直開式汽車車門緩開安全裝置制造方法及圖紙

直開式汽車車門緩開安全裝置，其特征在于：包含汽車車門，所述的汽車車門通過鉸鏈與門柱連接為一體，所述的門柱與汽車車門間設置有阻尼器連接為一體，所述的汽車車門內設置有雷達傳感器，所述的雷達傳感器通過線路接入汽車車體內的中央控制器，所述的中央控制器接通液壓電磁閥，所述的液壓電磁閥通過液壓管道接通阻尼器。本發明專利技術車門處采用液壓單向桿式阻尼器，使車門按照所設定的速度范圍內旋轉運動，從而實現安全開門。

Direct opening type door safety device for automobile door

The direct-opening type automobile door slow-opening safety device is characterized in that the automobile door comprises the automobile door, the automobile door is connected with the door post through a hinge, the door post and the automobile door are connected with a damper, the automobile door is provided with a radar sensor, and the radar sensor passes through the circuit. The central controller is connected to the car body, and the hydraulic solenoid valve is connected with the central controller, and the hydraulic solenoid valve is connected with the damper through the hydraulic pipe. Hydraulic unidirectional rod damper is adopted at the door of the vehicle to enable the door to rotate in accordance with the set speed range, thereby realizing safe door opening.

【技術實現步驟摘要】
直開式汽車車門緩開安全裝置
本專利技術屬于汽車領域,特別涉及直開式汽車車門緩開安全裝置。
技術介紹
汽車在上下客過程中需要打開或關閉車門，現有技術的直開門可在拉開門鎖后直接迅速推開車門，因開門過于迅速，導致后方來車無法避讓而導致事故時有發生。
技術實現思路
本專利技術提供直開式汽車車門緩開安全裝置，解決了以上技術問題。本專利技術的目的是這樣實現的：直開式汽車車門緩開安全裝置，其特征在于：包含汽車車門，所述的汽車車門通過鉸鏈與門柱連接為一體，所述的門柱與汽車車門間設置有阻尼器連接為一體，所述的汽車車門內設置有雷達傳感器，所述的雷達傳感器通過線路接入汽車車體內的中央控制器，所述的中央控制器接通液壓電磁閥，所述的液壓電磁閥通過液壓管道接通阻尼器。所述的阻尼器設置為液壓單向桿式阻尼器，所述的液壓單向桿式阻尼器包含缸體、活塞桿，所述的缸體一端設置有端蓋，所述的缸體另一端設置有進油口，所述的活塞桿穿過端蓋深入缸體，所述的活塞桿末端設置有活塞與缸體形成密封油缸，所述的活塞內設置有密封圈，所述的端蓋與活塞間設置有加強支撐板固定在活塞桿上，所述的缸體與活塞間設置有緩沖彈簧。所述的密封圈外側表面設置為波浪形密封，所述的波浪形密封與缸體形成過盈配合。所述的端蓋采用帶有退拔的管螺紋連接。本專利技術車門處采用液壓單向桿式阻尼器，使車門按照所設定的速度范圍內旋轉運動，當開車門時阻尼器控制車門打開的速度，在打開的過程中通過雷達傳感器感應是否有障礙物或者行人通過并感應出距離從而傳達給中央控制器同時發出滴滴的警報聲，通過中央控制器對液壓電磁閥停斷電控制對阻尼器停止供油，從而阻止車門打開，確保開門的安全；當行人或者障礙物位于安全距離后,報警消除，操作中央控制器繼續對阻尼器供油，從而將門完全打開；密封圈外側表面設置為波浪形密封，所述的波浪形密封與缸體形成過盈配合，提高阻尼器的密封效果和緩沖效果，所述的活塞內設置有密封圈，所述的端蓋與活塞間設置有加強支撐板固定在活塞桿上，提高活塞桿的使用壽命。附圖說明圖1為本專利技術結構示意圖。圖2為本專利技術控制線路圖。圖3為阻尼器結構示意圖。圖中：1、汽車車門，2、鉸鏈，3、門柱，4、阻尼器，4-1、缸體，4-2、活塞桿，4-3、活塞，4-4、密封圈，4-5、加強支撐板，4-6、緩沖彈簧，4-7、進油口，4-8、端蓋，4-9、密封油缸，5、雷達傳感器，6、汽車車體，7、中央控制器，8、液壓電磁閥,9、液壓管道。具體實施方式下面結合附圖對本專利技術作進一步說明，但不作為對本專利技術的限制：在附圖中：直開式汽車車門緩開安全裝置，其特征在于：包含汽車車門1，所述的汽車車門1通過鉸鏈2與門柱3連接為一體，所述的門柱3與汽車車門1間設置有阻尼器4連接為一體，所述的汽車車門2內設置有雷達傳感器5，所述的雷達傳感器5通過線路接入汽車車體6內的中央控制器7，所述的中央控制器7接通液壓電磁閥8，所述的液壓電磁閥8通過液壓管道9接通阻尼器4。所述的阻尼器4設置為液壓單向桿式阻尼器，所述的液壓單向桿式阻尼器包含缸體4-1、活塞桿4-2，所述的缸體4-1一端設置有端蓋8，所述的缸體4-1另一端設置有進油口4-7，所述的活塞桿4-2穿過端蓋8深入缸體4-1，所述的活塞桿4-2末端設置有活塞4-3與缸體4-1形成密封油缸4-9，所述的活塞4-3內設置有密封圈4-4，所述的端蓋8與活塞4-3間設置有加強支撐板4-5固定在活塞桿4-2上，所述的缸體4-1與活塞4-3間設置有緩沖彈簧4-6。所述的密封圈4-2外側表面設置為波浪形密封，所述的波浪形密封與缸體4-1形成過盈配合。所述的端蓋4-8采用帶有退拔的管螺紋連接，提高連接的密封性能和連接強度。具體實施時，當開車門時阻尼器4控制車門打開的速度，在打開的過程中通過雷達傳感器5感應是否有障礙物或者行人通過并感應出距離從而傳達給中央控制器7同時發出滴滴的警報聲，通過中央控制器7對液壓電磁閥8停斷電控制對阻尼器4停止供油，從而阻止車門打開，確保開門的安全；當行人或者障礙物位于安全距離后,報警消除，操作中央控制器7繼續對阻尼器4供油，從而將門完全打開。上述實施例僅僅是為清楚地說明本專利技術所作的描述，而并非對實施方式的限定，對于所屬領域的技術人員來說，在上述說明的基礎上還可以做出其它不同形式的變化或變動，這里無需也無法對所有的實施方式予以窮舉，而由此所引申出的顯而易見的變化或變動仍處于本專利技術的保護范圍之中。本文檔來自技高網...

【技術保護點】
1.直開式汽車車門緩開安全裝置，其特征在于：包含汽車車門（1），所述的汽車車門（1）通過鉸鏈（2）與門柱（3）連接為一體，所述的門柱（3）與汽車車門（1）間設置有阻尼器（4）連接為一體，所述的汽車車門（2）內設置有雷達傳感器（5），所述的雷達傳感器（5）通過線路接入汽車車體（6）內的中央控制器（7），所述的中央控制器（7）接通液壓電磁閥（8），所述的液壓電磁閥（8）通過液壓管道（9）接通阻尼器（4）。

【技術特征摘要】
1.直開式汽車車門緩開安全裝置，其特征在于：包含汽車車門（1），所述的汽車車門（1）通過鉸鏈（2）與門柱（3）連接為一體，所述的門柱（3）與汽車車門（1）間設置有阻尼器（4）連接為一體，所述的汽車車門（2）內設置有雷達傳感器（5），所述的雷達傳感器（5）通過線路接入汽車車體（6）內的中央控制器（7），所述的中央控制器（7）接通液壓電磁閥（8），所述的液壓電磁閥（8）通過液壓管道（9）接通阻尼器（4）。2.根據權利要求1所述的直開式汽車車門緩開安全裝置，其特征在于：所述的阻尼器（4）設置為液壓單向桿式阻尼器，所述的液壓單向桿式阻尼器包含缸體（4-1）、活塞桿（4-2），所述的缸體（4-1）一端設置有端蓋（8），所述的缸體（4-1）...

【專利技術屬性】
技術研發人員：展靜，
申請(專利權)人：展靜，
類型：發明
國別省市：江蘇,32