一種具有減震效果的脆性材料運(yùn)輸車制造技術(shù)

本發(fā)明專利技術(shù)公開了一種具有減震效果的脆性材料運(yùn)輸車，包括車體，所述車體下部設(shè)置有后絲杠架和前絲杠架，所述后絲杠架和所述前絲杠架均與絲杠配合，所述絲杠上穿裝有滑座，所述滑座下部設(shè)置有輪架，所述輪架通過轉(zhuǎn)軸與車輪配合，所述前絲杠架上設(shè)置有調(diào)節(jié)軸，所述調(diào)節(jié)軸一端設(shè)置有主動(dòng)齒輪，所述車體后端設(shè)置有橡膠墊塊，所述車體上部設(shè)置有減震箱，所述車體通過一組立柱與滑道連接，所述滑道與滑板配合，所述車體前端與把手可拆卸連接，所述把手端部設(shè)置有防滑手柄。該具有減震效果的脆性材料運(yùn)輸車具有良好的減震效果，同時(shí)可以通過手輪來調(diào)節(jié)車輪與車體的相對(duì)位置，使得車體的支點(diǎn)可調(diào)，有利于維持車體平衡，使得本發(fā)明專利技術(shù)推動(dòng)穩(wěn)定，不易翻車。

【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
一種具有減震效果的脆性材料運(yùn)輸車
本專利技術(shù)涉及運(yùn)輸裝置領(lǐng)域，具體為一種具有減震效果的脆性材料運(yùn)輸車。
技術(shù)介紹
如今建筑行業(yè)發(fā)展迅速，各種造型美觀、時(shí)尚的建筑物層出不窮，在建筑物的建設(shè)中，諸如玻璃、瓷磚等脆性材料的使用必不可少，而在施工現(xiàn)場中，由于環(huán)境惡劣，地形凹凸不平，將放置在施工現(xiàn)場的脆性材料向各個(gè)施工地點(diǎn)運(yùn)輸時(shí)，經(jīng)常會(huì)因?yàn)轭嶔ざ率勾嘈圆牧媳徽鹚椋斐沙杀镜脑黾樱瑫r(shí)還影響工期的進(jìn)度，現(xiàn)需要一種能夠有效減震，防止脆性材料在短途運(yùn)輸中被震壞的運(yùn)輸車來解決上述問題。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
本專利技術(shù)的目的在于提供一種具有減震效果的脆性材料運(yùn)輸車，以解決上述
技術(shù)介紹
中提出的問題。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本專利技術(shù)提供如下技術(shù)方案：一種具有減震效果的脆性材料運(yùn)輸車，包括車體，所述車體下部設(shè)置有后絲杠架和前絲杠架，所述后絲杠架和所述前絲杠架均與絲杠配合，所述絲杠上穿裝有滑座，所述滑座下部設(shè)置有輪架，所述輪架通過轉(zhuǎn)軸與車輪配合，所述前絲杠架上設(shè)置有調(diào)節(jié)軸，所述調(diào)節(jié)軸一端設(shè)置有手輪，所述調(diào)節(jié)軸另一端設(shè)置有主動(dòng)齒輪，所述車體后端設(shè)置有橡膠墊塊，所述車體上部設(shè)置有減震箱，所述車體通過一組立柱與滑道連接，所述滑道與滑板配合，所述車體前端與把手可拆卸連接，所述把手端部設(shè)置有防滑手柄。優(yōu)選的，所述滑座下部設(shè)置有過渡架，所述輪架設(shè)置在所述過渡架的下端，所述滑座上開設(shè)有一組螺孔，所述螺孔與所述絲杠適配。優(yōu)選的，所述絲杠的數(shù)量為兩個(gè)，所述絲杠一端均設(shè)置有從動(dòng)齒輪，所述從動(dòng)齒輪與所述主動(dòng)齒輪嚙合。優(yōu)選的，所述調(diào)節(jié)軸通過一組軸承與所述前絲杠架配合，所述前絲杠架上設(shè)置有與所述軸承配套的軸承蓋，所述軸承蓋通過一組螺釘與所述前絲杠架連接。優(yōu)選的，所述車體前部下方設(shè)置有套柱，所述套柱內(nèi)套設(shè)有伸縮支腿，所述伸縮支腿通過旋緊鈕固定在所述套柱上，所述伸縮支腿端部設(shè)置有防滑墊。優(yōu)選的，所述滑道一側(cè)開設(shè)有淺槽和深槽，所述淺槽的長度為所述滑板的四分之一長度。優(yōu)選的，所述滑板兩側(cè)均設(shè)置有限位塊，所述限位塊與所述滑道的深槽適配，所述滑板與所述滑道的淺槽適配，所述滑板一側(cè)設(shè)置有拉手，所述滑板上部設(shè)置有一組限位板。優(yōu)選的，所述減震箱兩側(cè)設(shè)置有臺(tái)階，所述臺(tái)階上穿裝有一組與所述車體固定連接的螺栓，所述減震箱內(nèi)部設(shè)置有海綿壁和海綿底，所述減震箱一側(cè)設(shè)置有出口，所述出口兩端設(shè)置有鐵塊，所述出口處通過銷軸與擋門鉸接，所述擋門兩端設(shè)置有磁塊，所述磁塊與所述鐵塊適配。優(yōu)選的，所述把手一端設(shè)置有連接座，所述連接座與所述車體可拆卸連接，所述防滑手柄兩端設(shè)置有限位臺(tái)階。優(yōu)選的，所述伸縮支腿上設(shè)置有齒條，所述旋緊鈕一端設(shè)置有轉(zhuǎn)動(dòng)頭，所述轉(zhuǎn)動(dòng)頭上設(shè)置有一組齒牙，所述齒牙與所述齒條適配。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本專利技術(shù)的有益效果是：該具有減震效果的脆性材料運(yùn)輸車使用時(shí)，把手與車體為可拆卸連接，這樣的設(shè)計(jì)使得把手可以更換，當(dāng)把手出現(xiàn)問題時(shí)，只需更換把手即可解決問題，維修成本低，防滑手柄上設(shè)置有限位臺(tái)階，起到兩端限位作用，人手握住防滑手柄時(shí)，不會(huì)因手滑而拉不住防滑手柄，保證了操作的安全性，減震箱中設(shè)置有海綿壁和海綿底，同時(shí)設(shè)置有擋門，使用時(shí)首先將擋門拉開，將諸如玻璃等脆性材料推入減震箱中，然后將擋門立起來，擋門兩端的磁塊會(huì)吸附住出口兩端的鐵塊，防止擋門傾倒，海綿壁和海綿底可以起到緩沖沖擊力的作用，防止脆性材料被震壞，滑板上可以放置其他工具或貨物，限位板可以防止放置在滑板上的東西墜落，同時(shí)滑板可以在滑道中抽拉，限位塊會(huì)起到限位作用，防止滑板被推出掉落，車體前端的橡膠墊塊可以在車體碰撞到其他諸如墻壁等物體時(shí)起到減震緩沖的作用，伸縮支腿可以調(diào)節(jié)高度，高度調(diào)節(jié)滿意后，通過將旋緊鈕旋進(jìn)的方式，使得轉(zhuǎn)動(dòng)頭的齒牙與伸縮支腿上的齒條嚙合，實(shí)現(xiàn)伸縮支腿的固定，將旋緊鈕旋出，則齒牙脫離齒條，伸縮支腿可以進(jìn)行靈活調(diào)節(jié)，推動(dòng)貨物時(shí)，使用者可以搖動(dòng)手輪，則調(diào)節(jié)軸一端的主動(dòng)齒輪會(huì)帶動(dòng)從動(dòng)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)絲杠的轉(zhuǎn)動(dòng)，使得滑座移動(dòng)，滑座下端的車輪即隨之移動(dòng)，這樣的設(shè)計(jì)使得使用者可以調(diào)節(jié)車體的支點(diǎn)，使得本專利技術(shù)在使用時(shí)能具有更好的平衡性；本專利技術(shù)具有良好的減震效果，同時(shí)可以通過手輪來調(diào)節(jié)車輪與車體的相對(duì)位置，使得車體的支點(diǎn)可調(diào)，有利于維持車體平衡，使得本專利技術(shù)推動(dòng)穩(wěn)定，不易翻車，同時(shí)滑板可以自由滑動(dòng)，滑板上可以放置其他材料，并且滑板可以保護(hù)減震箱中脆性材料免被墜物砸到，提高了減震箱中脆性材料的安全系數(shù)。附圖說明圖1為本專利技術(shù)結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為本專利技術(shù)車體底部的結(jié)構(gòu)示意圖。圖3為本專利技術(shù)滑座與輪架的結(jié)構(gòu)示意圖。圖4為本專利技術(shù)減震箱的結(jié)構(gòu)示意圖。圖5為本專利技術(shù)滑道與滑板配合的剖面圖。圖6為本專利技術(shù)滑道與滑板配合的正面視圖。圖7為本專利技術(shù)旋緊鈕的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中：1、車體，2、后絲杠架，3、前絲杠架，4、絲杠，5、滑座，6、輪架，7、轉(zhuǎn)軸，8、車輪，9、調(diào)節(jié)軸，10、手輪，11、主動(dòng)齒輪，12、橡膠墊塊，13、減震箱，14、立柱，15、滑道，16、滑板，17、把手，18、防滑手柄，19、過渡架，20、螺孔，21、從動(dòng)齒輪，22、軸承，23、軸承蓋，24、螺釘，25、套柱，26、旋緊鈕，27、伸縮支腿，28、防滑墊，29、淺槽，30、深槽，31、限位塊，32、拉手，33、限位板，34、臺(tái)階，35、螺栓，36、連接座，37、限位臺(tái)階，38、海綿壁，39、海綿底，40、出口，41、鐵塊，42、銷軸，43、擋門，44、磁塊，45、齒條，46、轉(zhuǎn)動(dòng)頭，47、齒牙。具體實(shí)施方式下面將結(jié)合本專利技術(shù)實(shí)施例中的附圖，對(duì)本專利技術(shù)實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本專利技術(shù)一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本專利技術(shù)中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本專利技術(shù)保護(hù)的范圍。請(qǐng)參閱圖1-7，本專利技術(shù)提供一種技術(shù)方案：一種具有減震效果的脆性材料運(yùn)輸車，包括車體1，所述車體1下部設(shè)置有后絲杠架2和前絲杠架3，所述后絲杠架2和所述前絲杠架3均與絲杠4配合，所述絲杠4上穿裝有滑座5，所述滑座5下部設(shè)置有輪架6，所述輪架6通過轉(zhuǎn)軸7與車輪8配合，所述前絲杠架3上設(shè)置有調(diào)節(jié)軸9，所述調(diào)節(jié)軸9一端設(shè)置有手輪10，所述調(diào)節(jié)軸9另一端設(shè)置有主動(dòng)齒輪11，所述車體1后端設(shè)置有橡膠墊塊12，所述車體1上部設(shè)置有減震箱13，所述車體1通過一組立柱14與滑道15連接，所述滑道15與滑板16配合，所述車體1前端與把手17可拆卸連接，所述把手17端部設(shè)置有防滑手柄18，所述滑座5下部設(shè)置有過渡架19，所述輪架6設(shè)置在所述過渡架19的下端，所述滑座5上開設(shè)有一組螺孔20，所述螺孔20與所述絲杠4適配，所述絲杠4的數(shù)量為兩個(gè)，所述絲杠4一端均設(shè)置有從動(dòng)齒輪21，所述從動(dòng)齒輪21與所述主動(dòng)齒輪11嚙合，所述調(diào)節(jié)軸9通過一組軸承22與所述前絲杠架3配合，所述前絲杠架3上設(shè)置有與所述軸承22配套的軸承蓋23，所述軸承蓋23通過一組螺釘24與所述前絲杠架3連接，所述車體1前部下方設(shè)置有套柱25，所述套柱25內(nèi)套設(shè)有伸縮支腿27，所述伸縮支腿27通過旋緊鈕26固定在所述套柱25上，所述伸縮支腿27端部設(shè)置有防滑墊28，所述滑道15一側(cè)開設(shè)有淺槽29和深槽30，所述淺槽29的長度為所述滑板16的四分之一長度，所述滑板16兩側(cè)均設(shè)置有限位塊31，所述限位塊31與所述滑道1本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
1.一種具有減震效果的脆性材料運(yùn)輸車，包括車體（1），其特征在于：所述車體（1）下部設(shè)置有后絲杠架（2）和前絲杠架（3），所述后絲杠架（2）和所述前絲杠架（3）均與絲杠（4）配合，所述絲杠（4）上穿裝有滑座（5），所述滑座（5）下部設(shè)置有輪架（6），所述輪架（6）通過轉(zhuǎn)軸（7）與車輪（8）配合，所述前絲杠架（3）上設(shè)置有調(diào)節(jié)軸（9），所述調(diào)節(jié)軸（9）一端設(shè)置有手輪（10），所述調(diào)節(jié)軸（9）另一端設(shè)置有主動(dòng)齒輪（11），所述車體（1）后端設(shè)置有橡膠墊塊（12），所述車體（1）上部設(shè)置有減震箱（13），所述車體（1）通過一組立柱（14）與滑道（15）連接，所述滑道（15）與滑板（16）配合，所述車體（1）前端與把手（17）可拆卸連接，所述把手（17）端部設(shè)置有防滑手柄（18）；所述滑道（15）一側(cè)開設(shè)有淺槽（29）和深槽（30），所述淺槽（29）的長度為所述滑板（16）的四分之一長度；所述滑板（16）兩側(cè)均設(shè)置有限位塊（31），所述限位塊（31）與所述滑道（15）的深槽（30）適配，所述滑板（16）與所述滑道（15）的淺槽（29）適配，所述滑板（16）一側(cè)設(shè)置有拉手（32），所述滑板（15）上部設(shè)置有一組限位板（33）。...

【技術(shù)特征摘要】
1.一種具有減震效果的脆性材料運(yùn)輸車，包括車體（1），其特征在于：所述車體（1）下部設(shè)置有后絲杠架（2）和前絲杠架（3），所述后絲杠架（2）和所述前絲杠架（3）均與絲杠（4）配合，所述絲杠（4）上穿裝有滑座（5），所述滑座（5）下部設(shè)置有輪架（6），所述輪架（6）通過轉(zhuǎn)軸（7）與車輪（8）配合，所述前絲杠架（3）上設(shè)置有調(diào)節(jié)軸（9），所述調(diào)節(jié)軸（9）一端設(shè)置有手輪（10），所述調(diào)節(jié)軸（9）另一端設(shè)置有主動(dòng)齒輪（11），所述車體（1）后端設(shè)置有橡膠墊塊（12），所述車體（1）上部設(shè)置有減震箱（13），所述車體（1）通過一組立柱（14）與滑道（15）連接，所述滑道（15）與滑板（16）配合，所述車體（1）前端與把手（17）可拆卸連接，所述把手（17）端部設(shè)置有防滑手柄（18）；所述滑道（15）一側(cè)開設(shè)有淺槽（29）和深槽（30），所述淺槽（29）的長度為所述滑板（16）的四分之一長度；所述滑板（16）兩側(cè)均設(shè)置有限位塊（31），所述限位塊（31）與所述滑道（15）的深槽（30）適配，所述滑板（16）與所述滑道（15）的淺槽（29）適配，所述滑板（16）一側(cè)設(shè)置有拉手（32），所述滑板（15）上部設(shè)置有一組限位板（33）。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種具有減震效果的脆性材料運(yùn)輸車，其特征在于：所述滑座（5）下部設(shè)置有過渡架（19），所述輪架（6）設(shè)置在所述過渡架（19）的下端，所述滑座（5）上開設(shè)有一組螺孔（20），所述螺孔（20）與所述絲杠（4）適配。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種具有減震效果的脆性材料運(yùn)輸車，其特征在于：所述絲杠（4）的數(shù)量為兩個(gè)，所述絲杠（4）一端均設(shè)置有從動(dòng)齒輪（21），所述從動(dòng)齒輪（21）與所述主動(dòng)齒輪...

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：王永妍，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：王永妍，
類型：發(fā)明
國別省市：山東,37