本公開公開了一種用于移動(dòng)設(shè)備發(fā)起車輛遠(yuǎn)程停放的方法和設(shè)備。用于發(fā)起車輛遠(yuǎn)程停放的示例性方法包括經(jīng)由移動(dòng)設(shè)備的觸摸屏呈現(xiàn)由用戶預(yù)定義并且連續(xù)的第一運(yùn)動(dòng)軌跡。該示例性方法還包括在觸摸屏上檢測用戶的行駛點(diǎn)并且響應(yīng)于經(jīng)由處理器確定行駛點(diǎn)在第一運(yùn)動(dòng)軌跡內(nèi)沿順時(shí)針方向移動(dòng)而在車輛的遠(yuǎn)程停放期間發(fā)起前進(jìn)運(yùn)動(dòng)。
【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
移動(dòng)設(shè)備發(fā)起車輛遠(yuǎn)程停放
本專利技術(shù)總體上涉及車輛停放，并且更具體地涉及移動(dòng)設(shè)備發(fā)起車輛遠(yuǎn)程停放。
技術(shù)介紹
許多車輛包括其中車輛的至少一些動(dòng)力功能由車輛自主地控制的功能。例如，一些車輛包括巡航控制，其中車輛控制車輛的加速度和/或減速度，從而維持車輛的速度。一些車輛還包括自適應(yīng)巡航控制，其中車輛控制車輛的加速度和/或減速度，從而維持車輛的速度，同時(shí)還維持與前方其他車輛的預(yù)定跟隨距離。此外，一些車輛包括停放輔助功能，其中車輛自主地控制車輛的動(dòng)力功能，以將車輛停放到停車位。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
所附的權(quán)利要求限定了本應(yīng)用。本公開總結(jié)了實(shí)施例的各方面，并且不應(yīng)該用于限制權(quán)利要求。根據(jù)本文所描述的技術(shù)可考慮到其他實(shí)施方式，這對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來說通過檢查以下附圖和詳細(xì)描述將是顯而易見的，并且這些實(shí)施方式旨在被包含在本申請的范圍內(nèi)。示出了用于移動(dòng)設(shè)備發(fā)起車輛遠(yuǎn)程停放的示例性實(shí)施例。用于發(fā)起車輛遠(yuǎn)程停放的所公開的示例性方法包括經(jīng)由移動(dòng)設(shè)備的觸摸屏呈現(xiàn)由用戶預(yù)定義且連續(xù)的第一運(yùn)動(dòng)軌跡。所公開的示例性方法還包括在觸摸屏上檢測用戶的行駛點(diǎn)并且響應(yīng)于經(jīng)由處理器確定行駛點(diǎn)在第一運(yùn)動(dòng)軌跡內(nèi)沿順時(shí)針方向移動(dòng)而在車輛的遠(yuǎn)程停放期間發(fā)起前進(jìn)運(yùn)動(dòng)。一種所公開的示例性有形計(jì)算機(jī)可讀介質(zhì)包括指令，該指令當(dāng)被執(zhí)行時(shí)使得機(jī)器經(jīng)由移動(dòng)設(shè)備的觸摸屏呈現(xiàn)由用戶預(yù)定義并且連續(xù)的第一運(yùn)動(dòng)軌跡。該指令在被執(zhí)行時(shí)還使得機(jī)器在觸摸屏上檢測用戶的行駛點(diǎn)并且響應(yīng)于經(jīng)由處理器確定行駛點(diǎn)在第一運(yùn)動(dòng)軌跡內(nèi)移動(dòng)而發(fā)起車輛的遠(yuǎn)程停放。根據(jù)本專利技術(shù)，提供一種用于發(fā)起車輛遠(yuǎn)程停放的方法，該方法包含：經(jīng)由移動(dòng)設(shè)備的觸摸屏呈現(xiàn)由用戶預(yù)定義并且連續(xù)的第一運(yùn)動(dòng)軌跡；在觸摸屏上檢測用戶的行駛點(diǎn)；響應(yīng)于經(jīng)由處理器確定行駛點(diǎn)在第一運(yùn)動(dòng)軌跡內(nèi)沿順時(shí)針方向移動(dòng)，而在車輛的遠(yuǎn)程停放期間發(fā)起前進(jìn)運(yùn)動(dòng)。根據(jù)本專利技術(shù)的一個(gè)實(shí)施例，該方法還包含響應(yīng)于確定行駛點(diǎn)在第一運(yùn)動(dòng)軌跡內(nèi)沿逆時(shí)針方向移動(dòng)，而在車輛的遠(yuǎn)程停放期間發(fā)起倒車運(yùn)動(dòng)。根據(jù)本專利技術(shù)的一個(gè)實(shí)施例，該方法還包括響應(yīng)于確定行駛點(diǎn)在第一運(yùn)動(dòng)軌跡之外移動(dòng)而呈現(xiàn)警報(bào)。根據(jù)本專利技術(shù)的一個(gè)實(shí)施例，該方法還包括響應(yīng)于確定行駛點(diǎn)在第一運(yùn)動(dòng)軌跡之外移動(dòng)達(dá)至少預(yù)定時(shí)間閾值，而停止車輛的遠(yuǎn)程停放。根據(jù)本專利技術(shù)的一個(gè)實(shí)施例，該方法還包括檢測經(jīng)由觸摸屏從用戶接收到的多條運(yùn)動(dòng)路徑，并且基于多條運(yùn)動(dòng)路徑定義用戶的第一運(yùn)動(dòng)軌跡。根據(jù)本專利技術(shù)的一個(gè)實(shí)施例，該方法中行駛點(diǎn)在第一運(yùn)動(dòng)軌跡內(nèi)的運(yùn)動(dòng)速度對應(yīng)于遠(yuǎn)程停放期間車輛的行駛速度。根據(jù)本專利技術(shù)的一個(gè)實(shí)施例，該方法還包括經(jīng)由觸摸屏呈現(xiàn)與第一運(yùn)動(dòng)軌跡不同的、由用戶預(yù)定義的、以及連續(xù)的第二運(yùn)動(dòng)軌跡。根據(jù)本專利技術(shù)的一個(gè)實(shí)施例，該方法中第二運(yùn)動(dòng)軌跡在觸摸屏上相對于第一運(yùn)動(dòng)軌跡具有不同的形狀和不同位置。根據(jù)本專利技術(shù)的一個(gè)實(shí)施例，該方法還包括呈現(xiàn)第一運(yùn)動(dòng)軌跡以在車輛的遠(yuǎn)程停放期間發(fā)起前進(jìn)運(yùn)動(dòng)，或者呈現(xiàn)第二運(yùn)動(dòng)軌跡以在車輛的遠(yuǎn)程停放期間發(fā)起倒車運(yùn)動(dòng)。根據(jù)本專利技術(shù)的一個(gè)實(shí)施例，該方法還包括：當(dāng)通過觸摸屏呈現(xiàn)第二運(yùn)動(dòng)軌跡時(shí)，響應(yīng)于確定行駛點(diǎn)在第二運(yùn)動(dòng)軌跡內(nèi)沿逆時(shí)針方向移動(dòng)而在車輛的遠(yuǎn)程停放期間發(fā)起倒車運(yùn)動(dòng)。根據(jù)本專利技術(shù)的一個(gè)實(shí)施例，該方法還包括經(jīng)由觸摸屏呈現(xiàn)與第一運(yùn)動(dòng)軌跡不同的、由用戶預(yù)定義的、以及連續(xù)的第三運(yùn)動(dòng)軌跡。根據(jù)本專利技術(shù)的一個(gè)實(shí)施例，該方法還包括：響應(yīng)于檢測到移動(dòng)設(shè)備處于縱向取向而經(jīng)由觸摸屏呈現(xiàn)第一運(yùn)動(dòng)軌跡；和響應(yīng)于檢測到移動(dòng)設(shè)備處于橫向取向而經(jīng)由觸摸屏呈現(xiàn)第三運(yùn)動(dòng)軌跡。根據(jù)本專利技術(shù)的一個(gè)實(shí)施例，該方法還包括經(jīng)由觸摸屏呈現(xiàn)與第一運(yùn)動(dòng)軌跡不同的、由用戶預(yù)定義的、以及連續(xù)的第四運(yùn)動(dòng)軌跡。根據(jù)本專利技術(shù)的一個(gè)實(shí)施例，該方法還包括：響應(yīng)于檢測到用戶的右手握持移動(dòng)設(shè)備而經(jīng)由觸摸屏呈現(xiàn)第一運(yùn)動(dòng)軌跡；和響應(yīng)于檢測到用戶的左手握持移動(dòng)設(shè)備而經(jīng)由觸摸屏呈現(xiàn)第四運(yùn)動(dòng)軌跡。根據(jù)本專利技術(shù)的一個(gè)實(shí)施例，該方法還包括經(jīng)由移動(dòng)設(shè)備的攝像機(jī)和加速度計(jì)中的至少一個(gè)來確定是用戶的左手還是右手握持移動(dòng)設(shè)備。根據(jù)本專利技術(shù)，提供一種包括指令的有形計(jì)算機(jī)可讀介質(zhì)，該指令在被執(zhí)行時(shí)使機(jī)器用于進(jìn)行以下操作：經(jīng)由移動(dòng)設(shè)備的觸摸屏呈現(xiàn)由用戶預(yù)定義并且連續(xù)的第一運(yùn)動(dòng)軌跡；在觸摸屏上檢測用戶的行駛點(diǎn)；響應(yīng)于經(jīng)由處理器確定行駛點(diǎn)在第一運(yùn)動(dòng)軌跡內(nèi)移動(dòng)而發(fā)起車輛的遠(yuǎn)程停放。根據(jù)本專利技術(shù)的一個(gè)實(shí)施例，其中指令在被執(zhí)行時(shí)還使機(jī)器用于使得第一運(yùn)動(dòng)軌跡在觸摸屏上浮動(dòng)，以使用戶能夠調(diào)節(jié)觸摸屏上的第一運(yùn)動(dòng)軌跡的位置。根據(jù)本專利技術(shù)的一個(gè)實(shí)施例，其中指令在被執(zhí)行時(shí)還使機(jī)器用于進(jìn)行以下操作：響應(yīng)于確定行駛點(diǎn)在第一運(yùn)動(dòng)軌跡之外移動(dòng)而經(jīng)由移動(dòng)設(shè)備呈現(xiàn)警報(bào)；和響應(yīng)于確定行駛點(diǎn)在第一運(yùn)動(dòng)軌跡之外移動(dòng)達(dá)至少預(yù)定時(shí)間閾值，而停止車輛的遠(yuǎn)程停放。根據(jù)本專利技術(shù)的一個(gè)實(shí)施例，其中指令在被執(zhí)行時(shí)還使機(jī)器用于檢測由用戶在觸摸屏上提供的多條運(yùn)動(dòng)路徑，并且基于多條運(yùn)動(dòng)路徑來定義用戶的第一運(yùn)動(dòng)軌跡。根據(jù)本專利技術(shù)的一個(gè)實(shí)施例，其中指令在被執(zhí)行時(shí)還使機(jī)器用于進(jìn)行以下操作中的至少一個(gè)：當(dāng)用戶試圖沿觸摸屏的邊緣定義第一運(yùn)動(dòng)軌跡時(shí)，阻止用戶定義并且呈現(xiàn)警報(bào)。附圖說明為了更好地理解本專利技術(shù)，可參考在下面的附圖中示出的實(shí)施例。在附圖中的部件未必是按比例的，并且相關(guān)的元件可能省略，或者在某些情況下比例可能被夸大，以便強(qiáng)調(diào)和清楚地說明本專利技術(shù)的新穎的特征。另外，系統(tǒng)部件可以與本領(lǐng)域中已知的不同地設(shè)置。此外，在附圖中，同樣的附圖標(biāo)記在各個(gè)附圖中標(biāo)示一致的部件。圖1示出了根據(jù)本文的教導(dǎo)發(fā)起示例性車輛的遠(yuǎn)程停車的示例性移動(dòng)設(shè)備；圖2示出了根據(jù)本文的教導(dǎo)的經(jīng)由圖1的移動(dòng)設(shè)備的觸摸屏呈現(xiàn)的示例性運(yùn)動(dòng)軌跡和示例性行駛路徑；圖3示出了經(jīng)由圖2的觸摸屏呈現(xiàn)的示例性運(yùn)動(dòng)路徑；圖4示出了經(jīng)由圖2的觸摸屏呈現(xiàn)的另一示例性運(yùn)動(dòng)軌跡；圖5示出了經(jīng)由圖2的觸摸屏呈現(xiàn)的另一示例性運(yùn)動(dòng)軌跡；圖6示出了經(jīng)由圖2的觸摸屏呈現(xiàn)的另一示例性運(yùn)動(dòng)軌跡；圖7是圖1的移動(dòng)設(shè)備和車輛的框圖；圖8是圖1和7的移動(dòng)設(shè)備的電子部件的框圖；圖9是圖1和7的車輛的電子部件的框圖；圖10是用于根據(jù)本文的教導(dǎo)經(jīng)由圖1-7的移動(dòng)設(shè)備發(fā)起圖1和7的車輛的遠(yuǎn)程停放的流程圖。具體實(shí)施方式雖然本專利技術(shù)可以以各種形式來實(shí)施，但存在附圖中示出并且將在下文中描述一些示例性的和非限制性的實(shí)施例，應(yīng)當(dāng)理解的是：本公開被認(rèn)為是本專利技術(shù)的例示，并且不旨在將本專利技術(shù)限制為所示的具體實(shí)施例。許多車輛包括其中車輛的至少一些動(dòng)力功能由車輛自主地控制的功能。例如，一些車輛包括巡航控制，其中車輛控制車輛的加速度和/或減速度，從而維持車輛的速度。一些車輛還包括自適應(yīng)巡航控制，其中車輛控制車輛的加速度和/或減速度，從而維持車輛的速度，同時(shí)還維持與前方其他車輛的預(yù)定跟隨距離。此外，一些車輛包括停放輔助功能(例如，遠(yuǎn)程停放輔助功能)，其中車輛自主地控制車輛的動(dòng)力功能以將車輛停放至停車位。當(dāng)車輛的駕駛員已經(jīng)離開車輛時(shí)，遠(yuǎn)程停放輔助功能自主地停放車輛。例如，駕駛員可以將車輛置于停車位附近、離開車輛、并且遠(yuǎn)程指示車輛(例如，通過鑰匙扣或移動(dòng)設(shè)備上的按鈕)來自動(dòng)停放在停車位中。駕駛員可以利用遠(yuǎn)程停放將車輛停放在駕駛員隨后將不能離開車輛的客艙(例如，由于附近的車輛、墻壁、或其他結(jié)構(gòu))的停車位中。示例性方法、裝置、和機(jī)器可讀介質(zhì)包括移動(dòng)設(shè)備，該移動(dòng)設(shè)備為用戶呈現(xiàn)連續(xù)運(yùn)動(dòng)軌跡以用他或她的手指通過移動(dòng)設(shè)備的觸摸屏追蹤以發(fā)起車輛的遠(yuǎn)程本文檔來自技高網(wǎng)...
【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
1.一種用于發(fā)起車輛遠(yuǎn)程停放的方法，所述方法包含：經(jīng)由移動(dòng)設(shè)備的觸摸屏呈現(xiàn)由用戶預(yù)定義并且連續(xù)的第一運(yùn)動(dòng)軌跡；在所述觸摸屏上檢測所述用戶的行駛點(diǎn)；響應(yīng)于經(jīng)由處理器確定所述行駛點(diǎn)在所述第一運(yùn)動(dòng)軌跡內(nèi)沿順時(shí)針方向移動(dòng)，而在車輛的遠(yuǎn)程停放期間發(fā)起前進(jìn)運(yùn)動(dòng)。
【技術(shù)特征摘要】
2017.06.16 US 15/626,0331.一種用于發(fā)起車輛遠(yuǎn)程停放的方法，所述方法包含：經(jīng)由移動(dòng)設(shè)備的觸摸屏呈現(xiàn)由用戶預(yù)定義并且連續(xù)的第一運(yùn)動(dòng)軌跡；在所述觸摸屏上檢測所述用戶的行駛點(diǎn)；響應(yīng)于經(jīng)由處理器確定所述行駛點(diǎn)在所述第一運(yùn)動(dòng)軌跡內(nèi)沿順時(shí)針方向移動(dòng)，而在車輛的遠(yuǎn)程停放期間發(fā)起前進(jìn)運(yùn)動(dòng)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，還包含響應(yīng)于確定所述行駛點(diǎn)在所述第一運(yùn)動(dòng)軌跡內(nèi)沿逆時(shí)針方向移動(dòng)，而在所述車輛的遠(yuǎn)程停放期間發(fā)起倒車運(yùn)動(dòng)。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，還包括響應(yīng)于確定所述行駛點(diǎn)在所述第一運(yùn)動(dòng)軌跡之外移動(dòng)而呈現(xiàn)警報(bào)。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的方法，還包括響應(yīng)于確定所述行駛點(diǎn)在所述第一運(yùn)動(dòng)軌跡之外移動(dòng)達(dá)至少預(yù)定時(shí)間閾值，而停止所述車輛的遠(yuǎn)程停放。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，還包括檢測經(jīng)由所述觸摸屏從所述用戶接收到的多條運(yùn)動(dòng)路徑，并且基于所述多條運(yùn)動(dòng)路徑定義所述用戶的所述第一運(yùn)動(dòng)軌跡。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其中所述行駛點(diǎn)在所述第一運(yùn)動(dòng)軌跡內(nèi)的運(yùn)動(dòng)速度對應(yīng)于遠(yuǎn)程停放期間所述車輛的行駛速度。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，還包括經(jīng)由所述觸摸屏呈現(xiàn)與所述第一運(yùn)動(dòng)軌跡不同的、由所述用戶預(yù)定義的、以及連續(xù)的第二運(yùn)動(dòng)軌跡。8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的方法，其中所述第二運(yùn)動(dòng)軌跡在所述觸摸屏上相對于所述第一運(yùn)動(dòng)軌跡具有不同的形狀和不同位置。9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的方法，還包括呈現(xiàn)所述第一運(yùn)動(dòng)軌跡以在所述車輛的遠(yuǎn)程停放期間發(fā)起前進(jìn)運(yùn)動(dòng)，...
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：埃里克·邁克爾·拉沃伊，約翰·羅伯特·范·維米爾斯，
申請(專利權(quán))人：福特全球技術(shù)公司，
類型：發(fā)明
國別省市：美國,US
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