本發明專利技術公開了一種園林養護用作業車，包括車架和設于車架上的廂體，所述車架上設有前軸和后軸，所述前軸上轉動設有前輪，所述后軸上轉動設有后輪，其特征在于，所述后輪兩側分別設有一組踏板驅動機構，所述踏板驅動機構包括轉動設于后軸上的第一齒輪，所述第一齒輪固定于后輪一側，所述車架上通過第一轉軸轉動連接有第二齒輪，所述第一齒輪嚙合第二齒輪，所述車架還轉動連接有第一曲柄，所述第一曲柄包括第一曲柄軸部和第一曲柄桿部，所述第一曲柄軸部轉動連接于車架上。本發明專利技術的踏板驅動機構結構設計新穎，去除了傳統的長鏈條，結構得到精簡，結構布局合理，具有實用性。
【技術實現步驟摘要】
一種園林養護用作業車
本專利技術涉及園林
，特別是指一種園林養護用作業車。
技術介紹
現有機械裝置的驅動方式結構設計不合理，鏈式傳動機構局限性大，難以突破結構限制，長長的鏈條容易脫落損壞?，F有廂體的車門打開方式不夠智能，開合方式不合理，需要改進。
技術實現思路
本專利技術所要解決的技術問題是提供一種園林養護用作業車，以解決現有技術中機械裝置的驅動方式結構設計不合理，鏈式傳動機構局限性大，難以突破結構限制，長長的鏈條容易脫落損壞以及現有廂體的車門打開方式不夠智能，開合方式不合理，需要改進的技術問題。為解決上述技術問題，本專利技術的實施例提供一種園林養護用作業車，包括車架和設于車架上的廂體，所述車架上設有前軸和后軸，所述前軸上轉動設有前輪，所述后軸上轉動設有后輪，所述后輪兩側分別設有一組踏板驅動機構，所述踏板驅動機構包括轉動設于后軸上的第一齒輪，所述第一齒輪固定于后輪一側，所述車架上通過第一轉軸轉動連接有第二齒輪，所述第一齒輪嚙合第二齒輪，所述車架還轉動連接有第一曲柄，所述第一曲柄包括第一曲柄軸部和第一曲柄桿部，所述第一曲柄軸部轉動連接于車架上，所述第一曲柄軸部上固定連接有第三齒輪，所述第二齒輪嚙合第三齒輪，所述第一曲柄軸部上還套設有第四齒輪，所述第四齒輪固定于車架上，所述第一曲柄桿部通過第五轉軸轉動連接有第五齒輪，所述第四齒輪嚙合第五齒輪，所述第一曲柄桿部還轉動連接第二曲柄，所述第二曲柄包括第二曲柄軸部和第二曲柄桿部，所述第二曲柄軸部轉動連接于第一曲柄桿部上，所述第二曲柄軸部上固定設有第六齒輪，所述第五齒輪嚙合第六齒輪，所述第二曲柄桿部的外端轉動設有腳踏板，所述第四齒輪和第六齒輪的齒數相同，兩組踏板驅動機構中的第一曲柄桿部的轉動角相差180°，兩組踏板驅動機構中的第二曲柄桿部同向且水平設置；所述車架上還設有攝像裝置，所述攝像裝置包括攝像頭、攝像頭支架及負壓腔體，所述攝像頭支架尾端設置有球形結構體，所述負壓腔體頂部設置有球形腔體，所述球形結構體與所述球形腔體相互嵌入連接，組成可調節旋轉功能的連接機構，所述球形腔體的側面設置有螺栓孔及相應的螺栓，所述螺栓上設置有彈性膠墊，通過所述螺栓使得所述彈性膠墊壓迫所述球形結構體以固定所述球形結構體在所述球形腔體中的位置。所述廂體上設有開門裝置，所述開門裝置包括門體和設于門體一側的導軌，所述導軌豎向設置，所述導軌上端轉動安裝有第一不完全齒輪，所述第一不完全齒輪固定連接有第一門體安裝板，所述第一不完全齒輪嚙合連接第二不完全齒輪，所述第二不完全齒輪固定連接第一連桿，所述第一連桿轉動連接第二連桿，所述第二連桿的一端固定設有第三不完全齒輪，所述導軌上設有豎向設置的導滑槽，所述導滑槽內從上至下依次滑動設置有第一滑塊和第二滑塊，所述第三不完全齒輪轉動于第一滑塊上，所述第三不完全齒輪還固定連接第二門體安裝板，所述第一滑塊上還轉動設有第四不完全齒輪，所述第三不完全齒輪嚙合于第四不完全齒輪，所述第四不完全齒輪固定連接第三連桿，所述第三連桿的外端轉動連接第四連桿，所述第四連桿的一端轉動連接于第二滑塊上，所述第四連桿的一端還固定設有第三門體安裝板，所述第一、第二、第三門體安裝板上均安裝有一所述門體，三個所述門體水平設置，所述第一、第二、第三、第四連桿位于導滑槽的一側，所述第一、第二、第三門體安裝板位于導滑槽的另一側。本專利技術的上述技術方案的有益效果如下：本專利技術的開門裝置結構設計合理，開合角度大，開啟后還可起到擋雨、遮陽的功效，具有實用性。本專利技術的踏板驅動機構結構設計新穎，去除了傳統的長鏈條，結構得到精簡，結構布局合理，具有實用性。附圖說明圖1為本專利技術的整體結構示意圖。圖2為本專利技術的踏板驅動機構的平面結構示意圖。圖3為本專利技術的踏板驅動機構的立體結構示意圖。圖4為本專利技術的踏板驅動機構的部分立體圖。圖5為本專利技術的踏板驅動機構的部分立體分解圖。圖6為本專利技術的踏板驅動機構的運動軌跡示意圖。圖7為本專利技術的開門裝置的立體圖。圖8為本專利技術的開門裝置的部分立體結構圖一。圖9為本專利技術的開門裝置的部分立體結構圖二。圖10為本專利技術的開門裝置的部分立體結構圖三。圖11為本專利技術的開門裝置的狀態變化圖。圖12為本專利技術的攝像裝置的結構示意圖。具體實施方式為使本專利技術要解決的技術問題、技術方案和優點更加清楚，下面將結合附圖及具體實施例進行詳細描述。為方便描述和說明，圖1中的右側方向為整個機構的前、前端、前部、前進方向，圖1中的左側方向為整個機構的后、后端、后部、后退方向。如圖1至圖6所示，本專利技術實施例提供一種園林養護用作業車，包括車架100和設于車架100上的廂體110，所述車架100上設有前軸11和后軸12，所述前軸11上轉動設有前輪13，所述后軸12上轉動設有后輪14，所述廂體110的底部可根據實際需要增加輔助輪，所述后輪14兩側分別設有一組踏板驅動機構10，所述踏板驅動機構10包括轉動設于后軸12上的第一齒輪15，所述第一齒輪15固定于后輪14一側，所述車架100上通過第一轉軸16轉動連接有第二齒輪17，所述第一齒輪15嚙合第二齒輪17，所述車架100還轉動連接有第一曲柄，所述第一曲柄包括第一曲柄軸部18和第一曲柄桿部19，所述第一曲柄軸部18轉動連接于車架100上，所述第一曲柄軸部18上固定連接有第三齒輪20，所述第二齒輪17嚙合第三齒輪20，所述第一曲柄軸部18上還套設有第四齒輪21，所述第四齒輪21固定于車架100上，所述第一曲柄桿部19通過第五轉軸22轉動連接有第五齒輪23，所述第四齒輪21嚙合第五齒輪23，所述第一曲柄桿部19還轉動連接第二曲柄，所述第二曲柄包括第二曲柄軸部24和第二曲柄桿部25，所述第二曲柄軸部24轉動連接于第一曲柄桿部19上，所述第二曲柄軸部24上固定設有第六齒輪26，所述第五齒輪23嚙合第六齒輪26，所述第二曲柄桿部25的外端轉動設有腳踏板27，所述第四齒輪21和第六齒輪26的齒數相同，兩組踏板驅動機構10中的第一曲柄桿部的轉動角相差180°，兩組踏板驅動機構10中的第二曲柄桿部同向且水平設置。由于所述第四齒輪和第六齒輪的齒數相同，因此第二曲柄桿部始終可保持初始狀態的水平設置。如圖6所示，所述踏板驅動機構中第一曲柄桿部外端的運動軌跡如圓圈a，踏板的運行軌跡如圓圈b，因此人力踩踏踏板可帶動車輪轉動。如圖1、圖7至圖11所示，所述廂體110上設有開門裝置30，所述開門裝置30包括門體46和設于門體46一側的導軌31，所述導軌31豎向設置，所述導軌31上端轉動安裝有第一不完全齒輪32，所述第一不完全齒輪32固定連接有第一門體安裝板33，所述第一不完全齒輪31嚙合連接第二不完全齒輪34，所述第二不完全齒輪34固定連接第一連桿35，所述第一連桿35轉動連接第二連桿36，所述第二連桿36的一端固定設有第三不完全齒輪37，所述導軌31上設有豎向設置的導滑槽38，所述導滑槽38內從上至下依次滑動設置有第一滑塊39和第二滑塊40，所述第三不完全齒輪37轉動于第一滑塊39上，所述第三不完全齒輪37還固定連接第二門體安裝板41，所述第一滑塊39上還轉動設有第四不完全齒輪42，所述第三不完全齒輪37嚙合于第四不完全齒輪42，所述第四不完全齒輪42固定連接第三連桿43，所述第三連桿43的外端轉動連接第四連桿44，本文檔來自技高網...
【技術保護點】
1.一種園林養護用作業車，包括車架和設于車架上的廂體，所述車架上設有前軸和后軸，所述前軸上轉動設有前輪，所述后軸上轉動設有后輪，其特征在于，所述后輪兩側分別設有一組踏板驅動機構，所述踏板驅動機構包括轉動設于后軸上的第一齒輪，所述第一齒輪固定于后輪一側，所述車架上通過第一轉軸轉動連接有第二齒輪，所述第一齒輪嚙合第二齒輪，所述車架還轉動連接有第一曲柄，所述第一曲柄包括第一曲柄軸部和第一曲柄桿部，所述第一曲柄軸部轉動連接于車架上，所述第一曲柄軸部上固定連接有第三齒輪，所述第二齒輪嚙合第三齒輪，所述第一曲柄軸部上還套設有第四齒輪，所述第四齒輪固定于車架上，所述第一曲柄桿部通過第五轉軸轉動連接有第五齒輪，所述第四齒輪嚙合第五齒輪，所述第一曲柄桿部還轉動連接第二曲柄，所述第二曲柄包括第二曲柄軸部和第二曲柄桿部，所述第二曲柄軸部轉動連接于第一曲柄桿部上，所述第二曲柄軸部上固定設有第六齒輪，所述第五齒輪嚙合第六齒輪，所述第二曲柄桿部的外端轉動設有腳踏板，所述第四齒輪和第六齒輪的齒數相同，兩組踏板驅動機構中的第一曲柄桿部的轉動角相差180°，兩組踏板驅動機構中的第二曲柄桿部同向且水平設置；所述車架上還設有攝像裝置，所述攝像裝置包括攝像頭、攝像頭支架及負壓腔體，所述攝像頭支架尾端設置有球形結構體，所述負壓腔體頂部設置有球形腔體，所述球形結構體與所述球形腔體相互嵌入連接，組成可調節旋轉功能的連接機構，所述球形腔體的側面設置有螺栓孔及相應的螺栓，所述螺栓上設置有彈性膠墊，通過所述螺栓使得所述彈性膠墊壓迫所述球形結構體以固定所述球形結構體在所述球形腔體中的位置。...
【技術特征摘要】
1.一種園林養護用作業車，包括車架和設于車架上的廂體，所述車架上設有前軸和后軸，所述前軸上轉動設有前輪，所述后軸上轉動設有后輪，其特征在于，所述后輪兩側分別設有一組踏板驅動機構，所述踏板驅動機構包括轉動設于后軸上的第一齒輪，所述第一齒輪固定于后輪一側，所述車架上通過第一轉軸轉動連接有第二齒輪，所述第一齒輪嚙合第二齒輪，所述車架還轉動連接有第一曲柄，所述第一曲柄包括第一曲柄軸部和第一曲柄桿部，所述第一曲柄軸部轉動連接于車架上，所述第一曲柄軸部上固定連接有第三齒輪，所述第二齒輪嚙合第三齒輪，所述第一曲柄軸部上還套設有第四齒輪，所述第四齒輪固定于車架上，所述第一曲柄桿部通過第五轉軸轉動連接有第五齒輪，所述第四齒輪嚙合第五齒輪，所述第一曲柄桿部還轉動連接第二曲柄，所述第二曲柄包括第二曲柄軸部和第二曲柄桿部，所述第二曲柄軸部轉動連接于第一曲柄桿部上，所述第二曲柄軸部上固定設有第六齒輪，所述第五齒輪嚙合第六齒輪，所述第二曲柄桿部的外端轉動設有腳踏板，所述第四齒輪和第六齒輪的齒數相同，兩組踏板驅動機構中的第一曲柄桿部的轉動角相差180°，兩組踏板驅動機構中的第二曲柄桿部同向且水平設置；所述車架上還設有攝像裝置，所述攝像裝置包括攝像頭、攝像頭支架及負壓腔體，所述攝像頭支架尾端設置有球形結構體，所述負壓腔體頂部設置有球形腔體，所述球形結構體與所...
【專利技術屬性】
技術研發人員：王春明，
申請(專利權)人：王春明，
類型：發明
國別省市：浙江,33
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