一種混凝土雙箱節(jié)段梁施工方法技術(shù)

一種混凝土雙箱節(jié)段梁施工方法，涉及橋梁節(jié)段梁施工，其步驟為：１）節(jié)段梁吊裝到位安裝油頂支座；２）安裝濕接縫支架及內(nèi)外模板，澆注濕接縫混凝土；３）濕接縫混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度要求后，拆除內(nèi)外模板，張拉Ｆ６、Ｆ５；４）跨中節(jié)段梁油頂支座抄墊厚度減少３０ｍｍ，其余油頂支座按照４次拋物線卸載；５）張拉Ｆ４～Ｆ１后解除造橋機(jī)對(duì)梁體的約束；６）張拉鋼絞線Ｂ５～Ｂ１；７）澆注橫隔板，張拉橫向預(yù)應(yīng)力束；８）造橋機(jī)拖拉過孔進(jìn)行下孔梁施工。本發(fā)明專利技術(shù)采取分級(jí)張拉，分級(jí)卸載，減少造橋機(jī)回復(fù)力對(duì)梁體的作用，避免梁體上緣應(yīng)力出現(xiàn)較大的拉應(yīng)力，方法簡(jiǎn)單，可操作性強(qiáng)，既能適合雙線簡(jiǎn)支箱梁預(yù)應(yīng)力張拉，同時(shí)又能有效的保證箱梁結(jié)構(gòu)安全。

【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】

本專利技術(shù)涉及橋梁節(jié)段梁施工，具體的說是一種混凝土雙箱節(jié)段梁施工方法。
技術(shù)介紹
溫福鐵路客運(yùn)專線白馬河特大橋64m是典型的雙線簡(jiǎn)支箱梁橋梁，設(shè)計(jì)為雙幅單箱單室截面，梁高5m，每幅砼梁分為13個(gè)預(yù)制節(jié)段，節(jié)段之間以60cm寬現(xiàn)澆濕接縫連接，全梁有12個(gè)濕接縫，雙幅砼梁重3200t；梁體采用縱向、橫向雙向預(yù)應(yīng)力體系，原設(shè)計(jì)為單線架設(shè)方案，考慮到工期及安全因素，經(jīng)專家評(píng)審后改為雙線架設(shè)方案，采用“預(yù)制節(jié)段吊裝+原位現(xiàn)澆濕接縫+預(yù)應(yīng)力張拉成梁”的工法施工，本梁施工時(shí)采用MZ3200t造橋機(jī)施工。由于節(jié)段梁安裝、濕接縫澆筑、預(yù)應(yīng)力張拉等均在彈性體——造橋機(jī)上進(jìn)行，當(dāng)張拉完某些縱向鋼束之后，預(yù)應(yīng)力的效應(yīng)使箱梁梁體開始上拱，造橋機(jī)是一個(gè)卸載過程。造橋機(jī)卸載過程的回復(fù)力有可能導(dǎo)致梁體上緣應(yīng)力出現(xiàn)較大的拉應(yīng)力，從而影響梁體安全。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺陷，本專利技術(shù)的目的在于提供一種混凝土雙箱節(jié)段梁施工方法，采取分級(jí)張拉，分級(jí)卸載，減少造橋機(jī)回復(fù)力對(duì)梁體的作用，避免梁體上緣應(yīng)力出現(xiàn)較大的拉應(yīng)力，方法簡(jiǎn)單，可操作性強(qiáng)，既能適合雙線簡(jiǎn)支箱梁預(yù)應(yīng)力張拉，同時(shí)又能有效的保證箱梁結(jié)構(gòu)安全。為達(dá)到以上目的，本專利技術(shù)采取的技術(shù)方案是：一種混凝土雙箱節(jié)段梁施工方法，其特征在于：其具體步驟為：-->步驟1，在梁場(chǎng)預(yù)制單箱節(jié)段梁1，在施工現(xiàn)場(chǎng)利用造橋機(jī)2將一孔的全部單箱節(jié)段梁1左右雙線對(duì)稱吊裝到位，每個(gè)單箱節(jié)段梁1底部均以4臺(tái)油頂支座4作為抄墊并用于調(diào)節(jié)梁底標(biāo)高；步驟2，一孔的全部單箱節(jié)段梁1架設(shè)完成后，在前后相鄰的兩個(gè)單箱節(jié)段梁1之間安裝濕接縫3的支架及內(nèi)外模板，綁扎鋼筋，穿每一線單箱節(jié)段梁的預(yù)應(yīng)力管道、鋼絞線束F6～F1和鋼絞線底板束B5～B1，按照從中間向兩端的順序澆注濕接縫混凝土形成兩道單箱單室簡(jiǎn)支梁；步驟3，濕接縫混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度要求后，拆除內(nèi)外模板，張拉鋼絞線束F6和F5，此時(shí)兩道單箱單室簡(jiǎn)支梁的梁體上拱，梁頂出現(xiàn)拉應(yīng)力；步驟4，將兩道單箱單室簡(jiǎn)支梁的跨中節(jié)段梁的抄墊厚度減少30mm，達(dá)到給梁體減載的目的，其余節(jié)段梁的抄墊厚度按照4次拋物線f=5ql4384EI]]>卸載，式中各參數(shù)含義如下：f造橋機(jī)撓度、q混凝土箱梁自重和施工荷載等換算均布荷載、l造橋機(jī)跨度、EI造橋機(jī)抗彎剛度；即降低梁底油頂支座高度，減少造橋機(jī)的變形，從而減少造橋機(jī)對(duì)梁底的作用反力，達(dá)到減少梁頂拉應(yīng)力的目的，此時(shí)為部分卸載；步驟5，張拉鋼絞線束F4～F1，此時(shí)兩道單箱單室簡(jiǎn)支梁的梁體結(jié)構(gòu)已能承受其自重，解除造橋機(jī)對(duì)梁體的約束，即完全卸載；步驟6，按照左右對(duì)稱、先長束后短束的順序張拉鋼絞線底板束B5～B1；步驟7，在兩道單箱單室簡(jiǎn)支梁之間澆注橫隔板5，安裝并張拉橫向預(yù)應(yīng)力束6，形成雙箱單室簡(jiǎn)支梁；步驟8，將造橋機(jī)拖拉過孔，重復(fù)步驟1到8進(jìn)行下一孔的節(jié)段梁施工。在上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，安裝油頂支座4時(shí)，油頂支座4頂面標(biāo)高預(yù)留安裝單箱節(jié)段梁1和澆注濕接縫后架橋機(jī)的下?lián)狭浚ＷC單箱節(jié)段梁1安裝和濕接縫混凝土澆注后，梁體線形水平。-->在上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，澆注橫隔板5時(shí)，先在兩道箱梁間綁扎橫隔板的鋼筋、立模板，然后再澆注混凝土。本專利技術(shù)所述的混凝土雙箱節(jié)段梁施工方法，采取分級(jí)張拉，分級(jí)卸載，減少造橋機(jī)回復(fù)力對(duì)梁體的作用，避免梁體上緣應(yīng)力出現(xiàn)較大的拉應(yīng)力，方法簡(jiǎn)單，可操作性強(qiáng)，既能適合雙線簡(jiǎn)支箱梁預(yù)應(yīng)力張拉，同時(shí)又能有效的保證箱梁結(jié)構(gòu)安全。附圖說明本專利技術(shù)有如下附圖：圖1??節(jié)段梁安裝總體布置圖圖2??圖1的左視圖圖3??濕接縫布置圖圖4??橫隔板截面圖圖5??箱梁鋼絞線束布置斷面圖附圖標(biāo)記：1為單箱節(jié)段梁，2為造橋機(jī)，3為濕接縫，4為油頂支座，5為橫隔板，6為橫向預(yù)應(yīng)力束。具體實(shí)施方式以下結(jié)合附圖對(duì)本專利技術(shù)作進(jìn)一步詳細(xì)說明。如圖1～5所示，本專利技術(shù)的具體步驟為：步驟1，在梁場(chǎng)預(yù)制單箱節(jié)段梁1，在施工現(xiàn)場(chǎng)利用造橋機(jī)2將一孔的全部單箱節(jié)段梁1左右雙線對(duì)稱吊裝到位，每個(gè)單箱節(jié)段梁1底部均以4臺(tái)油頂支座4作為抄墊并用于調(diào)節(jié)梁底標(biāo)高；步驟2，一孔的全部單箱節(jié)段梁1架設(shè)完成后，在前后相鄰的兩個(gè)單箱節(jié)段梁1之間安裝濕接縫3的支架及內(nèi)外模板，綁扎鋼筋，穿-->每一線單箱節(jié)段梁的預(yù)應(yīng)力管道、鋼絞線束F6～F1和鋼絞線底板束B5～B1，按照從中間向兩端的順序澆注濕接縫混凝土形成兩道單箱單室簡(jiǎn)支梁；步驟3，濕接縫混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度要求后，拆除內(nèi)外模板，張拉鋼絞線束F6和F5，此時(shí)兩道單箱單室簡(jiǎn)支梁的梁體上拱，梁頂出現(xiàn)拉應(yīng)力；步驟4，將兩道單箱單室簡(jiǎn)支梁的跨中節(jié)段梁的抄墊厚度減少30mm，達(dá)到給梁體減載的目的，其余節(jié)段梁的抄墊厚度按照4次拋物線f=5ql4384EI]]>卸載，式中各參數(shù)含義如下：f造橋機(jī)撓度、q混凝土箱梁自重和施工荷載等換算均布荷載、l造橋機(jī)跨度、EI造橋機(jī)抗彎剛度；即降低梁底油頂支座高度，減少造橋機(jī)的變形，從而減少造橋機(jī)對(duì)梁底的作用反力，達(dá)到減少梁頂拉應(yīng)力的目的，此時(shí)為部分卸載；步驟5，張拉鋼絞線束F4～F1，此時(shí)兩道單箱單室簡(jiǎn)支梁的梁體結(jié)構(gòu)已能承受其自重，解除造橋機(jī)對(duì)梁體的約束，即完全卸載；步驟6，按照左右對(duì)稱、先長束后短束的順序張拉鋼絞線底板束B5～B1；步驟7，在兩道單箱單室簡(jiǎn)支梁之間澆注橫隔板5，安裝并張拉橫向預(yù)應(yīng)力束6，形成雙箱單室簡(jiǎn)支梁；步驟8，將造橋機(jī)拖拉過孔，重復(fù)步驟1到8進(jìn)行下一孔的節(jié)段梁施工。在上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，安裝油頂支座4時(shí)，油頂支座4頂面標(biāo)高預(yù)留安裝單箱節(jié)段梁1和澆注濕接縫后架橋機(jī)的下?lián)狭浚ＷC單箱節(jié)段梁1安裝和濕接縫混凝土澆注后，梁體線形水平。在上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，澆注橫隔板5時(shí)，先在兩道箱梁間綁扎橫隔板的鋼筋、立模板，然后再澆注混凝土。如上所述，本專利技術(shù)中，縱向鋼絞線束分三批進(jìn)行張拉，分兩級(jí)卸載。張拉順序?yàn)榈谝慌鸀镕6、F5；第二批為F4～F1；第三批為B5～-->B1。卸載分兩級(jí)進(jìn)行，即第一批F6、F5張拉完成后，跨中節(jié)段梁的抄墊厚度減少30mm，達(dá)到給梁體減載的目的，其余節(jié)段梁的抄墊厚度按照4次拋物線f=5ql4384EI]]>卸載，此次卸載為部分卸載；第二級(jí)卸載為張拉F4～F1后，兩道單箱單室簡(jiǎn)支梁的梁體結(jié)構(gòu)已能承受其自重，完全脫離造橋機(jī)2，即完全卸載。最后張拉B5～B1。通過左右幅同步分批張拉，同步分級(jí)卸載，確保箱梁頂面拉應(yīng)力處于安全范圍內(nèi)。其中，單提F6、F5是結(jié)構(gòu)受力要求，因?yàn)閺埨璅6、F5后，梁頂出現(xiàn)了較大的拉應(yīng)力，為避免開裂，此時(shí)需要對(duì)梁底部分卸載。-->本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種混凝土雙箱節(jié)段梁施工方法，其特征在于：其具體步驟為：　步驟１，在梁場(chǎng)預(yù)制單箱節(jié)段梁（１），在施工現(xiàn)場(chǎng)利用造橋機(jī)（２）將一孔的全部單箱節(jié)段梁（１）左右雙線對(duì)稱吊裝到位，每個(gè)單箱節(jié)段梁（１）底部均以４臺(tái)油頂支座（４）作為抄墊并用于調(diào)節(jié)梁底標(biāo)高；步驟２，一孔的全部單箱節(jié)段梁（１）架設(shè)完成后，在前后相鄰的兩個(gè)單箱節(jié)段梁（１）之間安裝濕接縫（３）的支架及內(nèi)外模板，綁扎鋼筋，穿每一線單箱節(jié)段梁的預(yù)應(yīng)力管道、鋼絞線束Ｆ６～Ｆ１和鋼絞線底板束Ｂ５～Ｂ１，按照從中間向兩端的順序澆注濕接縫混凝土形成兩道單箱單室簡(jiǎn)支梁；　步驟３，濕接縫混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度要求后，拆除內(nèi)外模板，張拉鋼絞線束Ｆ６和Ｆ５，此時(shí)兩道單箱單室簡(jiǎn)支梁的梁體上拱，梁頂出現(xiàn)拉應(yīng)力；　步驟４，將兩道單箱單室簡(jiǎn)支梁的跨中節(jié)段梁的抄墊厚度減少３０ｍｍ，達(dá)到給梁體減載的目的，其余節(jié)段梁的抄墊厚度按照４次拋物線ｆ＝５　ｑｌ↑［４］／３８４　ＥＩ卸載，式中各參數(shù)含義如下：ｆ造橋機(jī)撓度、ｑ混凝土箱梁自重和施工荷載等換算均布荷載、１造橋機(jī)跨度、ＥＩ造橋機(jī)抗彎剛度；即降低梁底油頂支座高度，減少造橋機(jī)的變形，從而減少造橋機(jī)對(duì)梁底的作用反力，達(dá)到減少梁頂拉應(yīng)力的目的，此時(shí)為部分卸載；　步驟５，張拉鋼絞線束Ｆ４～Ｆ１，此時(shí)兩道單箱單室簡(jiǎn)支梁的梁體結(jié)構(gòu)已能承受其自重，解除造橋機(jī)對(duì)梁體的約束，即完全卸載；步驟６，按照左右對(duì)稱、先長束后短束的順序張拉鋼絞線底板束Ｂ５～Ｂ１；　步驟７，在兩道單箱單室簡(jiǎn)支梁之間澆注橫隔板（５），安裝并張拉橫向預(yù)應(yīng)力束（６），形成雙箱單室簡(jiǎn)支梁；　步驟８，將造橋機(jī)拖拉過孔，重復(fù)步驟１到８進(jìn)行下一孔的節(jié)段梁施工。...

【技術(shù)特征摘要】
1.一種混凝土雙箱節(jié)段梁施工方法，其特征在于：其具體步驟為：步驟1，在梁場(chǎng)預(yù)制單箱節(jié)段梁(1)，在施工現(xiàn)場(chǎng)利用造橋機(jī)(2)將一孔的全部單箱節(jié)段梁(1)左右雙線對(duì)稱吊裝到位，每個(gè)單箱節(jié)段梁(1)底部均以4臺(tái)油頂支座(4)作為抄墊并用于調(diào)節(jié)梁底標(biāo)高；步驟2，一孔的全部單箱節(jié)段梁(1)架設(shè)完成后，在前后相鄰的兩個(gè)單箱節(jié)段梁(1)之間安裝濕接縫(3)的支架及內(nèi)外模板，綁扎鋼筋，穿每一線單箱節(jié)段梁的預(yù)應(yīng)力管道、鋼絞線束F6～F1和鋼絞線底板束B5～B1，按照從中間向兩端的順序澆注濕接縫混凝土形成兩道單箱單室簡(jiǎn)支梁；步驟3，濕接縫混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度要求后，拆除內(nèi)外模板，張拉鋼絞線束F6和F5，此時(shí)兩道單箱單室簡(jiǎn)支梁的梁體上拱，梁頂出現(xiàn)拉應(yīng)力；步驟4，將兩道單箱單室簡(jiǎn)支梁的跨中節(jié)段梁的抄墊厚度減少30mm，達(dá)到給梁體減載的目的，其余節(jié)段梁的抄墊厚度按照4次拋物線f=5ql4384EI]]>卸載，式中各參數(shù)含義如下：f造橋機(jī)撓度、q混凝土箱梁自重和施工荷載等換算均布荷載...

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：秦順全，劉幸福，陶建山，衛(wèi)啟陽，龔輝忠，劉愛林，李順清，朱武華，李雄活，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：中鐵大橋局股份有限公司，
類型：發(fā)明
國別省市：83[中國|武漢]