一種盾構(gòu)機(jī)后續(xù)運(yùn)輸電瓶車(chē)減震抗壓防滑移軌枕制造技術(shù)

一種盾構(gòu)機(jī)后續(xù)運(yùn)輸電瓶車(chē)減震抗壓防滑移軌枕。其特征在于：弧形鋼板帶與盾構(gòu)隧道管環(huán)的內(nèi)表面相貼合；弧形鋼板帶上設(shè)有豎直承載肋板，豎直承載肋板的頂面在同一標(biāo)高上；豎直承載肋板上設(shè)有用于安裝并支撐鋼軌的水平支撐件。其優(yōu)點(diǎn)在于：電瓶車(chē)將荷載依次通過(guò)水平支撐件、豎直承載肋板、弧形鋼板帶傳遞到盾構(gòu)隧道管環(huán)的內(nèi)表面，將垂直傳遞的集中荷載轉(zhuǎn)化為均布的面載荷，盾構(gòu)隧道管環(huán)下部局部承載的應(yīng)力受力均勻，有效避免下部局部混凝土被壓裂，防止出現(xiàn)盾構(gòu)隧道管環(huán)下部局部混凝土的破損、變形、滑移等問(wèn)題，提高了工作的穩(wěn)定性與安全性，能夠滿(mǎn)足超大直徑的盾構(gòu)隧道工程建造的技術(shù)要求。

A kind of shock absorption and anti sliding sleeper for the subsequent transport battery car of the shield machine

A kind of shock absorption and anti slip sleeper for the subsequent transport battery car of the shield machine. It is characterized in that the curved steel belt and the shield tunnel tube is attached to the surface of the inner ring; an arc-shaped steel plate with a vertical bearing rib, vertical bearing rib top surface at the same elevation; vertical bearing plate is used for installing and supporting rails horizontal support member. The utility model has the advantages of electric vehicles will be followed by the level of support load, the vertical bearing inner surface of the transfer belt to shield tunnel pipe ring rib and curved plate, the vertical concentrated load transfer into uniform surface load, the stress of shield tunnel pipe ring lower partial bearing force uniform, effectively avoid the lower local concrete by fracturing, to prevent the emergence of shield tunnel pipe ring lower partial concrete damage, deformation, slip problems, improve the stability and safety of the work, to meet the requirements of super large diameter shield tunnel construction technology.

【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
一種盾構(gòu)機(jī)后續(xù)運(yùn)輸電瓶車(chē)減震抗壓防滑移軌枕
本技術(shù)涉及一種盾構(gòu)機(jī)后續(xù)運(yùn)輸電瓶車(chē)軌枕,屬地下空間拓展
，特別是針對(duì)盾構(gòu)機(jī)刀盤(pán)直徑D≥6.28m的盾構(gòu)機(jī)后續(xù)運(yùn)輸電瓶車(chē)減震抗壓防滑移軌枕。
技術(shù)介紹
在盾構(gòu)施工中，要求盾構(gòu)機(jī)的后續(xù)臺(tái)車(chē)跟隨盾構(gòu)機(jī)在隧道內(nèi)軌枕向前移動(dòng)，而盾構(gòu)機(jī)刀盤(pán)切割下來(lái)的土體和拼裝成隧道所用的管片，則由平板運(yùn)輸電瓶車(chē)在軌枕上進(jìn)行運(yùn)輸。在過(guò)去的施工中，軌枕的鋪設(shè)模仿鐵路鋼軌的軌枕，把大軌距的臺(tái)車(chē)軌枕和小軌距的電瓶車(chē)軌枕聯(lián)合鋪設(shè)，不僅重量大，搬運(yùn)不便，而且在施工結(jié)束前無(wú)法拆除，導(dǎo)致軌枕無(wú)法循環(huán)利用。為此，在過(guò)去本專(zhuān)利技術(shù)人針對(duì)刀盤(pán)直徑D<6.28m的盾構(gòu)機(jī)后續(xù)臺(tái)車(chē)與電瓶車(chē)系統(tǒng)分枕軌枕技術(shù)進(jìn)行了深入的研究，有一項(xiàng)于2016-02-03授權(quán)專(zhuān)利號(hào)為ZL201520767193.3的《一種輕便新型盾構(gòu)機(jī)后續(xù)配套平板運(yùn)輸電瓶車(chē)簡(jiǎn)易軌枕》的技術(shù)專(zhuān)利；還有于2016-10-5已授權(quán)專(zhuān)利號(hào)為ZL201510636277.8的《一種輕便新型盾構(gòu)機(jī)后續(xù)臺(tái)車(chē)與電瓶車(chē)系統(tǒng)分枕軌枕構(gòu)建方法》專(zhuān)利技術(shù)專(zhuān)利；以及于2017-01-25授權(quán)專(zhuān)利號(hào)為ZL201510636274.4的《一種輕便新型盾構(gòu)機(jī)后續(xù)臺(tái)車(chē)懸空獨(dú)立軌枕》專(zhuān)利技術(shù)專(zhuān)利。但是，專(zhuān)利技術(shù)人前述已經(jīng)授權(quán)的這三個(gè)專(zhuān)利均只適用于刀盤(pán)直徑D<6.28m的盾構(gòu)機(jī)后續(xù)配套臺(tái)車(chē)與平板運(yùn)輸電瓶車(chē)軌枕系統(tǒng)軌枕分枕；而不適用于D≥6.28m的盾構(gòu)機(jī)后續(xù)配套臺(tái)車(chē)與平板運(yùn)輸電瓶車(chē)軌枕系統(tǒng)軌枕分枕。但是，隧道施工技術(shù)問(wèn)世至今已有近200年，隨其不斷發(fā)展，超大直徑（即盾構(gòu)機(jī)刀盤(pán)直徑D≥6.28m）的盾構(gòu)隧道工程在國(guó)內(nèi)外已不少見(jiàn)，針對(duì)上述盾構(gòu)機(jī)后續(xù)配套平板運(yùn)輸電瓶車(chē)所承受的荷載更大了，其豎向荷載通過(guò)電瓶車(chē)軌枕會(huì)傳遞到盾構(gòu)隧道管環(huán)管片環(huán)體上，由于應(yīng)力集中，容易損壞管片局部混凝土，從而引起軌枕變形、滑移、震動(dòng)，發(fā)生電瓶車(chē)鋼輪脫軌事件，出現(xiàn)翻車(chē)的危險(xiǎn)。因此，當(dāng)盾構(gòu)機(jī)刀盤(pán)直徑D≥6.28m時(shí)，現(xiàn)有的電瓶車(chē)軌枕難以滿(mǎn)足其工作的穩(wěn)定性與安全性，特別是當(dāng)電瓶車(chē)系統(tǒng)超載運(yùn)行時(shí)，問(wèn)題更是嚴(yán)重。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
為了克服
技術(shù)介紹
的不足，本技術(shù)提供一種盾構(gòu)機(jī)后續(xù)運(yùn)輸電瓶車(chē)減震抗壓防滑移軌枕，替換現(xiàn)有的電瓶車(chē)軌枕，滿(mǎn)足其工作的穩(wěn)定性與安全性。本技術(shù)所采用的技術(shù)方案：一種盾構(gòu)機(jī)后續(xù)運(yùn)輸電瓶車(chē)減震抗壓防滑移軌枕，涉及用于安裝軌枕的盾構(gòu)隧道管環(huán)，所述盾構(gòu)隧道管環(huán)由若干盾構(gòu)隧道管片及盾構(gòu)隧道管環(huán)管片環(huán)縫止水膠帶拼裝構(gòu)成，相鄰盾構(gòu)隧道管片之間形成有盾構(gòu)隧道管環(huán)環(huán)縫縫隙；所述軌枕包括弧形鋼板帶，所述弧形鋼板帶與盾構(gòu)隧道管環(huán)的內(nèi)表面相貼合，且其在弧形長(zhǎng)度方向上以盾構(gòu)隧道管環(huán)下部縱向中心線(xiàn)為軸對(duì)稱(chēng)線(xiàn)對(duì)稱(chēng)布置；所述弧形鋼板帶上設(shè)有若干均勻間隔分布的豎直承載肋板，所述豎直承載肋板的頂面在同一標(biāo)高上；所述豎直承載肋板上設(shè)有用于安裝并支撐鋼軌的水平支撐件；所述水平支撐件在長(zhǎng)度方向上以弧形鋼板帶下部縱向中心線(xiàn)為軸對(duì)稱(chēng)線(xiàn)對(duì)稱(chēng)布置。所述弧形鋼板帶在寬度方向上以盾構(gòu)隧道管環(huán)環(huán)縫縫隙為軸對(duì)稱(chēng)線(xiàn)均勻地設(shè)置在兩個(gè)相鄰的盾構(gòu)隧道管片內(nèi)表面上；所述弧形鋼板帶底部對(duì)應(yīng)盾構(gòu)隧道管環(huán)環(huán)縫縫隙的位置上垂直設(shè)置若干均勻間隔布置的限位鋼卡，所述限位鋼卡插入盾構(gòu)隧道管環(huán)環(huán)縫縫隙內(nèi)，其插入深度小于盾構(gòu)隧道管環(huán)管片環(huán)縫止水膠帶的上口標(biāo)高至盾構(gòu)隧道管片內(nèi)表面的豎直厚度。所述限位鋼卡與弧形鋼板帶之間設(shè)置彈簧。所述水平支撐件為U型槽鋼，所述U型槽鋼的兩個(gè)側(cè)板在其長(zhǎng)度方向的兩端設(shè)有用于安裝鋼軌的卡槽，且卡槽的底邊與U型槽鋼的底板頂面齊平。所述U型槽鋼設(shè)有2個(gè)，且2個(gè)所述U型槽鋼以盾構(gòu)隧道管環(huán)環(huán)縫縫隙為軸對(duì)稱(chēng)線(xiàn)平行對(duì)稱(chēng)布置。所述卡槽內(nèi)側(cè)的底板上均設(shè)有與之對(duì)應(yīng)的限位墊片。本技術(shù)的有益效果是：采用以上方案，滿(mǎn)載運(yùn)行的電瓶車(chē)將荷載依次通過(guò)水平支撐件、多個(gè)豎直承載肋板、弧形鋼板帶傳遞到盾構(gòu)隧道管環(huán)的內(nèi)表面上，將垂直傳遞的集中荷載轉(zhuǎn)化為均布的面載荷，由于弧形鋼板帶與盾構(gòu)隧道管環(huán)的接觸面積大，不僅增大了與盾構(gòu)隧道管環(huán)內(nèi)表面的抗滑移摩擦阻力，而且盾構(gòu)隧道管環(huán)下部局部承載的應(yīng)力受力均勻，能有效避免盾構(gòu)隧道管環(huán)下部局部混凝土被壓裂，防止出現(xiàn)盾構(gòu)隧道管環(huán)下部局部混凝土的破損、變形、滑移等問(wèn)題，提高了工作的穩(wěn)定性與安全性，能夠滿(mǎn)足超大直徑（即盾構(gòu)機(jī)刀盤(pán)直徑D≥6.28m）的盾構(gòu)隧道工程建造的技術(shù)要求。附圖說(shuō)明圖1為本技術(shù)實(shí)施例電瓶車(chē)軌枕的剖面結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為本技術(shù)實(shí)施例電瓶車(chē)軌枕去除鋼軌后的俯視圖。圖3為圖1去除鋼軌后A-A的剖視圖。圖中1-弧形鋼板帶，2-豎直承載肋板，3-U型槽鋼，31-卡槽，4-限位墊片，5-限位鋼卡，6-鋼軌，7-盾構(gòu)隧道管片，8-盾構(gòu)隧道管環(huán)環(huán)縫縫隙，9-污水排放渠道，10-盾構(gòu)隧道管環(huán)管片環(huán)縫止水膠帶。具體實(shí)施方式下面結(jié)合附圖對(duì)本技術(shù)實(shí)施例作進(jìn)一步說(shuō)明：如圖所示，一種盾構(gòu)機(jī)后續(xù)運(yùn)輸電瓶車(chē)減震抗壓防滑移軌枕，涉及用于安裝軌枕的盾構(gòu)隧道管環(huán)，所述盾構(gòu)隧道管環(huán)由若干盾構(gòu)隧道管片7及盾構(gòu)隧道管環(huán)管片環(huán)縫止水膠帶10拼裝構(gòu)成，相鄰盾構(gòu)隧道管片7之間形成有盾構(gòu)隧道管環(huán)環(huán)縫縫隙8；所述軌枕包括弧形鋼板帶1，所述弧形鋼板帶1與盾構(gòu)隧道管環(huán)的內(nèi)表面相貼合，且其在弧形長(zhǎng)度方向上以盾構(gòu)隧道管環(huán)下部縱向中心線(xiàn)為軸對(duì)稱(chēng)線(xiàn)對(duì)稱(chēng)布置；所述弧形鋼板帶1上設(shè)有3個(gè)以上均勻間隔分布的豎直承載肋板2，所述豎直承載肋板2的頂面在同一標(biāo)高上；所述豎直承載肋板2上設(shè)有用于安裝并支撐鋼軌6的水平支撐件；所述水平支撐件在長(zhǎng)度方向上以弧形鋼板帶下部縱向中心線(xiàn)為軸對(duì)稱(chēng)線(xiàn)對(duì)稱(chēng)布置。滿(mǎn)載運(yùn)行的電瓶車(chē)能將荷載依次通過(guò)水平支撐件、多個(gè)豎直承載肋板2、弧形鋼板帶1傳遞到盾構(gòu)隧道管環(huán)的內(nèi)表面上，將垂直傳遞的集中荷載轉(zhuǎn)化為均布的面載荷，由于弧形鋼板帶1與盾構(gòu)隧道管環(huán)的接觸面積大，不僅增大了與盾構(gòu)隧道管環(huán)內(nèi)表面的抗滑移摩擦阻力，而且盾構(gòu)隧道管環(huán)下部局部承載的應(yīng)力受力均勻，能有效避免盾構(gòu)隧道管環(huán)下部局部混凝土被壓裂，防止出現(xiàn)盾構(gòu)隧道管環(huán)下部局部混凝土的變形、破損、滑移等問(wèn)題，提高了工作的穩(wěn)定性與安全性，能夠滿(mǎn)足超大直徑（即盾構(gòu)機(jī)刀盤(pán)直徑D≥6.28m）的盾構(gòu)隧道工程建造的技術(shù)要求。其中，各個(gè)豎直承載肋板2與弧形鋼板帶1、水平支撐件之間通過(guò)焊接固定成一體，不僅加工方便，而且結(jié)構(gòu)更加牢固，同時(shí)各個(gè)豎直承載肋板2與弧形鋼板帶1、水平支撐件之間形成近似于矩形的污水排放渠道9，用于污水排放。如圖所示，所述弧形鋼板帶1在寬度方向上以盾構(gòu)隧道管環(huán)環(huán)縫縫隙8為軸對(duì)稱(chēng)線(xiàn)均勻地設(shè)置在兩個(gè)相鄰的盾構(gòu)隧道管片7內(nèi)表面上；所述弧形鋼板帶1底部對(duì)應(yīng)盾構(gòu)隧道管環(huán)環(huán)縫縫隙8的位置上設(shè)有3個(gè)均勻間隔布置的限位鋼卡5，所述限位鋼卡5插入盾構(gòu)隧道管環(huán)環(huán)縫縫隙8內(nèi)。其中，所述限位鋼卡5與弧形鋼板帶1的底部焊接連接，不僅加工方便，而且結(jié)構(gòu)更加牢固，將限位鋼卡5插入盾構(gòu)隧道管環(huán)環(huán)縫縫隙8內(nèi)，不僅方便拆裝，降低了人力與時(shí)間的投入，而且限位鋼卡能達(dá)到在軸向和徑向以及各方位的限位，使電瓶車(chē)運(yùn)行更加平穩(wěn)可靠，提高了工作的穩(wěn)定性與安全性。當(dāng)然，限位鋼卡5的數(shù)量不局限于3個(gè)。其中，所述限位鋼卡5的插入深度小于盾構(gòu)隧道管環(huán)管片環(huán)縫止水膠帶10的上口標(biāo)高至盾構(gòu)隧道管片7內(nèi)表面的豎直厚度，確保限位鋼卡5不會(huì)破壞盾構(gòu)隧道管環(huán)管片環(huán)縫止水膠帶10。進(jìn)一步的，所述限本文檔來(lái)自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種盾構(gòu)機(jī)后續(xù)運(yùn)輸電瓶車(chē)減震抗壓防滑移軌枕，涉及用于安裝軌枕的盾構(gòu)隧道管環(huán)，所述盾構(gòu)隧道管環(huán)由若干盾構(gòu)隧道管片（7）及盾構(gòu)隧道管環(huán)管片環(huán)縫止水膠帶（10）拼裝構(gòu)成，相鄰盾構(gòu)隧道管片（7）之間形成有盾構(gòu)隧道管環(huán)環(huán)縫縫隙（8）；其特征在于：所述軌枕包括弧形鋼板帶（1），所述弧形鋼板帶（1）與盾構(gòu)隧道管環(huán)的內(nèi)表面相貼合，且其在弧形長(zhǎng)度方向上以盾構(gòu)隧道管環(huán)下部縱向中心線(xiàn)為軸對(duì)稱(chēng)線(xiàn)對(duì)稱(chēng)布置；所述弧形鋼板帶（1）上設(shè)有若干均勻間隔分布的豎直承載肋板（2），所述豎直承載肋板（2）的頂面在同一標(biāo)高上；所述豎直承載肋板（2）頂面設(shè)有用于安裝并支撐鋼軌（6）的水平支撐件；所述水平支撐件在長(zhǎng)度方向上以弧形鋼板帶（1）下部縱向中心線(xiàn)為軸對(duì)稱(chēng)線(xiàn)對(duì)稱(chēng)布置。

【技術(shù)特征摘要】
1.一種盾構(gòu)機(jī)后續(xù)運(yùn)輸電瓶車(chē)減震抗壓防滑移軌枕，涉及用于安裝軌枕的盾構(gòu)隧道管環(huán)，所述盾構(gòu)隧道管環(huán)由若干盾構(gòu)隧道管片（7）及盾構(gòu)隧道管環(huán)管片環(huán)縫止水膠帶（10）拼裝構(gòu)成，相鄰盾構(gòu)隧道管片（7）之間形成有盾構(gòu)隧道管環(huán)環(huán)縫縫隙（8）；其特征在于：所述軌枕包括弧形鋼板帶（1），所述弧形鋼板帶（1）與盾構(gòu)隧道管環(huán)的內(nèi)表面相貼合，且其在弧形長(zhǎng)度方向上以盾構(gòu)隧道管環(huán)下部縱向中心線(xiàn)為軸對(duì)稱(chēng)線(xiàn)對(duì)稱(chēng)布置；所述弧形鋼板帶（1）上設(shè)有若干均勻間隔分布的豎直承載肋板（2），所述豎直承載肋板（2）的頂面在同一標(biāo)高上；所述豎直承載肋板（2）頂面設(shè)有用于安裝并支撐鋼軌（6）的水平支撐件；所述水平支撐件在長(zhǎng)度方向上以弧形鋼板帶（1）下部縱向中心線(xiàn)為軸對(duì)稱(chēng)線(xiàn)對(duì)稱(chēng)布置。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的盾構(gòu)機(jī)后續(xù)運(yùn)輸電瓶車(chē)減震抗壓防滑移軌枕，其特征在于：所述弧形鋼板帶（1）在寬度方向上以盾構(gòu)隧道管環(huán)環(huán)縫縫隙（8）為軸對(duì)稱(chēng)線(xiàn)均勻地設(shè)置在兩個(gè)相鄰的盾構(gòu)隧道管片（7）內(nèi)表面上；所述弧形鋼板帶（1）底部對(duì)應(yīng)盾構(gòu)隧道管環(huán)環(huán)縫縫隙（8）...

【專(zhuān)利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：龔金京，
申請(qǐng)(專(zhuān)利權(quán))人：龔金京，
類(lèi)型：新型
國(guó)別省市：北京,11