一種火車隧道檢測車制造技術

本發明專利技術涉及一種檢測車，尤其涉及一種火車隧道檢測車。因此，本發明專利技術的技術問題是：提供一種能夠防止手臂酸痛、能夠提高隧道檢測效率的火車隧道檢測車。本發明專利技術的技術實施方案為：一種火車隧道檢測車，包括有車架、第一軌道輪、第二軌道輪、第一鏈輪、第一支座等；車架底部的左右兩側分別轉動式連接有起移動作用的第一軌道輪和第二軌道輪，第二軌道輪的后側面固定有第一鏈輪，第一通孔開在車架中部，車架的頂部設置有起支撐作用的第一支座。本發明專利技術通過動力裝置能夠使弧形敲擊板向上移動對隧道的頂部進行敲擊，同時用戶通過透明鋼化玻璃對敲擊的部位進行觀看，如此不需用戶持鐵棒對隧道的頂部進行敲擊，從而能夠防止用戶手臂酸痛，且能夠提高隧道檢測效率。

A Train Tunnel Detection Vehicle

The invention relates to a detection vehicle, in particular to a train tunnel detection vehicle. Therefore, the technical problem of the present invention is to provide a train tunnel detection vehicle which can prevent arm ache and improve tunnel detection efficiency. The technical implementation scheme of the present invention is as follows: a train tunnel detection vehicle, including a frame, a first track wheel, a second track wheel, a first sprocket, a first support, etc. The left and right sides of the frame bottom are rotatably connected with the first track wheel and the second track wheel, the rear side of the second track wheel is fixed with the first chain wheel, and the first through hole opens in the middle of the frame. The first supporting support is arranged on the top of the bracket. The power device can make the arc percussion plate move upward to percusse the top of the tunnel, and the user can watch the percussion part through transparent toughened glass, so that the user does not need to hold an iron bar to percusse the top of the tunnel, thereby preventing the user arm from soreness, and improving the detection efficiency of the tunnel.

【技術實現步驟摘要】
一種火車隧道檢測車
本專利技術涉及一種檢測車，尤其涉及一種火車隧道檢測車。
技術介紹
為了防止火車隧道塌方，為此需要在定期的時間內對隧道進行檢測，目前對隧道進行檢測時，通常是人們用手持鐵棒對隧道的頂部進行敲擊，同時人們對敲擊的部分進行觀看，通過敲擊發出的聲響來對隧道進行檢測，人們長時間用手持鐵棒進行敲擊手臂容易酸痛，如此會降低隧道檢測效率，為了提高隧道檢測效率，人們用手持小錘對隧道的側壁進行敲擊，但會降低檢測的準確性。
技術實現思路
為了克服人們用手長時間持鐵棒對隧道的頂部進行敲擊手臂容易酸痛，如此會降低隧道檢測效率的缺點，因此，本專利技術的技術問題是：提供一種能夠防止手臂酸痛、能夠提高隧道檢測效率的火車隧道檢測車。本專利技術的技術實施方案為：一種火車隧道檢測車，包括有車架、第一軌道輪、第二軌道輪、第一鏈輪、第一支座、第二鏈輪、轉軸、曲柄、踏板、鏈條、躺椅、第二支座、卷線輪、扭力彈簧、凸輪、第一支架、透明鋼化玻璃、導向桿、弧形敲擊板、第一滾輪和動力裝置，車架底部的左右兩側分別轉動式連接有起移動作用的第一軌道輪和第二軌道輪，第二軌道輪的后側面固定有第一鏈輪，第一通孔開在車架中部，車架的頂部設置有起支撐作用的第一支座，第一支座的上部轉動式安裝有轉軸，轉軸的前側連接有第二鏈輪，第二鏈輪與第一鏈輪之間繞有起傳動作用的鏈條，轉軸的前后兩端均固定有曲柄，可放置腳的踏板固定在曲柄上，車架頂部的左側安裝有躺椅，第一支架安裝于車架頂部的右側，第二支座固定在第一支架內的底部，第二支座的上部轉動式設有卷線輪，卷線輪的前側面與第二支座后側面之間連接有扭力彈簧，凸輪固接在卷線輪的后側，透明鋼化玻璃設置在第一支架頂部的左側，第一支架頂部的中間開有導向孔，導向桿滑動式位于導向孔內，導向桿的頂端固接有可對隧道進行檢測的弧形敲擊板，第一滾輪轉動式安裝于導向桿的底端，第一滾輪與凸輪接觸，可使弧形敲擊板向上移動的動力裝置安裝在第一支架的左部下側，動力裝置與卷線輪連接。更為優選的是，動力裝置包括有第一拉繩、第一把手、第三支座和第二滾輪，第二通孔開在第一支架的左部，第三支座安裝在第一支架內的左側面，第三支座上轉動式連接有起導向作用的第二滾輪，第一拉繩的一端繞在卷線輪上，第一拉繩的另一端繞過第二滾輪并穿過第二通孔，第二拉繩的另一端固接有第一把手。更為優選的是，還包括有固定座、套筒、弧形滑桿和第一螺桿，躺椅左側面的上部設置有起支撐作用的固定座，固定座的下部開有起導向作用的弧形滑槽，固定座底部的支撐開有第一螺紋孔，固定座的頂部鉸接連接有可對手電筒進行放置的套筒，弧形滑桿固定在套筒頂部的左側，弧形滑桿的下部滑動式位于弧形滑槽內，弧形滑桿的下部開有多個卡槽，第一螺紋孔內設有可對套筒傾斜度固定的第一螺桿，第一螺桿穿過卡槽。更為優選的是，還包括有第二螺紋桿和轉盤，套筒的頂部中間開有第二螺紋孔，第二螺紋孔內設有能夠固定手電筒的第二螺紋桿，第二螺紋桿的頂端設置有轉盤。更為優選的是，還包括有第二支架、滑塊、滑軌、凸塊、第三支架、滑套、空心滑桿、第一彈簧、第三滾輪、第二拉繩和第二把手，第二支架設置于第一支架內的左側面上部，第二支架的底部固定有滑塊，滑塊滑動式連接在滑軌上，滑軌的底部設置有可使第三滾輪前后移動的凸塊，第三支架設有兩個，分別安裝在第一支架前后兩側的左部，第三支架的底部安裝有起導向作用的滑套，滑套內滑動式設有空心滑桿，前后兩個空心滑桿的內側面與滑套之間連接有第一彈簧，前后兩個空心滑桿的內端均轉動式連接有第三滾輪，第一支架的左部下側開有第三通孔，第三通孔位于第二通孔的上側，第二拉繩固接在滑軌的左側面，第二拉繩的左端穿過第三通孔，第二拉繩的左端固接有可使凸塊左右移動的第二把手。當需要使用本專利技術對隧道進行敲擊時，用戶坐在躺椅上，隨后將腳放置在踏板上，然后用戶踩動踏板通過曲柄使轉軸順時針轉動，轉軸順時針轉動帶動第二鏈輪順時針轉動，第二鏈輪順時針轉動通過鏈條使第一鏈輪順時針轉動，第一鏈輪順時針轉動能夠使第二軌道輪順時針轉動向右移動，如此能夠使本專利技術向右移動，同時用戶通過動力裝置使卷線輪順時針轉動，扭力彈簧隨之壓縮，卷線輪順時針轉動帶動凸輪順時針轉動，凸輪順時針轉動能夠通過第一滾輪使導向桿向上移動，導向桿向上移動帶動弧形敲擊板向上移動對隧道的頂部進行敲擊，同時用戶通過透明鋼化玻璃對敲擊的部位進行觀看，隨后用戶松開動力裝置，在扭力彈簧彈力的作用下能夠使凸輪逆時針轉動復位，如此不斷重復即可對隧道進行檢測，從而不需用戶持鐵棒對隧道的頂部進行敲擊，進而能夠防止用戶手臂酸痛，且能夠提高隧道檢測效率。當需要對隧道的頂部進行敲擊時，用戶向左拉動第一把手通過第一拉繩使卷線輪順時針轉動放出拉繩，扭力彈簧隨之壓縮，如此能夠通過弧形敲擊板對隧道的頂部進行敲擊檢測，當敲擊完成后，用戶松開第一把手，在扭力彈簧的彈力作用下能夠使卷線輪逆時針轉動收回拉繩，如此能夠使第一把手復位，從而能夠方便用戶使用本專利技術對隧道進行檢測。當隧道中的光線較暗時，用戶將手電筒放入套筒內，隨后用戶用手擰動第一螺桿向下移出卡槽，如此能夠解除對弧形滑桿的固定，用戶擺動套筒至合適位置，然后用戶擰動第一螺桿向上插入對應的卡槽內，如此能夠對套筒的傾斜度進行固定，從而能夠方便用戶對隧道頂部進行觀看。當手電筒放入套筒內后，用戶轉動轉盤使第二螺紋桿向下移動對手電筒進行固定，如此能夠防止在本專利技術移動時，手電筒撥動移出套筒內，從而能夠更好的使用本專利技術。當需要對隧道的前后兩壁進行檢測時，用戶向左拉動第二把手通過第二拉繩使滑軌向左移動，滑軌向左移動帶動凸塊向左移動，凸塊向左移動能夠擠壓前后兩側的第三滾輪，如此能夠使前后兩側的空心滑桿相遠離，第一彈簧隨之壓縮，如此能夠通過前后兩側的空心滑桿對隧道的前后兩壁進行敲擊檢測，隨后用戶松開第二把手，在第一彈簧彈力的作用下使前后兩側的空心滑桿復位，如此能夠使凸塊向右移動復位，從而能夠進一步提高隧道檢測的效率，同時能夠增加隧道檢測的準確性。與現有技術相比，本專利技術具有如下優點：本專利技術通過動力裝置能夠使弧形敲擊板向上移動對隧道的頂部進行敲擊，同時用戶通過透明鋼化玻璃對敲擊的部位進行觀看，如此不需用戶持鐵棒對隧道的頂部進行敲擊，從而能夠防止用戶手臂酸痛，且能夠提高隧道檢測效率；將手電筒放入套筒內，并擺動套筒至合適位置，如此能夠在隧道光線較暗時對隧道頂部進行觀看；第二螺紋桿向下移動對手電筒進行固定，如此能夠防止在本專利技術移動時手電筒撥動移出套筒內；凸塊向左移動能夠使前后兩側的空心滑桿對隧道的前后兩壁進行敲擊檢測，如此能夠進一步提高隧道檢測的效率，從而能夠增加隧道檢測的準確性。附圖說明圖1為本專利技術的第一種主視結構示意圖。圖2為本專利技術的部分右視結構示意圖。圖3為本專利技術的第一種部分放大結構示意圖。圖4為本專利技術的第二種部分放大結構示意圖。圖5為本專利技術的第二種主視結構示意圖。圖6為本專利技術的部分俯視結構示意圖。附圖中各零部件的標記如下：1、車架，2、第一軌道輪，3、第二軌道輪，4、第一鏈輪，5、第一通孔，6、第一支座，7、第二鏈輪，8、轉軸，9、曲柄，10、踏板，11、鏈條，12、躺椅，13、第二支座，14、卷線輪，141、扭力彈簧，15、凸輪，16、第一支架，161、透明鋼化玻璃，17、導向孔，18、導向桿，19、弧形敲擊板，2本文檔來自技高網...

【技術保護點】
1.一種火車隧道檢測車，包括有車架（1）、第一軌道輪（2）、第二軌道輪（3）、第一鏈輪（4）、第一支座（6）、第二鏈輪（7）、轉軸（8）、曲柄（9）、踏板（10）、鏈條（11）和躺椅（12），車架（1）底部的左右兩側分別轉動式連接有起移動作用的第一軌道輪（2）和第二軌道輪（3），第二軌道輪（3）的后側面固定有第一鏈輪（4），第一通孔（5）開在車架（1）中部，車架（1）的頂部設置有起支撐作用的第一支座（6），第一支座（6）的上部轉動式安裝有轉軸（8），轉軸（8）的前側連接有第二鏈輪（7），第二鏈輪（7）與第一鏈輪（4）之間繞有起傳動作用的鏈條（11），轉軸（8）的前后兩端均固定有曲柄（9），可放置腳的踏板（10）固定在曲柄（9）上，車架（1）頂部的左側安裝有躺椅（12），其特征是：還包括有第二支座（13）、卷線輪（14）、扭力彈簧（141）、凸輪（15）、第一支架（16）、透明鋼化玻璃（161）、導向桿（18）、弧形敲擊板（19）、第一滾輪（20）和動力裝置（21），第一支架（16）安裝于車架（1）頂部的右側，第二支座（13）固定在第一支架（16）內的底部，第二支座（13）的上部轉動式設有卷線輪（14），卷線輪（14）的前側面與第二支座（13）后側面之間連接有扭力彈簧（141），凸輪（15）固接在卷線輪（14）的后側，透明鋼化玻璃（161）設置在第一支架（16）頂部的左側，第一支架（16）頂部的中間開有導向孔（17），導向桿（18）滑動式位于導向孔（17）內，導向桿（18）的頂端固接有可對隧道進行檢測的弧形敲擊板（19），第一滾輪（20）轉動式安裝于導向桿（18）的底端，第一滾輪（20）與凸輪（15）接觸，可使弧形敲擊板（19）向上移動的動力裝置（21）安裝在第一支架（16）的左部下側，動力裝置（21）與卷線輪（14）連接。...

【技術特征摘要】
1.一種火車隧道檢測車，包括有車架（1）、第一軌道輪（2）、第二軌道輪（3）、第一鏈輪（4）、第一支座（6）、第二鏈輪（7）、轉軸（8）、曲柄（9）、踏板（10）、鏈條（11）和躺椅（12），車架（1）底部的左右兩側分別轉動式連接有起移動作用的第一軌道輪（2）和第二軌道輪（3），第二軌道輪（3）的后側面固定有第一鏈輪（4），第一通孔（5）開在車架（1）中部，車架（1）的頂部設置有起支撐作用的第一支座（6），第一支座（6）的上部轉動式安裝有轉軸（8），轉軸（8）的前側連接有第二鏈輪（7），第二鏈輪（7）與第一鏈輪（4）之間繞有起傳動作用的鏈條（11），轉軸（8）的前后兩端均固定有曲柄（9），可放置腳的踏板（10）固定在曲柄（9）上，車架（1）頂部的左側安裝有躺椅（12），其特征是：還包括有第二支座（13）、卷線輪（14）、扭力彈簧（141）、凸輪（15）、第一支架（16）、透明鋼化玻璃（161）、導向桿（18）、弧形敲擊板（19）、第一滾輪（20）和動力裝置（21），第一支架（16）安裝于車架（1）頂部的右側，第二支座（13）固定在第一支架（16）內的底部，第二支座（13）的上部轉動式設有卷線輪（14），卷線輪（14）的前側面與第二支座（13）后側面之間連接有扭力彈簧（141），凸輪（15）固接在卷線輪（14）的后側，透明鋼化玻璃（161）設置在第一支架（16）頂部的左側，第一支架（16）頂部的中間開有導向孔（17），導向桿（18）滑動式位于導向孔（17）內，導向桿（18）的頂端固接有可對隧道進行檢測的弧形敲擊板（19），第一滾輪（20）轉動式安裝于導向桿（18）的底端，第一滾輪（20）與凸輪（15）接觸，可使弧形敲擊板（19）向上移動的動力裝置（21）安裝在第一支架（16）的左部下側，動力裝置（21）與卷線輪（14）連接。2.按照權利要求1所述的一種火車隧道檢測車，其特征是：動力裝置（21）包括有第一拉繩（212）、第一把手（213）、第三支座（214）和第二滾輪（215），第二通孔（211）開在第一支架（16）的左部，第三支座（214）安裝在第一支架（16）內的左側面，第三支座（214）上轉動式連接有起導向作用的第二滾輪（215），第一拉繩（212）的一端繞在卷線輪（14）上，第一拉繩（212）的另一端繞...

【專利技術屬性】
技術研發人員：王灝，
申請(專利權)人：王灝，
類型：發明
國別省市：廣東,44