一種高強(qiáng)度耐用型汽車曲軸制造技術(shù)

本實(shí)用新型專利技術(shù)公開了一種高強(qiáng)度耐用型汽車曲軸，包括曲軸主體和主軸頸，所述曲軸主體的一側(cè)固定連接有主軸頸，所述主軸頸的內(nèi)腔等距離分布設(shè)有增強(qiáng)筋，主軸頸的外表面套接有帶輪，所述帶輪由橡膠墊、凸齒、減震墊、防水墊、拉力筋和金屬漆層組成，所述主軸頸的外表面與橡膠墊內(nèi)表面相接觸位置設(shè)有耐熱層。本實(shí)用新型專利技術(shù)能夠大幅度提高主軸頸整體的結(jié)構(gòu)牢固性、穩(wěn)定性、強(qiáng)度和抗高溫腐蝕性能，能夠大幅度提高帶輪整體的抗沖擊能力、抗腐蝕能力和耐磨性能的同時(shí)，降低曲軸在使用時(shí)帶輪受到的震動(dòng)磨損，增強(qiáng)了該曲軸的強(qiáng)度和耐用性能，從而延長了主軸頸、帶輪及該曲軸整體的使用壽命。

High strength durable type automobile crankshaft

The utility model discloses a high strength durable automotive crankshaft crankshaft, including the main body and the main shaft neck, one side of the crankshaft main body is fixedly connected with a shaft, the main shaft neck cavity distance distribution has reinforced the main shaft neck outer surface is sheathed with a pulley, the pulley is composed of rubber convex teeth, pad, cushion, cushion, tensile reinforcement and waterproof metal paint layer, the outer surface of the rubber pad and the inner surface of the spindle neck contact position with a heat-resistant layer. The utility model can greatly improve the performance of the high temperature corrosion resistance structure of spindle neck firmness, the overall strength and stability, and can greatly improve the overall belt wheel impact resistance, corrosion resistance and wear resistance but also reduce the crankshaft belt wheel when using the shock to wear, enhance the strength of the crankshaft and durable performance, thereby prolonging the spindle neck, belt pulley of the crankshaft and the service life of the whole.

【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
一種高強(qiáng)度耐用型汽車曲軸
本技術(shù)涉及汽車配件
，尤其涉及汽車曲軸，具體為一種高強(qiáng)度耐用型汽車曲軸。
技術(shù)介紹
汽車曲軸，是汽車引擎的主要旋轉(zhuǎn)機(jī)件，裝上連桿后，可承接連桿的上下往復(fù)運(yùn)動(dòng)變成循環(huán)旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，主要包括主軸頸，連桿頸，主軸頸被安裝在缸體上，連桿頸與連桿大頭孔連接，連桿小頭孔與汽缸活塞連接，是一個(gè)典型的曲柄滑塊機(jī)構(gòu)。隨著市場(chǎng)以及汽車行業(yè)的發(fā)展，市場(chǎng)上出現(xiàn)了不同種類的汽車曲軸。但是，目前市面上的汽車曲軸，主軸頸和帶輪整體的強(qiáng)度以及牢固程度低，在使用過程中，主軸頸和帶輪持續(xù)受到外界因素的影響而出現(xiàn)磨損，主軸頸和帶輪容易出現(xiàn)斷裂破碎的情況，影響了主軸頸和帶輪的使用壽命，進(jìn)而曲軸整體的使用壽命短，難以滿足市場(chǎng)以及人們的使用需求。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
本技術(shù)的目的在于提供一種高強(qiáng)度耐用型汽車曲軸，具備穩(wěn)固性和強(qiáng)度高，抗腐蝕效果好，結(jié)實(shí)耐用，使用壽命長的優(yōu)點(diǎn)，解決了主軸頸和帶輪整體的強(qiáng)度以及牢固程度低，在使用過程中，主軸頸和帶輪持續(xù)受到外界因素的影響而出現(xiàn)磨損，主軸頸和帶輪容易出現(xiàn)斷裂破碎的情況，主軸頸和帶輪使用壽命短的問題。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本技術(shù)提供如下技術(shù)方案：一種高強(qiáng)度耐用型汽車曲軸，包括曲軸主體和主軸頸，所述曲軸主體的一側(cè)固定連接有主軸頸，所述主軸頸的內(nèi)腔等距離分布設(shè)有增強(qiáng)筋，主軸頸的外表面套接有帶輪，所述帶輪由橡膠墊、凸齒、減震墊、防水墊、拉力筋和金屬漆層組成，所述橡膠墊的外表面通過凸齒固定連接有減震墊，所述減震墊的外表面固定連接有防水墊，所述防水墊的內(nèi)腔等距離安設(shè)有拉力筋，所述帶輪的外表面涂覆有金屬漆層。所述主軸頸的外表面與橡膠墊內(nèi)表面相接觸位置設(shè)有耐熱層，主軸頸的外表面套接有與帶輪一側(cè)固定連接的擋塊，所述擋塊的表面設(shè)有耐磨墊。優(yōu)選的，所述主軸頸的外表面位于帶輪一側(cè)的位置套接有加固塊，且加固塊的表面涂覆有防水涂料層。優(yōu)選的，所述主軸頸的一端伸出帶輪一側(cè)的位置固定連接有定位塊，且定位塊側(cè)面的表面設(shè)有通孔。優(yōu)選的，所述擋塊的表面與帶輪相接觸位置設(shè)有連接層，且連接層為膠合劑層。優(yōu)選的，所述帶輪的截面外形呈“工”形結(jié)構(gòu)，且?guī)л喌耐獗砻骈_設(shè)有皮帶槽。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本技術(shù)的有益效果如下：1、本技術(shù)通過增強(qiáng)筋和耐熱層的運(yùn)用，能夠大幅度提高主軸頸整體的結(jié)構(gòu)牢固性、穩(wěn)定性、強(qiáng)度和抗高溫腐蝕性能，降低主軸頸使用時(shí)受到的磨損以及高溫?fù)p失，從而延長了主軸頸的使用期限，在橡膠墊、減震墊、防水墊和金屬漆層的配合下，能夠大幅度提高帶輪整體的抗沖擊能力、抗腐蝕能力和耐磨性能的同時(shí)，降低曲軸在使用時(shí)帶輪受到的震動(dòng)磨損，利用減震墊和橡膠墊的減震抗壓的性能，提高帶輪整體的耐用性能，利用凸齒和拉力筋，能夠提高帶輪整體的結(jié)構(gòu)牢固度、穩(wěn)固性及強(qiáng)度，大幅度提高了帶輪的使用壽命，降低帶輪使用時(shí)對(duì)主軸頸以及曲軸主體產(chǎn)生的磨損，增強(qiáng)了該曲軸的強(qiáng)度和耐用性能，從而延長了主軸頸及該曲軸整體的使用壽命。2、本技術(shù)通過擋塊的運(yùn)用，能夠進(jìn)一步提高帶輪整體的牢固性能，從而延長了帶輪的使用壽命，加固塊和定位塊的使用，能夠快速實(shí)現(xiàn)該曲軸的安裝，簡化了曲軸的安裝步驟，利用加固塊能夠進(jìn)一步提高主軸頸的結(jié)構(gòu)穩(wěn)固性，從而提高了曲軸的安裝穩(wěn)固性。附圖說明圖1為本技術(shù)結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本技術(shù)圖1的A處結(jié)構(gòu)示意圖。圖中：1曲軸主體、2主軸頸、21增強(qiáng)筋、3加固塊、4耐熱層、5帶輪、51橡膠墊、52凸齒、53減震墊、54防水墊、55拉力筋、56皮帶槽、57金屬漆層、6擋塊、61耐磨墊、7定位塊。具體實(shí)施方式下面將結(jié)合本技術(shù)實(shí)施例中的附圖，對(duì)本技術(shù)實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本技術(shù)一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本技術(shù)中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本技術(shù)保護(hù)的范圍。請(qǐng)參閱圖1-2，一種高強(qiáng)度耐用型汽車曲軸，包括曲軸主體1和主軸頸2，曲軸主體1的一側(cè)固定連接有主軸頸2，主軸頸2的內(nèi)腔等距離分布設(shè)有增強(qiáng)筋21，主軸頸2的外表面套接有帶輪5。帶輪5由橡膠墊51、凸齒52、減震墊53、防水墊54、拉力筋55和金屬漆層57組成，橡膠墊51的外表面通過凸齒52固定連接有減震墊53，減震墊53的外表面固定連接有防水墊54，防水墊54的內(nèi)腔等距離安設(shè)有拉力筋55，帶輪5的外表面涂覆有金屬漆層57，帶輪5的截面外形呈“工”形結(jié)構(gòu)，且?guī)л?的外表面開設(shè)有皮帶槽56。在橡膠墊51、減震墊53、防水墊54和金屬漆層57的配合下，能夠大幅度提高帶輪5整體的抗沖擊能力、抗腐蝕能力和耐磨性能的同時(shí)，降低曲軸在使用時(shí)帶輪5受到的震動(dòng)磨損，利用減震墊53和橡膠墊51的減震抗壓的性能，提高帶輪5整體的耐用性能，利用凸齒52和拉力筋55，能夠提高帶輪5整體的結(jié)構(gòu)牢固度、穩(wěn)固性及強(qiáng)度，大幅度提高了帶輪5的使用壽命，降低帶輪5使用時(shí)對(duì)主軸頸2以及曲軸主體1產(chǎn)生的磨損，增強(qiáng)了該曲軸的強(qiáng)度和耐用性能，從而延長了主軸頸2及該曲軸整體的使用壽命。主軸頸2的外表面與橡膠墊51內(nèi)表面相接觸位置設(shè)有耐熱層4，增強(qiáng)筋21和耐熱層4的運(yùn)用，能夠大幅度提高主軸頸2整體的結(jié)構(gòu)牢固性、穩(wěn)定性、強(qiáng)度和抗高溫腐蝕性能，降低主軸頸2使用時(shí)受到的磨損以及高溫?fù)p失，從而延長了主軸頸2的使用期限。主軸頸2的外表面套接有與帶輪5一側(cè)固定連接的擋塊6，通過擋塊6的運(yùn)用，能夠進(jìn)一步提高帶輪5整體的牢固性能，從而延長了帶輪5的使用壽命，擋塊6的表面與帶輪5相接觸位置設(shè)有連接層，且連接層為膠合劑層，膠合劑層的使用能夠提高擋塊6與帶輪5的連接穩(wěn)固性，擋塊6的表面設(shè)有耐磨墊61，耐磨墊61的使用能夠提高擋塊6的耐磨性能，延長擋塊6的使用壽命。主軸頸2的外表面位于帶輪5一側(cè)的位置套接有加固塊3，且加固塊3的表面涂覆有防水涂料層，防水涂料層的使用能夠提高加固塊3的抗水體腐蝕性能，主軸頸2的一端伸出帶輪5一側(cè)的位置固定連接有定位塊7，且定位塊7側(cè)面的表面設(shè)有通孔，通孔的運(yùn)用能夠提高定位塊7的整體強(qiáng)度，加固塊3和定位塊7的使用，能夠快速實(shí)現(xiàn)該曲軸的安裝，簡化了曲軸的安裝步驟，利用加固塊3能夠進(jìn)一步提高主軸頸2的結(jié)構(gòu)穩(wěn)固性，從而提高了曲軸的安裝穩(wěn)固性。使用時(shí)，曲軸帶有S狀連的形狀部位，利用活塞連桿驅(qū)動(dòng)活塞上下運(yùn)動(dòng)帶動(dòng)曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)，從而把活塞的往復(fù)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)化為曲軸的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，由原來活塞的平動(dòng)轉(zhuǎn)換成曲軸的轉(zhuǎn)動(dòng)，從而輸出發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力，曲軸主體1實(shí)現(xiàn)圓周旋轉(zhuǎn)帶動(dòng)帶輪5實(shí)現(xiàn)圓周旋轉(zhuǎn)，曲軸主體1將活塞的往復(fù)直線遇到轉(zhuǎn)化為自身的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)而對(duì)外輸出動(dòng)力，曲軸主體1旋轉(zhuǎn)過程中帶動(dòng)主軸頸2實(shí)現(xiàn)圓周旋轉(zhuǎn)，進(jìn)而通過主軸頸2旋轉(zhuǎn)帶動(dòng)帶輪5旋轉(zhuǎn)，橡膠墊51和減震墊53能夠在帶輪5旋轉(zhuǎn)過程中，降低帶輪5所受到的震動(dòng)磨損。綜上所述：該高強(qiáng)度耐用型汽車曲軸，通過增強(qiáng)筋21和耐熱層4的運(yùn)用，能夠大幅度提高主軸頸2整體的結(jié)構(gòu)牢固性、穩(wěn)定性、強(qiáng)度和抗高溫腐蝕性能，降低主軸頸2使用時(shí)受到的磨損以及高溫?fù)p失，從而延長了主軸頸2的使用期限，在橡膠墊51、減震墊53、防水墊54和金屬漆層57的配合下，能夠大幅度提高帶輪5整體的抗沖擊能力、抗腐蝕能力和耐磨性能的同時(shí)，降低曲軸在使用時(shí)帶輪受到的震動(dòng)磨損，利用減震墊53和橡膠墊51的減震抗壓的性能，提高帶輪5整體的耐用性能，利本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種高強(qiáng)度耐用型汽車曲軸，包括曲軸主體（1）和主軸頸（2），其特征在于：所述曲軸主體（1）的一側(cè)固定連接有主軸頸（2），所述主軸頸（2）的內(nèi)腔等距離分布設(shè)有增強(qiáng)筋（21），主軸頸（2）的外表面套接有帶輪（5），所述帶輪（5）由橡膠墊（51）、凸齒（52）、減震墊（53）、防水墊（54）、拉力筋（55）和金屬漆層（57）組成，所述橡膠墊（51）的外表面通過凸齒（52）固定連接有減震墊（53），所述減震墊（53）的外表面固定連接有防水墊（54），所述防水墊（54）的內(nèi)腔等距離安設(shè)有拉力筋（55），所述帶輪（5）的外表面涂覆有金屬漆層（57）；所述主軸頸（2）的外表面與橡膠墊（51）內(nèi)表面相接觸位置設(shè)有耐熱層（4），主軸頸（2）的外表面套接有與帶輪（5）一側(cè)固定連接的擋塊（6），所述擋塊（6）的表面設(shè)有耐磨墊（61）。

【技術(shù)特征摘要】
1.一種高強(qiáng)度耐用型汽車曲軸，包括曲軸主體（1）和主軸頸（2），其特征在于：所述曲軸主體（1）的一側(cè)固定連接有主軸頸（2），所述主軸頸（2）的內(nèi)腔等距離分布設(shè)有增強(qiáng)筋（21），主軸頸（2）的外表面套接有帶輪（5），所述帶輪（5）由橡膠墊（51）、凸齒（52）、減震墊（53）、防水墊（54）、拉力筋（55）和金屬漆層（57）組成，所述橡膠墊（51）的外表面通過凸齒（52）固定連接有減震墊（53），所述減震墊（53）的外表面固定連接有防水墊（54），所述防水墊（54）的內(nèi)腔等距離安設(shè)有拉力筋（55），所述帶輪（5）的外表面涂覆有金屬漆層（57）；所述主軸頸（2）的外表面與橡膠墊（51）內(nèi)表面相接觸位置設(shè)有耐熱層（4），主軸頸（2）的外表面套接有與帶輪（5）一側(cè)固定連...

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：顧衛(wèi)，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：無錫市乾泰金屬構(gòu)件廠，
類型：新型
國別省市：江蘇,32