摩托車轉向鎖制造技術

一種摩托車轉向鎖由鎖栓１、鎖體２、鎖芯組件３、齒輪１４與鎖殼４配合使用，其中鎖殼４呈盒狀并從五面包住鎖體２，有效地防止了被撬、被鉆、被拆。（*該技術在2007年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及摩托車防盜鎖。目前摩托車防盜鎖主要是通過控制摩托車轉向來實現的，一些限制車輪轉動的U型鎖、插桿鎖、鏈條鎖，由于影響車體原有造型，操作不方便，因此摩托車生產廠家不采用，而現有控制轉向的鎖，其防砸、防撬性能又很差，有些鎖型在這些方面作了改進的嘗試，其試用范圍受到車型的限制，摩托車失盜現象嚴重。本技術的目的即在于針對上述現有技術的不足，包括限制車輪轉動的鎖操作不方便，影響車體原有造型，而現有的控制轉向的鎖其防撥、防砸、防撬性能差、適用范圍窄等方面的問題。而提供了一種改進的摩托車防盜鎖。本技術的目的是通過以下技術方案來實現的一種摩托車轉向鎖，包括鎖栓、鎖體、鎖芯組件和鎖殼，在鎖體(2)的縱向通孔(1′)里裝有鎖栓(1)，鎖栓(1)帶有齒條，在鎖體(2)的橫向孔(3′)里裝鎖芯組件(3)及與其固定一體的齒輪(14)；鎖體(2)靠兩個螺釘組件平墊(16)、彈簧墊圈(17)、螺釘(18)連接在車架裝原頭鎖的固結板(O′)上；盒形的鎖殼(4)的形板(13)靠螺釘組件〔即包括平墊(5)、彈簧墊圈(6)、螺釘(7)〕連接在摩托車前減震固接板(15)上，鎖殼(4)從五面包住鎖體(2)。本技術具有以下優點和效果1．由于處于鎖閉狀態時，附圖說明圖1所示的軸線Ⅱ-Ⅱ是一條縱向直線，Ⅰ-Ⅰ軸線是一條橫向直線，殼體4有效地填補了鎖體2與車架的空隙，覆蓋了鎖體2的薄弱點，提高了防撬、防砸性能。2．由于處于鎖閉狀態時，鎖栓1通過鎖殼4上的面12上的孔后卡在裝原頭鎖固接板O′上。而鎖殼4又通過型夾板13卡在摩托車減震的固結板(轉向板)15上(見圖7)，即使拆下連接螺釘組件5、6、7也無法將摩托車前減震的固結板(轉向板)15與鎖殼4分開，鎖體2處在鎖殼4的覆蓋之下在鎖閉狀態不可能拆下鎖體2與其連接車架原頭鎖固結板O′上的螺釘組件16、17、18，從而增強了抗拆卸能力，保證鎖處于不失效狀態。3．鎖體2與鎖殼4之間空隙進一步提高了防撥性能。附圖的圖面說明如下圖1為本技術的立體組裝示意圖圖2為鎖殼立體圖圖3a、3b為鎖體的正視圖和俯視圖圖4為鎖芯組件正視圖圖5為鎖栓正視圖圖6為總裝剖視圖圖7為總裝正視圖以下結合附圖和實施例作進一步說明請參閱圖1～圖7，下面的說明分4方面進行。1．本技術的摩托車轉向鎖，包括鎖栓1、鎖體2、鎖芯組件3及與之配合使用的鎖殼4，鎖殼4呈盒形，它具有五個封閉的面8、9、10、11、12(其中面9是部分封閉)，即把連接在車架原頭鎖固接板O′上的鎖體2五面圍起來，只留鎖開啟后鎖體2能在車頭轉向時自由進出的一面不封閉，且和能固定此殼與前減震固接板15上的型板13形成一整體鎖殼4，其特征在于在鎖體2的縱向圓柱孔(方孔也可)1′內裝有齒條式圓柱(方柱也可)型的鎖栓1，在鎖體2的橫向孔3′(可以是盲孔)中裝有鎖芯組件3，鎖芯組件3頂端即鎖體2橫向孔3′的底部裝有齒輪14，齒輪14與鎖栓1上的齒嚙合。2．根據車型特征調整齒條式鎖栓的最佳行程及位置，使鎖死位置處于最佳狀態。3．鎖體組件與鎖殼4配合使用，處于鎖閉狀態時Ⅰ-Ⅰ軸線為橫向回轉軸線，Ⅱ-Ⅱ軸線為縱向回轉軸線，各為一條直線。鎖閉時鎖栓1鎖進4-A孔內。4．在鎖芯組件3上裝有本人的專利ZL95222630．8中的防鉆片裝置及防撥裝置。在圖6和圖7中的P為摩托車前減震固接板上鎖栓鎖閉時的限位裝置。權利要求1．一種摩托車轉向鎖，包括鎖栓、鎖體、鎖芯組件和鎖殼，其特征在于在鎖體(2)的縱向通孔(1′)里裝帶齒的鎖栓(1)，在鎖體(2)的橫向孔(3′)里裝鎖芯組件(3)，在鎖芯組件(3)的頂端裝有齒輪(14)；鎖體(2)通過螺釘連接在車架的固結板(O′)上；鎖殼(4)呈盒形，并從五面包住鎖體(2)；鎖殼(4)下部為形成一整體的形板(13)，并通過螺釘固定在摩托車前減震固接板(15)上。2．根據權利要求1所述的摩托車轉向鎖，其特征在于在鎖芯組件(3)上裝有防鉆片裝置及防撥裝置。專利摘要一種摩托車轉向鎖由鎖栓1、鎖體2、鎖芯組件3、齒輪14與鎖殼4配合使用,其中鎖殼4呈盒狀并從五面包住鎖體2,有效地防止了被撬、被鉆、被拆。文檔編號E05B65/00GK2305463SQ97215850公開日1999年1月27日 申請日期1997年5月29日 優先權日1997年5月29日專利技術者王峻 申請人:王峻本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種摩托車轉向鎖，包括鎖栓、鎖體、鎖芯組件和鎖殼，其特征在于：在鎖體（２）的縱向通孔（１′）里裝帶齒的鎖栓（１），在鎖體（２）的橫向孔（３′）里裝鎖芯組件（３），在鎖芯組件（３）的頂端裝有齒輪（１４）；鎖體（２）通過螺釘連接在車架的固結板（０′）上；鎖殼（４）呈盒形，并從五面包住鎖體（２）；鎖殼（４）下部為形成一整體的匚形板（１３），并通過螺釘固定在摩托車前減震固接板（１５）上。

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：王峻，
申請(專利權)人：王峻，
類型：實用新型
國別省市：14[中國|山西]