自動對心主軸制造技術

本實用新型專利技術公開了一種自動對心主軸，包括主軸，主軸內設有第一腔室和第二腔室，第一腔室的寬度大于第二腔室的寬度，且第一腔室與第二腔室相通；第一腔室內嵌有定位錐套，且定位錐套內設有通孔，通孔包括前通孔和后通孔，且前通孔呈擴口狀，后通孔的直徑與前通孔的最小直徑一致；通孔內滑動連接有單錐夾具，單錐夾具的一端與前通孔的形狀相匹配且與前通孔過盈配合，單錐夾具內設有用于放置氣門桿部的容納孔；第二腔室內滑動連接有拉桿，且拉桿與單錐夾具遠離前通孔的一端可拆卸連接。本方案主要解決了傳統氣門的夾緊裝置操作困難、誤差大和異物影響夾緊效果的問題。

【技術實現步驟摘要】
自動對心主軸
本技術涉及一種夾具領域。
技術介紹
氣門是由氣門頭部和桿部組成。氣門的作用是專門負責向發動機內輸入空氣并排出燃燒后的廢氣。從發動機結構上，分為進氣門和排氣門。進氣門的作用是將空氣吸入發動機內，與燃料混合燃燒；排氣門的作用是將燃燒后的廢氣排出并散熱。目前，主要采用主軸完成對氣門的夾緊，即：定位滑套設于主軸內，定位錐蓋通過支撐座與主軸的一端端口固接，在定位滑套與定位錐蓋之間設置雙錐夾具，再利用螺釘穿過定位錐蓋與雙錐夾具相抵，以此實現對雙錐夾具的定位；操作時，需要調節螺釘改變雙錐夾具的位置，使得雙錐夾具分別與定位錐蓋和定位滑套對心，再擰緊螺釘并使得螺釘與雙錐夾具相抵；氣門沿定位錐蓋上的開口穿設在雙錐夾具上，驅使主軸內的頂桿擠壓定位滑套，使得雙錐夾具的兩端分別在定位錐蓋和定位滑套擠壓下收緊，完成對氣門的夾緊。但是在具體操作時存在以下問題：1、雙錐夾具位置的調節需要使用螺釘，操作困難，且使用時間較長后，螺釘與定位錐蓋的連接處間隙會逐漸增大，導致螺釘對雙錐夾具的定位效果不佳，使得雙錐夾具發生偏移，直接影響后期對氣門的夾緊效果。2、定位錐蓋與主軸之間設置有支撐座，如果支撐座與主軸的連接位置存在一定的誤差，將直接影響設置于支撐座上的定位錐蓋位置；另外，支撐座使用較長時間后會發生位移造成誤差，也會直接影響定位錐蓋的位置，上述兩種情況均會導致后期對氣門的夾緊效果差。3、異物容易從定位錐蓋的開口進入，滯留在定位錐蓋的開口處和雙錐夾具的開口處，極大影響后期氣門的夾緊效果。
技術實現思路
本技術意在提供一種自動對心主軸，以解決傳統氣門的夾緊裝置操作困難、誤差大和異物影響夾緊效果的問題。為了達到上述目的，本技術的基礎方案如下：自動對心主軸，包括主軸，所述主軸內設有第一腔室和第二腔室，所述第一腔室的寬度大于第二腔室的寬度，且第一腔室與第二腔室相通；所述第一腔室內嵌有定位錐套，且定位錐套內設有通孔，所述通孔包括前通孔和后通孔，且前通孔呈擴口狀，后通孔的直徑與前通孔的最小直徑一致；所述通孔內滑動連接有單錐夾具，所述單錐夾具的一端與前通孔的形狀相匹配且與前通孔過盈配合，所述單錐夾具內設有用于放置氣門桿部的容納孔；所述第二腔室內滑動連接有拉桿，且拉桿與單錐夾具遠離前通孔的一端可拆卸連接?；A方案的原理：操作時，將氣門的桿部放入單錐夾具的容納孔內，驅使拉桿在第二腔室內向遠離定位錐套的方向移動，拉桿拉動單錐夾具在通孔內向拉桿移動的方向滑動，使得單錐夾具遠離拉桿的一端沿前通孔的方向移動，且單錐夾具的這端在移動過程中逐漸被定位錐套擠壓，使得單錐夾具的容納孔逐漸收緊，最終完成對氣門桿部的夾緊。基礎方案的優點：本方案主要利用拉桿拉動單錐夾具移動，使得單錐夾具遠離拉桿的一端被定位錐套擠壓收緊，即可完成對氣門的夾緊，相較于傳統的氣門夾緊裝置，本方案結構更簡單，操作更便捷；定位錐套位于第一腔室內，單錐夾具在拉桿的帶動下自動與定位錐套對心，避免了誤差的產生，保證了單錐夾具對氣門的夾緊效果；當異物滯留在單錐夾具的容納孔內時，由于單錐夾具的一端位于外界，可直接對容納孔進行清洗，保證了單錐夾具對氣門的夾緊效果。另外：由于拉桿與單錐夾具遠離前通孔的一端可拆卸連接，利于裝配和拆卸，便于更換和維修。優選方案一：作為基礎方案的優選方案，所述單錐夾具遠離前通孔的一端設有螺紋孔，所述拉桿靠近單錐夾具的一端與螺紋孔螺紋連接，通過上述設置，將拉桿靠近單錐夾具的一端與螺紋孔螺紋連接，結構簡單、牢靠，且便于裝配和拆卸。優選方案二：作為優選方案一的優選方案，所述拉桿靠近單錐夾具的一端螺紋連接有連接桿，所述連接桿遠離拉桿的一端設有能與螺紋孔螺紋連接的螺紋頭，通過上述設置，利用連接桿分別與單錐夾具和拉桿螺紋連接，結構簡單、牢靠；利用連接桿代替拉桿直接與單錐夾具螺紋連接，使用較長時間之后，可只更換連接桿，進一步延長拉桿和單錐夾具的使用壽命。優選方案三：作為優選方案二的優選方案，所述定位錐套上周向設有支撐臂，且支撐臂與主軸的端口固接，通過上述設置，利用支撐臂與主軸的端口固接，加強定位錐套與主軸連接的牢靠性，進一步提高定位錐套作用單錐夾具時的穩定性。附圖說明圖1為本技術自動對心主軸實施例的結構示意圖。具體實施方式下面通過具體實施方式對本技術作進一步詳細的說明：說明書附圖中的附圖標記包括：第一腔室1、第二腔室2、定位錐套3、前通孔4、后通孔5、單錐夾具6、容納孔7、拉桿8、連接桿9、支撐臂10。實施例基本如附圖1所示：自動對心主軸，包括主軸，主軸內設置有第一腔室1和第二腔室2，第一腔室1的寬度大于第二腔室2的寬度，且第一腔室1與第二腔室2相通；第一腔室1內嵌有定位錐套3，且定位錐套3內開設有通孔，通孔包括前通孔4和后通孔5，且前通孔4呈擴口狀，后通孔5的直徑與前通孔4的最小直徑一致；通孔內滑動連接有單錐夾具6，單錐夾具6的右端與前通孔4的形狀相匹配且與前通孔4過盈配合，單錐夾具6內開設有用于放置氣門桿部的容納孔7，且單錐夾具6的左端還設置有螺紋孔。第二腔室2內滑動連接有拉桿8，且拉桿8的右端螺紋連接有連接桿9，連接桿9的右端設置有螺紋頭，且螺紋頭能與螺紋孔螺紋連接，利用連接桿9分別與單錐夾具6和拉桿8螺紋連接，結構簡單、牢靠；利用連接桿9代替拉桿8直接與單錐夾具6螺紋連接，使用較長時間之后，可只更換連接桿9，進一步延長拉桿8和單錐夾具6的使用壽命。此外，定位錐套3上周向設置有支撐臂10，且支撐臂10與主軸的端口固接，利用支撐臂10與主軸的端口固接，加強定位錐套3與主軸連接的牢靠性，進一步提高定位錐套3作用單錐夾具6時的穩定性。本實施例中，操作時，將氣門的桿部放入單錐夾具6的容納孔7內，驅使拉桿8在第二腔室2內向遠離定位錐套3的方向移動，拉桿8拉動單錐夾具6在通孔內向拉桿8移動的方向滑動，使得單錐夾具6遠離拉桿8的一端沿前通孔4的方向移動，且單錐夾具6的這端在移動過程中逐漸被定位錐套3擠壓，使得單錐夾具6的容納孔7逐漸收緊，最終完成對氣門桿部的夾緊。本方案結構更簡單，操作更便捷；定位錐套3位于第一腔室1內，單錐夾具6在拉桿8的帶動下自動與定位錐套3對心，避免了誤差的產生，保證了單錐夾具6對氣門的夾緊效果；當異物滯留在單錐夾具6的容納孔7內時，由于單錐夾具6的一端位于外界，可直接對容納孔7進行清洗，保證了單錐夾具6對氣門的夾緊效果。以上所述的僅是本技術的實施例，方案中公知的具體結構和/或特性等常識在此未作過多描述。應當指出，對于本領域的技術人員來說，在不脫離本技術結構的前提下，還可以作出若干變形和改進，這些也應該視為本技術的保護范圍，這些都不會影響本技術實施的效果和專利的實用性。本申請要求的保護范圍應當以其權利要求的內容為準，說明書中的具體實施方式等記載可以用于解釋權利要求的內容。本文檔來自技高網...

【技術保護點】
自動對心主軸，包括主軸，其特征在于：所述主軸內設有第一腔室和第二腔室，所述第一腔室的寬度大于第二腔室的寬度，且第一腔室與第二腔室相通；所述第一腔室內嵌有定位錐套，且定位錐套內設有通孔，所述通孔包括前通孔和后通孔，且前通孔呈擴口狀，后通孔的直徑與前通孔的最小直徑一致；所述通孔內滑動連接有單錐夾具，所述單錐夾具的一端與前通孔的形狀相匹配且與前通孔過盈配合，所述單錐夾具內設有用于放置氣門桿部的容納孔；所述第二腔室內滑動連接有拉桿，且拉桿與單錐夾具遠離前通孔的一端可拆卸連接。

【技術特征摘要】
1.自動對心主軸，包括主軸，其特征在于：所述主軸內設有第一腔室和第二腔室，所述第一腔室的寬度大于第二腔室的寬度，且第一腔室與第二腔室相通；所述第一腔室內嵌有定位錐套，且定位錐套內設有通孔，所述通孔包括前通孔和后通孔，且前通孔呈擴口狀，后通孔的直徑與前通孔的最小直徑一致；所述通孔內滑動連接有單錐夾具，所述單錐夾具的一端與前通孔的形狀相匹配且與前通孔過盈配合，所述單錐夾具內設有用于放置氣門桿部的容納孔；所述第二腔室內滑動連接有拉桿，...

【專利技術屬性】
技術研發人員：張進濤，
申請(專利權)人：重慶永豐精氣汽車配件有限公司，
類型：新型
國別省市：重慶,50