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    鐵路空中田地制造技術(shù)

    技術(shù)編號(hào):2000636 閱讀:254 留言:0更新日期:2012-04-11 18:40
    一種鐵路空中田地的高架(1)采取立體設(shè)置在鐵路上空,高架(1)的柱腳(2)采用水泥鋼筋混凝土為依托并在鐵路路基腳打樁建筑,柱腳(2)橫梁(3)下安裝監(jiān)控探頭(6)監(jiān)控鐵路重要地段軌道螺絲和夾板被盜,避免發(fā)生重、特大交通事故,橫梁(3)和縱梁(10)上圍墻護(hù)攔(11)及田基層(4)連體水泥鋼筋混凝土現(xiàn)澆固定,田基層(4)平面水池(8)安裝山脈水源管(16)和河水水源管(15)為進(jìn)水管道并連接分布在田埂(5)管道向田泥土(17)布水供應(yīng)農(nóng)作物成長(zhǎng)。隨著環(huán)境污染逐漸嚴(yán)重而導(dǎo)致雪災(zāi)降臨頻繁,本技術(shù)既能補(bǔ)充田地種植面積,又能解決鐵路遇到雪災(zāi)被封道而影響交通正常運(yùn)輸所造成損失。

    【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
    (一)
    本專利技術(shù)涉及空中停車庫(kù)、空中餐飲樓改進(jìn)專利技術(shù)。(二)
    技術(shù)介紹
    在現(xiàn)有技術(shù)中,我國(guó)及世界大多數(shù)國(guó)家農(nóng)作物種植僅限于地面田地面積。雖然,世界各國(guó)在發(fā)展過(guò)程中嚴(yán)格控制田地開(kāi)發(fā),但是,有些工程項(xiàng)目必須依靠田地面積基礎(chǔ)建設(shè)。隨著我國(guó)發(fā)展的需要,建設(shè)高速公路、汽車大道等工程必須占用農(nóng)田面積開(kāi)發(fā),特別是房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)和工業(yè)發(fā)展用地不斷擴(kuò)展,使田地面積逐漸減少。相反,世界各國(guó)人口在生活條件、環(huán)境衛(wèi)生、醫(yī)療水平等不斷提高,對(duì)人均壽命及生育能力方面創(chuàng)下了人口增多的基礎(chǔ)。但是,現(xiàn)在可以種植地面田地面積隨著發(fā)展與開(kāi)拓所造成越來(lái)越少。現(xiàn)在多數(shù)國(guó)家利用海涂圍墾造田,補(bǔ)充被開(kāi)拓的田地面積,增加地面田地種植面積。隨著世界工業(yè)快速發(fā)展,環(huán)境污染逐漸嚴(yán)重,全球氣候日趨變暖,地球兩極冰川受到了很大影響而導(dǎo)致溶化,部分沿海地區(qū)受到水位上漲而影響田地正常種植。今后,地面田地種植面積面臨日趨減少而影響人類正常生活問(wèn)題。(三)技術(shù)方案鑒于現(xiàn)有技術(shù)的缺陷,本專利技術(shù)旨在提供一種鐵路上空設(shè)置田地,該項(xiàng)目雖然投資偏高,但是,隨著環(huán)境污染日趨嚴(yán)重而導(dǎo)致自然災(zāi)害頻繁,而且越來(lái)越嚴(yán)重,雪災(zāi)也會(huì)跟著氣候變化“稀客”變成“常客”而來(lái)所造成損失即可收回投資成本。所以,本技術(shù)即能補(bǔ)充田地種植面積,又能解決鐵路遇到雪災(zāi)被封道而影響交通正常運(yùn)輸所造成損失。本專利技術(shù)是以如下方式完成的;一種鐵路空中田地包括高架、田基-->層;所術(shù)的高架采取立體設(shè)置在鐵路上空,高架的柱腳采用水泥鋼筋混凝土為依托并在鐵路路基腳兩側(cè)和幾道鐵路之間路基腳部位打樁建筑,柱腳上設(shè)置橫梁,橫梁采用水泥鋼筋混凝土連體現(xiàn)澆固定,橫梁下安裝監(jiān)控探頭監(jiān)控鐵路重要地段軌道螺絲和夾板被拆盜,避免發(fā)生重、特大交通事故,橫梁上兩側(cè)設(shè)置縱梁并采用鋼筋相互鉤扎焊接和水泥混凝土現(xiàn)澆固定,縱梁上圍墻護(hù)攔鋼筋與縱梁鋼筋相互鉤扎連接及水泥混凝土現(xiàn)澆固定,提高拉力強(qiáng)度及耐受交通事故,橫梁上設(shè)置田基層并和縱梁連體水泥鋼筋混凝土現(xiàn)澆或采用橋板架空連接和水泥混凝土現(xiàn)澆鋪平,田基層平面上倉(cāng)庫(kù)休息房平頂又設(shè)置水池,水池安裝山脈水源管和河水水源管為進(jìn)水管道,山脈水源管接通山水水源并自然泵水,水池下部安裝出水水管并連接分布在田埂管道;所述的田基層田埂圍攔內(nèi)填足田泥土用于農(nóng)作物種植;所述的高架外側(cè)設(shè)置和安裝電力升降機(jī)和樓梯及上下通道供運(yùn)輸及出入通道;本專利技術(shù)主題設(shè)計(jì)的一種鐵路空中田地,結(jié)構(gòu)合理,容易建筑開(kāi)發(fā),該技術(shù)即能解決人類正常生活中的后果之憂,又能隨時(shí)監(jiān)控鐵路軌道連接處的夾板和螺絲被拆盜情況。(四)附圖說(shuō)明本專利技術(shù)有如下附圖圖1本專利技術(shù)鐵路空中田地正面剖視圖圖2本專利技術(shù)鐵路空中田地側(cè)面圖圖3本專利技術(shù)鐵路空中田地平面圖下面結(jié)合附圖進(jìn)一步描述零部件標(biāo)志;高架(1),柱腳(2),橫梁(3),田基層(4),田埂(5),監(jiān)控探頭(6),倉(cāng)庫(kù)休息房(7),水池(8),電力升降機(jī)(9),縱梁10),圍墻護(hù)攔(11),上下通道(12),通道(13),樓梯(14),河水水源管(15),山脈水源管(16),田泥土(17)。(五)實(shí)施方式-->附圖公開(kāi)了本專利技術(shù)技術(shù)結(jié)構(gòu),下面再結(jié)合附圖進(jìn)一步詳細(xì)描述其實(shí)施例;包括高架(1)、田基層(4);所術(shù)的高架(1)采取立體設(shè)置在鐵路上空,高架(1)的柱腳(2)采用水泥鋼筋混凝土為依托并在鐵路路基腳兩側(cè)和幾道鐵路之間路基腳部位打樁建筑,柱腳(2)上設(shè)置橫梁(3),橫梁(3)采用水泥鋼筋混凝土連體現(xiàn)澆固定,橫梁(3)下面安裝監(jiān)控探頭(6)監(jiān)視鐵路重要地段,防范違法人員上鐵路偷拆軌道連接螺絲及夾板等鐵件而導(dǎo)致重、特大交通事故發(fā)生,橫梁(3)上兩側(cè)邊設(shè)置縱梁(10),縱梁(10)采用鋼筋相互鉤扎并用電焊連接,又用水泥混凝土現(xiàn)澆固定,縱梁(10)上設(shè)置圍墻護(hù)攔(11),圍墻護(hù)攔(11)鋼筋與縱梁(10)鋼筋相互鉤扎連接并開(kāi)設(shè)通風(fēng)窗洞用水泥混凝土現(xiàn)澆固定,提高拉力強(qiáng)度及耐受交通事故造成損失,橫梁(3)上設(shè)置田基層(4),田基層(4)和縱梁(10)連體并采用水泥鋼筋混凝土現(xiàn)澆固定或采用橋板架空連接又用水泥混凝土現(xiàn)澆鋪平,田基層(4)平面上設(shè)置倉(cāng)庫(kù)休息房(7),倉(cāng)庫(kù)休息房(7)平頂上又設(shè)置水池(8),水池(8)安裝山脈水源管(16)和河水水源管(15)為進(jìn)水管道,河水水源管(15)安裝水泵抽水,山脈水源管(16)接通山水水源并自然泵水,水池(8)下部安裝出水水管并連接分布在田埂(5)為進(jìn)入農(nóng)田管道,又在田埂(5)開(kāi)設(shè)水位排水口,田水排出通過(guò)水溝排放高架(1);所述的田基層(4)設(shè)有通道(13),通道內(nèi)設(shè)置田埂(5),田埂(5)采用水泥混凝土現(xiàn)澆圍攔,田埂(5)圍攔內(nèi)填足田泥土(17)用于種植農(nóng)作物;所述的高架(1)外側(cè)設(shè)置安裝電力升降機(jī)(9)和樓梯(14)提供運(yùn)輸及出入通道;所述的高架(1)外側(cè)又設(shè)置上下通道(12)提供微型農(nóng)機(jī)車及耕牛進(jìn)出通道。-->本文檔來(lái)自技高網(wǎng)...

    【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
    一種鐵路空中田地包括高架(1)、田基層(4);所術(shù)的高架(1)采取立體設(shè)置在鐵路上空,高架(1)的柱腳(2)采用水泥鋼筋混凝土為依托并在鐵路路基腳兩側(cè)和幾道鐵路之間路基腳部位打樁建筑,柱腳(2)上設(shè)置橫梁(3),橫梁(3)采用水泥鋼筋混凝土連體現(xiàn)澆固定,橫梁(3)下安裝監(jiān)控探頭(6)監(jiān)控鐵路重要地段軌道螺絲和夾板被拆盜,避免發(fā)生重、特大交通事故,橫梁(3)上兩側(cè)設(shè)置縱梁(10)并采用鋼筋相互鉤扎焊接和水泥混凝土現(xiàn)澆固定,縱梁(10)上圍墻護(hù)攔(11)鋼筋與縱梁(10)鋼筋相互鉤扎連接及水泥混凝土現(xiàn)澆固定,提高拉力強(qiáng)度及耐受交通事故,橫梁(3)上設(shè)置田基層(4)并和縱梁(10)連體水泥鋼筋混凝土現(xiàn)澆或采用橋板架空連接和水泥混凝土現(xiàn)澆鋪平,田基層(4)平面上倉(cāng)庫(kù)休息房(7)平頂又設(shè)置水池(8),水池(8)安裝山脈水源管(16)和河水水源管(15)為進(jìn)水管道,山脈水源管(16)接通山水水源并自然泵水,水池(8)下部安裝出水水管并連接分布在田埂(5)管道;所述的田基層(4)田埂(5)圍攔內(nèi)填足田泥土(17)用于農(nóng)作物種植;所述的高架(1)外側(cè)設(shè)置和安裝電力升降機(jī)(9)和樓梯(14)及上下通道(12)供運(yùn)輸及出入通道。...

    【技術(shù)特征摘要】
    1.一種鐵路空中田地包括高架(1)、田基層(4);所術(shù)的高架(1)
    采取立體設(shè)置在鐵路上空,高架(1)的柱腳(2)采用水泥鋼筋混凝
    土為依托并在鐵路路基腳兩側(cè)和幾道鐵路之間路基腳部位打樁建筑,
    柱腳(2)上設(shè)置橫梁(3),橫梁(3)采用水泥鋼筋混凝土連體現(xiàn)澆
    固定,橫梁(3)下安裝監(jiān)控探頭(6)監(jiān)控鐵路重要地段軌道螺絲和
    夾板被拆盜,避免發(fā)生重、特大交通事故,橫梁(3)上兩側(cè)設(shè)置縱
    梁(10)并采用鋼筋相互鉤扎焊接和水泥混凝土現(xiàn)澆固定,縱梁(10)
    上圍墻護(hù)攔(11)鋼筋與縱梁(10)鋼筋相互鉤扎連接及水泥混凝土
    現(xiàn)澆固定,提高...

    【專利技術(shù)屬性】
    技術(shù)研發(fā)人員:陳仁多
    申請(qǐng)(專利權(quán))人:陳仁多
    類型:發(fā)明
    國(guó)別省市:33[中國(guó)|浙江]

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