，所述風扇具有多個風扇葉片，其中，所述多個風扇葉片中的各個限定槳距角，以及其中，所述燃氣渦輪發動機狀況是所述多個風扇葉片的槳距角。技術方案10.根據技術方案9所述的方法，其特征在于，所述燃氣渦輪發動機狀況的第一值是用于產生向前推力的第一槳距角，所述第一槳距角大于對應于所述風扇的良好(fine)飛行極限的槳距角，以及其中，所述第二葉片槳距角小于所述第一槳距角且小于零度。技術方案11.根據技術方案1所述的方法，其特征在于，所述燃氣渦輪發動機包括風扇和核心，以及其中，所述推力反向裝置構造成使經過或通過所述風扇或所述核心中的至少一個的空氣流改向。技術方案12.根據技術方案1所述的方法，其特征在于，所述燃氣渦輪發動機狀況是第一燃氣渦輪發動機狀況，以及其中，所述方法進一步包括確認第二燃氣渦輪發動機狀況處于第一值，其中，基于推力反向裝置協調安排使所述推力反向裝置移動到所述中間位置包括在確認所述第一燃氣渦輪發動機狀況處于所述第一值且所述第二燃氣渦輪發動機狀況也處于所述第一值之后，使所述推力反向裝置移動到所述中間位置；以及與使所述推力反向裝置移動到所述中間位置協調起來確認所述第二燃氣渦輪發動機狀況處于第二值，其中，基于推力反向裝置協調安排使所述推力反向裝置移動到所述最大位置包括在確認所述第一燃氣渦輪發動機狀況處于所述第二值之后，以及在確認所述第二燃氣渦輪發動機狀況處于所述第二值之后，使所述推力反向裝置移動到所述最大位置。技術方案13.根據技術方案12所述的方法，其特征在于，所述第一和第二燃氣渦輪發動機狀況包括下者中的至少兩個：燃氣渦輪發動機速度、風扇速度、風扇的多個風扇葉片的槳距角和功率操縱桿角。技術方案14.一種限定軸向方向的燃氣渦輪發動機，所述燃氣渦輪發動機包括：核心，其包括壓縮機和位于所述壓縮機下游的渦輪；推力反向裝置，其限定起動位置、中間位置和最大位置，所述推力反向裝置構造成當處于所述最大位置本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種用于控制燃氣渦輪發動機的方法，所述方法包括：用控制器接收(302)推力反向命令，以啟用所述燃氣渦輪發動機的推力反向裝置；確定(304)所述推力反向裝置處于起動位置；確認(306)燃氣渦輪發動機狀況處于第一值；基于推力反向裝置協調安排，使所述推力反向裝置移動(308)到中間位置；與使所述推力反向裝置移動到所述中間位置協調起來確認(310)所述燃氣渦輪發動機狀況處于第二值；以及基于所述推力反向裝置協調安排，使所述推力反向裝置移動(312)到最大位置。

【技術特征摘要】
2015.11.20 US 14/9469331.一種用于控制燃氣渦輪發動機的方法，所述方法包括：用控制器接收(302)推力反向命令，以啟用所述燃氣渦輪發動機的推力反向裝置；確定(304)所述推力反向裝置處于起動位置；確認(306)燃氣渦輪發動機狀況處于第一值；基于推力反向裝置協調安排，使所述推力反向裝置移動(308)到中間位置；與使所述推力反向裝置移動到所述中間位置協調起來確認(310)所述燃氣渦輪發動機狀況處于第二值；以及基于所述推力反向裝置協調安排，使所述推力反向裝置移動(312)到最大位置。2.根據權利要求1所述的方法，其特征在于，使所述推力反向裝置移動(308)到所述中間位置包括在確認所述燃氣渦輪發動機狀況處于所述第一值之后，使所述推力反向裝置移動到所述中間位置。3.根據權利要求1所述的方法，其特征在于，使所述推力反向裝置移動(312)到所述最大位置包括在確認所述燃氣渦輪發動機狀況處于所述第二值之后，使所述推力反向裝置移動到所述最大位置。4.根據權利要求1所述的方法，其特征在于，所述方法進一步包括：與使所述推力反向裝置移動到所述最大位置協調起來確認(314)所述燃氣渦輪發動機狀況處于第三值。5.根據權利要求4所述的方法，其特征在于，確認(314)所述燃氣渦輪發動機狀況處于所述第三值包括使所述燃氣渦輪發動機狀況從所述第二值移動到所述第三值。6.根據權利要求4所述的方法，其特征在于，所述燃氣渦輪發動機狀況是燃氣渦輪發動機速度，其中，所述第一值是第一燃氣渦輪發動機速度，其中，所述第二值是...

【專利技術屬性】
技術研發人員：BW米勒，MT弗拉納，盧漫雪，
申請(專利權)人：通用電氣公司，
類型：發明
國別省市：美國,US