多功能物流倉儲配送站制造技術

本發明專利技術涉及一種多功能物流倉儲配送站。包括至少一棟庫房，每棟庫房至少兩層，其中一層的中央區域是貨物中轉區，前、后面各自設有站臺裝卸車位，在站臺裝卸車位與貨物中轉區之間設站點站臺，在一層的四個角落各自設有通往高層的貨梯，在每一層貨梯旁邊均設有一個作業室，在貨物中轉區的左、右兩側分別設有樓梯，貨物中轉區內設有通道；除一層的其他樓層均為倉儲區，倉儲區內設有通道。本發明專利技術成倍地增加了倉儲能力，大幅度地提高了作業效率，降低各項倉儲作業費用。本發明專利技術是多層、多棟互通倉儲結構特別適合于物流園區的建設。

【技術實現步驟摘要】

本專利技術涉及一種固定建筑物，特別是一種多功能物流倉儲配送站。
技術介紹
現代物流業是將運輸、儲存、裝卸、包裝、配送、物流、加工和信息處理等功能溶為一體的新產業，它處在生產銷售之間，一方面為生產企業通過現代化信息處理手段，提升它對商品的產銷過程的貢獻率，對一個地域增大產銷效益，優化產業結構、提升經濟總量，提高抗風險能力及在加大勞動力就業和城市建設等方面都將具有非常重大和深遠的意義。可以充分利用園區的建設，政府統一規劃，將分散工業及物流設施整合進園區內，重新定位城市功能，改善城市環境，樹立一個全新的城市形象。物流園區的產生，不僅可以提高物流服務的專業化水平，而且更有利于提高物流行業的資源利用效率。物流相對其他產業發展滯后，特別是散裝運輸發展速度緩慢，具體表現為：(1)基礎設施不足，技術裝備落后。大量的倉庫是普通的老舊建筑物，由地基、四面墻體及屋頂組成，倉庫內雜亂無章地堆積各種貨物。這樣在貨物分配、運輸時常常不能及時地找到特定的貨物，承載車輛也會在這里造成混亂，裝卸搬運也不夠順暢，效率極其低下。另外倉庫在防火、防潮、防盜等方面存在許多問題，在使用高新技術手段儲藏現代化的商品方面困難也不少。-->(2)管理分散，社會服務水平低。(3)對發展電子商務的重視程度不夠。
技術實現思路
(一)要解決的技術問題本專利技術的目的是針對上述現有技術的不足，提供一種倉儲能力大、效率高，并適合于物流園區建設的多功能物流倉儲配送站。(二)技術方案為實現上述目的，本專利技術采用如下技術方案：本專利技術所述的多功能物流倉儲配送站，其特征在于包括至少一棟庫房，每棟庫房至少兩層，其中一層的中央區域是貨物中轉區，前、后面各自設有站臺裝卸車位，在站臺裝卸車位與貨物中轉區之間設站點站臺，在一層的四個角落各自設有通往高層的貨梯，在每一層貨梯旁邊均設有一個作業室，在貨物中轉區的左、右兩側分別設有樓梯，貨物中轉區內設有通道；除一層的其他樓層均為倉儲區，倉儲區內設有通道。其中一層左右兩側各自設有特長車裝卸車位，在特長車裝卸車位與貨梯之間為特長車站點站臺。其中二層設有用于遮蓋特長車站點站臺和特長車裝卸車位的雨蓬。其中每棟庫房有6層。其中共有4棟庫房，相鄰兩棟庫房的相應的偶數層之間設有互通天橋。相鄰兩棟庫房的相應的奇數層之間設有互通天橋。所述貨物中轉區內的通道上安裝有水平傳送帶。所述一層設有貫通各個樓層的螺旋滑梯。每棟庫房有6層-->(三)有益效果本專利技術所述的多功能物流倉儲配送站的優點和積極效果是：本專利技術包括至少一棟且每棟至少二層的庫房，一層設多種車位裝卸站臺和中轉倉庫，二層及二層以上是多棟互通倉儲系統，故其成倍地增加了倉儲能力。本專利技術中在貨物運轉過程中，是通過多層多棟互通作業，可有效地避免地面交通混亂的現象，大幅度地提高了作業效率。另外，本專利技術是多層、多棟互通倉儲結構，根據場地條件，倉儲配送站的業務性質和規模，儲存物品的特性，以及倉儲技術條件等因素，對倉庫的主要建筑物、輔助建筑物、構筑物、貨場、站臺等固定設施和倉儲配送站運輸路線所進行的總體安排和配置，最大限度地提高了倉儲配送站儲存能力和作業效率，降低各項倉儲作業費用，更有效地發揮倉儲配送站在物流過程中的作用，特別適合于物流園區的建設。附圖說明圖1是本專利技術的多功能物流倉儲配送站在只有一棟樓情況下的主視圖；圖2是圖1的左視圖；圖3是本專利技術的多功能物流倉儲配送站的一層的結構示意圖；圖4是本專利技術的多功能物流倉儲配送站的二層的結構示意圖；圖5是本專利技術的多功能物流倉儲配送站具有四棟樓時的結構示意圖。圖中：1.特長車站點站臺；2.貨梯；3.通道；4.作業室；5.樓梯；6.衛生間；7.特長車裝卸車位；8.站臺裝卸車位；9.站點站臺；10.貨物中轉區；11.互通天橋；12.雨蓬；13.倉儲區；14.窗戶；15.配送站臺。-->具體實施方式下面結合附圖，進一步詳細說明本專利技術所述的多功能物流倉儲配送站的具體實施方式，但不用來限制本專利技術的保護范圍。如圖1至圖4所示，本專利技術所述的多功能物流倉儲配送站，包括一棟6層的由基礎、混凝土框架、墻體、樓層樓板、屋頂構成的庫房。每層的墻體上設有若干個通風采光窗戶14。其中每棟樓的第一層的中央區域是貨物中轉區10。一層前、后面各自設有一個站臺裝卸車位8，在每個站臺裝卸車位8與貨物中轉區10之間設有站點站臺9，在貨物中轉區10與通道3之間設有配送站臺15。在一層的四個角落各自設有通往其他各層的貨梯2。在每一層貨梯2旁邊均設有一個作業室4，作業室4旁邊設有衛生間6。在貨物中轉區10的左、右兩側分別設有樓梯5。貨物中轉區10內設有通道3。在一層左、右兩側各自設有特長車裝卸車位7，在特長車裝卸車位7與貨梯2之間為特長車站點站臺1。除一層的其他樓層均為倉儲區13，倉儲區13內設有通道3。二層設有用于遮蓋特長車站點站臺1和特長車裝卸車位7的雨蓬12。為了減少人工勞動，可以在貨物中轉區10內的通道3上安裝水平傳送帶，由其將貨物運至指定的位置。還可以在一層的地基上貫通各個樓層的螺旋滑梯，以方便高層的小件物品由螺旋滑梯滑下。本專利技術中，每棟庫房不限于6層，可根據吞吐量而增加或減少樓層數。如圖5所示，本專利技術可以包括多棟庫房，例如，共有4棟庫房，相鄰兩棟庫房的相應樓層之間設有互通天橋11，為了節約成本，也可以只在相應的偶數層之間架設互通天橋11。這樣就進一步增加了吞吐量，同時減少了占地面積。關于庫房數量的確定問題，主要根據儲存物品的性能和數量的多少，以及物品的儲存量與倉庫容量之間的比例關系等來確定倉庫規模。-->特殊倉儲配送站的庫房建筑，應按照其相應技術要求及建筑技術要求進行設計，確保庫房安全，以適應特殊物品儲存保管的需要。本專利技術通過優化整合現有零散資源，發揮園區系統、集散、整合的優勢，采用統一發展的模式，以利于生產、方便生活、優化交通、改善環境、滿足城市功能發展的需要，有利于提高城市形象，成為城市功能的重要組成部分。以上為本專利技術的最佳實施方式，依據本專利技術公開的內容，本領域的普通技術人員能夠顯而易見地想到的一些雷同、替代方案，均應落入本專利技術保護的范圍。本專利技術的庫房建筑形式按照建筑結構形式多層、多棟互通；按照建筑材料，庫房可為磚混結構、鋼筋混凝土結構等形式；互通天橋也可為鋼結構，各建筑構件有足夠的強度以保證安全使用。本專利技術的優點總結如下：1.便于安裝和使用機械設備，可通過裝卸機械化，大大提高物品的裝卸效率，由于批量的增大，可以大大降低單件貨物的流動成本。2.可以克服需求、運輸和生產的波動性，簡化貨物處理的程序。3.可大大提高物流園區建設對土地資源的有效使用率和設備資源的共享。4.可大大提高物品的調配效率，符合倉庫業務需要和有利于組織倉儲作業。5.保證倉庫安全，備有安全設施，可大大提高物品的防火、防潮、防盜性，有利于物品的保管和養護。6.可提高企業的電子商務能力，提高物品的流通速度，從而減少流通時間。7.有利于充分利用倉庫空間。8.方便倉庫作業和物品的儲存安全。-->9.防止重復裝卸搬運、迂回運輸，避免交通阻塞。10.有利于充分利用倉庫設施和機械設備。11.符合安全保衛和消防工作的要求。本專利技術最大限度地利用了倉庫面積，減少用地，保持園區土地的充分利用和可持續發展；采取多層多棟大面積互通的倉儲結構，針對目前商家產品結構、成本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種多功能物流倉儲配送站，其特征在于包括至少一棟庫房，每棟庫房至少兩層，其中一層的中央區域是貨物中轉區（１０），前、后面各自設有站臺裝卸車位（８），在站臺裝卸車位（８）與貨物中轉區（１０）之間設站點站臺（９）在一層的四個角落各自設有通往高層的貨梯（２），在每一層貨梯（２）旁邊均設有一個作業室（４），在貨物中轉區（１０）的左、右兩側分別設有樓梯（５），貨物中轉區（１０）內設有通道（３）；除一層的其他樓層均為倉儲區（１３），倉儲區（１３）內設有通道。

【技術特征摘要】
1.一種多功能物流倉儲配送站，其特征在于包括至少一棟庫房，每棟庫房至少兩層，其中一層的中央區域是貨物中轉區(10)，前、后面各自設有站臺裝卸車位(8)，在站臺裝卸車位(8)與貨物中轉區(10)之間設站點站臺(9)在一層的四個角落各自設有通往高層的貨梯(2)，在每一層貨梯(2)旁邊均設有一個作業室(4)，在貨物中轉區(10)的左、右兩側分別設有樓梯(5)，貨物中轉區(10)內設有通道(3)；除一層的其他樓層均為倉儲區(13)，倉儲區(13)內設有通道。2.根據權利要求1所述的多功能物流倉儲配送站，其特征在于一層左右兩側各自設有特長車裝卸車位(7)，在特長車裝卸車位(7)與貨梯(2)之間為特長車站點站臺(1)。3.根據權利要求2所述的多功能物流倉儲配送站，...

【專利技術屬性】
技術研發人員：王中信，
申請(專利權)人：王中信，
類型：發明
國別省市：45[中國|廣西]