一種鐵路貨車滑動軸承軸瓦制造技術

本實用新型專利技術涉及一種鐵路貨車滑動軸承軸瓦，包括軸瓦體、白合金層，軸瓦體頂部中央為平面，兩側為八字形，底部為弧形結構，底部澆注有白合金層，還包括尼龍瓦頭，尼龍瓦頭固定在軸瓦體端部。優(yōu)點是：減少了軸瓦體端磨及車軸軸領磨耗。降低了軸瓦換修率和軸領旋修量，杜絕了燃軸甚至廢軸，避免了由于軸瓦端磨引起的車輛脫軌事故。尼龍瓦頭重量輕，強度高，能夠長時間承受負荷；且具有良好的回彈性，能夠彎曲而不變形，同時能保持韌性，抵抗反復沖擊；耐磨性好，有自潤滑性，防腐蝕；同時采用尼龍材質制作可吸噪聲、減震；與球墨鑄鐵相比，尼龍材質硬度低，不損傷對磨件，延長了軸瓦體及車軸的使用壽命。

【技術實現(xiàn)步驟摘要】
一種鐵路貨車滑動軸承軸瓦
本技術涉及鐵路貨車的輪軸滑動軸承部件，尤其涉及一種鐵路貨車滑動軸承軸瓦。
技術介紹
現(xiàn)有的鐵路貨車滑動軸承軸瓦有兩部分組成：軸瓦體和白合金。由于鐵路貨車平直線、蛇形運動及通過曲線時，使軸瓦體與軸領產生摩擦，而且球墨鑄鐵軸瓦體耐磨性差，產生了嚴重的軸瓦端磨問題，運行中存在如下問題：⑴.軸瓦體大量磨損，車軸軸領嚴重磨耗；⑵.增加了軸瓦體換修率和軸領旋修量，縮短車軸使用壽命；⑶.發(fā)生燃軸甚至廢軸；⑷.易導致車輛脫軌事故。
技術實現(xiàn)思路
為克服現(xiàn)有技術的不足，本技術的目的是提供一種鐵路貨車滑動軸承軸瓦，減小軸瓦體磨損以及車軸軸領磨耗，延長車軸使用壽命，避免發(fā)生車輛脫軌事故。為實現(xiàn)上述目的，本技術通過以下技術方案實現(xiàn)：一種鐵路貨車滑動軸承軸瓦，包括軸瓦體、白合金層，軸瓦體頂部中央為平面，兩側為八字形，底部為弧形結構，底部澆注有白合金層，還包括尼龍瓦頭，尼龍瓦頭固定在軸瓦體靠近車軸軸領的端部。所述的尼龍瓦頭與軸瓦體過盈配合。所述的軸瓦體端部設有兩個安裝孔，尼龍瓦頭上設有兩個凸起，凸起與安裝孔過盈配合。與現(xiàn)有技術相比，本技術的有益效果是：減少了軸瓦體端磨及車軸軸領磨耗。降低了軸瓦換修率和軸領旋修量，杜絕了燃軸甚至廢軸，避免了由于軸瓦端磨引起的車輛脫軌事故。尼龍瓦頭重量輕，強度高，能夠長時間承受負荷；且具有良好的回彈性，能夠彎曲而不變形，同時能保持韌性，抵抗反復沖擊；耐磨性好，有自潤滑性，防腐蝕；同時采用尼龍材質制作可吸噪聲、減震；與球墨鑄鐵相比，尼龍材質硬度低，不損傷對磨件，延長了軸瓦體及車軸的使用壽命；凸起與安裝孔的配合，定位準確，方便安裝；從檢修工藝源頭上解決了軸瓦體端磨存在的安全隱患問題。附圖說明圖1是本技術的主視圖。圖2是圖1沿B-B線的剖視圖。圖3是本技術的半剖圖。圖中：1-軸瓦體2-白合金層3-尼龍瓦頭。具體實施方式下面結合說明書附圖對本技術進行詳細地描述，但是應該指出本技術的實施不限于以下的實施方式。見圖1-圖3，一種鐵路貨車滑動軸承軸瓦，包括軸瓦體1、白合金層2、尼龍瓦頭3，軸瓦體1頂部中央為平面，兩側為八字形，底部為弧形結構，底部澆注有白合金層2，，尼龍瓦頭3固定在軸瓦體1靠近車軸軸領的端部。尼龍瓦頭3與軸瓦體1過盈配合，確保尼龍瓦頭3牢固的固定在軸瓦體1上。軸瓦體1端部設有兩個安裝孔，尼龍瓦頭3上設有兩個凸起，凸起與安裝孔過盈配合，以提高尼龍瓦頭3的耐磨性，同時起到安裝定位準確的目的。本技術減少了軸瓦體1端磨及車軸軸領磨耗。降低了軸瓦換修率和軸領旋修量，杜絕了燃軸甚至廢軸，避免了由于軸瓦端磨引起的車輛脫軌事故。尼龍瓦頭3重量輕，強度高，能夠長時間承受負荷；且具有良好的回彈性，能夠彎曲而不變形，同時能保持韌性，抵抗反復沖擊；耐磨性好，有自潤滑性，防腐蝕；同時采用尼龍材質制作可吸噪聲、減震；與球墨鑄鐵相比，尼龍材質硬度低，不損傷對磨件，延長了軸瓦體1及車軸的使用壽命；從檢修工藝源頭上解決了軸瓦體1端磨存在的安全隱患問題。本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術保護點】
一種鐵路貨車滑動軸承軸瓦，其特征在于，包括軸瓦體、白合金層，軸瓦體頂部中央為平面，兩側為八字形，底部為弧形結構，底部澆注有白合金層，還包括尼龍瓦頭，尼龍瓦頭固定在軸瓦體靠近車軸軸領的端部。

【技術特征摘要】
1.一種鐵路貨車滑動軸承軸瓦，其特征在于，包括軸瓦體、白合金層，軸瓦體頂部中央為平面，兩側為八字形，底部為弧形結構，底部澆注有白合金層，還包括尼龍瓦頭，尼龍瓦頭固定在軸瓦體靠近車軸軸領的端部。2.根據(jù)權利要求1所...

【專利技術屬性】
技術研發(fā)人員：宋正學，韓冰，宋速萍，
申請(專利權)人：鞍山鋼鐵集團公司，
類型：新型
國別省市：遼寧,21