全自動伸縮式汽車遮陽傘制造技術

本發明專利技術公開了一種全自動伸縮式汽車遮陽傘，其底板分為互聯的底板左部（１）、底板中部（２）、底板右部（３），在底板中部的兩側裝有側板（４），在底板中部上裝有動力驅動機構，動力驅動機構上裝有傳動軸（５），傳動軸的兩端裝有索輪（６）；在所述的兩側板（４）上均裝有主罩折疊伸縮機構，在主罩折疊伸縮機構之間裝有主遮陽布（７），主罩折疊伸縮機構通過其拉索（２３）、側板上的過渡輪（８）與索輪（６）相聯；在底板中部的側邊上、靠近側板處裝有主罩支撐機構，主罩支撐機構通過罩撐桿（９）與主罩折疊伸縮機構相聯。本發明專利技術能將主遮陽布自動伸出打開或收攏收縮而對汽車進行遮陽，使汽車免受陽光暴曬，以保持汽車外形的美觀，延長汽車的使用壽命。

【技術實現步驟摘要】
一、
本專利技術涉及一種汽車遮陽傘，特別是涉及一種適于轎車使用的全自動汽車遮陽傘。二、
技術介紹
目前，在炎熱的夏日，如果將汽車停放在沒有任何遮陽設施的停車點時，經過一段時間后，烈日將車內儀表盤和座椅照得非常燙，有時甚至使人體與其物不能直接接觸；在打開車門瞬間熱浪迎面撲來，且車內如烤箱，又悶又憋，感覺非常難受。如果轎車長期遭受太陽暴曬，車身殼體必然易老化、損壞，影響了轎車的外觀和使用壽命。三、
技術實現思路
本專利技術的目的在于克服上述的不足，而提供一種能自動伸出打開、收攏收縮的全自動伸縮式汽車遮陽傘。本專利技術的目的通過如下技術方案來實現：一種全自動伸縮式汽車遮陽傘，包括底板，所述的底板分為互聯的底板左部、底板中部、底板右部，在底板中部的兩側裝有側板，在底板中部上裝有動力驅動機構，動力驅動機構上裝有傳動軸，傳動軸的兩端裝有索輪；在所述的兩側板上均裝有主罩折疊伸縮機構，在主罩折疊伸縮機構之間裝有主遮陽布，主罩折疊伸縮機構通過其拉索、側板上的過渡輪與索輪相聯；在所述的底板中部的側邊上、靠近側板處裝有主罩支撐機構，主罩支撐機構通過罩撐桿與主罩折疊伸縮機構相聯。采用本專利技術結構后，通過傳動軸的轉動使索輪上的拉索放出或收攏而將主遮陽布打開或收攏，并由主罩支撐機構進行支撐，同時依次將底板左側、底板右側打開或收攏。因此，本專利技術與現有技術相比，能將主遮陽布自動伸出打開或收攏收縮而對汽車進行遮陽，使汽車免受陽光暴曬，以保持汽車外形的美觀，延長汽車的使用壽命。-->四、附圖說明下面結合附圖與實施方式對本專利技術作進一步的詳細描述。圖1為本專利技術全自動伸縮式汽車遮陽傘的結構示意圖。圖2為圖1中的動力驅動機構與傳動軸、索輪相聯的結構示意圖。圖3為圖1中的主罩折疊伸縮機構(一部分)與過渡輪、索輪相聯的結構示意圖。圖4為圖1中的主罩支撐機構與主罩折疊伸縮機構相聯的結構示意圖。圖5為圖1中的側板、連桿、索輪、擺動桿等局部放大圖。圖6為圖1中的側罩收放機構的結構示意圖。五、具體實施方式參照圖1可知，本專利技術全自動伸縮式汽車遮陽傘，包括底板，所述的底板分為互聯(通過底板合頁10、底板扭簧20而互聯)的底板左部1、底板中部2、底板右部3，在底板中部2的兩側裝有側板4，在底板中部2上裝有動力驅動機構，動力驅動機構上裝有傳動軸5，傳動軸5的兩端裝有索輪6(索輪6又各裝在兩側板4上)；在所述的兩側板4上均裝有主罩折疊伸縮機構，在主罩折疊伸縮機構之間裝有主遮陽布7，主罩折疊伸縮機構通過其拉索23、側板4上的過渡輪8與索輪6相聯；在所述的底板中部2的側邊上、靠近側板處裝有主罩支撐機構，主罩支撐機構通過罩撐桿9與主罩折疊伸縮機構相聯。其中底板左部、底板右部又均分為兩部分，其中一部分的長度A與側板的高度C相等，另一部分的長度A′是側板的長度D的一半。如圖2所示，所述的動力驅動機構由電機16、變速箱14構成，電機軸與變速箱14通過電機聯軸節15相聯，傳動軸5穿裝在變速箱14的齒輪中。由于傳動軸較長，傳動軸之間由聯軸節13相聯，還可在底板中部2安裝若干個軸支撐12而將傳動軸5裝在軸支撐12上；傳動軸5的兩端裝有索輪6。-->如圖3所示，所述的主罩折疊伸縮機構由若干個互聯的連桿21、連桿相聯間的上端的上鉸鏈22、連桿相聯間的下端的下鉸鏈24、穿在若干個上鉸鏈中的拉索23構成，拉索23再通過過渡輪8與索輪6相聯。如圖1所示，該主罩折疊伸縮機構及過渡輪8裝在兩側板4的左右兩側，共有四套，主罩折疊伸縮機構的連桿21之間裝有主遮陽布7，如同折扇的工作原理；如圖5所示，最靠近過渡輪的連桿通過連桿座25裝在側板4上，索輪6上有兩道槽，側板左右兩側的拉索23分別與索輪6的兩槽相聯。如圖4所示，所述的主罩支撐機構由裝在底板中部2的側邊上、靠近側板處的擺動桿35、與擺動桿相聯的拉桿32、聯在擺動桿與拉桿上的拉簧33構成，拉桿32通過鉸鏈34與擺動桿35相聯。主罩支撐機構裝在底板中部2的四角側邊，與主罩折疊伸縮機構上下對應，也為四套，主罩支撐機構的拉桿32通過罩撐桿9與主罩折疊伸縮機構的最側邊的連桿21相聯。為了使擺動桿與底板中部的四角側邊不致摩擦過大，可以在所述的底板中部2的四角側邊上、主罩支撐機構的擺動桿處裝有墊板37。如圖1、圖6所示，為了能夠對汽車的兩側邊進行遮陽，在所述的主罩折疊伸縮機構與主罩支撐機構的相接處之間可以聯接有側罩收放機構；所述的側罩收放機構包括相聯在罩撐桿9之間的橫向連桿47，橫向連桿47與罩撐桿9相交處上聯有側翻桿41，在側翻桿41與橫向連桿47之間還聯有過渡拉桿43，所述的側翻桿41、過渡拉桿43、橫向連桿47之間共用一側罩鉸鏈44而相接，過渡拉桿43與橫向連桿47之間用側罩扭簧45相聯并接在側罩鉸鏈44上，在過渡拉桿43的另一端部裝有過渡索輪42，主罩折疊伸縮機構的拉索23依次經過橫向連桿47、過渡拉桿43、過渡索輪42而接在側翻桿41上，側翻桿41之間裝有側向遮陽布46(如圖1所示)。側罩收放機構與主罩折疊伸縮機構、主罩支撐機構位置對應，也為四套。-->本專利技術將裝在汽車的車廂頂部(如同警燈的裝法)，其工作原理是；動力驅動機構的電機啟動，帶動變速箱使傳動軸及索輪轉動。當汽車遮陽需要打開遮陽布時，將主罩折疊伸縮機構的拉索放出，連桿逐漸伸出打開；同時，主罩支撐機構的擺動桿、拉桿也隨著逐漸伸出打開(呈“人”字形)，并將底板左部、底板右部逐漸打開。于是，主遮陽布也就被充分打開了，以遮住汽車的整體。隨后，側罩收放機構上的拉索繼續放出，過渡拉桿慢慢向外側打開，側翻桿也隨著向外側打開，從而將側向遮陽布向外側翻轉并充分打開，以遮著汽車的兩側面。當需要收攏遮陽布時，索輪將拉索收攏，側罩收放機構上的拉索收攏而將過渡拉桿及側翻桿向內側翻轉并收攏。隨后，主罩折疊伸縮機構的拉索收攏而將連桿逐漸閉合收攏匯集在底板中部；同時，主罩支撐機構的擺動桿、拉桿也隨著逐漸閉合收攏匯集在底板中部，并將底板左部、底板右部通過底板合頁、底板扭簧逐漸豎立、平鋪(底板左部、底板右部均一半豎立，另一半則向上平鋪與底板中部平行、與側板垂直)，最終使底板中部、側板、底板左部、底板右部閉合成一個長方體。-->本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種全自動伸縮式汽車遮陽傘，包括底板，其特征在于：所述的底板分為互聯的底板左部（１）、底板中部（２）、底板右部（３），在底板中部（２）的兩側裝有側板（４），在底板中部（２）上裝有動力驅動機構，動力驅動機構上裝有傳動軸（５），傳動軸（５）的兩端裝有索輪（６）；在所述的兩側板（４）上均裝有主罩折疊伸縮機構，在主罩折疊伸縮機構之間裝有主遮陽布（７），主罩折疊伸縮機構通過其拉索（２３）、側板上的過渡輪（８）與索輪（６）相聯；在所述的底板中部（２）的側邊上、靠近側板處裝有主罩支撐機構，主罩支撐機構通過罩撐桿（９）與主罩折疊伸縮機構相聯。

【技術特征摘要】
1、一種全自動伸縮式汽車遮陽傘，包括底板，其特征在于：所述的底板分為互聯的底板左部(1)、底板中部(2)、底板右部(3)，在底板中部(2)的兩側裝有側板(4)，在底板中部(2)上裝有動力驅動機構，動力驅動機構上裝有傳動軸(5)，傳動軸(5)的兩端裝有索輪(6)；在所述的兩側板(4)上均裝有主罩折疊伸縮機構，在主罩折疊伸縮機構之間裝有主遮陽布(7)，主罩折疊伸縮機構通過其拉索(23)、側板上的過渡輪(8)與索輪(6)相聯；在所述的底板中部(2)的側邊上、靠近側板處裝有主罩支撐機構，主罩支撐機構通過罩撐桿(9)與主罩折疊伸縮機構相聯。2、如權利要求1所述的全自動伸縮式汽車遮陽傘，其特征在于：所述的主罩折疊伸縮機構由若干個互聯的連桿(21)、連桿相聯間的上端的上鉸鏈(22)、連桿相聯間的下端的下鉸鏈(24)、穿在若干個上鉸鏈中的拉索(23)構成，拉索(23)再通過過渡輪(8)與索輪(6)相聯。3、如權利要求1所述的全自動伸縮式汽車遮陽傘，其特征在于：所述的主罩支撐機構由裝在底板中部(2)的側邊上、靠近側板處的擺動桿(35)、與擺動桿相聯...

【專利技術屬性】
技術研發人員：傅小敏，
申請(專利權)人：傅小敏，
類型：發明
國別省市：33[中國|浙江]