高強度輕質蜂窩芯及其制作方法技術

一種高強度輕質蜂窩芯，它包括由多片板材組合而成的蜂窩芯體，所述板材上具有多個小孔，使得整個蜂窩芯在一個與外界單向透氣的通道中，能夠從小孔中及時排出蜂窩芯里面的高溫氣體，減少了蜂窩芯承受的壓強，防止發生拱板并且不易受潮。一種高強度輕質蜂窩芯的制作方法，與現有技術中不同的是，在涂膠后還增加了烘干、針刺步驟，且層疊后的合金鋁板控制溫度在１８３℃～１８７℃下壓制保持２小時，所得的合金鋁帶強度為３１．８Ｎ／ｃｍ，符合了航空航天、高速列車及風電葉片使用時的抗張強度，并有較大的富裕量。

【技術實現步驟摘要】

本專利技術涉及一種髙強度輕質蜂窩芯及其制作方法，尤其涉及一種用于髙速 列車、航天航空及風電葉片中的蜂窩芯及其制作方法。
技術介紹
目前，蜂窩夾層板以其優異的隔音隔熱和保溫性能廣泛應用于建筑材料中。 蜂窩芯通常設置在蜂窩芯板的上下板層之間。單個蜂窩本身并不具備隔音、隔 熱性能，但是蜂窩夾層結構具有良好的隔音、隔熱性能。在常用的蜂窩夾層板 的鋁蜂窩芯中，實體材料的體積僅為1% 3%，其余空間內是處于封閉狀態的空 氣。由于空氣的隔音、隔熱性能優于任何固體材料，熱能和聲被受到極大的限 制，所以蜂窩夾層板具有良好的隔熱、隔熱性能優于任何固體材料，熱能和聲 波受到極大的限制，所以蜂窩夾層板具有良好的隔熱、隔音和保溫性能。現有技術中，生產蜂窩芯的方法通常為先在多片板材上相間隔的涂膠，然 后將涂膠后的多片板材層疊在一起后通過髙溫油壓裝置壓制，再將板材切割成 多個寬度均勻的細條后經機械拉制為蜂窩芯成品。拉制而成的蜂窩芯的板材的每一側面上具有多個峰面和谷面，且在所述的 相鄰的峰面和谷面之間具有一個矩形的斜面。然而這種蜂窩芯由于板材上沒有 用于透氣的小孔，在經日曬等髙溫環境中板材之間的膠水容易發生汽化，使得 蜂窩芯的粘結力不強，由于不能夠及時排出蜂窩芯里面的高溫氣體，在髙壓氣 體的壓力下容易使得蜂窩芯和上下板層發生拱板，使得蜂窩夾層板的表面不平 整，并且具有易受潮的缺點，限制了其在髙速列車、航天航空及風電葉片等髙 端
中的應用。
技術實現思路
為了克服現有技術的不足，本專利技術的目的是提供一種髙強度輕質蜂窩芯及 其制作方法，它能及時排出蜂窩芯里面的髙溫氣體且不易發生受潮和拱板。為解決以上技術問題，本專利技術采取的技術方案是 一種髙強度輕質蜂窩芯， 它包括由多片板材組合而成的蜂窩體，所述板材上具有多個小孔。 所述的小孔為菱形且均勻分布在所述的板材上。所述的兩相鄰的菱形小孔之間的距離為6 10mm。 所述的板材為合金鋁板。一種髙強度輕質蜂窩芯的制作方法，它包括如下步驟A、 在每片板材上相間隔地涂上膠條；B、 將上述所得的多片板材烘干；C、 在所述的板材上用針刺出多個小孔；D、 將上述所得的多片板材層疊在一起；E、 將上述所得的多片板材通過高溫油壓裝置壓制在一起，控制溫度為183 'C 187'C,髙溫油壓裝置的油壓壓力為9 11 kg/m m';F、 拉制成蜂窩芯。在步驟C中穿出的小孔為菱形且均勻分布在所述的板材上。 在一種優化的技術方案中，在步驟E和步驟F之間還具有冷卻步驟；在上述冷卻步驟后與步驟F之間還具有將上述所得的多片板材切割成多個 寬度均勻的條形蜂窩芯的步驟。在步驟A中選用的板材為合金鋁板。上述選用的合金鋁板中的組成成分及重量比為O. 5 0.7%的Si,O. 6~0.8% 的Fe， 0. 7 0. 9劣的Ti, 0. 075 0. 095%的Cu, 1.0 2.0紫的Mn, 0. 04 0.06% 的Zn,其余為鋁。由于以上技術方案的實施，本專利技術與現有技術相比，具有下列優點由于構成蜂窩芯的板材上具有多個小孔，使得整個蜂窩芯在一個與外界單 向透氣的通道中，能夠及時排出蜂窩芯里面的髙溫氣體，減少了蜂窩芯承受的 壓強，防止發生拱板并且不易受潮。在制造蜂窩芯的方法中，首先，采用J-71鋁蜂窩夾芯膠粘劑涂覆在膠輥 涂膠條上，其次，與現有技術中不同的是，在涂膠后還增加了烘干、針刺步驟， 涂膠后的板材烘干時二次固化產生較強的粘合力，將層疊后的合金鋁板控制溫 度在183TC 187"下油壓力在10kg/mm'下壓制保持2小時，然后在常溫下冷 卻保持5小時，克服了現有技術中存在的溫度控制不好導致的蜂窩芯粘合力不 牢固的缺點。使所得的合金鋁帶強度為31.8N/cm,符合了航空航天、髙速列 車及風電葉片使用時的抗張強度，并有較大的富裕量。附圖說明附圖1為本專利技術的主視圖； 附圖2為三片板材的涂膠示意圖； 附圖3為本專利技術的立體圖 其中1、板材；2、蜂窩芯體；3、小孔；4、膠水。具體實施例方式如附圖1和附圖2所示的一種髙強度輕質蜂窩芯，它包括由多片板材1組 合而成的蜂窩芯體2，所述板材1上均勻分布有多個菱形小孔3，所述的兩相鄰 的菱形小孔3之間的距離為8mm。所述的板材1的厚度為0. 01mm 0. 08mm。所述的多個板材1組合成的蜂 窩芯的髙度為2 90mm。所述的板材1為合金鋁板，所述的合金鋁板中的組成成分及重量比為 0. 6W的Si, 0. 7W的Fe, 0. 8%的化0. 085%的Cu， 1. 5%的Mn, 0. 05%的Zn，其 余為鋁，增加了合金鋁板的物理性能和化學性能，克服了原來蜂窩鋁板熱脹冷 縮易變形的缺點。由于鋁蜂窩板材l上具有針孔，使整個鋁蜂窩芯在一個與外 界單向透氣的通道中，能夠及時排出蜂窩芯里面的高溫氣體，減少了蜂窩芯承 受的壓強，防止發生蜂窩夾層板拱板和脫膠現象并且不易受潮。由本專利技術制成 的蜂窩鋁板不僅可應用于建筑材料中，還可以應用于高速列車、航天航空及風 電葉片等髙科技領域中。由于蜂窩芯中空氣的隔音、隔熱性能優于任何固體材料，熱能和聲波受到 極大的限制，所以蜂窩夾層板具有良好的隔音、隔熱和保溫性能。并且，本發 明經國家防火建筑材料質量監督檢驗中心檢驗鑒定，該材料各項性能指標均符 合阻燃材料的規定要求，按國家標準GB-8624-1997規定，該材料阻燃性能達 到國家標準GB-8624-A級。由于蜂窩芯在使用時處于豎向的受力狀態，而每件板有無數個固定的蜂 窩，不會產生移動。因此由蜂窩芯制成的蜂窩夾層板材本身狀態極其穩定，即 使受到外界的力量如臺風等的沖擊時，亦能保持其形狀不易發生改變。由這種鋁蜂窩芯制作而成的鋁蜂窩夾層板由許多相互牽制的密集蜂窩及分別設置在 蜂窩芯兩側的面板構成，猶如許多小工字梁，可分散承受來自面板方向的壓力， 使兩側的面板受力均勻，保證了其承受壓力的強度和面板在較大面積時保持很 髙的平整度。具有相同剛度的鋁蜂窩芯重量僅為鋁板的1/5、鋼板的1/10。總厚度為15mm 面鋁板為l.Omm底鋁板為0.8mm的鋁蜂窩夾層板每平方米的重量只有6公斤， 總厚度為10mm面鋁板為0. 5mm底鋁板為0. 5mm的鋁蜂窩夾層板每平方米的重量 只有4公斤，比傳統使用鋁塑板的重量每平方米少約2公斤，但其剛性比鋁塑 板超出2倍多，能與4mm厚的鋁單板相媲美，其性價比明顯高于鋁塑板、鋁單 板，有效地節省了材料。該專利技術不會散發任何有害人體的氣體物質，易清潔，可回收重新利用，是 新型的環保材料。并且，該專利技術不吸水，表面采用覆膜工藝，長久不變色，在 潮濕環境中無霉變形等狀況，具有防潮效果。經檢驗，本專利技術在296HCL溶液中浸泡24小時無變化，在飽和Ca(0H)2溶液 浸泡24小時無變化，具有優異的防腐效果。在施工時與和本專利技術配套的鋁合金龍骨同時安裝，安裝便捷，省工省時， 可重復裝拆遷移，施工方便。由于本專利技術有許多互相牽制的密集蜂巢，猶如許 多小工字梁可分散承擔來自各方的壓力，因此由此制成的鋁蜂窩夾層板具備較 強的抗震能力。一種髙強度輕質蜂窩芯的制作方法，其特征在于它包括如下步驟A、 用涂覆有J-71鋁蜂窩夾心膠粘劑的膠輥涂膠條在每片板材1上相間隔 地涂條形膠，使得在步驟D中將被層疊在一起的每兩片相鄰的板材1上的膠條 橫本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種高強度輕質蜂窩芯，它包括由多片板材（１）組合而成的蜂窩芯體（２），其特征在于：所述板材（１）上具有多個小孔（３）。

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：顧菊明，
申請(專利權)人：蘇州航通蜂窩科技有限公司，
類型：發明
國別省市：32[中國|江蘇]