一種圓周線性停車提升裝置,包括主體框架和容置在主體框架中的載車臺,其還包括設置在載車臺后側上的提升電機和由提升電機驅動的提升電機齒輪箱;軸設于載車臺一端的同步主軸,所述提升電機齒輪箱通過鏈傳動機構驅動同步主軸轉動;分別設置在載車臺兩側一組提升機構,該提升機構驅動載車臺進行升降。提升電機驅動提升電機齒輪箱工作,提升電機齒輪箱帶動同步主軸轉動,同步主軸帶動兩組鏈條提升機構實現載車臺的升降。
【技術實現步驟摘要】
本專利技術涉及一種停車提升裝置,特別是一種升降動力下置式的圓周線性停車提升裝置。
技術介紹
常規立體停車裝置,其載車板的升降驅動機構均設置在停車載置的鋼結構之上。這種布置形式主要有以下缺陷:1、停車裝置在停放車輛方向縱、橫向尺寸大、停車系統外形尺寸大,停車空間利用率低。2、升降驅動機構上置后,因停放于載車板車輛型號不同,前后懸尺寸差別,停放位置不準確,載車板上升過程使停放車輛與驅動機構尺寸干涉,易使車輛損壞。3、停車裝置因驅動機構上置,馭動機構外露,影響停車系統整體外形美觀性,同時易使驅動零部件受到灰塵、雨水等侵蝕,降低使用壽命。4、停車裝置因驅動機構上置,在現場增加安裝調整時間,安裝周期長;安裝費用高;受現場安裝條件限制;現場高空作用還給安裝帶來一些困難,安裝調整質量保證難度大,影響整體裝備質量。5、停車裝置因驅動機構上置,對于卷揚升降用鋼索防松裝置不易布置,控制可靠性降低。為此中國專利授權公告號CN2419120Y公開的升降動力下置式停車裝置,是升降驅動裝置置于載車板上,升降驅動裝置包括升降驅動電機、傳動副、升降卷筒、鋼索、鋼索端頭上置聯接點檢測裝置、鋼索滑輪和動力電源的電纜布置取電裝置。該升降動力下置式停車裝置的升降驅動電機、傳動副和升降卷簡集中于一體,布置于載車板上動力箱內。與驅動機構上置式停車裝里相比,具有如下優點:1、動力下置后,鋼結構框架無升降驅動裝置,增加了容車空間,縮減整體結構、外形尺寸,停車系統長、寬總體尺寸減少,充分利用土地面積,增加-->了容車率。2、動力下置后,驅動裝置整體隱藏于動力箱內,避免灰塵、雨水侵蝕,大大地增加了使用可靠性及設備壽命。3、動力下置后,升降驅動裝置集中于動力箱內,占用體積小,有利于生產廠家在廠內組裝及裝配質量控制,適合批盤組織生產,遵免現場高空作業及安裝質量不可靠等不利因素,減少現場安裝周期及安裝費用。提高使用壽命。4、動力下置后,有利于地面維護,不需登高作業,操作簡單.5、動力下置后,由于隱藏于動力箱內,停車系統外形簡捷、結構緊湊,外表美觀。6、動力下置后,鋼索端頭聯接點利于布置防松檢測裝且,增加停車系統的安全可靠性。但是上述升降動力下置式停車裝置也存在如下缺點:1、該傳動凡是形成鋼絲繩會前長后短,前懸吊鋼絲繩會前長后短,其延伸量大于后懸吊鋼絲繩,所以載車板會前低后高的傾斜。2、該傳動方式僅局限使用鋼絲繩提升,無法使用鏈條提升。
技術實現思路
本專利技術所要解決的技術問題在于提供一種圓周線性停車提升裝置,該提升裝置將升降驅動裝置置于載車板上,采用鏈條傳遞動力,解決了現有停車提升裝置存在的諸多不足之處。本專利技術所要解決的技術問題可以通過以下技術方案來實現:一種圓周線性停車提升裝置,包括主體框架和容置在主體框架中的載車臺,其特征在于:還包括:設置在載車臺后側上的提升電機和由提升電機驅動的提升電機齒輪箱;軸設于載車臺一端的同步主軸,所述提升電機齒輪箱通過鏈傳動機構驅動同步主軸轉動;分別設置在載車臺兩側一組提升機構,該提升機構驅動載車臺進行升降。所述每組提升機構包括:鍵設并固定于所述同步主軸端的同步鏈輪I、II和后導鏈輪I、II,所述后導鏈輪I、II介于同步鏈輪I、II之間;-->軸設于載車臺上具有同步主軸一端的后轉向鏈輪和軸設于載車臺另一端的前轉向鏈輪I、II、前導鏈輪I、II和前惰鏈輪I、II;前導鏈輪I、II與前惰鏈輪I、II同軸設置,且前導鏈輪I、II介于前惰鏈輪I、II之間;一后懸吊鏈條,所述后懸吊鏈條一端通過調整螺栓栓接在結構縱梁上,另一端由所述后轉向鏈輪的后側進,底側前出繞過所述后轉向鏈輪,再由前轉向鏈輪II頂側進、底側出繞過前轉向鏈輪II;一前懸吊鏈條,所述前懸吊鏈條一端通過調整螺栓栓接在結構縱梁上,另一端由所述前轉向鏈輪I前側進,底側后出繞過所述前轉向鏈輪I;兩周轉式鏈條I、II,所述兩周轉式鏈條I、II環繞在所述同步鏈輪I、II和前惰鏈輪I、II上;所述前、后懸掛鏈條另一端的端頭從前導鏈輪I、II頂部嚙合過,樞接于一四和一鏈條接頭,而四和一鏈條接頭又與所述兩周轉式鏈條I、II樞接。所述提升電機齒輪箱通過鍵設其輸出軸上的主動鏈輪和鍵設于同步主軸上的從動鏈輪及環繞于所述主動鏈輪和從動鏈輪上的傳動鏈條驅動同步主軸轉動。本專利技術的工作原理是:提升電機驅動提升電機齒輪箱工作,提升電機齒輪箱輸出軸上的主動鏈輪通過傳動鏈條及從動鏈輪帶動同步主軸轉動,同步主軸通過其上的同步鏈輪I、II和載車臺上的前惰鏈輪I、II帶動兩周轉式鏈條循環運動,兩周轉式鏈條通過四和一鏈條接頭帶動前、后懸掛鏈條運動,實現前、后懸掛鏈條收放,而前、后懸掛鏈條又驅動設置在載車臺上的后轉向鏈輪、前轉向鏈輪I、II轉動,實現載車臺的升降。本專利技術與驅動機構上置式停車裝里相比,具有如下優點:1、動力下置后,鋼結構框架無升降驅動裝置,增加了容車空間,縮減整體結構、外形尺寸,停車系統長、寬總體尺寸減少,充分利用土地面積,增加了容車率。2、動力下置后,驅動裝置可避免灰塵、雨水侵蝕,大大地增加了使用可靠性及設備壽命。3、動力下置后,升降驅動裝置占用體積小,有利于生產廠家在廠內組裝及裝配質量控制,適合批盤組織生產,避免現場高空作業及安裝質量不可靠等不利因素,減少現場安裝周期及安裝費用。提高使用壽命。-->4、動力下置后,有利于地面維護,不需登高作業,操作簡單.停車系統外形簡捷、結構緊湊,外表美觀。5、采用鏈條或鋼絲繩提升機構,使載車臺兩端在移動時,可以始終保持在同一水平面上,不會造成平臺傾斜,或是發生陡升陡降的情形。附圖說明圖1為本專利技術的結構平面布置圖。圖2為本專利技術下降到位的立面示意圖。圖3為本專利技術上升到位的立面示意圖。圖4為圖1的I處放大示意圖。圖5為圖1的II處放大示意圖。圖6為圖1的III處放大示意圖。圖7為圖2的I處放大示意圖。圖8為圖2的II處放大示意圖。圖9為本專利技術下降到位時前、后懸掛鏈條所處位置的示意圖。圖10為本專利技術上升到位時前、后懸掛鏈條所處位置的示意圖。圖11為本專利技術同步主軸的結構示意圖。圖12為本專利技術兩周轉式鏈條與前、后懸掛鏈條連接示意圖。具體實施方式為使本專利技術實現的技術手段、創作特征、達成目的與功效易于明白了解,下面結合附圖和具體實施方式,進一步闡述本專利技術。如圖1所示的一種圓周線性停車提升裝置,包括主體框架1和容置在主體框架1中的載車臺2,其升降驅動裝置裝于載車臺2上,位于載車臺2后側。載車臺2由兩車臺邊梁21和鋪設在兩車臺邊梁21上的車臺鋪面板22構成。升降驅動裝置由提升電機31、提升電機齒輪箱32、主動鏈輪33、同步主軸34、從動鏈輪35、傳動鏈條36(圖中未示出),提升電機31和提升電機齒輪箱32安裝在載車臺2后端的后邊梁23上,提升電機31驅動提升電機齒輪箱32工作。主動鏈輪33鍵設并固定在提升電機齒輪箱32上,而從動鏈輪35-->鍵設并固定在同步主軸34上,傳動鏈條36環繞于主動鏈輪33和從動鏈輪35上,這樣提升電機齒輪箱32工作時,通過傳動鏈條36就可以使同步主軸34實現正反轉。同步主軸34通過兩端的軸承座37支承在載車臺2后端的后邊梁23上。本專利技術在載車臺2兩側一組提升機構,該提升機構驅動載車臺2進行升降。下面結合附圖對一組提升機構進行描述。實施例1:每組提升機構包本文檔來自技高網...
【技術保護點】
一種圓周線性停車提升裝置,包括主體框架和容置在主體框架中的載車臺,其特征在于:還包括: 設置在載車臺后側上的提升電機和由提升電機驅動的提升電機齒輪箱; 軸設于載車臺一端的同步主軸,所述提升電機齒輪箱通過鏈傳動機構驅動同步主軸轉動; 分別設置在載車臺兩側一組提升機構,該提升機構驅動載車臺進行升降。
【技術特征摘要】
1.?一種圓周線性停車提升裝置,包括主體框架和容置在主體框架中的載車臺,其特征在于:還包括:設置在載車臺后側上的提升電機和由提升電機驅動的提升電機齒輪箱;軸設于載車臺一端的同步主軸,所述提升電機齒輪箱通過鏈傳動機構驅動同步主軸轉動;分別設置在載車臺兩側一組提升機構,該提升機構驅動載車臺進行升降。2.?根據權利要求1所述的圓周線性停車提升裝置,其特征在于,所述每組提升機構包括:鍵設并固定于所述同步主軸端的同步鏈輪I、II和后導鏈輪I、II,所述后導鏈輪I、II介于同步鏈輪I、II之間;軸設于載車臺上具有同步主軸一端的后轉向鏈輪和軸設于載車臺另一端的前轉向鏈輪I、II、前導鏈輪I、II和前惰鏈輪I、II;前導鏈輪I、II與前惰鏈輪I、II同軸設置,且前導鏈輪I、II介于前惰鏈輪I、II之間;一后懸吊鏈條,所述后懸吊鏈條一端通過調整螺栓栓接在結構縱梁上,另一端由所述后轉向鏈輪的后側進,底側前出繞過所述后轉向鏈輪,再由前轉向鏈輪II頂側進、底側出繞過前轉向鏈輪II;一前懸吊鏈條,所述前懸吊鏈條一端通過調整螺栓栓接在結構縱梁上,另一端由所述前轉向鏈輪I前側進,底側后出繞過所述前轉向鏈輪I;兩周轉式鏈條I、II,所述兩周轉式鏈條I、II環繞在所述同步鏈輪I、II和前惰鏈輪I、II上;所述前、后懸掛鏈條另一端的端頭從前導鏈輪I、II頂部嚙合過,樞接于一四和一鏈條接頭,而四和一鏈條接頭又與所述兩周轉式...
【專利技術屬性】
技術研發人員:劉奇鮮,
申請(專利權)人:劉奇鮮,
類型:發明
國別省市:43[中國|湖南]
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