一種基于脫軌自動制動裝置用閥體制造方法及圖紙

本實用新型專利技術(shù)公開了一種基于脫軌自動制動裝置用閥體，包括第一閥本體，第一閥本體的頂部連通有第二閥本體，第一閥本體表面底部的兩側(cè)均固定連接有固定板，第一閥本體的底部固定連接有固定底板，固定底板的頂部固定連接有底座，底座上固定連接有作用閥桿，作用閥桿的頂端固定連接有頂板。該基于脫軌自動制動裝置用閥體，解決了目前市面上脫軌自動制動裝置所使用的閥體，由于閥體較長，閥孔較深，加工后的加工精度及形位公差難以達(dá)到設(shè)計要求的情況，避免了結(jié)構(gòu)復(fù)雜，使用十分不便的問題，降低了使用的困難程度，極大的縮短了加工的成本，提高了加工的合格率，提高了質(zhì)量的穩(wěn)定性，保證了脫軌自動制動裝置的正常使用。

Valve body based on Derailment automatic braking device

The utility model discloses a valve with automatic braking device based on derailment, comprises a first valve body, the valve body is communicated with the top of the first second valve body, the valve body on both sides of the first surface of the base are fixedly connected with the fixed plate, a fixed plate fixedly connected with a first valve body at the bottom of the top fixed plate is fixedly connected with the base, wherein the base is fixedly connected with the top of the role of the stem, the stem is fixedly connected with a top plate effect. The valve with automatic braking device based on derailment, solve the body currently using the derailment automatic braking device on the market, because the body is longer, the valve hole is deep, it is difficult to meet the design requirements of the machining precision and shape after machining tolerances, avoid the use of complex structure, inconvenient problem, reduce the difficulty of use and greatly reduces the processing cost, improve the qualified rate of processing, improve the quality of stability, to ensure the normal use of derailment automatic braking device.

【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】
一種基于脫軌自動制動裝置用閥體
本技術(shù)涉及閥體
，具體為一種基于脫軌自動制動裝置用閥體。
技術(shù)介紹
閥體是閥門中的一個主要零部件；根據(jù)壓力等級有不同的機(jī)械制造方法。例如：鑄造、鍛造等，在流體系統(tǒng)中，用來控制流體的方向、壓力、流量的裝置。閥門是使配管和設(shè)備內(nèi)的介質(zhì)(液體、氣體、粉末)流動或停止、并能控制其流量的裝置。目前，市面上脫軌自動制動裝置所使用的閥體，由于閥體較長，閥孔較深，加工后的加工精度及形位公差難以達(dá)到設(shè)計要求，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，使用十分不便，增加了使用的困難程度，極大的提高了加工的成本，降低了加工的合格率，質(zhì)量較為不穩(wěn)定，影響了脫軌自動制動裝置的正常使用。
技術(shù)實現(xiàn)思路
(一)解決的技術(shù)問題針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，本技術(shù)提供了一種基于脫軌自動制動裝置用閥體，解決了結(jié)構(gòu)復(fù)雜，使用十分不便，增加了使用的困難程度，極大的提高了加工成本的問題。(二)技術(shù)方案為實現(xiàn)以上目的，本技術(shù)通過以下技術(shù)方案予以實現(xiàn)：一種基于脫軌自動制動裝置用閥體，包括第一閥本體，所述第一閥本體的頂部連通有第二閥本體，并且第一閥本體表面底部的兩側(cè)均固定連接有固定板，所述第一閥本體的底部固定連接有固定底板，并且固定底板的頂部固定連接有底座，所述底座上固定連接有作用閥桿，并且作用閥桿的頂端固定連接有頂板，所述底座與頂板之間且位于作用閥桿的表面固定連接有密封圈墊，所述密封圈墊遠(yuǎn)離作用閥桿的一側(cè)通過連接件與第一閥本體的內(nèi)壁固定連接，所述頂板的頂部固定連接有與第二閥本體相適配的擋球，并且第二閥本體的頂部活動連接有閥蓋，所述第二閥本體的一側(cè)連通有連接管。優(yōu)選的，所述第二閥本體與連接管交接處形成連接槽，并且連接管遠(yuǎn)離第二閥本體表面的一端固定連接有板體，所述板體上的兩側(cè)均開設(shè)有通孔。優(yōu)選的，所述固定板的兩側(cè)均開設(shè)有固定孔。優(yōu)選的，所述作用閥桿位于第一閥本體外部的一端固定連接有固定環(huán)，并且固定環(huán)的外表面通過連接桿與固定底板固定連接。優(yōu)選的，所述固定環(huán)的內(nèi)壁且與連接桿相對應(yīng)的位置開設(shè)有凹槽。(三)有益效果本技術(shù)提供了一種基于脫軌自動制動裝置用閥體。具備以下有益效果：(1)、該基于脫軌自動制動裝置用閥體，通過在第一閥本體的頂部連通有的第二閥本體，第一閥本體的兩側(cè)均固定連接有的固定板，以及固定底板、底座、作用閥桿、頂板、擋球、閥蓋、固定環(huán)和連接管的配合設(shè)置，解決了目前市面上脫軌自動制動裝置所使用的閥體，由于閥體較長，閥孔較深，加工后的加工精度及形位公差難以達(dá)到設(shè)計要求的情況，避免了結(jié)構(gòu)復(fù)雜，使用十分不便的問題，降低了使用的困難程度，極大的縮短了加工的成本，提高了加工的合格率，提高了質(zhì)量的穩(wěn)定性，保證了脫軌自動制動裝置的正常使用。(2)、該基于脫軌自動制動裝置用閥體，通過在底座與頂板之間且位于作用閥桿的表面固定連接有的密封圈墊，提高了該閥體的密封性，保證了良好的使用效果。附圖說明圖1為本技術(shù)結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本技術(shù)的側(cè)視圖；圖3為本技術(shù)的仰視圖；圖4為本技術(shù)第一閥本體和密封圈墊的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中：1第一閥本體、2第二閥本體、3固定板、4固定底板、5底座、6作用閥桿、7頂板、8密封圈墊、9連接件、10擋球、11閥蓋、12連接管、13連接槽、14板體、15通孔、16固定孔、17固定環(huán)、18連接桿、19凹槽。具體實施方式下面將結(jié)合本技術(shù)實施例中的附圖，對本技術(shù)實施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本技術(shù)一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本技術(shù)中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本技術(shù)保護(hù)的范圍。請參閱圖1-4，本技術(shù)提供一種技術(shù)方案：一種基于脫軌自動制動裝置用閥體，包括第一閥本體1，第一閥本體1的頂部連通有第二閥本體2，第二閥本體2與連接管12交接處形成連接槽13，連接槽13方便進(jìn)行連接，并且連接管12遠(yuǎn)離第二閥本體2表面的一端固定連接有板體14，板體14上的兩側(cè)均開設(shè)有通孔15，通孔15的數(shù)量為兩個，并且第一閥本體1表面底部的兩側(cè)均固定連接有固定板3，固定板3的兩側(cè)均開設(shè)有固定孔16，固定孔16的數(shù)量為四個，并且固定孔16呈對稱設(shè)置，第一閥本體1的底部固定連接有固定底板4，并且固定底板4的頂部固定連接有底座5，底座5上固定連接有作用閥桿6，作用閥桿6位于第一閥本體1外部的一端固定連接有固定環(huán)17，固定環(huán)17的內(nèi)壁且與連接桿18相對應(yīng)的位置開設(shè)有凹槽19，并且固定環(huán)17的外表面通過連接桿18與固定底板4固定連接，并且作用閥桿6的頂端固定連接有頂板7，底座5與頂板7之間且位于作用閥桿6的表面固定連接有密封圈墊8，密封圈墊8遠(yuǎn)離作用閥桿6的一側(cè)通過連接件9與第一閥本體1的內(nèi)壁固定連接，頂板7的頂部固定連接有與第二閥本體2相適配的擋球10，并且第二閥本體2的頂部活動連接有閥蓋11，第二閥本體2的一側(cè)連通有連接管12。綜上所述，該基于脫軌自動制動裝置用閥體，通過在第一閥本體1的頂部連通有的第二閥本體2，第一閥本體1的兩側(cè)均固定連接有的固定板3，以及固定底板4、底座5、作用閥桿6、頂板7、擋球10、閥蓋11、固定環(huán)17和連接管12的配合設(shè)置，解決了目前市面上脫軌自動制動裝置所使用的閥體，由于閥體較長，閥孔較深，加工后的加工精度及形位公差難以達(dá)到設(shè)計要求的情況，避免了結(jié)構(gòu)復(fù)雜，使用十分不便的問題，降低了使用的困難程度，極大的縮短了加工的成本，提高了加工的合格率，提高了質(zhì)量的穩(wěn)定性，保證了脫軌自動制動裝置的正常使用。并且，通過在底座5與頂板7之間且位于作用閥桿6的表面固定連接有的密封圈墊8，提高了該閥體的密封性，保證了良好的使用效果。需要說明的是，在本文中，諸如第一和第二等之類的關(guān)系術(shù)語僅僅用來將一個實體或者操作與另一個實體或操作區(qū)分開來，而不一定要求或者暗示這些實體或操作之間存在任何這種實際的關(guān)系或者順序。而且，術(shù)語“包括”、“包含”或者其任何其他變體意在涵蓋非排他性的包含，從而使得包括一系列要素的過程、方法、物品或者設(shè)備不僅包括那些要素，而且還包括沒有明確列出的其他要素，或者是還包括為這種過程、方法、物品或者設(shè)備所固有的要素。在沒有更多限制的情況下。由語句“包括一個......限定的要素，并不排除在包括所述要素的過程、方法、物品或者設(shè)備中還存在另外的相同要素”。盡管已經(jīng)示出和描述了本技術(shù)的實施例，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以理解在不脫離本技術(shù)的原理和精神的情況下可以對這些實施例進(jìn)行多種變化、修改、替換和變型，本技術(shù)的范圍由所附權(quán)利要求及其等同物限定。本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點】
一種基于脫軌自動制動裝置用閥體，包括第一閥本體(1)，其特征在于：所述第一閥本體(1)的頂部連通有第二閥本體(2)，并且第一閥本體(1)表面底部的兩側(cè)均固定連接有固定板(3)，所述第一閥本體(1)的底部固定連接有固定底板(4)，并且固定底板(4)的頂部固定連接有底座(5)，所述底座(5)上固定連接有作用閥桿(6)，并且作用閥桿(6)的頂端固定連接有頂板(7)，所述底座(5)與頂板(7)之間且位于作用閥桿(6)的表面固定連接有密封圈墊(8)，所述密封圈墊(8)遠(yuǎn)離作用閥桿(6)的一側(cè)通過連接件(9)與第一閥本體(1)的內(nèi)壁固定連接，所述頂板(7)的頂部固定連接有與第二閥本體(2)相適配的擋球(10)，并且第二閥本體(2)的頂部活動連接有閥蓋(11)，所述第二閥本體(2)的一側(cè)連通有連接管(12)。

【技術(shù)特征摘要】
1.一種基于脫軌自動制動裝置用閥體，包括第一閥本體(1)，其特征在于：所述第一閥本體(1)的頂部連通有第二閥本體(2)，并且第一閥本體(1)表面底部的兩側(cè)均固定連接有固定板(3)，所述第一閥本體(1)的底部固定連接有固定底板(4)，并且固定底板(4)的頂部固定連接有底座(5)，所述底座(5)上固定連接有作用閥桿(6)，并且作用閥桿(6)的頂端固定連接有頂板(7)，所述底座(5)與頂板(7)之間且位于作用閥桿(6)的表面固定連接有密封圈墊(8)，所述密封圈墊(8)遠(yuǎn)離作用閥桿(6)的一側(cè)通過連接件(9)與第一閥本體(1)的內(nèi)壁固定連接，所述頂板(7)的頂部固定連接有與第二閥本體(2)相適配的擋球(10)，并且第二閥本體(2)的頂部活動連接有閥蓋(11)，所述第二閥本體(2)的一側(cè)連通有連接管(12)。2....

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：陳育康，
申請(專利權(quán))人：湖北海弘達(dá)鐵路車輛配件有限公司，
類型：新型
國別省市：湖北,42