一種減震器總成及其裝配工藝制造技術

本發明專利技術公開了一種減震器總成及其裝配工藝，包括有筒狀的缸體和活塞桿，所述缸體內部中空，形成有容納腔，所述容納腔在所述缸體的一個端面上形成有開口，所述活塞桿一端由所述開口插接至所述容納腔中，所述活塞桿的另一端延伸在所述缸體的外部，在所述缸體外部套接有防塵罩，在所述缸體上還套接有安裝法蘭，在所述安裝法蘭上開設有兩個螺紋孔，所述缸體在所述安裝法蘭和所述防塵罩之間還設置有定位支架，所述定位支架包括了左支架和右支架，所述左支架和右支架分別對稱地架設在所述缸體的兩側，在所述左支架和右支架上均開設有定位孔。

Shock absorber assembly and assembly process thereof

The invention discloses a shock absorber assembly and assembly process, including a cylindrical cylinder body and a piston rod, the cylinder is hollow, forming a containing cavity, the accommodating cavity has an opening formed at one end surface of the cylinder, the piston rod is inserted from the opening to the the holding chamber, the other end of the piston rod extends outside the cylinder, the cylinder sleeved outside of the dustproof cover, the cylinder body is sleeved with mounting flange, the flange is provided with two screw holes of the cylinder on the mounting flange and the dustproof positioning support is also arranged between the cover and the positioning bracket comprises a left bracket and a right bracket, a left bracket and a right bracket are respectively arranged symmetrically on the both sides of the cylinder, the left bracket and a right bracket is provided with a positioning hole.

【技術實現步驟摘要】
一種減震器總成及其裝配工藝
本專利技術涉及一種減震器總成及其裝配工藝。
技術介紹
減震器總成是汽車中用來消除振動的系列組件。現有技術中，在專利號為201310754503.3的中國專利技術專利中公開了一種減震器總成，包括活塞體、活塞管、工作缸筒、儲油缸筒Ⅰ和儲油缸筒Ⅱ，工作缸筒設于儲油缸筒Ⅰ內部，儲油缸筒Ⅰ和工作缸筒的上端固定連接，工作缸筒的下端設有導向座組合并通過導向座組合與活塞管滑動連接并密封，本專利技術的減震器總成，在壓縮行程中，油液通過雙向油路、單向油路Ⅰ和單向油路Ⅱ這三個油路進入復原腔，保證復原腔內時刻充滿油液，避免示功空程現象發生。但是，現有技術中的減震器總成，是通過在汽車底盤上開設一個安裝槽，然后將缸體卡接在安裝槽中的方式進行固定，在汽車行駛的過程中，尤其是在顛簸的道路上行駛時，減震器總成的缸體很容易發生過度顫動導致從安裝槽中脫落。
技術實現思路
針對現有技術存在的不足，本專利技術的目的在于提供一種能牢固地固定在汽車底盤上的減震器總成。為實現上述目的，本專利技術提供了如下技術方案：一種減震器總成，包括有筒狀的缸體和活塞桿，所述缸體內部中空，形成有容納腔，所述容納腔在所述缸體的一個端面上形成有開口，所述活塞桿一端由所述開口插接至所述容納腔中，所述活塞桿的另一端延伸在所述缸體的外部，在所述缸體外部套接有防塵罩，在所述缸體上還套接有安裝法蘭，在所述安裝法蘭上開設有兩個螺紋孔，所述缸體在所述安裝法蘭和所述防塵罩之間還設置有定位支架，所述定位支架包括了左支架和右支架，所述左支架和右支架分別對稱地架設在所述缸體的兩側，在所述左支架和右支架上均開設有定位孔。作為本專利技術的改進，在所述活塞桿位于所述容納腔內的一端上套設有減震彈簧。作為本專利技術的進一步改進，在所述缸體上開設有安裝槽，在所述左支架和右支架上均設置有安裝凸塊，所述左支架和右支架通過所述安裝凸塊和安裝槽的配合卡接在所述缸體上。一種對上述的減震器總成進行裝配的工藝，包括有如下步驟：1）、采用壓鑄成形的方式制造出筒狀的不銹鋼缸體，隨后對缸體的外壁和內壁進行表面處理，在內壁中涂抹防銹油脂；2）、采用鑄造的方式制造出高強度的活塞桿，并且也在活塞桿表面涂抹防銹油脂；3）、在活塞桿上依次套接減震彈簧和活塞，然后將活塞桿插接至上述的缸體中；4）、在缸體外部通過焊接的方式將安裝法蘭和防塵罩進行固定；5）、通過卡接的方式將定位支架安裝到缸體外部。與現有技術相比，本專利技術的優點在于：在缸體的外部設置有安裝法蘭和定位支架，安裝法蘭上開設有螺紋孔，使得缸體可以通過在安裝法蘭上穿設螺釘等方式將其固定在汽車底盤上，此外，在缸體外部還套設有定位支架，該定位支架包括了左支架和右支架，左右支架均設置有定位孔，可以通過穿設在定位孔中的定位銷將左右支架分別固定在汽車底盤上，由此增加了整個減震器總成的牢固性。附圖說明圖1為本專利技術中減震器總成的結構示意圖；圖2為圖1所示實施例的主視圖。具體實施方式參照圖1和圖2對本專利技術中減震器總成的實施例做進一步說明。如圖1和圖2所示，本實施例為一種減震器總成，包括有筒狀的缸體1和活塞桿2，所述缸體內部中空，形成有容納腔11，所述容納腔在所述缸體的一個端面上形成有開口111，所述活塞桿一端由所述開口插接至所述容納腔中，所述活塞桿的另一端延伸在所述缸體的外部，在所述缸體外部套接有防塵罩3，在所述缸體上還套接有安裝法蘭4，在所述安裝法蘭上開設有兩個螺紋孔41，所述缸體在所述安裝法蘭和所述防塵罩之間還設置有定位支架5，所述定位支架包括了左支架51和右支架52，所述左支架和右支架分別對稱地架設在所述缸體的兩側，在所述左支架和右支架上均開設有定位孔6。在所述活塞桿位于所述容納腔內的一端上套設有減震彈簧7。在所述缸體上開設有安裝槽8，在所述左支架和右支架上均設置有安裝凸塊9，所述左支架和右支架通過所述安裝凸塊和安裝槽的配合卡接在所述缸體上。一種對上述的減震器總成進行裝配的工藝，包括有如下步驟：1）、采用壓鑄成形的方式制造出筒狀的不銹鋼缸體，隨后對缸體的外壁和內壁進行表面處理，在內壁中涂抹防銹油脂；2）、采用鑄造的方式制造出高強度的活塞桿，并且也在活塞桿表面涂抹防銹油脂；3）、在活塞桿上依次套接減震彈簧和活塞，然后將活塞桿插接至上述的缸體中；4）、在缸體外部通過焊接的方式將安裝法蘭和防塵罩進行固定；5）、通過卡接的方式將定位支架安裝到缸體外部。以上所述使本專利技術的優選實施方式，對于本領域的普通技術人員來說不脫離本專利技術原理的前提下，還可以做出若干變型和改進，這些也應視為本專利技術的保護范圍。本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種減震器總成，包括有筒狀的缸體和活塞桿，所述缸體內部中空，形成有容納腔，所述容納腔在所述缸體的一個端面上形成有開口，所述活塞桿一端由所述開口插接至所述容納腔中，所述活塞桿的另一端延伸在所述缸體的外部，在所述缸體外部套接有防塵罩，其特征在于：在所述缸體上還套接有安裝法蘭，在所述安裝法蘭上開設有兩個螺紋孔，所述缸體在所述安裝法蘭和所述防塵罩之間還設置有定位支架，所述定位支架包括了左支架和右支架，所述左支架和右支架分別對稱地架設在所述缸體的兩側，在所述左支架和右支架上均開設有定位孔。

【技術特征摘要】
1.一種減震器總成，包括有筒狀的缸體和活塞桿，所述缸體內部中空，形成有容納腔，所述容納腔在所述缸體的一個端面上形成有開口，所述活塞桿一端由所述開口插接至所述容納腔中，所述活塞桿的另一端延伸在所述缸體的外部，在所述缸體外部套接有防塵罩，其特征在于：在所述缸體上還套接有安裝法蘭，在所述安裝法蘭上開設有兩個螺紋孔，所述缸體在所述安裝法蘭和所述防塵罩之間還設置有定位支架，所述定位支架包括了左支架和右支架，所述左支架和右支架分別對稱地架設在所述缸體的兩側，在所述左支架和右支架上均開設有定位孔。2.根據權利要求1所述的減震器總成，其特征在于：在所述活塞桿位于所述容納腔內的一端上套設有減震彈簧。3.根據權...

【專利技術屬性】
技術研發人員：柳平波，
申請(專利權)人：浙江金波減震器制造有限公司，
類型：發明
國別省市：浙江,33