抗凍型多功能緊急制動閥以及使用方法技術

本發明專利技術公開的抗凍型多功能緊急制動閥，包括閥體，所述閥體內自上而下的設置有增壓控制腔、主控制腔與制動腔，所述增壓控制腔與主控制腔之間設置有隔板。本發明專利技術通過結構的改進，增大了主活塞以及增壓活塞的復位力，即使增壓控制腔與主控制腔中存在一定的冰量，也能將冰打碎，完成順利的復位，可以有效的解決寒冷天氣對制動閥造成的負面作用，確保行車安全；本發明專利技術可以對增壓控制腔的增壓效果進行調整，也可以對主活塞的復位力進行調整，使用非常靈活，可以根據外界情況進行調整。

Freeze-resistant multifunctional emergency brake valve and its application

The antifreeze multifunctional emergency brake valve disclosed by the invention comprises a valve body, in which a boost control chamber, a main control chamber and a brake chamber are arranged from top to bottom, and a separator is arranged between the boost control chamber and the main control chamber. By improving the structure, the resetting force of the main piston and the supercharged piston is increased. Even if there is ice in the supercharged control chamber and the main control chamber, the ice can be smashed and the smooth resetting can be completed. The negative effect of cold weather on the brake valve can be effectively solved and the driving safety can be ensured. The supercharged effect of the supercharged control chamber can be adjusted. The reset force of the main piston can be adjusted. It is very flexible to use and can be adjusted according to the external conditions.

【技術實現步驟摘要】
抗凍型多功能緊急制動閥以及使用方法
本專利技術涉及汽車緊急制動閥
，尤其涉及一種抗凍型多功能緊急制動閥以及使用方法。
技術介紹
隨著汽車制造業和交通運輸業的日益發展，對機動車用尤其是牽引掛車用制動閥的技術要求也越來越高，它直接關系到行車安全，在公知技術中，機動車牽引掛車緊急制動閥主要是由閥座、閥蓋、閥芯組成的單個或多個控制腔室控制的緊急制動閥，較為先進的緊急制動閥具有變比例的調節方式，但是均為固定比例的調節，使用受到限制，不夠靈活，后來本公司在公開號為“CN207523683U”的專利技術專利說明書中公開了“多功能調節緊急制動閥”(公開日為2018.06.22)，該專利中通過結構的改進實現了無極的比例調節方式，但是其的使用條件同時受到了一定的限制，如果在寒冷的地區，其增壓控制腔與主控制腔中進入帶有濕氣的空氣后，容易結冰，而其僅僅依靠一個回位彈簧進行各個零件的復位，容易發生復位力不足的情況，影響相關部件的正常活動，存在一定的安全隱患。
技術實現思路
本專利技術的目的在于避免現有技術的不足之處，提供抗凍型多功能緊急制動閥，從而有效解決現有技術中存在的不足之處。為實現上述目的，本專利技術采取的技術方案為：抗凍型多功能緊急制動閥，包括閥體，所述閥體內自上而下的設置有增壓控制腔、主控制腔與制動腔，所述增壓控制腔與主控制腔之間設置有隔板；所述閥體的側壁上設置有充氣口、制動輸出口、第一控制進氣口與第二控制進氣口；所述制動輸出口與所述制動腔的下部連通，所述第一控制進氣口與所述主控制腔連通，所述第二控制進氣口與所述增壓控制腔的上部連通；所述增壓控制腔內可上下密封滑動的設置有增壓活塞，增壓活塞的中部固定設置有中空套，所述閥體的頂部設置有開孔，所述中空套的頂部穿過開孔延伸至所述閥體的外側，中空套與所述開孔為密封滑動配合，所述中空套的頂部通過螺紋結構旋擰有第一鎖緊調整螺母，第一鎖緊調整螺母與閥體之間設置有第一調節彈簧,該彈簧兼具有強力回位的作用；所述隔板上配合所述中空套設置有向下延伸的導向套，所述制動腔內可上下密封滑動的設置有主活塞，主活塞的頂部設置有插接槽，所述導向套可上下密封滑動的插接在所述插接槽中，所述中空套的底部穿過導向套并且抵靠在所述插接槽中；所述中空套中活動插接有連接桿，所述主活塞上配合所述連接桿設置有安裝孔，所述連接桿的底端設置有與主活塞相配合的限位塊，所述連接桿的頂部延伸出中空套的頂端，連接桿的上部通過螺紋結構旋擰有第二鎖緊調整螺母，第二鎖緊調整螺母與中空套之間設置有第二調節彈簧；所述主活塞的頂部、導向套的外側壁、隔板的底部與閥體的內壁四者圍合形成所述主控制腔；所述制動腔的下部連通設置有開閉腔，開閉腔的側面連通設置有氣源接口，開閉腔的底部固定設置有閥芯支架，閥芯支架內可上下密封滑動的設置有閥芯，閥芯位于所述主活塞的正下方，閥芯與閥芯支架之間設置有頂緊彈簧，頂緊彈簧向上推動閥芯使得閥芯抵靠在制動腔與開閉腔連通處的階梯臺上，從而阻斷所述制動腔與氣源接口的連通；所述開閉腔與所述充氣口相連通，且在二者的連接通道上設置有單向閥結構。進一步，所述增壓控制腔所處的閥體側壁上設置有第一排氣孔。進一步，所述制動腔所處的閥體側壁上設置有第二排氣孔。進一步，所述閥體的頂部通過螺紋結構可拆卸的設置有防護帽。進一步，所述主控制腔B和/或制動腔C內設置有隔套，所述主活塞和/或制動腔增壓活塞分別可上下密封滑動的設置在各自的隔套內。一種上述的抗凍型多功能緊急制動閥的使用方法，包括如下步驟：(1)在初始的狀態下，壓力源通過充氣口向內補充壓縮氣體，壓縮氣體向下推動單向閥，塔簧被壓縮，壓力氣體經過單向閥與閥體之間的間隙進入到開閉腔中，隨后通過氣源接口排入到儲氣罐中，完成壓縮氣體的存儲工作，為提供制動的壓力氣體做準備；(2)通過腳踏等剎車方式控制壓力氣體進入第一控制進氣口與第二控制進氣口中，二者之間的氣量可以通過豎直通道互相補充，保證壓力的充足，一部分壓縮氣體進入到主控制腔中，給予主活塞一個向下運動的壓力，當該壓力克服阻力之后，主活塞向下移動，第一調節彈簧與第二調節彈簧處于壓縮的狀態，并且向下推動閥芯，閥芯向下移動之后與閥體之間形成可供儲氣罐中的壓縮氣體釋放出來的間隙，儲氣罐中的壓縮氣體依次經過氣源接口、開閉腔、制動腔以及制動輸出口進入到制動管路中，進而完成剎車動作，之后在各個彈力件的作用下，所有部件進行復位，為下一個剎車動作做準備。本專利技術的上述技術方案具有以下有益效果：本專利技術通過結構的改進，增大了主活塞以及增壓活塞的復位力，使得調整彈簧在制動解除時兼備具有了強力回位功能,即使增壓控制腔與主控制腔中存在一定的冰量，由于調整彈簧的超強彈力,也能沖破冰凍的重重阻力,將冰打碎，完成順利的復位，可以有效的解決寒冷天氣對制動閥造成的負面作用，確保行車安全；本專利技術可以對增壓控制腔的增壓效果進行調整，也可以對主活塞的復位力進行調整，使用非常靈活，可以根據外界情況進行調整。附圖說明圖1為本專利技術實施例結構示意圖。具體實施方式下面結合附圖和實施例對本專利技術的實施方式作進一步詳細描述。以下實施例用于說明本專利技術，但不能用來限制本專利技術的范圍。在本專利技術的描述中，除非另有說明，“多個”的含義是兩個或兩個以上；術語“上”、“下”、“左”、“右”、“內”、“外”、“前端”、“后端”、“頭部”、“尾部”等指示的方位或位置關系為基于附圖所示的方位或位置關系，僅是為了便于描述本專利技術和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構造和操作，因此不能理解為對本專利技術的限制。在本專利技術的描述中，需要說明的是，除非另有明確的規定和限定，術語“相連”、“連接”應做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是機械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連。對于本領域的普通技術人員而言，可以具體情況理解上述術語在本專利技術中的具體含義。如圖1所示，本實施例所述的抗凍型多功能緊急制動閥，包括閥體1，閥體1內自上而下的設置有增壓控制腔A、主控制腔B與制動腔C，增壓控制腔A與主控制腔B之間設置有隔板2；閥體1的側壁上設置有充氣口3、制動輸出口4、第一控制進氣口5與第二控制進氣口6，第一控制進氣口5與第二控制進氣口6通過豎直通道24互相連通；制動輸出口4與制動腔C的下部連通，第一控制進氣口5與主控制腔B連通，第二控制進氣口6與增壓控制腔A的上部連通；增壓控制腔A內可上下密封滑動的設置有增壓活塞7，增壓活塞7的中部固定設置有中空套8，中空套8上設置有臺階結構，增壓活塞7的頂部抵靠在臺階結構上，并且通過中空套8上旋擰的螺母對增壓活塞7的位置進行鎖定，中空套8與增壓活塞7采用分體式的結構，便于制作以及拆裝，閥體1的頂部設置有開孔，中空套8的頂部穿過開孔延伸至閥體1的外側，中空套8與開孔為密封滑動配合，中空套8的頂部通過螺紋結構旋擰有第一鎖緊調整螺母9，第一鎖緊調整螺母9與閥體1之間設置有第一調節彈簧10；隔板2上配合中空套8設置有向下延伸的導向套2a，制動腔C內可上下密封滑動的設置有主活塞11，主活塞11的頂部設置有插接槽11a，導向套2a可上下密封滑動的插接在插接槽11a中，中空套8的底部穿過導向套2a并且抵靠在插接槽11a中；中空套8中活動插本文檔來自技高網...

【技術保護點】
1.抗凍型多功能緊急制動閥，包括閥體，其特征在于，所述閥體內自上而下的設置有增壓控制腔、主控制腔與制動腔，所述增壓控制腔與主控制腔之間設置有隔板；所述閥體的側壁上設置有充氣口、制動輸出口、第一控制進氣口與第二控制進氣口；所述制動輸出口與所述制動腔的下部連通，所述第一控制進氣口與所述主控制腔連通，所述第二控制進氣口與所述增壓控制腔的上部連通；所述增壓控制腔內可上下密封滑動的設置有增壓活塞，增壓活塞的中部固定設置有中空套，所述閥體的頂部設置有開孔，所述中空套的頂部穿過開孔延伸至所述閥體的外側，中空套與所述開孔為密封滑動配合，所述中空套的頂部通過螺紋結構旋擰有第一鎖緊調整螺母，第一鎖緊調整螺母與閥體之間設置有第一調節彈簧；所述隔板上配合所述中空套設置有向下延伸的導向套，所述制動腔內可上下密封滑動的設置有主活塞，主活塞的頂部設置有插接槽，所述導向套可上下密封滑動的插接在所述插接槽中，所述中空套的底部穿過導向套并且抵靠在所述插接槽中；所述中空套中活動插接有連接桿，所述主活塞上配合所述連接桿設置有安裝孔，所述連接桿的底端設置有與主活塞相配合的限位塊，所述連接桿的頂部延伸出中空套的頂端，連接桿的上部通過螺紋結構旋擰有第二鎖緊調整螺母，第二鎖緊調整螺母與中空套之間設置有第二調節彈簧；所述主活塞的頂部、導向套的外側壁、隔板的底部與閥體的內壁四者圍合形成所述主控制腔；所述制動腔的下部連通設置有開閉腔，開閉腔的側面連通設置有氣源接口，開閉腔的底部固定設置有閥芯支架，閥芯支架內可上下密封滑動的設置有閥芯，閥芯位于所述主活塞的正下方，閥芯與閥芯支架之間設置有頂緊彈簧，頂緊彈簧向上推動閥芯使得閥芯抵靠在制動腔與開閉腔連通處的階梯臺上，從而阻斷所述制動腔與氣源接口的連通；所述開閉腔與所述充氣口相連通，且在二者的連接通道上設置有單向閥結構。...

【技術特征摘要】
1.抗凍型多功能緊急制動閥，包括閥體，其特征在于，所述閥體內自上而下的設置有增壓控制腔、主控制腔與制動腔，所述增壓控制腔與主控制腔之間設置有隔板；所述閥體的側壁上設置有充氣口、制動輸出口、第一控制進氣口與第二控制進氣口；所述制動輸出口與所述制動腔的下部連通，所述第一控制進氣口與所述主控制腔連通，所述第二控制進氣口與所述增壓控制腔的上部連通；所述增壓控制腔內可上下密封滑動的設置有增壓活塞，增壓活塞的中部固定設置有中空套，所述閥體的頂部設置有開孔，所述中空套的頂部穿過開孔延伸至所述閥體的外側，中空套與所述開孔為密封滑動配合，所述中空套的頂部通過螺紋結構旋擰有第一鎖緊調整螺母，第一鎖緊調整螺母與閥體之間設置有第一調節彈簧；所述隔板上配合所述中空套設置有向下延伸的導向套，所述制動腔內可上下密封滑動的設置有主活塞，主活塞的頂部設置有插接槽，所述導向套可上下密封滑動的插接在所述插接槽中，所述中空套的底部穿過導向套并且抵靠在所述插接槽中；所述中空套中活動插接有連接桿，所述主活塞上配合所述連接桿設置有安裝孔，所述連接桿的底端設置有與主活塞相配合的限位塊，所述連接桿的頂部延伸出中空套的頂端，連接桿的上部通過螺紋結構旋擰有第二鎖緊調整螺母，第二鎖緊調整螺母與中空套之間設置有第二調節彈簧；所述主活塞的頂部、導向套的外側壁、隔板的底部與閥體的內壁四者圍合形成所述主控制腔；所述制動腔的下部連通設置有開閉腔，開閉腔的側面連通設置有氣源接口，開閉腔的底部固定設置有閥芯支架，閥芯支架內可上下密封滑動的設置有閥芯，閥芯位于所述主活塞的正下方，閥芯與閥芯支架之間設置有頂緊彈簧，頂緊彈簧向上推動閥芯使得閥芯抵靠在制動腔與開閉腔連通處的階梯臺上，從而阻...

【專利技術屬性】
技術研發人員：肖俊港，
申請(專利權)人：河北神安汽車部件科技有限公司，
類型：發明
國別省市：河北,13