汽車遮陽篷制造技術

本發明專利技術涉及一種應用于汽車上的汽車遮陽篷。它包括支撐架和固定在支撐架上的遮陽布，所述的支撐架包括置于車頂的框架和與所述的框架連接的可活動的支撐桿；在所述的框架的前后左右四個方向各活動連接有至少一根支撐桿。在框架的前后左右設置支撐桿，支撐桿上固定遮陽布，從而可以為四周的車窗遮陽。而且通過架體將遮陽布撐起，不但可以實現遮陽，而且透氣效果也很好。支撐桿是可以活動的，可以折疊起來收折在框架內。從而在不需要遮陽時，可以將支撐桿置于車頂，遮陽時放下，結構簡單。

【技術實現步驟摘要】

本專利技術涉及一種遮陽篷，尤其涉及一種應用于汽車上的汽車遮陽篷。
技術介紹
目前我國轎車的使用率越來越高，在驕陽下停車，車體金屬板可以迅速積聚熱量，使車廂內的溫度也迅速升高，在開車后需要耗費大量的能源進行降溫工作。因此，汽車遮陽篷的應用也就得到了廣泛的推廣，各式各樣的遮陽篷也就應運而生。例如，中國專利申請：“汽車遮陽篷(CN2494769Y)”，其公開了一種遮陽篷，在汽車頂上設托架，汽車頂上設有左右活塞缸，活塞缸的活塞桿與遮陽布相連，通過液壓驅動來控制活塞桿，從而控制遮陽布。也有通過吸盤固定支架，在支架上設置遮陽布，從而達到遮陽的目的，如專利申請：“汽車遮陽篷(CN275073)”。上述的兩種遮陽篷，第一種通過液壓驅動，遮陽布設置在軸內，拉伸出來容易卡住，而且結構復雜，所需動力源比較大。第二種雖然結構簡單，但是結構過于龐大，而且雖然吸盤設置在車箱上，遮陽面積變大，但是遮陽布是由支架支撐，設置在車頂上，遮陽車窗的效果不是很好。
技術實現思路
本專利技術提供了一種結構簡單，能有效遮住車頂和前后左右的車窗的陽光的汽車遮陽篷；解決現有技術中存在的遮陽篷結構復雜，遮陽效果不好的技術問題。本專利技術同時還提供了一種能自動控制遮陽布的收折，方便操作，遮陽和透氣效果好的汽車遮陽篷；解決現有技術中存在的遮陽篷收折不便的技術問題。本專利技術的上述技術問題主要是通過下述技術方案得以解決的：一種汽車遮陽篷，包括支撐架和固定在支撐架上的遮陽布，所述的支撐架包括置-->于車頂的框架和與所述的框架連接的可活動的支撐桿；在所述的框架的前后左右四個方向各活動連接有至少一根支撐桿。在框架的前后左右設置支撐桿，支撐桿上固定遮陽布，從而可以為四周的車窗遮陽。而且通過架體將遮陽布撐起，不但可以實現遮陽，而且透氣效果也很好。支撐桿是可以活動的，可以折疊起來收折在框架內。從而在不需要遮陽時，可以將支撐桿置于車頂，遮陽時放下，結構簡單。支撐桿的活動方式也可以有很多種，可以是支撐桿繞框架旋轉，也可以是構成框架的支桿旋轉，從而帶動支撐桿旋轉。支撐桿是具有一定重量的細桿，在支撐桿放下的時候，由于其重力，可以壓住遮陽布，使其在風中也不致于吹起，提高遮陽效果。作為優選，所述的框架與支撐桿的連接處設置在所述的車頂的邊緣。兩者的連接處設置在車頂的邊緣，可以使支撐桿翻折時，正好能沿車頂垂下，從而使得遮蓋的外形效果更好，也可以節省支撐架的撐開面積，有效的遮陽的同時又可以留有一定的空間透氣。框架的形狀可以多種多樣，可以是四邊形，也可以是十字架形、多邊形，或者橢圓形，只要保證框架遮蓋在車頂上，可以使支撐桿沿車窗垂下。作為優選，所述的框架呈四邊形與車頂的形狀相同，所述的框架的由四根可繞支桿軸旋轉的支桿構成，在左右兩根支桿上固定有三根支撐桿，在前后的兩根支桿上固定有兩根支撐桿。支撐桿固定在支桿上，隨著支桿的旋轉而旋轉，提高了支撐桿的同步性，可以一起翻折，提高效率。根據車型的長短，因此在長桿上設置的支撐桿多于短桿。四根支桿可以同步運動，也可以各自運動。作為優選，所述的相鄰的兩根支桿相接之處設有相互嚙合的傘形齒輪。傘形齒輪可以完成垂直方向的相互傳動，實現同步運動，而且傘形齒輪結構簡單，穩定性好。作為優選，所述的前后左右的支撐桿的長度不小于前后左右的窗戶長度。支撐桿的長度根據其所對應的窗戶的高度確定，支撐桿上固定有遮陽布，由此可以使遮陽布更好的將前后左右的窗戶遮住。-->作為優選，所述的其中的一根支桿上連接有驅動電機，并設有操縱開關或遙控裝置。驅動電機實現了框架的四根支桿的聯動，從而實現了自動化的控制遮陽布的收折，操作簡單實用。作為優選，所述的前后兩根支桿與左右兩根支桿之間的傘形齒輪的傳動比為1∶1-1∶3.5。相鄰的兩根支桿之間的傳動比小于1，從而使得支撐桿向上收折的速度不同，收折的更整齊，效果更好。當然也可以通過預先設置支撐桿與支桿的角度，從而使得各個支桿上固定在支撐桿先后收折在框架內。框架的固定方式可以有多種，作為優選，所述的框架直接裝固在車頂上，或者利用磁性吸盤吸附在車頂上。作為優選，所述的遮陽布上設有套扣，所述的支撐桿穿入套扣內與遮陽布相連。這樣方便將遮陽布由支撐桿上拆下，方便更換。因此，本專利技術具有下述優點：1、在框架上設有有四個方向的支撐桿，可以很好的遮住照射窗戶的陽光，提高遮陽效果，同時也可以很好的透氣；2、框架與支撐桿的相接處設置在車頂的邊緣，可以節省支撐架的體積，從而節省遮陽布，使得遮陽篷的整體外形美觀；3、在相接的兩根支桿上設置齒輪和電機，實現同步傳動，提高了遮陽篷的自動化程度，操作簡單方便。附圖說明圖1是本專利技術的一種結構示意圖；圖2是本專利技術的另一種結構示意圖；圖3是圖1和圖2的收縮狀態示意圖；圖4是圖1和圖2的收放轉動狀態示意圖。具體實施方式以下結合附圖和實施例進行詳述：實施例1：如圖1所示，一種汽車遮陽篷，包括遮陽布2和支撐架，支撐架是由框架和支撐桿構成，遮陽布固定在支撐架上。框架呈四邊形與車頂的形狀和大小相同，并通過吸盤固定在車頂上，框架是由四根可以-->繞支桿軸旋轉的支桿3構成，在左右兩根支桿3上各固定有三根支撐桿1，在前后兩根支桿3上各固定有兩根支撐桿1。遮陽布2上固定有套扣5，支撐桿1穿過套扣5，將遮陽布2固定在支撐桿1上。支撐桿1與支桿3相接處設置在車頂的邊緣。支撐桿1的長度與支撐桿1所遮掩的窗戶的長度相等，從而使得支撐桿1垂下時，可以完整的遮住窗戶。遮陽布2為一整體布。框架中央的遮陽布2為車頂遮陽布，可固定在框架支桿3上，也可固定在框架中央設有的加強構件上；框架四周的遮陽布2為車窗遮陽布，固定在框架前后左右的支撐桿1上。顯然，遮陽布2可以是一整體布，也可由若干塊布構成。遮陽時，只要轉動支撐桿1將安裝在支撐桿1上的遮陽布2放下就能遮住汽車前后左右玻璃窗，提高遮陽效果；行駛時，只要轉動支撐桿1將安裝在支撐桿1上的遮陽布收起折疊在框架內，就能露出汽車前后左右玻璃窗，以便行使。實施例2：如圖2和3和4所示，一種遮陽篷，包括支撐架和遮陽布，支撐架包括框架和支撐桿，構成框架的四根支桿的兩端均設有傘形齒輪7和軸承8，四根支桿3通過相接的傘形齒輪7相互傳動，傘形齒輪7設置在齒輪箱6內，從而實現同步運動。支撐桿1固定在支桿3上，隨著支桿3的旋轉而旋轉，支撐桿1上固定有遮陽布2。四根支桿3上的其中一根連接有電機，并設有操縱開關或遙控裝置。通過操縱開關控制支撐桿的收折，使用方便。其余與實施例1同。本文中所描述的具體實施例僅僅是對本專利技術的構思作舉例說明。本專利技術所屬
的技術人員可以對所描述的具體實施例做各種各樣的修改或補充或采用類似的方式替代，但并不會偏離本專利技術的精神或者超越所附權利要求書所定義的范圍。-->本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種汽車遮陽篷，包括支撐架和固定在支撐架上的遮陽布，其特征在于：所述的支撐架包括置于車頂的框架和與所述的框架連接的可活動的支撐桿；在所述的框架的前后左右四個方向各活動連接有至少一根支撐桿。

【技術特征摘要】
CN 2006-12-27 20061015563541、一種汽車遮陽篷，包括支撐架和固定在支撐架上的遮陽布，其特征在于：所述的支撐架包括置于車頂的框架和與所述的框架連接的可活動的支撐桿；在所述的框架的前后左右四個方向各活動連接有至少一根支撐桿。2、根據權利要求1所述的汽車遮陽篷，其特征在于：所述的框架與支撐桿的連接處設置在所述的車頂的邊緣。3、根據權利要求1或2所述的汽車遮陽篷，其特征在于：所述的框架呈四邊形與車頂的形狀相同，所述的框架的由四根可繞支桿軸旋轉的支桿構成，在左右兩根支桿上固定有三根支撐桿，在前后的兩根支桿上固定有兩根支撐桿。4、根據權利要求3所述的汽...

【專利技術屬性】
技術研發人員：吳美忠，
申請(專利權)人：吳美忠，
類型：發明
國別省市：33[中國|浙江]