船艙內(nèi)用多工位升降五輪車制造技術(shù)

本發(fā)明專利技術(shù)公開了一種船艙內(nèi)用多工位升降五輪車，包括車體、行走輪組、升降平臺，所述車體包括底盤、固定框架，所述固定框架安裝在底盤上，所述行走輪組安裝在底盤下端，所述固定框架上通過升降機構(gòu)與升降平臺連接，所述升降機構(gòu)包括升降油缸、鏈輪、鏈條，所述升降油缸的缸體安裝在車體上，所述升降油缸的伸縮桿端部與橫梁軸中部連接，所述橫梁軸兩端均套裝有鏈輪，鏈輪上嚙合鏈條，所述鏈條一端安裝車體上，另一端安裝在升降平臺的框架上。本發(fā)明專利技術(shù)的特點是：結(jié)構(gòu)簡單，使用方便，高度可自由調(diào)節(jié)適用于多種工位，可在船艙的狹窄空間內(nèi)向任意方向行走，可實現(xiàn)原地90°使車橫向行走，減少移動多工位升降車所用時間，有效提高工作效率。

Multi-station lifting five-wheeled vehicle in cabin

The invention discloses a multi-station lifting five-wheeled vehicle for cabin, which comprises a car body, a walking wheel group and a lifting platform. The car body includes a chassis and a fixed frame. The fixed frame is mounted on the chassis, and the walking wheel group is mounted on the lower end of the chassis. The fixed frame is connected with the lifting platform through a lifting mechanism. The lifting mechanism includes a lifting oil cylinder, a sprocket and a chain. The cylinder block of the lifting cylinder is installed on the car body, and the end of the telescopic rod of the lifting cylinder is connected with the middle part of the cross beam shaft. The two ends of the cross beam shaft are all equipped with sprockets and meshing chains on the sprockets. One end of the chain is installed on the car body and the other end is installed on the frame of the lifting platform. The invention has the advantages of simple structure, convenient use, freely adjustable height, suitable for a variety of work stations, can walk in any direction in the narrow space of the cabin, can realize 90 degrees in situ to make the car walk horizontally, reduce the time spent on moving multi-station lifts, and effectively improve work efficiency.

【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】
船艙內(nèi)用多工位升降五輪車
本專利技術(shù)涉及船舶加工領(lǐng)域，具體涉及一種適用于船艙內(nèi)，可向任意方向行走的多工位高度可調(diào)的船艙內(nèi)用多工位升降五輪車。
技術(shù)介紹
船艙內(nèi)多工種交叉作業(yè)，如裝配工和電焊工安裝各種部件，電工鋪設(shè)電纜要安裝電纜橋架，舾裝安設(shè)通風(fēng)管道，油漆工進行涂裝，都需要搭設(shè)各種腳手架，特別是甲板下安設(shè)各種電纜和管道，其腳手架占據(jù)很大空間影響其他工種作業(yè)，搭拆腳手架全靠人工，勞動強度大，作業(yè)危險性大，架子工人員奇缺，往往影響交船。
技術(shù)實現(xiàn)思路
本專利技術(shù)的目的在于克服上述不足問題，提供一種船艙內(nèi)用多工位升降五輪車。本專利技術(shù)為實現(xiàn)上述目的所采用的技術(shù)方案是：船艙內(nèi)用多工位升降五輪車，包括車體、行走輪組、升降平臺，所述車體包括底盤、固定框架，所述固定框架安裝在底盤上，所述行走輪組安裝在底盤下端，所述固定框架上通過升降機構(gòu)與升降平臺連接，所述升降機構(gòu)包括升降油缸、鏈輪、鏈條，所述升降油缸的缸體安裝在車體上，所述升降油缸的伸縮桿端部與橫梁軸中部連接，所述橫梁軸兩端均套裝有鏈輪，鏈輪上嚙合鏈條，所述鏈條一端安裝車體上，另一端安裝在升降平臺的框架上。所述鏈條一端通過鏈條連接板安裝車體上，另一端通過平臺連接板安裝在升降平臺的框架上。所述升降平臺的底面安裝有樓梯，所述樓梯上端鉸接在升降平臺的底面，下端安裝有滑輪，通過滑輪支撐在車體上，所述樓梯的踏板為弧面。所述行走輪組包括安裝在底盤下端的的一個主動輪組、兩個從動輪組、兩個萬向輪組，所述主動輪組安裝在底盤下端的中部，兩個所述從動輪組安裝在底盤下端的后部，兩個所述萬向輪組安裝在底盤下端的前部。所述車體上連有至少兩層升降平臺，相鄰兩層升降平臺之間通過升降機構(gòu)連接，升降機構(gòu)的鏈條一端與上層的升降平臺的框架連接，鏈條的另一端與下層的升降平臺的框架連接。所述固定框架與升降平臺的框架之間以及相鄰的升降平臺的框架之間均通過滑道連接，所述滑道采用伸縮套筒，套筒的第一節(jié)與固定框架連接，之后每節(jié)依次與升降平臺的框架連接。本專利技術(shù)的特點是：結(jié)構(gòu)簡單，使用方便，高度可自由調(diào)節(jié)適用于多種工位，可在船艙的狹窄空間內(nèi)向任意方向行走，可實現(xiàn)原地90°使車橫向行走，減少移動多工位升降車所用時間，有效提高工作效率。附圖說明圖1是本專利技術(shù)的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是本專利技術(shù)收縮狀態(tài)示意圖。圖3是圖2的側(cè)視圖。圖4是本專利技術(shù)升起狀態(tài)示意圖。圖5是圖4的側(cè)視圖。圖6是本專利技術(shù)的升降機構(gòu)示意圖。圖7是本專利技術(shù)直行狀態(tài)示意圖。圖8是本專利技術(shù)任意方向行走狀態(tài)示意圖。圖9是本專利技術(shù)直角行走狀態(tài)示意圖。圖10是本專利技術(shù)的主動輪組的主視圖。圖11是本專利技術(shù)的主動輪組的側(cè)視圖。圖12是本專利技術(shù)的主動輪組的俯視圖。圖13是本專利技術(shù)的從動輪組的主視圖。圖14是本專利技術(shù)的從動輪組的側(cè)視圖。圖15是本專利技術(shù)的從動輪組的俯視圖。圖16是本專利技術(shù)的萬向輪組的主視圖。圖17是本專利技術(shù)的萬向輪組的側(cè)視圖。圖18是本專利技術(shù)的萬向輪組的俯視圖。其中：1、車體11、底盤12、固定框架2、升降平臺21、框架22、底面23、樓梯3、升降機構(gòu)31、升降油缸32、橫梁軸33、鏈輪34、鏈條35、滑道36、鏈條連接板37、平臺連接板4、行走輪組41、主動輪組101、主動輪102、主動輪轉(zhuǎn)軸103、主動輪主軸104、主動輪彈簧105、主動輪彈簧擋圈106、主動輪輪架107、主動輪支架108、主動輪螺母109、主動輪軸承110、主動輪軸承支架111、主動輪組裝件112、操作桿113、機械剎車114、液壓馬達(dá)42、從動輪組201、從動輪202、從動輪轉(zhuǎn)軸203、從動輪主軸204、從動輪彈簧205、從動輪彈簧擋圈206、從動輪輪架207、從動輪支架208、從動輪螺母209、從動輪軸承210、從動輪軸承支架211、從動輪組裝件212、從動輪蝸輪213、從動輪蝸桿215、從動輪上軸承216、從動輪上軸承支架43、萬向輪組301、萬向輪302、萬向輪轉(zhuǎn)軸303、萬向輪主軸304、萬向輪彈簧305、萬向輪彈簧擋圈306、萬向輪輪架307、萬向輪支架308、萬向輪螺母309、萬向輪軸承310、萬向輪軸承支架311、萬向輪組裝件312、螺母。具體實施方式如圖1-18所示，本專利技術(shù)為一種船艙內(nèi)用多工位升降五輪車，包括車體1、行走輪組4、升降平臺2，所述車體包括底盤11、固定框架12，所述固定框架12安裝在底盤11上，所述行走輪組4安裝在底盤11下端，所述固定框架12上通過升降機構(gòu)3與升降平臺2連接，為保證升降平穩(wěn)，在固定架體12的其中一組相對的兩側(cè)上均安裝升降機構(gòu)3，所述升降機構(gòu)3包括升降油缸31、鏈輪33、鏈條34，所述升降油缸31的缸體安裝在車體1上，所述升降油缸31的伸縮桿端部與橫梁軸32中部連接，所述橫梁軸32兩端均套裝有繞橫梁軸旋轉(zhuǎn)的鏈輪33，鏈輪33上嚙合鏈條34，所述鏈條34一端通過鏈條連接板36安裝車體1上，另一端通過平臺連接板37安裝在升降平臺2的框架21上，所述車體1上可僅連接一層升降平臺2，也可連接兩層及兩層以上的升降平臺2，當(dāng)連接兩層及以上的升降平臺2時，相鄰兩層升降平臺2之間也通過升降機構(gòu)3連接，升降機構(gòu)3的鏈條34一端通過鏈條連接板36與上層的升降平臺2的框架21連接，另一端通過平臺連接板37與下層的升降平臺2的框架21連接，此時下層的升降平臺2的框架21相對于上層的升降平臺2的框架21即為固定框架，而且為保證升降時的平穩(wěn)性，所述固定框架12與升降平臺2的框架21之間以及相鄰的升降平臺2的框架21之間均通過滑道連接，所述滑道35采用伸縮套筒，套筒可一節(jié)節(jié)伸縮，套筒的第一節(jié)與固定框架12連接，之后每節(jié)依次與升降平臺2的框架21連接。每層升降平臺的鏈條34一端通過鏈條連接板36固定在其相對應(yīng)的固定框架上，其與同一層的升降油缸31的缸體是相對不動的，當(dāng)升降油缸的伸縮桿頂升行走一個行程S，則平臺連接板37就升高2S，即平臺連接板37帶動升降平臺2在滑道35中升高2S，從而可使升降油缸長度減小便于制造并降低成本每層升降平臺2的升降機構(gòu)3可以單獨控制，可以使各層作業(yè)人員分別在不同的高度進行作業(yè)。所述升降平臺2的底面22安裝有樓梯23，所述樓梯23上端鉸接在升降平臺2的底面22上，下端安裝有滑輪，通過滑輪支撐在車體1上，所述樓梯23的踏板為弧面，當(dāng)升降油缸31帶動升降平臺2到任何位置樓梯的踏板的弧面始終向上，行走時不會有踩在斜面上下滑的感覺。當(dāng)在船艙上甲板下面作業(yè)時，作業(yè)人員可以在頂層，根據(jù)不同甲板高度可以調(diào)整升降平臺2頂層的高度，如在橫壁或縱壁側(cè)面作業(yè)時則可站在各層升降平臺上，因各層高度可以自由調(diào)整比搭腳手架固定高度，靈活方便又舒適；當(dāng)在船艙內(nèi)搭腳手架時，由于搬運零部件繁重不方便，可將零部件放在本專利技術(shù)上，安裝時就方便輕快多了。由于船艙內(nèi)空間相對狹窄，一般車輛轉(zhuǎn)彎時有一個回轉(zhuǎn)半徑，船艙內(nèi)無處供回車轉(zhuǎn)向，經(jīng)常需要成90°直角行車，因此行走輪組4要滿足在原地可向任意方向行走或原地90°使車橫向行走。行走輪組4包括安裝在車體1底面的一個主動輪組41、兩個從動輪組42、兩個萬向輪組43，所述主動輪組41安裝在車體1下端的中部，兩個所述從動輪組42安裝在車體1下端的后部，兩個所述萬向輪組43安裝在車體1下端的前部，兩個萬向輪組3起到輔助支撐的作用。所述主動輪組41包括主動輪101、主動輪轉(zhuǎn)軸102、主動輪主軸103本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護點】
1.船艙內(nèi)用多工位升降五輪車，其特征在于：包括車體（1）、行走輪組（4）、升降平臺（2），所述車體包括底盤（11）、固定框架（12），所述固定框架（12）安裝在底盤（11）上，所述行走輪組（4）安裝在底盤（11）下端，所述固定框架12）上通過升降機構(gòu)3）與升降平臺2）連接，所述升降機構(gòu)3）包括升降油缸（31）、鏈輪（33）、鏈條（34），所述升降油缸（31）的缸體安裝在車體（1）上，所述升降油缸（31）的伸縮桿端部與橫梁軸（32）中部連接，所述橫梁軸（32）兩端均套裝有鏈輪（33），鏈輪（33）上嚙合鏈條（34），所述鏈條（34）一端安裝車體（1）上，另一端安裝在升降平臺（2）的框架（21）上。

【技術(shù)特征摘要】
1.船艙內(nèi)用多工位升降五輪車，其特征在于：包括車體（1）、行走輪組（4）、升降平臺（2），所述車體包括底盤（11）、固定框架（12），所述固定框架（12）安裝在底盤（11）上，所述行走輪組（4）安裝在底盤（11）下端，所述固定框架12）上通過升降機構(gòu)3）與升降平臺2）連接，所述升降機構(gòu)3）包括升降油缸（31）、鏈輪（33）、鏈條（34），所述升降油缸（31）的缸體安裝在車體（1）上，所述升降油缸（31）的伸縮桿端部與橫梁軸（32）中部連接，所述橫梁軸（32）兩端均套裝有鏈輪（33），鏈輪（33）上嚙合鏈條（34），所述鏈條（34）一端安裝車體（1）上，另一端安裝在升降平臺（2）的框架（21）上。2.如權(quán)利要求1所述的船艙內(nèi)用多工位升降五輪車，其特征在于：所述鏈條（34）一端通過鏈條連接板（36）安裝車體（1）上，另一端通過平臺連接板（37）安裝在升降平臺（2）的框架（21）上。3.如權(quán)利要求1所述的船艙內(nèi)用多工位升降五輪車，其特征在于：所述升降平臺（2）的底面（22）安裝有樓梯（23），所述樓梯（23）上端鉸接在升降平臺（2）的底面（22...

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：孟昭懿，代曉林，郭玥，方晶，姜宗程，謝均田，陳妍，
申請(專利權(quán))人：大連中船新材料有限公司，大連連船重工有限公司，
類型：發(fā)明
國別省市：遼寧,21