一種液壓作動系統技術方案

本實用新型專利技術公開了一種液壓作動系統，涉及液壓控制設備技術領域，車體底部設置有一個萬向輪和兩個方向輪，車體的前側設置有側面門，車體的上部設置有上蓋門，車體的后側連接有推拉桿，且車體內部設置控制面板，控制面板與電控系統控制連接，且車體內部設置有液壓系統它的結構設計合理，操作更簡單，現代化程度高，用電取代人工手搖液壓增壓開啟，省人力物力，大大提高了工作效率。

A hydraulic actuating system

The utility model discloses a hydraulic actuating system, which relates to the technical field of hydraulic control equipment. The bottom of the car body is provided with a universal wheel and two direction wheels, the front side of the car body is provided with a side door, the upper part of the car body is provided with a top gate, the rear side of the car body is connected with a push rod, and the control panel is arranged inside the car body, and the control panel is controlled inside the body, and the control panel is controlled inside the body, and the control panel is controlled inside the body, and the control panel is controlled inside the body, and the control panel is controlled inside the body, and the control panel is controlled inside the body. Control panel is set inside the car body, control panel, control panel, control panel, control panel, control panel, control panel, control panel, control panel, control panel, control panel, control panel, control panel, control panel, control panel, control panel, control panel, control panel in the car body, and control panel in the car body. The panel is connected with the electronic control system, and the structure of the car body is set up with the hydraulic system. The structure is reasonable, the operation is more simple, the modernization is high, the power is replaced by the manual hydraulic pressure booster, the manpower and material resources are saved, and the working efficiency is greatly improved.

【技術實現步驟摘要】
一種液壓作動系統
本技術涉及一種液壓作動系統，具體為民航機場在機務中對發動機的維護時開啟飛機反推罩的液壓維護系統。
技術介紹
在民航機場在機務中對發動機的維護時開啟飛機反推罩的液壓維護領域中，現有的液壓作動系統原本設備為電缸手搖式增壓方式，此種增壓方式需要人工進行操作，并且增壓速度較慢，沒有油液過濾器，不能滿足現代化的使用需求，因此研究一種用以取代人工手搖液壓增壓裝置來開啟飛機反推罩的系統。
技術實現思路
本技術的目的在于提供一種液壓作動系統，以解決上述
技術介紹
中存在的問題。為實現上述目的，本技術提供如下技術方案：一種液壓作動系統包括車體1、萬向輪2、方向輪3、側面門4、上蓋門5、推拉桿6、電控系統和液壓系統，車體1底部設置有一個萬向輪2和兩個方向輪3，車體1的前側設置有側面門4，車體1的上部設置有上蓋門5，車體1的后側連接有推拉桿6，且車體1內部設置控制面板，控制面板與電控系統控制連接，且車體1內部設置有液壓系統。作為優選，所述的電控系統包括鋰電池組4-1、急停按鍵4-2、START按鍵4-3、向上電磁閥4-4、向下電磁閥4-5、向上按鍵4-6、向下按鍵4-7、開泵按鍵4-8、停泵按鍵4-9、電機接觸器4-10、電機控制器4-11和油泵電機4-12，鋰電池組4-1的電源P24V端依次連接有急停按鍵4-2、START按鍵4-3，向上按鍵4-6、向下按鍵4-7、開泵按鍵4-8一端連接在鋰電池組4-1的電源P24V端上，向上按鍵4-6、向下按鍵4-7、開泵按鍵4-8另一端分別接向上電磁閥4-4、向下電磁閥4-5、停泵按鍵4-9至鋰電池組4-1的電源OV端，油泵電機4-12通過霍爾元件及三相線與電機控制器4-11相連，電機控制器4-11通過電機接觸器4-10接在鋰電池組4-1的電源OV端和電源P24V端上。作為優選，所述的液壓系統5包含球閥5-1、油箱5-2、液位計5-3、空氣過濾器5-4、防爆溫度變送器5-5、蓄電池5-6、電器盒5-7、打壓接頭5-9、高壓軟管5-10、NV針閥5-11、電磁換向閥5-12、節流閥5-13、壓力表5-14、過濾器5-15、CV單向閥5-16、直流防爆電機5-17、柱塞泵5-18、BV球閥5-19、手動泵5-20和電磁溢流閥5-21，油箱5-2分別與內球閥5-1、液位計5-3、空氣過濾器5-4和防爆溫度變送器5-5連接，且油箱5-2通過第一出油管c分別與柱塞泵5-18與手動泵5-20的一端連接，柱塞泵5-18的另一端分別連接有CV單向閥5-16和直流防爆電機5-17，且第一出油管c上安裝有BV球閥5-19，第一出油管c與第二油管c1連接，第二油管c1上依次安裝有過濾器5-15、壓力表5-14和節流閥5-13，第二油管c1與電磁換向閥5-12的第一進口連接，電磁換向閥5-12的第一出口通過第三出油管c2和高壓軟管5-10與作動筒5-8連接，第三出油管c2上依次安裝有NV針閥5-11和打壓接頭5-9，電磁換向閥5-12的第二出口通過進油管d與油箱5-2上部連接，且電磁溢流閥5-21安裝在進油管d與第一出油管c之間。與現有技術相比，本技術的有益效果是：它的結構設計合理，操作更簡單，現代化程度高，用電取代人工手搖液壓增壓開啟，省人力物力，大大提高了工作效率。附圖說明圖1為本技術車體外觀示意圖；圖2為本技術的車體的電控結構圖。圖3為本技術中液壓系統的控制原理結構示意圖。具體實施方式下面將結合本技術實施例中的附圖，對本技術實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本技術一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本技術中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本技術保護的范圍。請參閱圖1-3，本技術提供一種技術方案：一種液壓作動系統包括車體1、萬向輪2、方向輪3、側面門4、上蓋門5、推拉桿6、電控系統和液壓系統，車體1底部設置有一個萬向輪3和兩個方向輪2，車體1的前側設置有側面門4，車體1的上部設置有上蓋門5，車體1的后側連接有推拉桿6，且車體1內部設置控制面板，控制面板與電控系統控制連接，且車體1內部設置有液壓系統。作為優選，所述的電控系統包括鋰電池組4-1、急停按鍵4-2、START按鍵4-3、向上電磁閥4-4、向下電磁閥4-5、向上按鍵4-6、向下按鍵4-7、開泵按鍵4-8、停泵按鍵4-9、電機接觸器4-10、電機控制器4-11和油泵電機4-12，鋰電池組4-1的電源P24V端依次連接有急停按鍵4-2、START按鍵4-3，向上按鍵4-6、向下按鍵4-7、開泵按鍵4-8一端連接在鋰電池組4-1的電源P24V端上，向上按鍵4-6、向下按鍵4-7、開泵按鍵4-8另一端分別接向上電磁閥4-4、向下電磁閥4-5、停泵按鍵4-9至鋰電池組4-1的電源OV端，油泵電機4-12通過霍爾元件及三相線與電機控制器4-11相連，電機控制器4-11通過電機接觸器4-10接在鋰電池組4-1的電源OV端和電源P24V端上。作為優選，所述的液壓系統包含內球閥5-1、油箱5-2、液位計5-3、空氣過濾器5-4、防爆溫度變送器5-5、打壓接頭5-9、高壓軟管5-10、NV針閥5-11、電磁換向閥5-12、節流閥5-13、壓力表5-14、過濾器5-15、CV單向閥5-16、直流防爆電機5-17、柱塞泵5-18、BV球閥5-19、手動泵5-20和電磁溢流閥5-21，油箱5-2分別與內球閥5-1、液位計5-3、空氣過濾器5-4和防爆溫度變送器5-5連接，且油箱5-2通過第一出油管c分別與柱塞泵5-18與手動泵5-20的一端連接，柱塞泵5-18的另一端分別連接有CV單向閥5-16和直流防爆電機5-17，且第一出油管c上安裝有BV球閥5-19，第一出油管c與第二油管c1連接，第二油管c1上依次安裝有過濾器5-15、壓力表5-14和節流閥5-13，第二油管c1與電磁換向閥5-12的第一進口連接，電磁換向閥5-12的第一出口通過第三出油管c2和高壓軟管5-10與作動筒5-8連接，第三出油管c2上依次安裝有NV針閥5-11和打壓接頭5-9，電磁換向閥5-12的第二出口通過進油管d與油箱5-2上部連接，且電磁溢流閥5-21安裝在進油管d與第一出油管c之間，所述的液壓系統5與蓄電池5-6和電氣盒5-7電連接。本具體實施方式的工作原理為：在使用此系統前，先通過液位計5-3看看油箱5-2內的油量，油泵電機4-12啟動后，查看壓力表5-14壓力是否是要求使用的壓力，壓力不對調節電磁溢流閥5-21，直到調節到要求使用壓力可以使用，使用過程中開啟鋰電池組4-1的START按鍵4-3，然后將將油管與油缸的快速接頭對接連接上；按開泵按鍵4-8此時油泵啟動，此時液壓作動系統處于待工作狀態；長按向上按鍵4-6，作動筒5-8會自動持續上升，松開按鍵，作動筒5-8會停止上升，可以短暫的按下向上按鍵4-6，使作動筒5-8以電動方式上升，一直到達作動筒5-8工作位鎖定；作動筒5-8鎖定后，按向下按鍵5-7，作動筒5-8內的壓力油與油箱5-2聯通，作動筒5-8內壓下降，作動筒5-8會回縮，直到出始狀態，若作動筒5-8在回縮到一定位置本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種液壓作動系統，其特征在于：包括車體(1)、萬向輪(2)、方向輪(3)、側面門(4)、上蓋門(5)、推拉桿(6)、電控系統和液壓系統，車體(1)底部設置有一個萬向輪(2)和兩個方向輪(3)，車體(1)的前側設置有側面門(4)，車體(1)的上部設置有上蓋門(5)，車體(1)的后側連接有推拉桿(6)，且車體(1)內部設置控制面板，控制面板與電控系統控制連接，且車體(1)內部設置有液壓系統，電控系統包括鋰電池組(4?1)、急停按鍵(4?2)、START按鍵(4?3)、向上電磁閥(4?4)、向下電磁閥(4?5)、向上按鍵(4?6)、向下按鍵(4?7)、開泵按鍵(4?8)、停泵按鍵(4?9)、電機接觸器(4?10)、電機控制器(4?11)和油泵電機(4?12)，鋰電池組(4?1)的電源P24V端依次連接有急停按鍵(4?2)、START按鍵(4?3)，向上按鍵(4?6)、向下按鍵(4?7)、開泵按鍵(4?8)一端連接在鋰電池組(4?1)的電源P24V端上，向上按鍵(4?6)、向下按鍵(4?7)、開泵按鍵(4?8)另一端分別接向上電磁閥(4?4)、向下電磁閥(4?5)、停泵按鍵(4?9)至鋰電池組(4?1)的電源OV端，油泵電機(4?12)通過霍爾元件及三相線與電機控制器(4?11)相連，電機控制器(4?11)通過電機接觸器(4?10)接在鋰電池組(4?1)的電源OV端和電源P24V端上。...

【技術特征摘要】
1.一種液壓作動系統，其特征在于：包括車體(1)、萬向輪(2)、方向輪(3)、側面門(4)、上蓋門(5)、推拉桿(6)、電控系統和液壓系統，車體(1)底部設置有一個萬向輪(2)和兩個方向輪(3)，車體(1)的前側設置有側面門(4)，車體(1)的上部設置有上蓋門(5)，車體(1)的后側連接有推拉桿(6)，且車體(1)內部設置控制面板，控制面板與電控系統控制連接，且車體(1)內部設置有液壓系統，電控系統包括鋰電池組(4-1)、急停按鍵(4-2)、START按鍵(4-3)、向上電磁閥(4-4)、向下電磁閥(4-5)、向上按鍵(4-6)、向下按鍵(4-7)、開泵按鍵(4-8)、停泵按鍵(4-9)、電機接觸器(4-10)、電機控制器(4-11)和油泵電機(4-12)，鋰電池組(4-1)的電源P24V端依次連接有急停按鍵(4-2)、START按鍵(4-3)，向上按鍵(4-6)、向下按鍵(4-7)、開泵按鍵(4-8)一端連接在鋰電池組(4-1)的電源P24V端上，向上按鍵(4-6)、向下按鍵(4-7)、開泵按鍵(4-8)另一端分別接向上電磁閥(4-4)、向下電磁閥(4-5)、停泵按鍵(4-9)至鋰電池組(4-1)的電源OV端，油泵電機(4-12)通過霍爾元件及三相線與電機控制器(4-11)相連，電機控制器(4-11)通過電機接觸器(4-10)接在鋰電池組(4-1)的電源OV端和電源P24V端上。2.根據權利要求1所述的一種液壓作動系統，其特征在于：所述的液...

【專利技術屬性】
技術研發人員：王媛媛，
申請(專利權)人：王媛媛，
類型：新型
國別省市：遼寧,21