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    一種自行車后叉骨結構、其制造方法及自行車技術

    技術編號:20002818 閱讀:35 留言:0更新日期:2019-01-05 16:34
    本發明專利技術公開一種自行車后叉骨結構,涉及自行車領域,包括后叉骨,所述后叉骨包括左后叉骨和右后叉骨,所述左后叉骨包括左后叉臂和左后勾片,所述右后叉骨包括右后叉臂和右后勾片,所述左后叉臂與左后勾片為一體式設置,所述右后叉臂與右后勾片為一體式設置,所述左后叉骨和右后叉骨為非對稱設置,其中一側的后叉骨向外彎折的角度大于另一側的后叉骨的向外彎折的角度。本發明專利技術還公開一種自行車后叉骨結構的制造方法和一種自行車。該自行車后叉骨結構不但強度大和精度高,而且降低了人力成本。

    【技術實現步驟摘要】
    一種自行車后叉骨結構、其制造方法及自行車
    本專利技術涉及自行車領域,具體涉及一種自行車后叉骨結構、其制造方法及自行車。
    技術介紹
    現有市場上自行車后叉骨結構大部分采用單獨的后叉骨與勾片焊接到一起,達到裝配的效果。現有市場上自行車后叉骨結構存在以下問題:后叉骨與勾片焊接的焊道外觀不美觀,焊接容易使管材變形,精準度偏差大,整體結構的強度低,焊接的步驟增加了人力成本。
    技術實現思路
    本專利技術的第一個目的是提供一種強度大和精度高的自行車后叉骨結構。為實現上述目的,本專利技術采用如下技術方案:一種自行車后叉骨結構,包括后叉骨,所述后叉骨包括左后叉骨和右后叉骨,所述左后叉骨包括左后叉臂和左后勾片,所述右后叉骨包括右后叉臂和右后勾片,所述左后叉臂與左后勾片為一體式設置,所述右后叉臂與右后勾片為一體式設置,所述左后叉骨和右后叉骨為非對稱設置,其中一側的后叉骨向外彎折的角度大于另一側的后叉骨的向外彎折的角度。作為優選,所述左后叉臂靠近左后勾片的一端為實心設置,另一端為空心設置;所述右后叉臂靠近右后勾片的一端為實心設置,另一端為空心設置。采用上述結構,實心的一端加工成勾片,使勾片與后叉臂形成一體式結構,與焊接相比,強度更大,安全性更好,消除了因焊接產生的變形,減少了后續的校正,節約了校正的工時,大大減少了精度偏差,增加了避震效果。作為優選,所述左后叉臂靠近左后勾片的一端與左后勾片靠近左后叉臂的一端平行但不重合,所述右后叉臂靠近右后勾片的一端與右后勾片靠近右后叉臂的一端平行但不重合。本專利技術的第二個目的是提供一種自行車后叉骨結構的制造方法。一種自行車后叉骨結構的制造方法,包括以下步驟:1)鍛造出用來制造左后叉骨和右后叉骨的管材;2)對鍛造出來的管材進行皂化處理;3)對皂化處理后的管材進行抽管處理,將管材處理成厚度在2.0MM以下;4)將抽管處理后的管材進行退火處理;5)將退火處理后的管材進行縮管處理;6)將縮管處理后的管材通過帶有造型型腔的模具上下壓合,壓制成需要的形狀;7)最后通過CNC加工,把管材一端的勾片形狀銑出來。作為優選,所述步驟1)中為鍛造出一端是實心,另一端是空心的管材。作為優選,所述步驟2)中的皂化處理包括以下步驟:a)先將管材放入帶有脫脂劑的常溫水槽內8-16分鐘;b)再將管材放入常溫的清水槽內0.5-1.5分鐘;c)再將管材放入常溫的清水槽內0.5-1.5分鐘;d)再將管材放入帶有皮膜劑溫度在80-90度的水槽內2-4分鐘;e)再將管材放入常溫的清水槽內0.5-1.5分鐘;f)再將管材放入常溫的清水槽內0.5-1.5分鐘;g)最后將管材放入帶有潤滑劑溫度為80-90度的水槽內2-8分鐘。作為優選,所述步驟4)的退火處理中,若管材是6061材質,將管材放入在溫度為400-460℃的回火爐中0.8-1.2小時,自然降溫后管材韋氏硬度至0-3度。作為優選,所述步驟4)的退火處理中,若管材是7005材質,將管材放入在溫度為400-460℃的回火爐中1.3-1.8小時,自然降溫后管材韋氏硬度在6-8度。作為優選,所述步驟4)的退火處理中,若管材是6066材質,將管材放入在溫度為400-460℃的回火爐中0.8-1.2小時,自然降溫后管材韋氏硬度在3-5度。本專利技術的第三個目的是提供一種自行車。一種自行車,包括如上述的自行車后叉骨結構。本專利技術的有益效果是:1.本專利技術的自行車后叉骨結構的左后叉臂與左后勾片為一體式設置,右后叉臂與右后勾片為一體式設置,外表美觀,整體結構強度大,精度高,穩定性高,去除了左后叉臂與左后勾片的焊接步驟和右后叉臂與右后勾片的焊接步驟,減少了后續的校正,從而降低了人力成本;2.本專利技術的自行車后叉骨結構的左后叉骨和右后叉骨為非對稱設置,其中一側的后叉骨向外彎折的角度大于另一側的后叉骨的向外彎折的角度,向外彎折度大的一側為自行車后輪軸上設置的傳動結構留出了空間,向外彎折度小的一側緊密地固定后輪軸,其結構緊湊和穩固,適用于小型自行車領域,便于運輸和安裝;3.本專利技術的自行車后叉骨結構的制造方法中,通過鍛造能消除金屬在冶煉過程中產生的鑄態疏松等缺陷,優化微觀組織結構,同時由于保存了完整的金屬流線,鍛件的機械性能優于同樣材料的鑄件;4.本專利技術的自行車后叉骨結構的制造方法中,皂化處理后的管材表面潤滑和形成一層皮膜,能預防下道工序拉傷;5.本專利技術的自行車后叉骨結構的制造方法中,退火處理能防止管材因硬度過硬而在下道工序被拉斷;6.本專利技術的自行車后叉骨結構的制造方法中,通過縮管工藝改變管材空心端的厚度,用以在強度達標的標準下,減輕重量,通過縮管工藝來改變空心端零件的口徑,管材再經過模具的壓制成型達到美觀的造型與需要的外觀尺寸。附圖說明圖1為本專利技術實施例中自行車后叉骨結構的結構示意圖。附圖標記:1、左后叉骨;2、右后叉骨;3、左后叉臂;4、左后勾片;5、右后叉臂;6、右后勾片。具體實施方式實施例1如圖1所示,本專利技術實施例提供一種自行車后叉骨結構,該自行車后叉骨結構包括后叉骨,后叉骨包括左后叉骨1和右后叉骨2,左后叉骨1包括左后叉臂3和左后勾片4,右后叉骨2包括右后叉臂5和右后勾片6,左后叉臂3與左后勾片4為一體式設置,右后叉臂5與右后勾片6為一體式設置,左后叉骨1和右后叉骨2為非對稱設置,左后叉骨1向外彎折的角度大于右后叉骨2的向外彎折的角度。左后叉臂3靠近左后勾片4的一端為實心設置,另一端為空心設置;右后叉臂5靠近右后勾片6的一端為實心設置,另一端為空心設置,實心的一端加工成勾片,使勾片與后叉臂形成一體式結構,與焊接相比,強度更大,安全性更好,消除了因焊接產生的變形,減少了后續的校正,節約了校正的工時,大大減少了精度偏差,增加了避震效果。左后叉臂3、左后勾片4、右后叉臂5和右后勾片6均呈片狀,左后叉臂3靠近左后勾片4的一端與左后勾片4靠近左后叉臂3的一端平行但不重合,右后叉臂5靠近右后勾片6的一端與右后勾片6靠近右后叉臂5的一端平行但不重合。一種自行車后叉骨結構的制造方法,包括以下步驟:1)鋁管材選用6061材質,鍛造出用來制造左后叉骨1和右后叉骨2的鋁管材,鋁管材的一端是實心,另一端是空心;2)對鍛造出來的鋁管材進行皂化處理,皂化處理包括以下步驟:a)先將鋁管材放入帶有鋁脫脂劑的常溫水槽內12分鐘;b)再將鋁管材放入常溫的清水槽內1分鐘;c)再將鋁管材放入常溫的清水槽內1分鐘;d)再將鋁管材放入帶有皮膜劑溫度在85度的水槽內3分鐘;e)再將鋁管材放入常溫的清水槽內1分鐘;f)再將鋁管材放入常溫的清水槽內1分鐘;g)最后將鋁管材放入帶有潤滑劑溫度為85度的水槽內5分鐘。3)對皂化處理后的鋁管材進行抽管處理,將芯軸插入鋁管材內通過外模,通過控制芯軸和外模之間的間隙來抽出需要的鋁管材厚度,將鋁管材處理成厚度在1.5MM;4)將抽管處理后的鋁管材進行退火處理,將鋁管材放入在溫度為430℃的回火爐中1小時,自然降溫后鋁管材韋氏硬度至0-3度。5)將退火處理后的鋁管材進行縮管處理,通過將旋轉的4片模具向內擠壓,使鋁管材的內外徑產生變化,用以達到不同大小管徑的造型,以便后面車架的裝配和造型;6)將縮管處理后的鋁管材通過帶有造型型腔的模具上下壓合,壓制成需要的形狀;7)最后通過CNC加工,把鋁管材一端的勾片形狀銑出來。一種自行車,包本文檔來自技高網...

    【技術保護點】
    1.一種自行車后叉骨結構,其特征在于,包括后叉骨,所述后叉骨包括左后叉骨和右后叉骨,所述左后叉骨包括左后叉臂和左后勾片,所述右后叉骨包括右后叉臂和右后勾片,所述左后叉臂與左后勾片為一體式設置,所述右后叉臂與右后勾片為一體式設置,所述左后叉骨和右后叉骨為非對稱設置,其中一側的后叉骨向外彎折的角度大于另一側的后叉骨的向外彎折的角度。

    【技術特征摘要】
    1.一種自行車后叉骨結構,其特征在于,包括后叉骨,所述后叉骨包括左后叉骨和右后叉骨,所述左后叉骨包括左后叉臂和左后勾片,所述右后叉骨包括右后叉臂和右后勾片,所述左后叉臂與左后勾片為一體式設置,所述右后叉臂與右后勾片為一體式設置,所述左后叉骨和右后叉骨為非對稱設置,其中一側的后叉骨向外彎折的角度大于另一側的后叉骨的向外彎折的角度。2.根據權利要求1所述的自行車后叉骨結構,其特征在于,所述左后叉臂靠近左后勾片的一端為實心設置,另一端為空心設置;所述右后叉臂靠近右后勾片的一端為實心設置,另一端為空心設置。3.根據權利要求1所述的自行車后叉骨結構,其特征在于,所述左后叉臂靠近左后勾片的一端與左后勾片靠近左后叉臂的一端平行但不重合,所述右后叉臂靠近右后勾片的一端與右后勾片靠近右后叉臂的一端平行但不重合。4.一種如權利要求1-3任一項所述的自行車后叉骨結構的制造方法,其特征在于,包括以下步驟:1)鍛造出用來制造左后叉骨和右后叉骨的管材;2)對鍛造出來的管材進行皂化處理;3)對皂化處理后的管材進行抽管處理,將管材處理成厚度在2.0MM以下;4)將抽管處理后的管材進行退火處理;5)將退火處理后的管材進行縮管處理;6)將縮管處理后的管材通過帶有造型型腔的模具上下壓合,壓制成需要的形狀;7)最后通過CNC加工,把管材一端的勾片形狀銑出來。5.根據權利要求4所述的所述的自行車后叉骨結構的制造方法,其特征在于,所述步驟1)中為鍛造出一端是實心...

    【專利技術屬性】
    技術研發人員:黃志輝崔全彪
    申請(專利權)人:升勵五金深圳有限公司
    類型:發明
    國別省市:廣東,44

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