The utility model relates to a wheeled auxiliary self-rescue device for automobiles, which solves the technical problems of inconvenient installation and high cost of the existing self-rescue auxiliary device during vehicle skidding. The wheeled automobile auxiliary self-rescue device comprises a connecting seat assembly and an auxiliary claw, and the auxiliary claw has a sharp edge feature; its special features are that the hub connecting shaft and a rubber ring are also included; the connecting seat assembly includes a connecting seat, a connecting rod and a claw arm; the connecting seat and a claw arm are respectively vertically fixed at the inner and outer ends of the connecting rod; The free end of the claw and the claw arm is fixed; the hub connecting shaft is hinged with the mounting hole on the connecting seat; the inner end of the hexagonal inner hole matching the head of the hub bolt and the connecting rod are arranged on both sides of the connecting seat; when connecting with the hub, the inner end of the hub connecting shaft is connected with the hub bolt. The head, stretched as a runway-shaped rubber ring through the hub bar, its extended ends are sleeved in the outer end of the hub connecting shaft.
【技術實現步驟摘要】
一種輪式車用輔助自救裝置
本技術屬于輪式車用輔助裝置
，涉及一種輪式車用輔助自救裝置。
技術介紹
隨著人們生活水平的提高，越來越多的人喜歡上自駕游、自駕野外探險等活動，在野外行車中，有時會碰上路面泥濘、結冰、沙地等導致的車輛打滑情況，使車輛無法前行，讓人們措手不及。目前，常用的脫困方式有以下幾種：1.購買全輪驅動的汽車；但這種汽車往往售價較高，而且只能解決小面積局部淤陷或個別輪打滑的情況，當大面積淤陷時就不能靠自身驅動力脫困；2.用外部牽引力脫困；這種方式能夠解決大面積淤陷時的狀況，但是往往受牽引繩長度的限制，操作比較困難；3.給車輛上安裝差速鎖；但這也只能解決小面積局部淤陷，而且成本較高；4.安裝輔助裝置，比如輔助輪；這種輔助輪裝置包括連接盤和可調棘爪；連接盤一面加工有若干安裝可調棘爪的滑槽和定位孔，另一面加工有安裝到輪轂螺栓上的安裝孔，可調棘爪安裝于連接盤的滑槽中并通過緩沖橡膠、墊圈及定位螺栓與連接盤固定；這種輔助輪裝置和車輪輪轂連接時，需要先卸掉輪轂螺栓，然后將輔助輪安裝上之后，再安裝輪轂螺栓固定，這些都需要借助工具才能完成；另一方面，這種連接盤是由金屬材料鑄造而成，其成本也相對較高。
技術實現思路
本技術的目的是提供一種輪式車用輔助自救裝置，解決了現有技術中存在的車輛打滑時輔助自救裝置安裝不方便、成本高的技術問題。本技術所采用的技術方案是，一種輪式車用輔助自救裝置，包括連接座組件、輔助爪，所述輔助爪具有尖刃特征；其特殊之處在于：還包括二至六個輪轂連接軸、以及相應數量的橡膠圈；所述連接座組件包括連接座、連接桿、爪臂；所述連接桿內端與連接座垂直固連；...
【技術保護點】
1.一種輪式車用輔助自救裝置，包括連接座組件、輔助爪(201、202)，所述輔助爪(201、202)具有尖刃特征；其特征在于：還包括二至六個輪轂連接軸(3)、以及相應數量的橡膠圈(4)；所述連接座組件包括連接座(101)、連接桿(102)、爪臂(104)；所述連接桿(102)內端與連接座(101)垂直固連；所述連接桿(102)的外端與爪臂(104)垂直固連，固連后爪臂(104)和連接桿(102)的軸線垂直并共面；所述連接座(101)上與連接桿(102)垂直的平面設有與輪轂連接軸(3)相適配的安裝孔；所述輔助爪(201、202)與爪臂(104)的自由端固連；所述輪轂連接軸(3)的內端部設置有與輪轂螺栓頭部相適配的六邊形內孔(301)，輪轂連接軸(3)插接在連接座(101)上的安裝孔內和連接座(101)形成鉸鏈連接，所述輪轂連接軸(3)的內端部和連接桿(102)分設在連接座(101)的兩側；所述輪轂連接軸(3)的內端部插接在輪轂螺栓的頭部，拉伸為跑道形的橡膠圈(4)穿過輪轂條后，其外伸的兩端部套接在輪轂連接軸(3)的外端部。
【技術特征摘要】
1.一種輪式車用輔助自救裝置，包括連接座組件、輔助爪(201、202)，所述輔助爪(201、202)具有尖刃特征；其特征在于：還包括二至六個輪轂連接軸(3)、以及相應數量的橡膠圈(4)；所述連接座組件包括連接座(101)、連接桿(102)、爪臂(104)；所述連接桿(102)內端與連接座(101)垂直固連；所述連接桿(102)的外端與爪臂(104)垂直固連，固連后爪臂(104)和連接桿(102)的軸線垂直并共面；所述連接座(101)上與連接桿(102)垂直的平面設有與輪轂連接軸(3)相適配的安裝孔；所述輔助爪(201、202)與爪臂(104)的自由端固連；所述輪轂連接軸(3)的內端部設置有與輪轂螺栓頭部相適配的六邊形內孔(301)，輪轂連接軸(3)插接在連接座(101)上的安裝孔內和連接座(101)形成鉸鏈連接，所述輪轂連接軸(3)的內端部和連接桿(102)分設在連接座(101)的兩側；所述輪轂連接軸(3)的內端部插接在輪轂螺栓的頭部，拉伸為跑道形的橡膠圈(4)穿過輪轂條后，其外伸的兩端部套接在輪轂連接軸(3)的外端部。2.根據權利要求1所述的一種輪式車用輔助自救裝置，其特征在于：還包括與所述輪轂連接軸(3)數量相應的限位環(5)；所述輪轂連接軸(3)外表面設置有凸臺(302)，所述限位環(5)套接在輪轂連接軸(3)上，和凸臺(302)分設在連接座(101)的兩側，限位環(5)和輪轂連接軸(3)焊接或螺紋連接；限位環(5)和凸臺(302)限制連接座(101)相對于輪轂連接軸(3)軸向的運動。3.根據權利要求2所述的一種輪式車用輔助自救裝置，其特征在于：還包括空心滑道桿(103)，所述連接桿(102)的外端通過滑道桿(103)與爪臂(104)垂直固連；所述連接桿(102)的外端與滑道桿(103)垂直固連，固連后滑道桿(103)和連接桿(102)的軸線垂直并共面；所述滑道桿(103)上設置有至少兩個安裝爪臂(104)的定位孔，爪臂(104)插接在滑道桿(103)內，通過定位孔用螺栓與滑道桿(103)固連。4.根據權利要求3所述的一種輪式車用輔助自救裝置，其特征在于：所述滑道桿(103)的數量為1個，其與連接桿(102)固連后成T字型結構；或所述滑道桿(103)的數量為多個，多個滑道桿(103)在連接桿(102)軸線上交叉，并分別與連接桿(102)固連；爪臂(104)的數量與滑道桿(103)的數量相同。5.根據權利要求4所述的一種輪式車用輔助自救裝置，其特征在于：還包括輔助爪連接桿(203)，所述輔助爪(201、202)通過輔助爪連接桿(203)與爪臂(104)的自由端固連；爪臂(104)靠近自由端設置有至少兩個安裝輔助爪連接桿(203)的定位孔，輔助爪連接桿(203)的一端插接或套接在爪臂(104)的自由端，通過螺栓與爪臂(104)固連；輔助爪連接桿(203)的另一端與輔助爪(201、202)焊接。6.根據權利要求5所述的一種輪式車用輔助自救裝置，其特征在于：所述爪臂(104)的截面形狀為空心圓形或空心矩形，所述滑道桿(103)和輔助爪連接桿(203)的截面形狀與爪臂(104)相適配。7.根據權利要求6所述的一種輪式車用輔助自救裝...
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