一種氣門座圈密封面寬度檢具制造技術(shù)

本發(fā)明專利技術(shù)公開了一種氣門座圈密封面寬度檢具，包括：檢具主體，垂直方向上貫穿有第一槽；第一檢測塊，彈性往復(fù)升降的收容于所述第一槽內(nèi)，所述第一檢測塊的外壁面和所述第一槽的內(nèi)壁面緊密貼合，所述第一檢測塊上貫穿有第二槽，所述第二槽的軸線與所述第一槽的軸線相重合；第二檢測塊，彈性往復(fù)升降的收容于所述第二槽內(nèi)，所述第二檢測塊的外壁面和所述第二槽的內(nèi)壁面緊密貼合；所述檢具主體、所述第一檢測塊和所述第二檢測塊的底部共同組成測量面，所述測量面與待測氣門座圈的內(nèi)表面相貼合。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明專利技術(shù)通過于檢測主體內(nèi)設(shè)置可彈性往復(fù)升降的第一檢測塊和第二檢測塊，提高了檢測精度和檢測效率，實現(xiàn)100％檢測，保證了產(chǎn)品質(zhì)量。

A Width Inspection Tool for Seal Face of Valve Seat Ring

The invention discloses a valve seat ring seal face width detector, which includes: the main body of the valve seat ring is penetrated with the first groove in the vertical direction; the first detection block is accommodated in the first groove with elastic reciprocating lift; the outer wall surface of the first detection block is closely connected with the inner wall surface of the first groove; the first detection block is penetrated with the second groove, and the axis of the second groove is said to be the first groove. The axis of the groove coincides with that of the groove; the elastic reciprocating lift of the second detection block is accommodated in the second groove; the outer wall of the second detection block and the inner wall of the second groove are closely adhered; the measuring surface is composed of the main body of the measuring tool, the first detection block and the bottom of the second detection block, and the measuring surface coincides with the inner surface of the valve seat ring to be measured. Compared with the prior art, the invention improves the detection accuracy and efficiency by setting the first detection block and the second detection block with elastic reciprocating lifting in the detection body, realizes 100% detection and guarantees the product quality.

【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】
一種氣門座圈密封面寬度檢具
本專利技術(shù)涉及氣門座圈檢測
，特別是一種氣門座圈密封面寬度檢具。
技術(shù)介紹
發(fā)動機燃燒需要進氣和排氣，進排氣與氣門和氣門座圈之間的密封有十分密切的關(guān)系，如果氣門座圈密封面寬度(法爾面寬度)未達到精度要求，氣門則無法實現(xiàn)良好的密封，則會導(dǎo)致壓縮壓力不足，燃燒效率低，油耗增加，進氣管回火，排氣管溫度過高等問題。所以生產(chǎn)線控制氣門座圈密封面寬度十分重要。但是氣門座圈密封面寬度較窄，只有1.5mm，人工測量十分困難，且測量數(shù)據(jù)誤差大。
技術(shù)實現(xiàn)思路
本專利技術(shù)的目的是提供一種氣門座圈密封面寬度檢具，以解決現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)問題，它能夠提高檢測儀器的測量精度，保證測量數(shù)據(jù)的準確性。本專利技術(shù)提供了一種氣門座圈密封面寬度檢具，包括：檢具主體，垂直方向上貫穿有第一槽；第一檢測塊，彈性往復(fù)升降的收容于所述第一槽內(nèi)，所述第一檢測塊的外壁面和所述第一槽的內(nèi)壁面緊密貼合，所述第一檢測塊上貫穿有第二槽，所述第二槽的軸線與所述第一槽的軸線相重合；第二檢測塊，彈性往復(fù)升降的收容于所述第二槽內(nèi)，所述第二檢測塊的外壁面和所述第二槽的內(nèi)壁面緊密貼合；所述檢具主體、所述第一檢測塊和所述第二檢測塊的底部共同組成測量面，所述測量面與待測氣門座圈的內(nèi)表面相貼合。如上所述的氣門座圈密封面寬度檢具，其中，優(yōu)選的是，所述檢具主體的頂部固定有安裝塊，所述安裝塊的底面凹設(shè)有第三槽，所述第三槽與所述第一槽相對設(shè)置，所述第三槽內(nèi)設(shè)有多個第一彈簧，所述第一彈簧的頂端與所述第三槽的頂壁抵接，所述第一彈簧的底端與所述第一檢測塊的頂端抵接；所述第二槽包括自下而上逐漸階梯狀收縮的第一段、第二段和第三段，所述第二檢測塊間隙配合于所述第一段內(nèi)，所述第二檢測塊的頂面凸設(shè)有連接塊，所述連接塊依次貫穿所述第二段和第三段，所述連接塊與所述第三段之間形成間隙配合，所述連接塊上圈套有第二彈簧，所述第二彈簧的頂端與所述第二段的頂壁抵接，所述第二彈簧的底端與所述第二檢測塊抵接。如上所述的氣門座圈密封面寬度檢具，其中，優(yōu)選的是，所述安裝塊上貫穿有兩個第四槽，兩個所述第四槽均與所述第三槽連通，兩個所述第四槽內(nèi)均間隙配合有筆式傳感器，其中一個所述筆式傳感器的底端與所述第一檢測塊的頂端抵接，另一所述筆式傳感器的底端與所述連接塊的頂端抵接。如上所述的氣門座圈密封面寬度檢具，其中，優(yōu)選的是，所述第二檢測塊的底面凸設(shè)有導(dǎo)向桿。如上所述的氣門座圈密封面寬度檢具，其中，優(yōu)選的是，所述檢具主體的側(cè)壁徑向貫穿有第五槽，所述第一檢測塊的側(cè)壁徑向貫穿有第六槽，所述第二檢測塊的側(cè)壁凹設(shè)有第七槽，所述第五槽、所述第六槽和所述第七槽相對設(shè)置，以使得鎖定銷依次穿過固定。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本專利技術(shù)通過于檢測主體內(nèi)設(shè)置可彈性往復(fù)升降的第一檢測塊和第二檢測塊，檢具主體底部的測量面與待測氣門座圈最外側(cè)截面角度相同，測量時固定不動，第一檢測塊底部的測量面與待測氣門座圈中間截面角度相同，測量時根據(jù)待測氣門座圈截面的大小可以上下浮動，第二檢測塊底部的測量面與待測氣門座圈最下端截面角度相同，測量時根據(jù)待測氣門座圈截面的大小可以上下浮動，通過第一檢測塊與第二檢測塊的移動量測出待測氣門座圈的寬度，從而提高了檢測精度和檢測效率，實現(xiàn)100％檢測，保證了產(chǎn)品質(zhì)量。附圖說明圖1是本專利技術(shù)的剖視圖一；圖2是本專利技術(shù)的剖視圖二；圖3是本專利技術(shù)的工作狀態(tài)示意圖。附圖標記說明：1-檢具主體，2-第一槽，3-第一檢測塊，4-第二槽，5-第二檢測塊，6-測量面，7-安裝塊，8-第三槽，9-第一彈簧，10-第一段，11-第二段，12-第三段，13-連接塊，14-第二彈簧，15-第四槽，16-筆式傳感器，17-導(dǎo)向桿，18-第五槽，19-第六槽，20-第七槽，21-鎖定銷，22-待測氣門座圈，23-氣門導(dǎo)管。具體實施方式下面通過參考附圖描述的實施例是示例性的，僅用于解釋本專利技術(shù)，而不能解釋為對本專利技術(shù)的限制。如圖1至圖3所示，本專利技術(shù)的實施例提供了一種氣門座圈密封面寬度檢具，包括：檢具主體1，垂直方向上貫穿有第一槽2，檢具主體1的底面與待測氣門座圈22最外側(cè)截面角度相同，測量時固定不動。第一檢測塊3，彈性往復(fù)升降的收容于所述第一槽2內(nèi)，所述第一檢測塊3的外壁面和所述第一槽2的內(nèi)壁面緊密貼合，形成間隙配合，所述第一檢測塊3上貫穿有第二槽4，所述第二槽4的軸線與所述第一槽2的軸線相重合，第一檢測塊3的底面與待測氣門座圈22中間截面角度相同，測量時根據(jù)待測氣門座圈22截面的大小可以上下浮動。第二檢測塊5，彈性往復(fù)升降的收容于所述第二槽4內(nèi)，所述第二檢測塊5的外壁面和所述第二槽4的內(nèi)壁面緊密貼合，形成間隙配合，所述第二檢測塊5的底部側(cè)面與待測氣門座圈22最下端截面角度相同，測量時根據(jù)待測氣門座圈22截面的大小可以上下浮動。所述檢具主體1、所述第一檢測塊3和所述第二檢測塊5的底部共同組成測量面6，所述測量面6與待測氣門座圈22的內(nèi)表面相貼合，通過第一檢測塊3與第二檢測塊5的移動量測出待測氣門座圈22的寬度，從而提高了檢測精度和檢測效率，實現(xiàn)100％檢測，保證了產(chǎn)品質(zhì)量。進一步地，所述檢具主體1的頂部固定有安裝塊7，所述安裝塊7的底面凹設(shè)有第三槽8，所述第三槽8與所述第一槽2相對設(shè)置，所述第三槽8內(nèi)設(shè)有多個第一彈簧9，多個第一彈簧9均布，以均衡彈性往復(fù)作用力，所述第一彈簧9的頂端與所述第三槽8的頂壁抵接，所述第一彈簧9的底端與所述第一檢測塊3的頂端抵接，自然狀態(tài)下，因第一彈簧9的彈性力，使得第一檢測塊3處于最下端，當(dāng)接觸待測氣門座圈22時候，第一檢測塊3向上移動，第一彈簧9積蓄彈性恢復(fù)力，檢測完成后，第一檢測塊3通過第一彈簧9的彈性恢復(fù)力回位。所述第二槽4包括自下而上逐漸階梯狀收縮的第一段10、第二段11和第三段12，所述第二檢測塊5間隙配合于所述第一段10內(nèi)，所述第二檢測塊5的頂面中心處凸設(shè)有連接塊13，所述連接塊13依次貫穿所述第二段11和第三段12，所述連接塊13與所述第三段12之間形成間隙配合，所述連接塊13上圈套有第二彈簧14，所述第二彈簧14的頂端與所述第二段11的頂壁抵接，所述第二彈簧14的底端與所述第二檢測塊5抵接。自然狀態(tài)下，因第二彈簧14的彈性力，使得第二檢測塊5處于最下端，當(dāng)接觸待測氣門座圈22時候，第二檢測塊5向上移動，第二彈簧14積蓄彈性恢復(fù)力，檢測完成后，第二檢測塊5通過第二彈簧14的彈性恢復(fù)力回位。進一步地，所述安裝塊7上貫穿有兩個垂直延伸的第四槽15，兩個所述第四槽15均與所述第三槽8連通，兩個所述第四槽15內(nèi)均間隙配合有筆式傳感器16，筆式傳感器16的頂端與放大器(未示出)電連接，其中一個所述筆式傳感器16的底端與所述第一檢測塊3的頂端抵接，另一所述筆式傳感器16的底端與所述連接塊13的頂端抵接，當(dāng)接觸待測氣門座圈22時，第一檢測塊3和第二檢測塊5會向上移動，壓縮兩個筆式傳感器16，從而顯示出筆式傳感器16測量行程，自動算出待測氣門座圈22寬度，并在放大器上顯示，提高了檢測儀器的測量精度，保證了測量數(shù)據(jù)的準確性。進一步地，所述第二檢測塊5的底面凸設(shè)有導(dǎo)向桿17，導(dǎo)向桿17插入到氣門導(dǎo)管23中進行導(dǎo)向，進行精準定位，提高測量精度。進一步地，所述檢具主體1的側(cè)壁徑向貫穿有第五槽18，所述第一檢測塊3的側(cè)壁徑向貫穿有第六槽19，所本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護點】
1.一種氣門座圈密封面寬度檢具，其特征在于，包括：檢具主體，垂直方向上貫穿有第一槽；第一檢測塊，彈性往復(fù)升降的收容于所述第一槽內(nèi)，所述第一檢測塊的外壁面和所述第一槽的內(nèi)壁面緊密貼合，所述第一檢測塊上貫穿有第二槽，所述第二槽的軸線與所述第一槽的軸線相重合；第二檢測塊，彈性往復(fù)升降的收容于所述第二槽內(nèi)，所述第二檢測塊的外壁面和所述第二槽的內(nèi)壁面緊密貼合；所述檢具主體、所述第一檢測塊和所述第二檢測塊的底部共同組成測量面，所述測量面與待測氣門座圈的內(nèi)表面相貼合。

【技術(shù)特征摘要】
1.一種氣門座圈密封面寬度檢具，其特征在于，包括：檢具主體，垂直方向上貫穿有第一槽；第一檢測塊，彈性往復(fù)升降的收容于所述第一槽內(nèi)，所述第一檢測塊的外壁面和所述第一槽的內(nèi)壁面緊密貼合，所述第一檢測塊上貫穿有第二槽，所述第二槽的軸線與所述第一槽的軸線相重合；第二檢測塊，彈性往復(fù)升降的收容于所述第二槽內(nèi)，所述第二檢測塊的外壁面和所述第二槽的內(nèi)壁面緊密貼合；所述檢具主體、所述第一檢測塊和所述第二檢測塊的底部共同組成測量面，所述測量面與待測氣門座圈的內(nèi)表面相貼合。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的氣門座圈密封面寬度檢具，其特征在于：所述檢具主體的頂部固定有安裝塊，所述安裝塊的底面凹設(shè)有第三槽，所述第三槽與所述第一槽相對設(shè)置，所述第三槽內(nèi)設(shè)有多個第一彈簧，所述第一彈簧的頂端與所述第三槽的頂壁抵接，所述第一彈簧的底端與所述第一檢測塊的頂端抵接；所述第二槽包括自下而上逐漸階梯狀收縮的第一段、第二段和第三段，所述第二檢測塊間隙配合于所述第一段...

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：魏本堂，王理想，梅勇，丁伯江，阮春霞，劉磊，
申請(專利權(quán))人：安徽江淮汽車集團股份有限公司，
類型：發(fā)明
國別省市：安徽,34