本發明專利技術公開了一種車廂內多用途的支撐裝置，包括兩個支撐板，兩個的支撐板內側壁的后側固定安裝有支撐架，且支撐架的前側壁開設有開孔，兩個的支撐板之間從上至下依次固定安裝有上層板和下層板，且上層板和下層板的結構完全相同，第二轉動板的下側壁固定安裝有卡接裝置，設置有上層板和下層板，通過支撐板將本裝置固定安裝在小型貨車或是客車的車廂內，上層板和下層板的結構相同，包括第一轉動板和第二轉動板，通過將第二轉動板的轉動和折疊實現不同的使用方式，可以成為座椅方便乘坐，也方便貨物的存放，通過卡接裝置將第二轉動板的位置固定后，使上層板和下層板形成雙層床，方便休息，本發明專利技術具有多種的使用方式，使用更加方便。
【技術實現步驟摘要】
一種車廂內多用途的支撐裝置
本專利技術涉及車內支撐裝置
，具體為一種車廂內多用途的支撐裝置。
技術介紹
一般在中、小型客車、貨車的車廂內的座椅均為單排或是雙排的座椅，這種普遍的座椅均為固定安裝在車廂內，這種座椅不僅會占用空間，而且功能單一，用途也會受限，在使用的過程中，非常的不方便。為此，我們提出一種車廂內多用途的支撐裝置。
技術實現思路
本專利技術的目的在于提供一種車廂內多用途的支撐裝置，以解決上述
技術介紹
中提出的問題。為實現上述目的，本專利技術提供如下技術方案：一種車廂內多用途的支撐裝置，包括兩個支撐板，兩個所述的支撐板內側壁的后側固定安裝有支撐架，且支撐架的前側壁開設有開孔，兩個所述的支撐板之間從上至下依次固定安裝有上層板和下層板，且上層板和下層板的結構完全相同，所述上層板包括第一轉動板、第二轉動板和第一鉸鏈和第二鉸鏈，所述第一轉動板的通過第一鉸鏈固定安裝在支撐板的內側壁，所述第一轉動板的內側壁通過第二鉸鏈固定安裝有第二轉動板，所述第二轉動板的下側壁固定安裝有卡接裝置。優選的，所述卡接裝置包括T形槽，所述T型槽開設在第二轉動板的下側壁，且T形槽內卡接有L形板，所述L形板的左側壁固定安裝有插桿，且插桿插入到開孔內，所述L形板的下側壁固定安裝有把手，所述L形板的右側壁與T形槽之間固定安裝有彈簧。優選的，所述上層板和下層板的長度為1.7m，且上層板和下層板的寬度為2m，所述第一轉動板的長度為0.42m。優選的，所述上層板和下層板的上表面鋪設有海綿墊。優選的，所示支撐板的內側壁開設有矩形槽。與現有技術相比，本專利技術的有益效果是：一種車廂內多用途的支撐裝置，設置有上層板和下層板，通過支撐板將本裝置固定安裝在小型貨車或是客車的車廂內，上層板和下層板的結構相同，包括第一轉動板和第二轉動板，通過將第二轉動板的轉動和折疊實現不同的使用方式，可以成為座椅方便乘坐，也方便貨物的存放，通過卡接裝置將第二轉動板的位置固定后，使上層板和下層板形成雙層床，方便休息，本專利技術具有多種的使用方式，使用更加方便。附圖說明圖1為本專利技術的立體示意圖。圖2為本專利技術的結構示意圖。圖3為本專利技術的折疊狀態示意圖。圖4為本專利技術的左視圖。圖中：1、支撐板，2、支撐架，3、開孔，4、上層板，4-1、第一轉動板，4-2、第二轉動板，4-3、第一鉸鏈，4-4、第二鉸鏈，5、下層板，6、卡接裝置，6-1、T形槽，6-2、L形板，6-3、把手，6-4、彈簧，6-5、插桿，7、海綿墊，8、矩形槽。具體實施方式下面將結合本專利技術實施例中的附圖，對本專利技術實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本專利技術一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本專利技術中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本專利技術保護的范圍。請參閱圖1、圖2、圖3和圖4，本專利技術提供一種技術方案：一種車廂內多用途的支撐裝置，包括兩個支撐板1，兩個支撐板1焊接在車廂內，支撐板1采用不銹鋼的鋼板制作，兩個的支撐板1內側壁的后側固定安裝有支撐架2，且支撐架2的前側壁開設有開孔3，支撐架2焊接在兩個支撐板1的內側壁，開孔3的數量為八個（如圖3中所示，八個開孔3每四個一組分布在支撐架2的前側壁），兩個的支撐板1之間從上至下依次固定安裝有上層板4和下層板5，且上層板4和下層板5的結構完全相同，上層板4包括第一轉動板4-1、第二轉動板4-2和第一鉸鏈4-3和第二鉸鏈4-4，第一轉動板4-1的通過第一鉸鏈4-3固定安裝在支撐板1的內側壁，第一轉動板4-1可以通過第一鉸鏈4-3進行折疊收納，第一轉動板4-1的內側壁通過第二鉸鏈4-4固定安裝有第二轉動板4-2，第二轉動板4-2可以通過第二鉸鏈4-4進行轉動，第二轉動板4-2的下側壁固定安裝有卡接裝置6，第二轉動板4-2通過卡接裝置6插入到開孔3內進行固定。具體而言，卡接裝置6包括T形槽6-1，T型槽6-1開設在第二轉動板4-2的下側壁，且T形槽6-1內卡接有L形板6-2，L形板6-2為鐵質的滑動板，可以在T型槽6-1內滑動，L形板6-2的左側壁焊接有插桿6-5，且插桿6-5插入到開孔3內，如圖4中所示，插桿6-5的數量為兩個，通過將兩個插桿6-5插入到兩個縱向的開孔3內對第二轉動板4-2進行固定，并且通過兩個插桿6-5使第二轉動板4-2可以承受更大的壓力，L形板6-2的下側壁固定安裝有把手6-3，L形板6-2的右側壁與T形槽6-1之間固定安裝有彈簧6-4，彈簧6-4產生彈力，使插桿6-5可以插入到開孔3內。具體而言，上層板4和下層板5的長度為1.7m，且上層板4和下層板5的寬度為2m，第一轉動板4-1的長度為0.42m，第二轉動板4-2轉動折疊后第一轉動板4-1可以充當座椅，當第二轉動板4-2的通過卡接裝置6固定后形成上層板4，可以充當床鋪。具體而言，上層板4和下層板5的上表面鋪設有海綿墊7，海綿墊7便于使用者休息的更加舒適。具體而言，支撐板1的內側壁開設有矩形槽8，矩形槽8的數量為四個，分別設于第一轉動板4-1的下方，通過矩形槽8方便對第一轉動板4-1和第二轉動板4-2進行折疊收納。工作原理：本專利技術具有四種使用方式，現對四種使用方式分別進行說明：（1）當車廂內需要存放大量貨物時，將上層板4和下層板5的第一轉動板4-1和第二轉動板4-2分別進行折疊，使上層板4和下層板5分別收納到矩形槽8內，減少上層板4和下層板5空間的占用，可以存放更多的貨物；（2）當車廂內需要乘坐人員時，將上層板4的第一轉動板4-1和第二轉動板4-2折疊收納，如圖3中所示，將下層板5的第二轉動板4-2進行折疊，使第二轉動板4-2對第一轉動板4-1形成支撐，形成雙排座椅，方便使用的人員乘坐；（3）當在車廂內需要進行一些工作時，將轉動上層板4的第一轉動板4-1和第二轉動板4-2，使然后將第二轉動板4-2內的卡接裝置6插入到開孔3內，形成工作臺，此時，對下層板5的第一轉動板4-1和第二轉動板4-2進行折疊收納，方便進行一些工作；（4）當需要在車廂內休息時，分別轉動上層板4和下層板5的第一轉動板4-1和第二轉動板4-2，分別將第二轉動板4-2的卡接裝置6插入到開孔3內，如圖1中所示，形成雙層床鋪，便于使用者進行休息。對于本領域技術人員而言，顯然本專利技術不限于上述示范性實施例的細節，而且在不背離本專利技術的精神或基本特征的情況下，能夠以其他的具體形式實現本專利技術。因此，無論從哪一點來看，均應將實施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本專利技術的范圍由所附權利要求而不是上述說明限定，因此旨在將落在權利要求的等同要件的含義和范圍內的所有變化囊括在本專利技術內。不應將權利要求中的任何附圖標記視為限制所涉及的權利要求。此外，應當理解，雖然本說明書按照實施方式加以描述，但并非每個實施方式僅包含一個獨立的技術方案，說明書的這種敘述方式僅僅是為清楚起見，本領域技術人員應當將說明書作為一個整體，各實施例中的技術方案也可以經適當組合，形成本領域技術人員可以理解的其他實施方式。本文檔來自技高網...
【技術保護點】
1.一種車廂內多用途的支撐裝置，其特征在于：包括兩個支撐板（1），兩個所述的支撐板（1）內側壁的后側固定安裝有支撐架（2），且支撐架（2）的前側壁開設有開孔（3），兩個所述的支撐板（1）之間從上至下依次固定安裝有上層板（4）和下層板（5），且上層板（4）和下層板（5）的結構完全相同，所述上層板（4）包括第一轉動板（4?1）、第二轉動板（4?2）和第一鉸鏈（4?3）和第二鉸鏈（4?4），所述第一轉動板（4?1）的通過第一鉸鏈（4?3）固定安裝在支撐板（1）的內側壁，所述第一轉動板（4?1）的內側壁通過第二鉸鏈（4?4）固定安裝有第二轉動板（4?2），所述第二轉動板（4?2）的下側壁固定安裝有卡接裝置（6）。
【技術特征摘要】
1.一種車廂內多用途的支撐裝置，其特征在于：包括兩個支撐板（1），兩個所述的支撐板（1）內側壁的后側固定安裝有支撐架（2），且支撐架（2）的前側壁開設有開孔（3），兩個所述的支撐板（1）之間從上至下依次固定安裝有上層板（4）和下層板（5），且上層板（4）和下層板（5）的結構完全相同，所述上層板（4）包括第一轉動板（4-1）、第二轉動板（4-2）和第一鉸鏈（4-3）和第二鉸鏈（4-4），所述第一轉動板（4-1）的通過第一鉸鏈（4-3）固定安裝在支撐板（1）的內側壁，所述第一轉動板（4-1）的內側壁通過第二鉸鏈（4-4）固定安裝有第二轉動板（4-2），所述第二轉動板（4-2）的下側壁固定安裝有卡接裝置（6）。2.根據權利要求1所述的一種車廂內多用途的支撐裝置，其特征在于：所述卡接裝置（6）包括T形槽（6-1），所述T型槽（6-...
【專利技術屬性】
技術研發人員：朱廣軍，
申請(專利權)人：朱廣軍，
類型：發明
國別省市：江蘇,32
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