一種折疊兩用代步車制造技術

本發明專利技術提供了一種折疊兩用代步車，包括：車把總成、前叉總成、軸座總成、前輪總成、踏板總成、后輪總成；所述車把總成的中部為豎向設置的插桿，且插桿的外側套設有與插桿滑動連接的滑套；所述滑套的一側設置有用于固定插桿及滑套的鎖定螺栓，且鎖定螺栓的一端貫穿滑套與插桿相連接；所述插桿的上端固定設置有鉸座，且鉸座的兩端與連桿通過鉸接方式相連接；所述連桿的另一端設置在滑套上，且連桿通過銷軸與滑套轉動連接。通過對一種折疊兩用代步車的改進，具有結構設計合理，使用方便可靠，可將車體折疊兩用，易于攜帶的優點，從而有效的解決了本發明專利技術在背景技術一項中提出的問題和不足。

【技術實現步驟摘要】
一種折疊兩用代步車
本專利技術涉及代步工具
，更具體的說，尤其涉及一種折疊兩用代步車。
技術介紹
滑板車又叫滑滑車，以其輕便和可折疊收起等優點目前已經成為少年兒童所喜愛的代步工具以及娛樂工具，孩子可以在愉快的心情中增強自身的平衡感和肢體配合能力。在使用現有這類滑板車的過程中，為了方便人們的攜帶，滑板車通常為折疊設計，但是這類滑板車用途較為單一，只能通過手扶車把進行腳部滑行，致使娛樂效果有限。有鑒于此，針對現有的問題予以研究改良，提供一種折疊兩用代步車，旨在通過該技術，達到解決問題與提高實用價值性的目的。
技術實現思路
本專利技術的目的在于提供一種折疊兩用代步車，以解決上述
技術介紹
中提出的用途較為單一，只能通過手扶車把進行腳部滑行，致使娛樂效果有限的問題和不足。為實現上述目的，本專利技術提供了一種折疊兩用代步車，由以下具體技術手段所達成：一種折疊兩用代步車，包括：車把總成、前叉總成、軸座總成、前輪總成、踏板總成、后輪總成、插桿、滑套、鎖定螺栓、連桿、鉸座、把手、前叉、座管夾、第一轉軸、軸座、固定板、前輪軸座、前輪軸、前輪、第二轉軸、踏板、凹槽、加強板、蓋板、后輪軸座、后輪軸、后輪；所述車把總成的中部為豎向設置的插桿，且插桿的外側套設有與插桿滑動連接的滑套；所述滑套的一側設置有用于固定插桿及滑套的鎖定螺栓，且鎖定螺栓的一端貫穿滑套與插桿相連接；所述插桿的上端固定設置有鉸座，且鉸座的兩端與連桿通過鉸接方式相連接；所述連桿的另一端設置在滑套上，且連桿通過銷軸與滑套轉動連接；所述前叉總成的上部設置有用于容納插桿的前叉，且前叉的上端設置有用于固定插桿的座管夾；所述前叉的下端焊接有第一轉軸，且前叉總成通過第一轉軸與軸座總成的軸座轉動連接；所述軸座總成包括有兩處軸座及固定板，且兩處軸座呈對稱式焊接在固定板的兩端；所述踏板總成下部的一端設置有與固定板轉動連接的前輪總成，且前輪總成上部的第二轉軸貫穿踏板與固定板相焊接，第二轉軸的另一端固定安裝在前輪軸座上；所述前輪軸座上設置有貫穿前輪軸座的前輪軸，且前輪軸的兩端設置有與前輪軸轉動連接的前輪；所述踏板的中部開設有用于容納車把總成及前叉總成的凹槽，且凹槽的一側設置有與踏板相鉸接的蓋板；所述踏板的底部向下延伸形成加強板，且加強板位于凹槽的下方；所述后輪總成通過后輪軸座固定設置在踏板的另一端；所述后輪軸座上設置有貫穿后輪軸座的后輪軸，且后輪軸的兩端設置有與后輪軸轉動連接的后輪。作為本技術方案的進一步優化，本專利技術一種折疊兩用代步車所述鉸座俯視的外形特征呈H形狀，且把手的一端伸入鉸座并通過銷軸與鉸座轉動連接，把手收納及展開的過程中，把手的一端沿鉸座轉動。作為本技術方案的進一步優化，本專利技術一種折疊兩用代步車所述滑套為圓筒狀結構設置，且滑套通過鎖定螺栓及連桿為把手的收納裝置，豎向滑動滑套使滑套一側的連桿帶動把手收納或展開，方便人們的使用。作為本技術方案的進一步優化，本專利技術一種折疊兩用代步車所述前叉的上部為圓管狀結構設置，且前叉上端的管壁上開設有豎向條狀的缺口，座管夾套設在前叉的缺口處，通過座管夾可對前叉內的插桿進行夾緊，從而便于調節車把總成的高度。作為本技術方案的進一步優化，本專利技術一種折疊兩用代步車所述前叉的上部向下彎折后與第一轉軸相焊接，且第一轉軸的兩端開設有兩處呈十字分布的貫穿通孔，通過第一轉軸轉動前叉總成，可將前叉總成及其車把總成折疊放入踏板中。作為本技術方案的進一步優化，本專利技術一種折疊兩用代步車所述軸座上設置有限位通孔，且軸座的限位通孔與第一轉軸的貫穿通孔對齊后通過限位螺栓相連接，避免軸座上的前叉總成在豎直方向或水平方向發生轉動。作為本技術方案的進一步優化，本專利技術一種折疊兩用代步車所述蓋板的外形特征呈矩形狀，且蓋板的前端設置有兩處V形狀的卡扣,蓋板的后端通過合頁與踏板相連接，通過按壓卡扣可將蓋板打開，便于車把總成的存入與取出。作為本技術方案的進一步優化，本專利技術一種折疊兩用代步車所述凹槽包括有用于容納前叉總成的第一凹槽、用于容納車把總成的第二凹槽，且所述第二凹槽的上部設置有與蓋板相配合的沉槽，所述沉槽的一側設置兩處用于容納蓋板卡扣的矩形卡槽，蓋板閉合時與踏板的上表面對齊，便于人們的踩踏。作為本技術方案的進一步優化，本專利技術一種折疊兩用代步車所述踏板的前端為水平式圓弧狀結構設置，且踏板的后端為上翹式圓弧狀結構設置，踏板的前端設置有與第二轉軸相配合的貫穿通孔，軸座總成通過第二轉軸與前輪軸座相連接，便于車體的轉向。由于上述技術方案的運用，本專利技術與現有技術相比具有下列優點：1、本專利技術通過滑套為圓筒狀結構設置，且滑套通過鎖定螺栓及連桿為把手的收納裝置的設置，豎向滑動滑套使滑套一側的連桿帶動把手收納或展開，方便人們的使用。2、本專利技術通過軸座上設置有限位通孔，且軸座的限位通孔與第一轉軸的貫穿通孔對齊后通過限位螺栓相連接的設置，避免軸座上的前叉總成在豎直方向或水平方向發生轉動，保證車體使用安全可靠。3、本專利技術通過凹槽包括有用于容納前叉總成的第一凹槽、用于容納車把總成的第二凹槽，且所述第二凹槽的上部設置有與蓋板相配合的沉槽，所述沉槽的一側設置兩處用于容納蓋板卡扣的矩形卡槽的設置，可將車把總成及前叉總成折疊放入踏板的凹槽中，實現車體的一車兩用，同時蓋板閉合時與踏板的上表面對齊，便于人們的踩踏。4、本專利技術通過對一種折疊兩用代步車的改進，具有結構設計合理，使用方便可靠，可將車體折疊兩用，易于攜帶的優點，從而有效的解決了本專利技術在
技術介紹
一項中提出的問題和不足。附圖說明構成本申請的一部分的附圖用來提供對本專利技術的進一步理解，本專利技術的示意性實施例及其說明用于解釋本專利技術，并不構成對本專利技術的不當限定。在附圖中：圖1為本專利技術的爆炸結構示意圖；圖2為本專利技術的滑滑車狀態結構示意圖；圖3為本專利技術的滑板狀態結構示意圖；圖4為本專利技術的車把總成結構示意圖；圖5為本專利技術的前叉總成結構示意圖；圖6為本專利技術的軸座結構示意圖；圖7為本專利技術的前輪總成結構示意圖；圖8為本專利技術的踏板總成結構示意圖；圖9為本專利技術的后輪總成結構示意圖。圖中：車把總成1、前叉總成2、軸座總成3、前輪總成4、踏板總成5、后輪總成6、插桿101、滑套102、鎖定螺栓103、連桿104、鉸座105、把手106、前叉201、座管夾202、第一轉軸203、軸座301、固定板302、前輪軸座401、前輪軸402、前輪403、第二轉軸404、踏板501、凹槽502、加強板503、蓋板504、后輪軸座601、后輪軸602、后輪603。具體實施方式下面將結合本專利技術實施例中的附圖，對本專利技術實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本專利技術一部分實施例，而不是全部的實施例。需要說明的是，在本專利技術的描述中，除非另有說明，“多個”的含義是兩個或兩個以上；術語“上”、“下”、“左”、“右”、“內”、“外”、“前端”、“后端”、“頭部”、“尾部”等指示的方位或位置關系為基于附圖所示的方位或位置關系，僅是為了便于描述本專利技術和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構造和操作，因此不能理解為對本專利技術的限制。此外，術語“第一”、“第二”、“第三”等僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對重要性。同時，在本專利技術的描述中，除非另有明確的規定和限定本文檔來自技高網...

【技術保護點】
1.一種折疊兩用代步車，包括：車把總成(1)、前叉總成(2)、軸座總成(3)、前輪總成(4)、踏板總成(5)、后輪總成(6)、插桿(101)、滑套(102)、鎖定螺栓(103)、連桿(104)、鉸座(105)、把手(106)、前叉(201)、座管夾(202)、第一轉軸(203)、軸座(301)、固定板(302)、前輪軸座(401)、前輪軸(402)、前輪(403)、第二轉軸(404)、踏板(501)、凹槽(502)、加強板(503)、蓋板(504)、后輪軸座(601)、后輪軸(602)、后輪(603)；其特征在于：所述車把總成(1)的中部為豎向設置的插桿(101)，且插桿(101)的外側套設有與插桿(101)滑動連接的滑套(102)；所述滑套(102)的一側設置有用于固定插桿(101)及滑套(102)的鎖定螺栓(103)，且鎖定螺栓(103)的一端貫穿滑套(102)與插桿(101)相連接；所述插桿(101)的上端固定設置有鉸座(105)，且鉸座(105)的兩端與連桿(104)通過鉸接方式相連接；所述連桿(104)的另一端設置在滑套(102)上，且連桿(104)通過銷軸與滑套(102)轉動連接；所述前叉總成(2)的上部設置有用于容納插桿(101)的前叉(201)，且前叉(201)的上端設置有用于固定插桿(101)的座管夾(202)；所述前叉(201)的下端焊接有第一轉軸(203)，且前叉總成(2)通過第一轉軸(203)與軸座總成(3)的軸座(301)轉動連接；所述軸座總成(3)包括有兩處軸座(301)及固定板(302)，且兩處軸座(301)呈對稱式焊接在固定板(302)的兩端；所述踏板總成(5)下部的一端設置有與固定板(302)轉動連接的前輪總成(4)，且前輪總成(4)上部的第二轉軸(404)貫穿踏板(501)與固定板(302)相焊接，第二轉軸(404)的另一端固定安裝在前輪軸座(401)上；所述前輪軸座(401)上設置有貫穿前輪軸座(401)的前輪軸(402)，且前輪軸(402)的兩端設置有與前輪軸(402)轉動連接的前輪(403)；所述踏板(501)的中部開設有用于容納車把總成(1)及前叉總成(2)的凹槽(502)，且凹槽(502)的一側設置有與踏板(501)相鉸接的蓋板(504)；所述踏板(501)的底部向下延伸形成加強板(503)，且加強板(503)位于凹槽(502)的下方；所述后輪總成(6)通過后輪軸座(601)固定設置在踏板(501)的另一端；所述后輪軸座(601)上設置有貫穿后輪軸座(601)的后輪軸(602)，且后輪軸(602)的兩端設置有與后輪軸(602)轉動連接的后輪(603)。...

【技術特征摘要】
1.一種折疊兩用代步車，包括：車把總成(1)、前叉總成(2)、軸座總成(3)、前輪總成(4)、踏板總成(5)、后輪總成(6)、插桿(101)、滑套(102)、鎖定螺栓(103)、連桿(104)、鉸座(105)、把手(106)、前叉(201)、座管夾(202)、第一轉軸(203)、軸座(301)、固定板(302)、前輪軸座(401)、前輪軸(402)、前輪(403)、第二轉軸(404)、踏板(501)、凹槽(502)、加強板(503)、蓋板(504)、后輪軸座(601)、后輪軸(602)、后輪(603)；其特征在于：所述車把總成(1)的中部為豎向設置的插桿(101)，且插桿(101)的外側套設有與插桿(101)滑動連接的滑套(102)；所述滑套(102)的一側設置有用于固定插桿(101)及滑套(102)的鎖定螺栓(103)，且鎖定螺栓(103)的一端貫穿滑套(102)與插桿(101)相連接；所述插桿(101)的上端固定設置有鉸座(105)，且鉸座(105)的兩端與連桿(104)通過鉸接方式相連接；所述連桿(104)的另一端設置在滑套(102)上，且連桿(104)通過銷軸與滑套(102)轉動連接；所述前叉總成(2)的上部設置有用于容納插桿(101)的前叉(201)，且前叉(201)的上端設置有用于固定插桿(101)的座管夾(202)；所述前叉(201)的下端焊接有第一轉軸(203)，且前叉總成(2)通過第一轉軸(203)與軸座總成(3)的軸座(301)轉動連接；所述軸座總成(3)包括有兩處軸座(301)及固定板(302)，且兩處軸座(301)呈對稱式焊接在固定板(302)的兩端；所述踏板總成(5)下部的一端設置有與固定板(302)轉動連接的前輪總成(4)，且前輪總成(4)上部的第二轉軸(404)貫穿踏板(501)與固定板(302)相焊接，第二轉軸(404)的另一端固定安裝在前輪軸座(401)上；所述前輪軸座(401)上設置有貫穿前輪軸座(401)的前輪軸(402)，且前輪軸(402)的兩端設置有與前輪軸(402)轉動連接的前輪(403)；所述踏板(501)的中部開設有用于容納車把總成(1)及前叉總成(2)的凹槽(502)，且凹槽(502)的一側設置有與踏板(501)相鉸接的...

【專利技術屬性】
技術研發人員：不公告發明人，
申請(專利權)人：惠州市萬順桔企業管理服務有限公司，
類型：發明
國別省市：廣東,44