氣袋壓力測量裝置制造方法及圖紙

一種氣袋壓力測量裝置，包括：用于安裝在氣袋上的夾持件，所述氣袋具有內腔及和外界連通的第一開口；所述夾持件包括：第一組件，所述第一組件位于所述內腔內，所述第一組件具有第一通孔；第二組件，所述第二組件位于所述內腔外，所述第二組件具有第二通孔；所述第一組件和所述第二組件相貼合且覆蓋所述第一開口，所述第一通孔和所述第二通孔對齊且與所述第一開口形成氣體通道；用于向所述氣袋充氣的氣體發生器，所述氣袋上設有泄氣孔；氣管，所述氣管伸出所述第二通孔且和壓力測量器相連，所述壓力測量器用于測量所述氣袋的壓力。本發明專利技術的壓力測量裝置密封性好，通過壓力測量器測量的氣袋內的壓力準確。

Air bag pressure measuring device

An air bag pressure measuring device, including: installed on the air bag holder of the air bag with a cavity and communicated with the outside and the first opening; the clamping member includes a first component, the first component is positioned in the inner cavity, the first component has a first through hole; the second component. The second component is positioned in the cavity, the second component has second holes; the first component and the second component is attached to and covers the first opening, the first through hole and the second through hole and aligned with the first opening to form gas for gas generator to the channel; the inflatable air bag, the air bag is provided with a venting hole; the trachea, trachea extends from the second through hole and connected to the pressure measuring device, the pressure measuring device for measuring the pressure of the air bag. The pressure measuring device of the present invention has good sealing performance, and the pressure in the air bag measured by the pressure measurer is accurate.

【技術實現步驟摘要】
氣袋壓力測量裝置
本專利技術涉及一種氣袋壓力測量裝置。
技術介紹
在車輛的設計開發中，往往會配置安全氣囊，減小汽車在碰撞過程中，乘員所受到的傷害；安全氣囊主要由氣袋、氣體發生器等組成，氣體發生器與氣袋相連，當氣體發生器接到碰撞信號后引燃氣體發生劑，產生大量氣體，經過濾并冷卻后進入氣袋，使氣袋在極短的時間內迅速展開，在駕駛員或乘員的前部形成彈性氣墊，并通過氣袋上的泄氣孔及時泄漏、收縮，吸收沖擊能量；從而有效地保護人體的頭、肩、胸、腹和膝部等，使之免于傷害或減輕傷害程度；有些汽車在引擎蓋設置安全氣囊，用于對行人的整個軀干的保護。而氣體發生器所產生的氣體充入氣袋后，氣袋具有一定的壓力，氣袋內的壓力決定了氣袋的剛度；若氣袋的剛度過大，顯得氣袋過硬，則，汽車在碰撞時，過硬的氣袋會對人體造成一定的傷害；氣袋較軟，則無法達到期望的保護效果；因此，需設計氣袋內的氣體壓力以使得氣袋在碰撞發生時的剛度在設定的范圍內，從而使乘員保護效果達到最佳狀態。氣袋內的壓力大小由氣體發生器充入氣袋內的氣體量和泄氣孔泄露的氣體量決定；為了設計較佳的氣袋壓力，需要經過實際的試驗測量獲得氣袋內的壓力，并根據試驗結果調整氣體發生器充入氣袋內的氣體量和泄氣孔泄露的氣體量。現有技術中，在氣袋上開孔，將氣管插入氣袋的開孔處，然后縫好氣袋，氣管連接壓力測量器，通過壓力測量器測量氣袋內的壓力；或者，將用于固定氣袋的螺栓加工成空心螺栓并連接氣管，氣管再連接壓力測量器，通過壓力測量器測量氣袋內的壓力；由于氣袋上開孔，在安裝好壓力測量裝置后，縫好的氣袋密封性不好，存在一定的泄氣量，導致氣袋壓力測量的結果不準確，影響氣袋壓力的設計；此外，用于固定氣袋的螺栓加工成空心螺栓，此方案加工復雜，且用于固定氣袋的螺栓的安裝位置固定，測量位置不可調。
技術實現思路
本專利技術解決的問題是現有技術中氣袋壓力測量裝置密封性不好，存在一定的泄氣量，導致氣袋壓力測量的結果不準確；同時，測量位置不可調。為解決上述問題，本專利技術提供一種氣袋壓力測量裝置，包括：用于安裝在氣袋上的夾持件，所述氣袋具有內腔及和外界連通的第一開口；所述夾持件包括：第一組件，所述第一組件位于所述內腔內，所述第一組件具有第一通孔；第二組件，所述第二組件位于所述內腔外，所述第二組件具有第二通孔；所述第一組件和所述第二組件相貼合且覆蓋所述第一開口，所述第一組件和所述第二組件之間存在壓緊力，所述第一通孔和所述第二通孔對齊且與所述第一開口形成氣體通道；用于向所述氣袋充氣的氣體發生器，所述氣袋上設有泄氣孔；氣管，所述氣管伸出所述第二通孔且和壓力測量器相連，所述壓力測量器用于測量所述氣袋的壓力。可選的，所述夾持件還包括：至少一根桿件，所述桿件設于所述第一組件面向所述第二組件的端面上，所述桿件的外周面上環繞設有凹槽；至少一個第三通孔，所述第三通孔位于所述第二組件上，所述第三通孔的數量和所述桿件的數量一致；卡接件，所述桿件伸出所述第三通孔，所述卡接件與所述凹槽卡接。可選的，所述卡接件具有第四通孔，且具有第一端和第二端；所述第四通孔套設于所述桿件上，且所述第一端與所述第二組件貼合，所述第二端卡接于所述凹槽內。可選的，在所述第二端，沿所述第四通孔的徑向，所述第四通孔的外周面環繞設有至少一個第二開口。可選的，所述氣管一端與所述第一通孔相連，另一端伸出所述第二通孔且和所述壓力測量器相連。可選的，所述壓力測量器為壓力傳感器。可選的，所述氣管的外周面設有外螺紋；所述第一通孔的內周面設有內螺紋，所述外螺紋與所述內螺紋嚙合。可選的，所述夾持件還包括：空心螺栓，所述空心螺栓的外周面設有外螺紋；所述第一通孔的內周面設有內螺紋，所述外螺紋與所述內螺紋嚙合；所述氣管與所述空心螺栓相連。與現有技術相比，本專利技術的技術方案具有以下優點：本專利技術的氣袋壓力測量裝置包括：用于安裝在氣袋上的夾持組件，在氣袋上開第一開口；夾持件包括第一組件和第二組件，其中第一組件位于氣袋的內腔內，第二組件位于氣袋的內腔外，第一組件和第二組件相貼合從而覆蓋著氣袋的第一開口，第一組件和第二組件之間存在壓緊力；同時，第一組件具有第一通孔，第二組件具有第二通孔，第一通孔和第二通孔對齊且與第一開口形成氣體通道；這樣，第一開口除了與第一通孔和第二通孔形成的氣體通道能夠流出氣體外，沒有其它地方能夠流出氣體，壓力測量裝置密封性好；此外，由于第一通孔位于氣袋的內腔內，當在氣袋上安裝氣管時，氣管伸出第二通孔且和壓力測量器相連；氣體發生器向氣袋內充氣，氣袋上的泄氣孔的泄氣量小于氣體發生器的充氣量，這樣，氣袋內會存在一定的壓力，由于壓力測量裝置密封性好，通過壓力測量器測量的氣袋內的壓力準確，可準確根據試驗結果調整氣體發生器充入氣袋內的氣體量和泄氣孔泄露的氣體量，得到氣袋較佳的氣袋壓力設計值。附圖說明圖1是本專利技術實施例氣袋壓力測量裝置的立體分解圖；圖2是本專利技術實施例氣袋壓力測量裝置中夾持件的立體分解圖；圖3是本專利技術實施例氣袋壓力測量裝置完成組裝之后的結構示意圖；圖4是本專利技術實施例氣袋壓力測量裝置完成組裝之后連接管件的結構示意圖；圖5是本專利技術實施例氣袋壓力測量裝置中卡接件的結構示意圖。具體實施方式為使本專利技術的上述目的、特征和優點能夠更為明顯易懂，下面結合附圖對本專利技術的具體實施例做詳細的說明。參考圖1，本專利技術實施例提供一種氣袋壓力測量裝置，包括：氣袋100，以及用于安裝在氣袋100上的夾持件200，氣袋100具有內腔(圖未示出)及和外界連通的第一開口101，本實施例中，氣袋100作為汽車安全氣囊的其中一個部件；參考圖2，本實施例中，夾持件200包括：第一組件201，本實施例中，第一組件201呈板狀，第一組件201位于內腔內，第一組件201具有第一通孔203；第二組件202，本實施例中，第二組件202呈板狀，第二組件202位于內腔外，第二組件202具有第二通孔204；第一組件201和第二組件202相貼合且覆蓋第一開口101，第一組件201和第二組件202之間存在壓緊力，第一通孔203和第二通孔204對齊且與第一開口101形成氣體通道。需說明的是，第一組件201和第二組件202不限于呈板狀，只要保證第一組件201和第二組件202能夠相貼合且覆蓋第一開口101，任意形狀的第一組件201和第二組件202均可。本實施例的氣袋壓力測量裝置還包括：氣體發生器(圖未示出)，用于向氣袋100充氣，氣袋100上設有泄氣孔(圖未示出)；氣管300，氣管300伸出第二通孔204且和壓力測量器(圖未示出)相連，壓力測量器用于測量氣袋100的壓力，本實施例中，壓力測量器為壓力傳感器。采用本專利技術實施例的氣袋壓力測量裝置，第一開口101除了與第一通孔203和第二通孔204形成的氣體通道能夠流出氣體外，沒有其它地方能夠流出氣體，且第一組件201和第二組件202之間存在壓緊力，壓力測量裝置密封性好；此外，由于第一組件201位于氣袋100的內腔內，當在氣袋100上安裝氣管300時，氣管300伸出第二通孔204且和壓力測量器相連。進行試驗時，氣體發生器向氣袋內充氣，氣袋100上的泄氣孔的泄氣量小于氣體發生器的充氣量，這樣，氣袋內會存在一定的壓力，由于壓力測量裝置密封性好，通過壓力測量器測量的氣袋內的壓力準確，可準確根據試驗結果調整氣體本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種氣袋壓力測量裝置，其特征在于，包括：用于安裝在氣袋上的夾持件，所述氣袋具有內腔及和外界連通的第一開口；所述夾持件包括：第一組件，所述第一組件位于所述內腔內，所述第一組件具有第一通孔；第二組件，所述第二組件位于所述內腔外，所述第二組件具有第二通孔；所述第一組件和所述第二組件相貼合且覆蓋所述第一開口，所述第一組件和所述第二組件之間存在壓緊力，所述第一通孔和所述第二通孔對齊且與所述第一開口形成氣體通道；用于向所述氣袋充氣的氣體發生器，所述氣袋上設有泄氣孔；氣管，所述氣管伸出所述第二通孔且和壓力測量器相連，所述壓力測量器用于測量所述氣袋的壓力。

【技術特征摘要】
1.一種氣袋壓力測量裝置，其特征在于，包括：用于安裝在氣袋上的夾持件，所述氣袋具有內腔及和外界連通的第一開口；所述夾持件包括：第一組件，所述第一組件位于所述內腔內，所述第一組件具有第一通孔；第二組件，所述第二組件位于所述內腔外，所述第二組件具有第二通孔；所述第一組件和所述第二組件相貼合且覆蓋所述第一開口，所述第一組件和所述第二組件之間存在壓緊力，所述第一通孔和所述第二通孔對齊且與所述第一開口形成氣體通道；用于向所述氣袋充氣的氣體發生器，所述氣袋上設有泄氣孔；氣管，所述氣管伸出所述第二通孔且和壓力測量器相連，所述壓力測量器用于測量所述氣袋的壓力。2.如權利要求1所述的氣袋壓力測量裝置，其特征在于，所述夾持件還包括：至少一根桿件，所述桿件設于所述第一組件面向所述第二組件的端面上，所述桿件的外周面上環繞設有凹槽；至少一個第三通孔，所述第三通孔位于所述第二組件上，所述第三通孔的數量和所述桿件的數量一致；卡接件，所述桿件伸出所述第三通孔，所述卡接件與所述凹槽卡接。3...

【專利技術屬性】
技術研發人員：陶孟章，李渤，谷朝陽，楊輝，于成祥，徐小飛，李碧浩，
申請(專利權)人：上海汽車集團股份有限公司，
類型：發明
國別省市：上海,31