汽車座椅后排靠背鎖自動補償裝置制造方法及圖紙

汽車座椅后排靠背鎖自動補償裝置，它涉及一種汽車零部件的改進，具體涉及一種汽車座椅后排靠背鎖自動補償裝置。它包含底板、補償板、彈簧，底板設置在靠背鎖的軟塑緩沖墊上，底板連接在補償板一端上，補償板設置有底板的一端連接在彈簧的一端，彈簧的另一端固定套接在靠背鎖上，補償板的另一端鉸接在靠背鎖上。本實用新型專利技術中通過彈簧拉緊回轉板從而使得拉緊板內的底板壓緊靠背鎖的軟塑緩沖墊，使得軟塑緩沖墊長期使用不會產生間隙，即使產生間隙也可以通過彈簧和補償板補償彌補這個間隙，使得軟塑緩沖墊一直處于壓緊狀態，使得后排座椅靠背鎖在整個車輛使用周期內均不會產生噪音。本實用新型專利技術具有結構簡單、造價低廉、運行安裝使用方便、運行穩定等優點。

Automatic compensation device for back - back lock of rear seat of car seat

The automatic compensation device for back - back lock of the back row of the car seat involves an improvement of the auto parts, and is specifically involved in a back - back lock automatic compensation device for the rear seat of the car seat. The bottom plate is attached to one end of the compensation plate, and one end of the compensation plate is connected to one end of the spring, the other end of the spring is attached to the back lock, and the other end of the compensation plate is articulated on the back lock. In the utility model, a soft plastic cushion is made by tightening the rotary plate by a spring, so that the bottom plate of the tension plate is pressed by the backrest lock, so that the soft plastic cushion can not produce the gap for a long time, even if the gap is produced, the gap can be compensated by the spring and the compensation plate, so that the soft plastic cushion is kept in the tight state, so that the soft plastic cushion is kept in the pressing state. The rear seat backrest lock does not cause noise during the entire vehicle cycle. The utility model has the advantages of simple structure, low cost, convenient operation and installation, and stable operation.

【技術實現步驟摘要】
汽車座椅后排靠背鎖自動補償裝置
本技術涉及一種汽車零部件的改進，具體涉及一種汽車座椅后排靠背鎖自動補償裝置。
技術介紹
在汽車后排座椅開發生產中，其后排靠背鎖匹配要充分考慮到產品噪音性能問題，因為目前市場上的主流靠背鎖主要采用彈性軟塑緩沖墊來消除噪音，但是軟塑緩沖墊長時間使用后會變形，彈性減弱從而失去作用，并開始產生噪音，由于車輛的使用時長期的，常常是數年乃至十數年的使用，而且后排座椅的靠背鎖是封死在座椅身內的，難以進行維護維修。目前市場上的產品大部分未充分考慮到軟塑長時間變形后的彈性減弱或消失的缺陷，從而使傳統靠背鎖在用戶使用一定時間特別過保后產生的噪音問題。
技術實現思路
本技術的目的在于針對現有技術的缺陷和不足，提供一種汽車座椅后排靠背鎖自動補償裝置，它在同一座椅靠背鎖環境下，通過改進結構增加補償裝置的方式，靠機構本身補償夾緊鎖環，從而使靠背鎖軟塑緩沖墊在整個使用壽命中一直處于壓緊狀態，從而消除噪音問題。為實現上述目的，本技術采用以下技術方案是：它包含底板1、補償板2、彈簧3，底板1設置在靠背鎖4的軟塑緩沖墊上，底板1連接在補償板2一端上，補償板2設置有底板1的一端連接在彈簧3的一端，彈簧3的另一端固定套接在靠背鎖4上，補償板2的另一端鉸接在靠背鎖4上。所述的底板1由結構底板11和圓柱形壓柱12組成，圓柱形壓柱12垂直設置在結構底板11上，結構底板11壓緊在靠背鎖4的軟塑緩沖墊上。所述的補償板2包含回轉板21和鉸接柱22，鉸接柱22通過樞紐23固定在靠背鎖4上，并可以沿樞紐23轉動；回轉板21的另一端設置有彈簧連接孔24，彈簧3的一端勾接在彈簧連接孔24上。所述的回轉板21上設置有槽25，槽25的上下邊緣均為圓弧形，槽25的兩側設置有半圓過渡，槽25的寬度略寬與圓柱形壓柱12的直徑，圓柱形壓柱12設置在槽25。本技術中通過彈簧3拉緊回轉板21從而使得拉緊板21內的底板1壓緊靠背鎖4的軟塑緩沖墊，使得軟塑緩沖墊長期使用不會產生間隙，即使產生間隙也可以通過彈簧3和補償板2補償彌補這個間隙，使得軟塑緩沖墊一直處于壓緊狀態，使得后排座椅靠背鎖4在整個車輛使用周期內均不會產生噪音。本技術具有結構簡單、造價低廉、運行安裝使用方便、運行穩定等優點。附圖說明為了更清楚地說明本技術實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本技術的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動性的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。圖1是本技術的結構示意圖。附圖標記說明：底板1、補償板2、彈簧3、靠背鎖4、結構底板11、圓柱形壓柱12、回轉板21、鉸接柱22、樞紐23、彈簧連接孔24、槽25。具體實施方式參看圖1所示，本具體實施方式采用的技術方案是：它包含底板1、補償板2、彈簧3，底板1設置在靠背鎖4的軟塑緩沖墊上，底板1連接在補償板2一端上，補償板2設置有底板1的一端連接在彈簧3的一端，彈簧3的另一端固定套接在靠背鎖4上，補償板2的另一端鉸接在靠背鎖4上。所述的底板1由結構底板11和圓柱形壓柱12組成，圓柱形壓柱12垂直設置在結構底板11上，結構底板11壓緊在靠背鎖4的軟塑緩沖墊上。所述的補償板2包含回轉板21和鉸接柱22，鉸接柱22通過樞紐23固定在靠背鎖4上，并可以沿樞紐23轉動；回轉板21的另一端設置有彈簧連接孔24，彈簧3的一端勾接在彈簧連接孔24上。所述的回轉板21上設置有槽25，槽25的上下邊緣均為圓弧形，槽25的兩側設置有半圓過渡，槽25的寬度略寬與圓柱形壓柱12的直徑，圓柱形壓柱12設置在槽25。本技術中通過彈簧3拉緊回轉板21從而使得拉緊板21內的底板1壓緊靠背鎖4的軟塑緩沖墊，使得軟塑緩沖墊長期使用不會產生間隙，即使產生間隙也可以通過彈簧3和補償板2補償彌補這個間隙，使得軟塑緩沖墊一直處于壓緊狀態，使得后排座椅靠背鎖4在整個車輛使用周期內均不會產生噪音。本技術具有結構簡單、造價低廉、運行安裝使用方便、運行穩定等優點。以上所述，僅用以說明本技術的技術方案而非限制，本領域普通技術人員對本技術的技術方案所做的其它修改或者等同替換，只要不脫離本技術技術方案的精神和范圍，均應涵蓋在本技術的權利要求范圍當中。本文檔來自技高網...

【技術保護點】
汽車座椅后排靠背鎖自動補償裝置，其特征在于：它包含底板(1)、補償板(2)、彈簧(3)，底板(1)設置在靠背鎖(4)的軟塑緩沖墊上，底板(1)連接在補償板(2)一端上，補償板(2)設置有底板(1)的一端連接在彈簧(3)的一端，彈簧(3)的另一端固定套接在靠背鎖(4)上，補償板(2)的另一端鉸接在靠背鎖(4)上。

【技術特征摘要】
1.汽車座椅后排靠背鎖自動補償裝置，其特征在于：它包含底板(1)、補償板(2)、彈簧(3)，底板(1)設置在靠背鎖(4)的軟塑緩沖墊上，底板(1)連接在補償板(2)一端上，補償板(2)設置有底板(1)的一端連接在彈簧(3)的一端，彈簧(3)的另一端固定套接在靠背鎖(4)上，補償板(2)的另一端鉸接在靠背鎖(4)上。2.根據權利要求1所述的汽車座椅后排靠背鎖自動補償裝置，其特征在于：所述的底板(1)由結構底板(11)和圓柱形壓柱(12)組成，圓柱形壓柱(12)垂直設置在結構底板(11)上，結構底板(11)壓緊在靠背鎖(4)的軟塑緩沖墊上。3...

【專利技術屬性】
技術研發人員：王偉，徐麗，張來來，王春光，
申請(專利權)人：飛適動力汽車座椅零件上海有限公司，
類型：新型
國別省市：上海,31