裝有氣壓表的貨船減震平臺(tái)制造技術(shù)

本發(fā)明專利技術(shù)公開了一種裝有氣壓表的貨船減震平臺(tái)，包括有膠質(zhì)減震氣囊、方形框體A、方形框體B、減震器和氣源，多個(gè)減震器和多個(gè)膠質(zhì)減震氣囊間隔分布在方形框體A和方形框體B之間，膠質(zhì)減震氣囊與氣源通過管路連接，管路上設(shè)有膠質(zhì)減震氣囊充氣開關(guān)，其特征在于：所述方形框體A上設(shè)有多個(gè)空心縱梁，所述氣源設(shè)在每個(gè)空心縱梁內(nèi)；所述方形框體A或者方形框體B的端部設(shè)有用以顯示氣源內(nèi)氣壓的氣壓表。由于在方形框體A或者方形框體B的端部設(shè)有用以顯示氣源內(nèi)氣壓的氣壓表，能及時(shí)了解氣源內(nèi)氣壓的相關(guān)情況。

A freighter's shock absorber platform with a barometer

The invention discloses a gas pressure meter is arranged cargo damping platform, including a resin damping air bag, square frame, A square frame B, shock absorber and the gas source, a plurality of damper and a shock absorber between glial interval distribution of square frame A and square frame B, shock absorber and glial source through the pipeline, pipeline is provided with a damping airbag glial switch, which is characterized in that the square frame A is provided with a plurality of hollow beam, the longitudinal beam source in each hollow; the square box end A or square frame B is used to display the air pressure in the air pressure meter. As the end of the square frame A or the square frame B has a barometer used to display the air pressure inside the gas source, it can timely understand the correlation of air pressure in the gas source.

【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
裝有氣壓表的貨船減震平臺(tái)
本專利技術(shù)涉及一種貨船，具體是一種貨船減震平臺(tái)。
技術(shù)介紹
現(xiàn)有的貨船減震平臺(tái)，氣源的布置不夠合理，不僅使整體結(jié)構(gòu)不緊湊，而且還影響了美觀；另外，在用吊機(jī)移動(dòng)空氣懸掛平臺(tái)時(shí)，吊機(jī)將方形框體A吊起時(shí)，由于方形框體B的重力，極容易將膠質(zhì)減震氣囊撕裂和損壞，從而縮短了平臺(tái)的使用壽命。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
本專利技術(shù)的目的在于提供一種能及時(shí)了解氣源內(nèi)氣壓的相關(guān)情況的裝有氣壓表的貨船減震平臺(tái)。為解決上述技術(shù)問題，本專利技術(shù)所采用的技術(shù)方案是：裝有氣壓表的貨船減震平臺(tái)，包括有膠質(zhì)減震氣囊、方形框體A、方形框體B、減震器和氣源，多個(gè)減震器和多個(gè)膠質(zhì)減震氣囊間隔分布在方形框體A和方形框體B之間，膠質(zhì)減震氣囊與氣源通過管路連接，管路上設(shè)有膠質(zhì)減震氣囊充氣開關(guān)，其特征在于：所述方形框體A上設(shè)有多個(gè)空心縱梁，所述氣源設(shè)在每個(gè)空心縱梁內(nèi)；所述方形框體A或者方形框體B的端部設(shè)有用以顯示氣源內(nèi)氣壓的氣壓表。本專利技術(shù)的有益效果：由于在方形框體A或者方形框體B的端部設(shè)有用以顯示氣源內(nèi)氣壓的氣壓表，能及時(shí)了解氣源內(nèi)氣壓的相關(guān)情況。附圖說明下面結(jié)合附圖對本專利技術(shù)作進(jìn)一步的詳細(xì)說明。圖1為本專利技術(shù)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為圖1所示的俯視結(jié)構(gòu)示意圖。圖中：1、膠質(zhì)減震氣囊；2、方形框體A；3、方形框體B；4、減震器；5、氣源；6、膠質(zhì)減震氣囊充氣開關(guān)；7、空心縱梁；8、上鉤；9、下鉤；10、鎖緊連接組件；11、鎖扣組件；12、氣壓表；13、膠質(zhì)減震氣囊壓力表；14、推力桿A；15、推力桿B；16、平衡調(diào)節(jié)閥；17、刻度尺。具體實(shí)施方式如圖1、2所示，裝有氣壓表的貨船減震平臺(tái)，包括有膠質(zhì)減震氣囊1、方形框體A2、方形框體B3、減震器4和氣源5，所述膠質(zhì)減震氣囊1設(shè)有十二個(gè)，減震器4設(shè)有四個(gè)，四個(gè)減震器4和十二個(gè)膠質(zhì)減震氣囊1平均分布在方形框體A2和方形框體B3的兩側(cè)，并且位于方形框體A2和方形框體B3之間，膠質(zhì)減震氣囊1與氣源5通過管路連接，管路上設(shè)有膠質(zhì)減震氣囊充氣開關(guān)6，所述方形框體A2上設(shè)有多個(gè)空心縱梁7，所述氣源5設(shè)在每個(gè)空心縱梁7內(nèi)；方形框體A2和方形框體B3的兩端設(shè)有貨物吊裝防護(hù)組件，所述貨物吊裝防護(hù)組件是由設(shè)在方形框體A2底部的上鉤8和設(shè)在方形框體B3頂部的下鉤9組成，當(dāng)方形框體A2被吊起時(shí)，上鉤8將下鉤9鉤住。方形框體A2上設(shè)有用于鎖緊集裝箱的鎖緊連接組件10，方形框體B3上設(shè)有用于和掛車或者連接框架上的鎖具扣接的鎖扣組件11。方形框體A2或者方形框體B3的端部設(shè)有用以顯示氣源5內(nèi)氣壓的氣壓表12。方形框體A或者方形框體B的四角處分別設(shè)有膠質(zhì)減震氣囊壓力表13，每個(gè)膠質(zhì)減震氣囊壓力表13連接三個(gè)膠質(zhì)減震氣囊1。方形框體A2和方形框體B3之間設(shè)有推力桿A14和推力桿B15。方形框體A2和方形框體B3之間設(shè)有四個(gè)平衡調(diào)節(jié)閥16，四個(gè)平衡調(diào)節(jié)閥16設(shè)在方形框體A2或方形框體B3的四角處；方形框體A2或者方形框體B3上設(shè)有用以度量方形框體A和方形框體B之間的間距的刻度尺17。由于增設(shè)了貨物吊裝防護(hù)組件，可保證貨船減震平臺(tái)在起吊時(shí)膠質(zhì)減震氣囊不會(huì)拉傷，不僅保證了平臺(tái)安全可靠性，還延長了平臺(tái)的使用壽命；由于將氣源設(shè)在縱梁內(nèi)，使整體結(jié)構(gòu)更加合理和緊湊；在上方形框體B之間增設(shè)了推力桿B和推力桿A，可有效防止方形框體A上的貨物或集裝箱在車輛橫向和行駛方向產(chǎn)生非正常位移；由于減震器和膠質(zhì)減震氣囊的共同作用，起吊后放到船上的瞬間，具有極佳的減震效果。以上所述是本專利技術(shù)的優(yōu)選實(shí)施方式而已，當(dāng)然不能以此來限定本專利技術(shù)之權(quán)利范圍。應(yīng)當(dāng)指出，對于本
的普通技術(shù)人員來說，對本專利技術(shù)的技術(shù)方案進(jìn)行修改或者等同替換，都不脫離本專利技術(shù)的保護(hù)范圍。本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種裝有氣壓表的貨船減震平臺(tái)，包括有膠質(zhì)減震氣囊、方形框體A、方形框體B、減震器和氣源，多個(gè)減震器和多個(gè)膠質(zhì)減震氣囊間隔分布在方形框體A和方形框體B之間，膠質(zhì)減震氣囊與氣源通過管路連接，管路上設(shè)有膠質(zhì)減震氣囊充氣開關(guān)，其特征在于：所述方形框體A上設(shè)有多個(gè)空心縱梁，所述氣源設(shè)在每個(gè)空心縱梁內(nèi)；所述方形框體A或者方形框體B的端部設(shè)有用以顯示氣源內(nèi)氣壓的氣壓表。

【技術(shù)特征摘要】
1.一種裝有氣壓表的貨船減震平臺(tái)，包括有膠質(zhì)減震氣囊、方形框體A、方形框體B、減震器和氣源，多個(gè)減震器和多個(gè)膠質(zhì)減震氣囊間隔分布在方形框體A和方形框體B之間，膠質(zhì)減震氣囊與氣源通過...

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：陳祥偉，
申請(專利權(quán))人：陳祥偉，
類型：發(fā)明
國別省市：廣東,44