滑板車驅動方法及自驅動滑板車技術

本發明專利技術介紹了一種由腳踏撐地器或單向旋轉輪及軸距伸縮器構成的自驅動滑板車，實現了一種滑板車驅動方法，及使得滑板車在前行過程中，不需要使用者用腳蹬地推動，減少了使用者的運動幅度及重心起伏，減輕使用者的體力消耗，且構造簡單，易于生產，便于攜帶及使用。

【技術實現步驟摘要】
滑板車驅動方法及自驅動滑板車
本專利技術為滑板車驅動方法及自驅動滑板車，屬于交通、休閑運動器材領域。
技術介紹
在現有的滑板車中，最常見有人力驅動滑板車；滑板車因其構造簡單而得到一定的應用，但現有人力驅動滑板車在行駛時需要使用者用腳蹬地予以驅動，因此驅動過程中存在以下問題：1.使用者的動作幅度較大；2.使用者重心起伏；3.使用者蹬地的速度需要大于當前行駛速度才能獲得推動力；而以上原因，使得使用者易于疲勞。
技術實現思路
鑒于上述原因，本專利技術的目的在于提供一種滑板車驅動方法及自驅動滑板車，使得滑板車在前行過程中，不需要使用者用腳蹬地推動，減少了使用者的運動幅度及重心起伏，減輕使用者的體力消耗，且構造簡單，易于生產，便于攜帶及使用。為達到上述目的，本專利技術介紹一種滑板車驅動方法，所述的滑板車包含有腳踏撐地器，其特征在于，當踏動腳踏撐地器時，腳踏撐地器的一端對地面施加推力使得滑板車獲得前行的推動力；這樣就使得滑板車在前行過程中，不需要使用者用腳蹬地推動，減少了使用者的運動幅度及重心起伏，減輕了使用者的體力消耗。本專利技術所述的滑板車驅動方法，還可以是其中所述的腳踏撐地器包含有及撐地桿復位彈簧，其特征在于，所述的腳踏撐地器采用腳踏撐地桿復位彈簧的彈力復位。本專利技術所述的滑板車驅動方法，還可以是其中所述的腳踏撐地器包含有腳踏板及撐地桿，其特征在于，所述的滑板車采用以下工作方法：（1）踏下腳踏板帶動撐地桿的一端撐地對地面施加推力，使滑板車獲得前行推力；（2）松開踏下腳踏板使得撐地桿上抬離開地面；（3）腳踏板及撐地桿復位；滑板車在前行過程中重復上述過程，獲得前行推動力；這樣，在撐地桿復位時不會因為對地摩擦力影響滑板車前行。本專利技術所述的滑板車驅動方法，還可以是其中所述的腳踏撐地器中包含有單向旋轉輪，單向旋轉輪安裝在腳踏撐地器對地一端，其特征在于，所述的滑板車利用安裝在腳踏撐地器端頭的單向旋轉輪對地面施加推力獲得前行推動力；這樣，在腳踏撐地器復位時不會因為對地摩擦力影響滑板車前行。為實現上述本專利技術所述的滑板車驅動方法，本專利技術還介紹一種自驅式滑板車，其特征在于，有一個腳踏撐地器，腳踏撐地器的一端與滑板車相連接；這樣，在現有滑板車基礎上增設腳踏撐地器，簡單易行，使得滑板車在前行過程中，由使用者腳踏撐地器，帶動撐地器撐地，使得滑板車獲得前行推動力，不需要使用者用腳蹬地，減少了使用者的運動幅度及重心起伏，減輕了使用者的體力消耗。本專利技術所述的自驅式滑板車，還可以是其中所述的滑板車包含有滑板車車架，其特征在于，所述的腳踏撐地器有一個車架連接桿、一根撐地桿、一個腳踏板、一個撐地桿復位彈簧；車架連接桿的一端與滑板車車架連接，車架連接桿的另一端與撐地桿連接；腳踏板安裝在車架連接桿與撐地桿的連接處；撐地桿復位彈簧安裝在滑板車車架或車架連接桿與撐地桿之間；車架連接桿與車架之間為可以旋轉的連接；車架連接桿與撐地桿之間為可以旋轉的連接；腳踏板與車架連接桿及撐地桿的安裝為可旋轉的連接安裝；這樣，滑板車在前行過程中，由使用者腳踏撐地器的腳踏板，腳踏板帶動撐地器的撐地桿撐地，使得滑板車獲得前行推動力，不需要使用者用腳蹬地，減少了使用者的運動幅度及重心起伏，減輕了使用者的體力消耗。本專利技術所述的自驅式滑板車，還可以是其特征在于，所述的腳踏撐地器有一個彈簧鋼構件、一個腳踏板；彈簧鋼構件的一端安裝在滑板車車架上；腳踏板安裝在彈簧鋼構件中部位置。本專利技術所述的的自驅式滑板車，還可以是其特征在于，所述的彈簧鋼構件為彈簧鋼鋼帶或彈簧鋼鋼絲；這樣，便于生產實施。本專利技術所述的自驅式滑板車，還可以是其特征在于，所述的腳踏撐地器有兩個彈簧鋼構件，彈簧鋼構件與腳踏板的結構為H形；所述的兩個彈簧鋼構件處于H形的兩豎直邊，腳踏板位于H形中一橫的位置；H形結構的一端安裝在滑板車車架上并可以旋轉；這樣，彈簧鋼構件的另一端可以形成雙撐地的推動狀態。本專利技術所述的自驅式滑板車，還可以是其中所述的滑板車包含有滑板車前輪支架，其特征在于，所述的滑板車車架與滑板車前輪支架的連接為可旋轉活動連接；這樣，不僅可以方便滑板車的折疊攜帶，方便使用。本專利技術所述的自驅式滑板車，還可以是其特征在于，有一個減震限位簧，減震限位簧安裝在滑板車前輪支架與滑板車車架之間；這樣，可以為滑板車前輪支架與滑板車車架之間提供減震及位置限定的功能，既帶來減震，也能避免因為滑板車車架與滑板車前輪支架的連接為可旋轉活動連接帶來的下垂觸地而影響行駛。本專利技術所述的自驅式滑板車，還可以是其特征在于，所述的減震限位簧的某一端或兩端的安裝為可活動連接；這樣，可以使得滑板車便于折疊及展開。本專利技術所述的自驅式滑板車，還可以是其特征在于，所述的減震限位簧的某一端或兩端安裝有可拆卸式鎖緊扣；這樣，可以使得滑板車便于折疊及展開。本專利技術所述的自驅式滑板車，還可以是其特征在于，有一個活動關節連接器，活動關節連接器安裝在滑板車前輪支架與滑板車車架之間；這樣，滑板車可以通過活動關節連接器予以折疊，方便攜帶使用。本專利技術所述的自驅式滑板車，還可以是其特征在于，所述的活動關節連接器有兩個旋轉臂、兩個軸孔及一根軸，軸孔位于旋轉臂上，軸安裝在兩個旋轉臂的軸孔中；這樣，兩個旋轉臂可以分別繞軸旋轉，則滑板車可以通過活動關節連接器予以折疊，方便攜帶使用。本專利技術所述的自驅式滑板車，還可以是其特征在于，有一個車架連接桿復位彈簧、一個撐地桿復位撞擊桿；車架連接桿復位彈簧安裝在車架連接桿與車架之間；撐地桿復位撞擊桿安裝在滑板車車架上；這樣，可以實現如權利要求3所述的工作方法，其中，撐地桿復位彈簧在腳踏板下壓到極限位置時，拉動撐地桿可以使得撐地桿處于平行于地面的抬起位置，并由撐地桿復位彈簧的拉力予以保持，松開腳踏板后，首先由車架連接桿復位彈簧推動車架連接桿上抬，并帶動撐地桿上抬至撐地桿復位撞擊桿，撐地桿復位撞擊桿撞擊撐地桿，撐地桿反向旋轉解除撐地桿復位彈簧的保持狀態，并由撐地桿復位彈簧拉動撐地桿、車架連接桿及腳踏板復位。本專利技術所述的自驅式滑板車，還可以是特征在于，有多個撐地桿。本專利技術所述的自驅式滑板車，還可以是其特征在于，有一個或多個單向旋轉輪，單向旋轉輪安裝在撐地桿或彈簧鋼構件對地面的端頭上；這樣可以減少撐地桿的對地摩擦力，方便使用。為實現上述目的，本專利技術還介紹一種滑板車驅動方法，所述的滑板車包含有前輪、后輪、腳踏板及軸距伸縮器，所述的軸距收縮器安裝在滑板車前輪與后輪之間，滑板車后輪為單向旋轉輪，其特征在于，在軸距伸縮器在復位收縮時減短滑板車前后輪的距離；使用者踩動腳踏板時驅動軸距伸縮器延長前后輪的距離，在延長前后輪的距離過程中由單向旋轉輪向滑板車提供前行推力；這樣，使用者采用踩動踏板將動力轉換成延長前后輪的距離，在前后輪距離的延長過程中由于單向旋轉輪不能向后旋轉，則產生對地推力，向滑板車提供反向推力而驅動滑板車前行，就使得滑板車在前行過程中，不需要使用者用腳蹬地，減少了使用者的運動幅度及重心起伏，減輕了使用者的體力消耗。本專利技術所述的滑板車驅動方法，還可以是其特征在于，所述的軸距伸縮器在使用者踩動腳踏板時帶動軸距收縮器的一端繞后輪旋轉，軸距收縮器的旋轉帶動單向旋轉輪旋轉對滑板車提供驅動力；這樣，與現有技術相比較減少了專用驅動連桿，減輕了滑板車重量，方便使用；采用軸距收縮器及單向旋轉輪本文檔來自技高網...

【技術保護點】
1.一種滑板車驅動方法，所述的滑板車包含有腳踏撐地器，其特征在于，當踏動腳踏撐地器時，腳踏撐地器的一端對地面施加推力使得滑板車獲得前行的推動力。

【技術特征摘要】
1.一種滑板車驅動方法，所述的滑板車包含有腳踏撐地器，其特征在于，當踏動腳踏撐地器時，腳踏撐地器的一端對地面施加推力使得滑板車獲得前行的推動力。2.一種能實現如權利要求1所述的滑板車驅動方法的自驅式滑板車，其特征在于，有一個腳踏撐地器，腳踏撐地器的一端與滑板車相連接。3.一種滑板車驅動方法，所述的滑板車包含有前輪、后輪、腳踏板及軸距伸縮器，所述的軸距收縮器安裝在滑板車前輪與后輪之間，滑板車后輪為單向旋轉輪，其特征在于，在軸距伸縮器在復位收縮時減短滑板車前后輪的距離；使用者踩動腳踏板時驅動軸距伸縮器延長前后輪的距離，在延長前后輪的距離過程中由單向旋轉輪向滑板車提供前行推力。4.一種能實現如權利要求3所述的滑板車驅動方法的自驅式滑板車，包含有滑板車前輪支架，其特征在于，有一個軸距伸縮器、一個單向旋轉輪、一個腳踏板；軸距伸縮器的一端與滑板車前輪支架連接，單向旋轉輪安裝在軸距伸縮器的另一端；軸距伸縮器中部安裝腳踏板。5.一種能實現如權利要求3所述的滑板車驅動方法的自驅式滑板車，包含有滑板車前輪支架，其特征在于，有兩個軸距伸縮器、兩個單向旋轉輪、兩個腳踏板；兩個軸距伸縮器的一端分別與滑板車前輪支架相連接，兩個軸距伸縮器的另一端分別各安裝有一個單向旋轉輪；兩個腳踏板分別安裝在各個軸距伸縮器中部位置。6.如權利要求5所述的自驅式滑板車，其特征在于，所述的軸距伸縮器與滑板車前輪支架的連接為可旋轉活動連接。7.一種滑板車驅動方法，所述的滑板車包含有腳踏板、驅動拉繩、滑板車車輪及軸距伸縮器，滑板車車輪包含有前輪及后輪，其特征在于，利用軸距伸縮器在復位收縮時減短滑板車前后輪的距離；踩動腳踏板時使得軸距伸縮器延伸加長前后輪的距離，在延長前后輪的距離過程中拉動驅動拉繩，驅動拉...

【專利技術屬性】
技術研發人員：耿直，
申請(專利權)人：成都奧克特科技有限公司，
類型：發明
國別省市：四川,51