汽車安全駕駛評價方法及裝置制造方法及圖紙

本發明專利技術提供了一種汽車安全駕駛評價方法及裝置，所述方法包括如下步驟：智能終端獲取本車的第一組駕駛參數以及前車的第二組駕駛參數；智能終端依據該第一組駕駛參數和第二組駕駛參數計算出本次駕駛的第一碰撞系數；如第一碰撞系數低于零，則對安全駕駛分數減去一設定值得到當前安全駕駛分數；如所述前安全駕駛分數大于設定分數，則確定本次駕駛為安全駕駛，否則，確定本次駕駛為非安全駕駛。本發明專利技術提供的技術方案具有評分準確的優點。

Method and device for evaluating safety driving of automobile

The invention provides a device and a driving vehicle safety evaluation method, the method comprises the following steps: the first group to get the car driving parameters of the intelligent terminal and second groups before the car driving parameters; the first collision coefficient intelligent terminal of the first group of driving parameters and second groups according to calculate the driving parameters such as driving; the first collision coefficient is less than zero, the safe driving points minus a set value to get the current safe driving points; as stated in the safe driving fraction is higher than the set points, then determine the driver for safe driving, otherwise, the driving is not safe driving. The technical proposal provided by the invention has the advantages of accurate scoring.

【技術實現步驟摘要】
汽車安全駕駛評價方法及裝置
本專利技術涉及汽車領域，尤其涉及一種汽車安全駕駛評價方法及裝置。
技術介紹
汽車安全駕駛是汽車的一項非常重要的指標，其是汽車自動駕駛以及汽車輔助駕駛的基礎，所以現有的汽車安全評價非常重要，現有的技術方案沒有汽車安全的相應的評價方案，所以無法滿足現代汽車的要求。
技術實現思路
提供一種汽車安全駕駛評價，其解決了現有技術汽車安全評價不準確的缺點。一方面，提供一種汽車安全駕駛評價方法，所述方法包括如下步驟：智能終端獲取本車的第一組駕駛參數以及前車的第二組駕駛參數；智能終端依據該第一組駕駛參數和第二組駕駛參數計算出本次駕駛的第一碰撞系數；如第一碰撞系數低于零，則對安全駕駛分數減去一設定值得到當前安全駕駛分數；如所述前安全駕駛分數大于設定分數，則確定本次駕駛為安全駕駛，否則，確定本次駕駛為非安全駕駛。可選的，智能終端依據該第一組駕駛參數和第二組駕駛參數計算出本次駕駛的第一碰撞系數具體，包括：智能終端依據本車車輛的速度、本車車輛的加速度、前車車輛的速度、前車車輛的加速度計算得到本次駕駛的第一碰撞系數。可選的，所述智能終端依據該第一組駕駛參數和第二組駕駛參數計算出本次駕駛的第一碰撞系數具體，包括：δ＝vF2/2aF+TR*vF-vL2/2*aL-r；其中，δ為碰撞系數，vF為本車車速，vL可以為前車車速；aF為本車加速度，aL為前車加速度；r為跟車距離。可選的，所述r＝vF2/2aF+TR*vF-vL2/2*m*aL；其中m為調節系數。可選的，所述m＝1.1或1。第二方面，提供一種汽車安全駕駛評價裝置，所述裝置包括：獲取單元，用于獲取本車的第一組駕駛參數以及前車的第二組駕駛參數；計算單元，用于依據該第一組駕駛參數和第二組駕駛參數計算出本次駕駛的第一碰撞系數；計算單元，還用于如第一碰撞系數低于零，則對安全駕駛分數減去一設定值得到當前安全駕駛分數；判斷單元，用于如所述前安全駕駛分數大于設定分數，則確定本次駕駛為安全駕駛，否則，確定本次駕駛為非安全駕駛。可選的，所述計算單元具體用于依據本車車輛的速度、本車車輛的加速度、前車車輛的速度、前車車輛的加速度計算得到本次駕駛的第一碰撞系數。可選的，所述計算單元具體用于：δ＝vF2/2aF+TR*vF-vL2/2*aL-r；其中，δ為碰撞系數，vF為本車車速，vL可以為前車車速；aF為本車加速度，aL為前車加速度；r為跟車距離。可選的，所述r＝vF2/2aF+TR*vF-vL2/2*m*aL；其中m為調節系數。可選的，所述m＝1.1或1。本專利技術具體實施方式提供的技術方案具有精確的安全駕駛評價的計算方法，所以其具有安全駕駛評價準確的優點。附圖說明為了更清楚地說明本專利技術實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本專利技術的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。圖1為本專利技術提供的一種汽車安全駕駛評價方法的流程示意圖。圖2為本專利技術提供的一種汽車安全駕駛評價裝置的結構示意圖。具體實施方式下面將結合本專利技術實施例中的附圖，對本專利技術實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本專利技術一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本專利技術中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本專利技術保護的范圍。參閱圖1，圖1為本專利技術第一較佳實施方式提供的一種汽車安全駕駛評價方法，該方法由智能終端實現，該智能終端具體可以為：智能手機、平板電腦、計算機、服務器、智能車載設備等等，該方法如圖1所示，包括如下步驟：步驟S101、智能終端獲取本車的第一組駕駛參數以及前車的第二組駕駛參數。上述智能終端具體可以為智能車載終端，該智能車載終端可以固定安裝在車輛內，也可以由駕駛人員攜帶。上述第一組駕駛參數包括但不限于：車輛的速度、車輛的減速度等信息，該第二組駕駛參數包括但不限于：車輛的速度、車輛的減速度等信息。步驟S102、智能終端依據該第一組駕駛參數和第二組駕駛參數計算出本次駕駛的第一碰撞系數。上述步驟S102的實現方法具體可以為：智能終端依據本車車輛的速度、本車車輛的加速度、前車車輛的速度、前車車輛的加速度計算得到本次駕駛的第一碰撞系數。具體可以為：δ＝vF2/2aF+TR*vF-vL2/2*aL-r；其中：，其為設定值；δ＞0時車輛有前向碰撞危險，δ＜0時車輛安全，δ＝0為安全臨界狀態。建議跟車距離為：r＝vF2/2aF+TR*vF-vL2/2*m*aL。其中，TR取值可以為1.4，m為調節系數，具體可以為1.1。當然在實際應用中，上述r的取值也可以為常數。表1aF0.36m/s20.58m/s2vF16.7/s16.7/saL0.396m/s20.638m/s2r58m44m表2如上述表1、表2所述，上述參數的具體取值可以為上述取值。步驟S103、如第一碰撞系數低于零，則對安全駕駛分數減去一設定值得到當前安全駕駛分數。上述步驟S103的實現方法具體可以為：設置起始安全駕駛分數，例如100分，碰撞系數每出現一次零分或低于零分，則減去一定的安全駕駛分數(即設定值)得到當前安全駕駛分數。步驟S104、如當前安全駕駛分數大于設定分數，則確定本次駕駛為安全駕駛，否則，確定本次駕駛為非安全駕駛。本專利技術提供的技術方案通過對本車的駕駛數據以及前車的駕駛數據獲取進而分析本車是否具有碰撞的危險，進而來確定安全駕駛的分數。所以其具有安全駕駛分數計算準確的優點。可選的，上述方法在步驟S104之后還可以包括：統計用戶對汽車操作的時間間隔，如該時間間隔大于設定值一次，安全駕駛分數減去一設定值。此方式是為了避免疲勞駕駛，對于疲勞駕駛來說，用戶操作汽車的頻率會非常的低，此技術方案統計汽車操作的時間間隔，當時間間隔大于設定值則確定用戶疲勞駕駛一次，分數減去一定的分數。可選的，上述方法在步驟S104之后還可以包括：統計用戶的超速數據，用戶每超速一次，安全駕駛分數減去一設定值。上述設定值可以是相同的設定值，也可以為不同的設定值，本申請對該設定值的具體實現方式并不局限。參閱圖2，圖2提供了一種汽車安全駕駛評價裝置20，所述裝置包括：獲取單元201，用于獲取本車的第一組駕駛參數以及前車的第二組駕駛參數；計算單元202，用于依據該第一組駕駛參數和第二組駕駛參數計算出本次駕駛的第一碰撞系數；計算單元202，還用于如第一碰撞系數低于零，則對安全駕駛分數減去一設定值得到當前安全駕駛分數；判斷單元203，用于如所述前安全駕駛分數大于設定分數，則確定本次駕駛為安全駕駛，否則，確定本次駕駛為非安全駕駛。可選的，所述計算單元202具體用于依據本車車輛的速度、本車車輛的加速度、前車車輛的速度、前車車輛的加速度計算得到本次駕駛的第一碰撞系數。可選的，所述計算單元202具體用于：δ＝vF2/2aF+TR*vF-vL2/2*aL-r；其中，δ為碰撞系數，vF為本車車速，vL可以為前車車速；aF為本車加速度，aL為前車加速度；r為跟車距離。可選的，所述r＝vF2/2aF+TR*vF-vL2/2*m*aL；其中m為調節系數。可選的，所述m＝1.1或1。計算單元202本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種汽車安全駕駛評價方法，其特征在于，所述方法包括如下步驟：智能終端獲取本車的第一組駕駛參數以及前車的第二組駕駛參數；智能終端依據該第一組駕駛參數和第二組駕駛參數計算出本次駕駛的第一碰撞系數；如第一碰撞系數低于零，則對安全駕駛分數減去一設定值得到當前安全駕駛分數；如所述前安全駕駛分數大于設定分數，則確定本次駕駛為安全駕駛，否則，確定本次駕駛為非安全駕駛。

【技術特征摘要】
1.一種汽車安全駕駛評價方法，其特征在于，所述方法包括如下步驟：智能終端獲取本車的第一組駕駛參數以及前車的第二組駕駛參數；智能終端依據該第一組駕駛參數和第二組駕駛參數計算出本次駕駛的第一碰撞系數；如第一碰撞系數低于零，則對安全駕駛分數減去一設定值得到當前安全駕駛分數；如所述前安全駕駛分數大于設定分數，則確定本次駕駛為安全駕駛，否則，確定本次駕駛為非安全駕駛。2.根據權利要求1所述的方法，其特征在于，智能終端依據該第一組駕駛參數和第二組駕駛參數計算出本次駕駛的第一碰撞系數具體，包括：智能終端依據本車車輛的速度、本車車輛的加速度、前車車輛的速度、前車車輛的加速度計算得到本次駕駛的第一碰撞系數。3.根據權利要求2所述的方法，其特征在于，所述智能終端依據該第一組駕駛參數和第二組駕駛參數計算出本次駕駛的第一碰撞系數具體，包括：δ＝vF2/2aF+TR*vF-vL2/2*aL-r；其中，δ為碰撞系數，vF為本車車速，vL可以為前車車速；aF為本車加速度，aL為前車加速度；r為跟車距離。4.根據權利要求3所述的方法，其特征在于，所述r＝vF2/2aF+TR*vF-vL2/2*m*aL；其中m為調節系數。5.根據權...

【專利技術屬性】
技術研發人員：羅文剛，黃萬周，張軍，鐘佰幀，羅添華，馬啟光，
申請(專利權)人：深圳市可可卓科科技有限公司，
類型：發明
國別省市：廣東,44