電池全橋放電電路制造技術

本實用新型專利技術公開了一種電池全橋放電電路，其包括：四個可控開關、PWM控制模塊及狀態控制模塊。第一可控開關的受控端與PWM控制電路的第一PWM信號輸出端連接，第一連接端與第三可控開關的第一連接端、放電電路中電容的第一端連接，第二連接端與第二可控開關的第一端、放電電路中的電感連接。第二可控開關的控制端與PWM控制模塊的第二PWM信號輸出端連接，第二端與電容的第二端、第四可控開關的第二端連接；第三可控開關的控制端與PWM控制模塊的第三PWM信號輸出端連接，第二端與第四可控開關的第一端、電池的負極連接；第四可控開關的控制端與PWM控制模塊的第四PWM信號輸出端連接；狀態控制模塊的控制信號輸出端與PWM控制模塊的控制信號輸入端連接。

【技術實現步驟摘要】
電池全橋放電電路
本技術涉及電池保護電路
，尤其涉及一種電池全橋放電電路。
技術介紹
蓄電池充放電技術通常是使用一種電路拓撲實現電池充放電功能。如圖1所示，BUCK形式電路能夠實現簡單高效的充放電功能，但應用在電池分容柜時，由于線路較長，會有較高的殘壓。
技術實現思路
本技術主要的目的在于：提供一種能夠實現強行抽取電池電壓，以實現電池零殘壓的電池全橋放電電路。為實現上述目的，本技術提供一種電池全橋放電電路，該電池全橋放電電路包括：四個可控開關，輸出PWM信號以控制四所述可控開關以形成BUCK形式或H型全橋形式的PWM控制模塊，以及根據所述電池的充、放電狀態控制PWM控制模塊輸出PWM信號的狀態控制模塊；其中，四個可控開關分別為：第一可控開關、第二可控開關、第三可控開關、第四可控開關；四所述可控開關均包括：控制端、第一連接端和第二連接端；所述第一可控開關的受控端與所述PWM控制電路的第一PWM信號輸出端連接，第一連接端與所述第三可控開關的第一連接端、放電電路中電容的第一端均連接，第二連接端與所述第二可控開關的第一端、放電電路中的電感連接；所述第二可控開關的控制端與PWM控制模塊的第二PWM信號輸出端連接，第二端與所述電容的第二端、第四可控開關的第二端連接；第三可控開關的控制端與所述PWM控制模塊的第三PWM信號輸出端連接，第二端與所述第四可控開關的第一端、電池的負極均連接；所述第四可控開關的控制端與所述PWM控制模塊的第四PWM信號輸出端連接；所述狀態控制模塊的控制信號輸出端與所述PWM控制模塊的控制信號輸入端連接。優選地，四所述可控開關為晶體管。優選地，四所述可控開關為IGBT。本技術提供的電池全橋放電電路，該電池全橋放電電路通過在充放電電路中接入四個可控開關、PWM控制模塊及狀態控制模塊。通過狀態控制模塊來控制PWM控制模塊，以使得四個可控開關能夠在充電狀態下按照buck形式充放電。而在電池放電狀態下進入全橋模式放電，利用正負電壓疊加原理，強行從電池中抽取電流，使得電池電壓可以降低到任意電壓值，甚至為零，從而克服了現有技術中電池放電無法實現零殘壓的缺陷。附圖說明圖1為現有技術中的電池充放電電路的電路圖；圖2為本技術的電池全橋放電電路的電路圖。本技術目的的實現、功能特點及優點將結合實施例，參照附圖做進一步說明。具體實施方式應當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本技術，并不用于限定本技術。本技術提供一種電池全橋放電電路。參考圖2，圖2為本技術的電池全橋放電電路的電路圖。本實施例提供的一種電池全橋放電電路。電池全橋放電電路包括：四個可控開關、PWM控制模塊1及狀態控制模塊2。其中，四個可控開關分別為：第一可控開關Q1、第二可控開關Q2、第三可控開關Q3、第四可控開關Q4。四個可控開關均包括：控制端、第一連接端和第二連接端。第一可控開關Q1的受控端與PWM控制電路的第一PWM信號輸出端連接，第一連接端與第三可控開關Q3的第一連接端、放電電路中電容C的第一端均連接，第二連接端與第二可控開關Q2的第一端、放電電路中的電感L連接。第二可控開關Q2的控制端與PWM控制模塊1的第二PWM信號輸出端連接，第二端與電容C的第二端、第四可控開關Q4的第二端連接。第三可控開關Q3的控制端與PWM控制模塊1的第三PWM信號輸出端連接，第二端與第四可控開關Q4的第一端、電池BAT的負極均連接。第四可控開關Q4的控制端與PWM控制模塊1的第四PWM信號輸出端連接。狀態控制模塊2的控制信號輸出端與PWM控制模塊1的控制信號輸入端連接。應當說明的是，四個可控開關可以為晶體管或者IGBT。在本實施例中，四個可控開關為PNP三極管。PWM控制模塊1包括四個PWM信號輸出端，四個PWM信號輸出端分別為：第一PWM信號輸出端、第二PWM信號輸出端、第三PWM信號輸出端及第四PWM信號輸出端。PWM控制模塊1通過四個PWM信號輸出端輸出PWM控制信號，以控制四個可控開關的開關狀態(導通或者斷開)。狀態控制模塊2根據電池BAT的充電或者放電狀態向PWM控制模塊1發出控制信號(高電平或者低電平)，以控制PWM控制模塊1輸出相應的PWM信號控制四個可控開關的狀態。工作原理：電池BAT在充電狀態下，狀態控制模塊2輸出充電控制信號至PWM控制模塊1。PWM控制模塊1根據接收到的充電控制信號輸出相應的PWM信號，以控制第三可控開關Q3處于長斷狀態，第四可控開關Q4處于長通狀態。而第一可控開關Q1和第二可控開關Q2則按照傳統buck充放電電路進行工作。當電池BAT進入放電狀態時，狀態控制模塊2輸出放電控制信號至PWM控制模塊1。PWM控制模塊1根據接收到的放電控制信號，輸出相應的PWM信號，以使得第一可控開關Q1與第四可控開關Q4同步工作(即同時導通或者同時斷開，下同)，第二可控開關Q2與第三可控開關Q3同步工作。兩組可控開關的工作狀態交替切換，以強行從電池BAT抽取電流，使電池BAT電壓可以降低到任意電壓值，甚至為零，以實現電池BAT零殘壓。本技術提供的電池BAT全橋放電電路，該電池BAT全橋放電電路通過在充放電電路中接入四個可控開關、PWM控制模塊1及狀態控制模塊2。通過狀態控制模塊2來控制PWM控制模塊1，以使得四個可控開關能夠在充電狀態下按照buck形式充放電。而在電池BAT放電狀態下進入全橋模式放電，利用正負電壓疊加原理，強行從電池BAT中抽取電流，使得電池BAT電壓可以降低到任意電壓值，甚至為零，從而克服了現有技術中電池BAT放電無法實現零殘壓的缺陷。以上僅為本技術的優選實施例，并非因此限制本技術的專利范圍，凡是利用本技術說明書及附圖內容所作的等效結構或等效流程變換，或直接或間接運用在其他相關的
，均同理包括在本技術的專利保護范圍內。本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種電池全橋放電電路，其特征在于，包括：四個可控開關，輸出PWM信號以控制四所述可控開關以形成BUCK形式或H型全橋形式的PWM控制模塊，以及根據所述電池的充、放電狀態控制PWM控制模塊輸出PWM信號的狀態控制模塊；其中，四個可控開關分別為：第一可控開關、第二可控開關、第三可控開關、第四可控開關；四所述可控開關均包括：控制端、第一連接端和第二連接端；所述第一可控開關的受控端與所述PWM控制電路的第一PWM信號輸出端連接，第一連接端與所述第三可控開關的第一連接端、放電電路中電容的第一端均連接，第二連接端與所述第二可控開關的第一端、放電電路中的電感連接；所述第二可控開關的控制端與PWM控制模塊的第二PWM信號輸出端連接，第二端與所述電容的第二端、第四可控開關的第二端連接；第三可控開關的控制端與所述PWM控制模塊的第三PWM信號輸出端連接，第二端與所述第四可控開關的第一端、電池的負極均連接；所述第四可控開關的控制端與所述PWM控制模塊的第四PWM信號輸出端連接；所述狀態控制模塊的控制信號輸出端與所述PWM控制模塊的控制信號輸入端連接。

【技術特征摘要】
1.一種電池全橋放電電路，其特征在于，包括：四個可控開關，輸出PWM信號以控制四所述可控開關以形成BUCK形式或H型全橋形式的PWM控制模塊，以及根據所述電池的充、放電狀態控制PWM控制模塊輸出PWM信號的狀態控制模塊；其中，四個可控開關分別為：第一可控開關、第二可控開關、第三可控開關、第四可控開關；四所述可控開關均包括：控制端、第一連接端和第二連接端；所述第一可控開關的受控端與所述PWM控制電路的第一PWM信號輸出端連接，第一連接端與所述第三可控開關的第一連接端、放電電路中電容的第一端均連接，第二連接端與所述第二可控開關的第一端、放電電路中的...

【專利技術屬性】
技術研發人員：胡平飛，朱繼承，楊金嶺，
申請(專利權)人：深圳市精捷能電子有限公司，
類型：新型
國別省市：廣東,44