一種用于發動機廢氣循環系統的氣體混合裝置制造方法及圖紙

本發明專利技術提供了一種用于發動機廢氣循環系統的氣體混合裝置，涉及一種氣體混合裝置，氣體混合裝置包括：空氣流通管道，其一端與空氣進氣管路相連通，另一端與增壓器的壓氣機相連通，用于接收從空氣進氣管路流入的空氣；與EGR閥相連通的氣體混合管道，其套設在空氣流通管道的外部，以接收發動機排出并流經EGR閥的廢氣；其中，空氣流通管道具有多個進氣孔和多個排氣孔，以使空氣從進氣孔流入氣體混合管道，使得空氣與所述廢氣進行混合以形成混合氣，并使排出至壓氣機；氣體混合管道具有與EGR閥相連通的進氣端，與氣體混合管道具有一夾角，使混合氣沿著空氣流通管道的軸線方向做螺旋運動。本發明專利技術解決廢氣與新鮮空氣混合不充分的問題。

Gas mixing device for exhaust gas circulation system of engine

The present invention provides a gas mixing device for an engine exhaust gas circulation system, relates to a gas mixing device, gas mixing device comprises an air circulation pipeline, one end of the air inlet pipe is communicated with the compressor, and the other end of the booster is communicated with the air inlet pipe for receiving flow from the air mixed gas pipeline; connected with the EGR valve, the sheathed outside the air circulation pipeline, to receive the engine exhaust valve and exhaust gas flowing through the EGR; wherein, the air circulation pipe is provided with a plurality of air inlet holes and a plurality of holes, so that the air from the air inlet into the gas mixing pipe, the air and the exhaust gas are mixed to form the mixed gas, and discharged to the compressor; gas mixing pipe is communicated with the inlet end of the EGR valve, has an angle with the gas mixing pipe, the mixed The gas moves in a spiral direction along the axis of the air channel. The invention solves the problem of insufficient mixing of exhaust gas and fresh air.

【技術實現步驟摘要】
一種用于發動機廢氣循環系統的氣體混合裝置
本專利技術涉及一種氣體混合裝置，特別是涉及一種用于發動機廢氣循環系統的氣體混合裝置。
技術介紹
EGR技術即廢氣再循環技術，是針對有害氣體設置的排氣凈化裝置。它將一部分排出的廢氣與新鮮空氣混合后進入汽缸燃燒，以增加混合氣的熱容量，降低燃燒時的最高溫度，抑制有害氣體的生成。EGR技術在發動機節油、減排等方面有著重要的作用，隨著油耗以及排放法規的日益嚴苛，EGR技術在增壓汽油發動機上的應用逐漸成為一種趨勢，汽油機增加EGR技術必然成為各大主機廠發動機技術升級的一個主流。現有技術中運用最多的是低壓廢氣再循環系統，其系統的主要元件是數控式EGR閥。但目前低壓廢氣再循環技術即低壓EGR技術在增壓汽油發動機的應用上存在三大技術難題：第一，EGR系統排出的廢氣進入發動機進氣系統后，由于廢氣與低溫新鮮空氣在混合的過程中容易產生冷凝水，該冷凝水沖擊渦輪增壓器的壓氣機葉片，因此，導致增壓器的壓氣機失效；第二，由于發動機排出的廢氣與新鮮空氣的混合不充分，造成廢氣局部區域過濃或過稀，由此導致廢氣在各缸內分布不均勻，直接影響發動機工作的穩定性，并且混合氣體在進入壓氣機前存在溫度差，該溫度差會影響壓氣機的穩定性；第三，增壓汽油發動機低壓EGR系統在部分工況下，由于壓差的不足而導致EGR系統排出的廢氣流量不能滿足發動機的需求。
技術實現思路
本專利技術的一個目的是要提供一種用于發動機廢氣循環系統的氣體混合裝置，以解決EGR的廢氣與空氣混合不充分，從而影響壓氣機穩定性的問題。本專利技術一個進一步的目的是要廢氣和空氣在混合過程中產生的冷凝水沖擊增壓器的壓氣機葉片，導致壓氣機失效的問題。本專利技術另一個進一步的目的是要解決由于壓差的不足而導致EGR系統排出的廢氣流量不能滿足發動機需求的問題。特別地，本專利技術提供了用于發動機廢氣循環系統的氣體混合裝置，所述廢氣循環系統包括EGR閥、空氣進氣管路和增壓器，所述氣體混合裝置包括：空氣流通管道，其一端與所述空氣進氣管路相連通，另一端與所述增壓器的壓氣機相連通，用于接收從所述空氣進氣管路流入的空氣；與所述EGR閥相連通的氣體混合管道，其套設在所述空氣流通管道的外部，用于接收由發動機排出并流經所述EGR閥的廢氣；其中，所述空氣流通管道具有多個進氣孔和多個排氣孔，以使得所述空氣能夠從所述進氣孔流入所述氣體混合管道，使得所述空氣與所述廢氣進行混合以形成混合氣，并使得所述混合氣從所述排氣孔排出至所述壓氣機；其中，所述氣體混合管道具有與所述EGR閥相連通的進氣端，所述進氣端與所述氣體混合管道之間具有一夾角，以使得所述廢氣的流向與所述空氣流通管道的軸線方向之間呈預設角度，使得所述混合氣沿著所述空氣流通管道的軸線方向做螺旋運動。進一步地，所述預設角度為銳角。進一步地，所述多個進氣孔圍繞所述空氣流通管道的軸線成圓弧形分布，以使得所述空氣均勻擴散在所述氣體混合管道內。進一步地，所述進氣孔靠近所述氣體混合管道的所述進氣端，以使得所述空氣從所述進氣孔流入所述氣體混合管道；其中，所述進氣孔的開口方向基本上平行于所述空氣流通管道的軸線。進一步地，所述空氣流通管道位于與所述廢氣的流向基本上相互垂直的位置處設有進氣孔，以避免所述空氣與未進行螺旋運動的廢氣直接混合。進一步地，所述多個排氣孔圍繞所述空氣流通管道的軸線成弧形或圓形分布，且所述多個排氣孔的開口方向均基本上垂直于所述空氣流通管道的軸線。進一步地，所述空氣流通管道的流通面積從所述進氣孔到所述排氣孔依次減小，以使得所述混合氣在所述排氣孔處的流速為最大值。進一步地，所述氣體混合管道具有一排水端，其從所述氣體混合管道的最低點位置沿著垂直于所述空氣流通管道的軸線方向向遠離所述進氣端的方向延伸，用于排出所述混合氣沿著所述空氣流通管道的軸線方向做螺旋運動時析出的冷凝水。進一步地，所述空氣流通管道具有進氣端口和與所述進氣端口相反的排氣端口；其中，所述進氣端口和所述排氣端口分別由所述氣體混合管道的兩端延伸出。進一步地，所述空氣流通管道與所述氣體混合管道通過焊接的方式固定連接。本專利技術的有益效果為：首先，由于所述氣體混合管道的所述進氣端與所述氣體混合管道按照具有一所述夾角進行設置，從而使得廢氣的流向與空氣流通管道的軸線方向之間具有一預設的角度，因此，廢氣從所述進氣端進入氣體混合管道內能夠沿著空氣流通管道的軸線方向做螺旋式流動，并與從所述進氣端口流入空氣流通管道并通過多個進氣孔進入氣體混合管道內的空氣相混合。如此，由于廢氣沿著空氣流通管道的軸線方向做螺旋式運動，因此，所述廢氣與所述空氣能夠充分混合，一方面，可以充分混合廢氣和來自進氣端口的空氣；另一方面，由于廢氣沿著空氣流通管道的軸線方向做螺旋式流動而產生的離心力作用，能夠加快冷凝水的析出，析出的冷凝水聚集在腔體的壁面處，流至氣體混合管道的最低點位置，并從該最低點位置沿著垂直于空氣流通管道的軸線方向向遠離進氣端的方向延伸的排水端排出，從而能夠有效避免冷凝水通過空氣流通管道的排氣端口流至增壓器，從而沖擊渦輪增壓器的壓氣機葉片，導致壓氣機失效的問題。其次，由于多個進氣孔均勻分布在所述空氣流通管道的管壁并靠近氣體混合管道的進氣端，且位于空氣流通管道與廢氣流向基本上相互垂直的位置處。如此，當廢氣流進所述進入端時，廢氣直接進入氣體混合管道的腔體內，而不會從進氣孔進入到空氣流通管道，從而可以避免進氣端口的空氣將廢氣直接帶動至排氣端口，以避免空氣與未進行螺旋運動的廢氣直接混合，從而可以保證空氣和廢氣在氣體混合管道的腔體內進行充分混合。再者，由于空氣流通管道的流通面積構造成從所述進氣孔到所述排氣孔依次減小，可以使所述混合氣在所述排氣孔處的流速為最大值，從而降低混合氣出氣點的壓力，從而能夠提高廢氣循環系統的壓差，以解決現有技術中由于循環系統壓差的不足導致廢氣流量不滿足發動機需求的問題。根據下文結合附圖對本專利技術具體實施例的詳細描述，本領域技術人員將會更加明了本專利技術的上述以及其他目的、優點和特征。附圖說明后文將參照附圖以示例性而非限制性的方式詳細描述本專利技術的一些具體實施例。附圖中相同的附圖標記標示了相同或類似的部件或部分。本領域技術人員應該理解，這些附圖未必是按比例繪制的。附圖中：圖1是根據本專利技術一個實施例的用于發動機廢氣循環系統的氣體混合裝置的示意性結構圖；圖2是根據本專利技術一個實施例的用于發動機廢氣循環系統的氣體混合裝置的示意性剖視圖；圖3是根據本專利技術一個實施例的用于發動機廢氣循環系統的氣體混合裝置的空氣流通管道的示意性剖視圖；圖4是根據本專利技術一個實施例的一種具有氣體混合裝置的發動機廢氣循環系統。具體實施方式EGR系統的任務就是使廢氣的再循環量在每一個工作點都達到最佳狀況，從而使燃燒過程始終處于最理想的情況，最終保證排放物中的污染成份最低。但是，一方面，EGR系統排出的廢氣進入發動機進氣系統后，與空氣混合產生的冷凝水沖擊增壓器的壓氣機葉片，從而導致壓氣機失效；另一方面，現在技術的氣體混合裝置只是簡單地將廢氣與新鮮空氣混合，即在廢氣與新鮮空氣混合不充分的情況下將混合氣體排出，從而影響發動機和壓氣機工作的穩定性。圖1是根據本專利技術一個實施例的用于發動機廢氣循環系統的混合裝置的示意性結構圖，以確保廢氣與新鮮空氣混合充分，并進一步解決廢氣與本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種用于發動機廢氣循環系統的氣體混合裝置，所述廢氣循環系統包括EGR閥、空氣進氣管路和增壓器，所述氣體混合裝置包括：空氣流通管道，其一端與所述空氣進氣管路相連通，另一端與所述增壓器的壓氣機相連通，用于接收從所述空氣進氣管路流入的空氣；與所述EGR閥相連通的氣體混合管道，其套設在所述空氣流通管道的外部，用于接收由發動機排出并流經所述EGR閥的廢氣；其中，所述空氣流通管道具有多個進氣孔和多個排氣孔，以使得所述空氣能夠從所述進氣孔流入所述氣體混合管道，使得所述空氣與所述廢氣進行混合以形成混合氣，并使得所述混合氣從所述排氣孔排出至所述壓氣機；其中，所述氣體混合管道具有與所述EGR閥相連通的進氣端，所述進氣端與所述氣體混合管道之間具有一夾角，以使得所述廢氣的流向與所述空氣流通管道的軸線方向之間呈預設角度，使得所述混合氣沿著所述空氣流通管道的軸線方向做螺旋運動。

【技術特征摘要】
1.一種用于發動機廢氣循環系統的氣體混合裝置，所述廢氣循環系統包括EGR閥、空氣進氣管路和增壓器，所述氣體混合裝置包括：空氣流通管道，其一端與所述空氣進氣管路相連通，另一端與所述增壓器的壓氣機相連通，用于接收從所述空氣進氣管路流入的空氣；與所述EGR閥相連通的氣體混合管道，其套設在所述空氣流通管道的外部，用于接收由發動機排出并流經所述EGR閥的廢氣；其中，所述空氣流通管道具有多個進氣孔和多個排氣孔，以使得所述空氣能夠從所述進氣孔流入所述氣體混合管道，使得所述空氣與所述廢氣進行混合以形成混合氣，并使得所述混合氣從所述排氣孔排出至所述壓氣機；其中，所述氣體混合管道具有與所述EGR閥相連通的進氣端，所述進氣端與所述氣體混合管道之間具有一夾角，以使得所述廢氣的流向與所述空氣流通管道的軸線方向之間呈預設角度，使得所述混合氣沿著所述空氣流通管道的軸線方向做螺旋運動。2.根據權利要求1所述的氣體混合裝置，其中，所述預設角度為銳角。3.根據權利要求2所述的氣體混合裝置，其中，所述多個進氣孔圍繞所述空氣流通管道的軸線成圓弧形分布，以使得所述空氣均勻擴散在所述氣體混合管道內。4.根據權利要求3所述的氣體混合裝置，其中，所述進氣孔靠近所述氣體混合管道的所述進氣端，以使得所述空氣從所述進氣孔流入所述氣體混合管道；...

【專利技術屬性】
技術研發人員：周華程，楊林，李連豹，蔣恩杰，李雙清，王瑞平，
申請(專利權)人：浙江吉利控股集團有限公司，寧波吉利羅佑發動機零部件有限公司，
類型：發明
國別省市：浙江,33