一種電動車充電系統用電纜及其制備方法技術方案

本發明專利技術屬于電力設備技術領域，具體涉及一種電動車充電系統用電纜及其制備方法，所述電動車充電系統用電纜包括：主電源線芯、輔助電源線芯、黃綠雙色接地線芯、阻燃填充料、內襯層、銅絲編織總屏蔽、外護套、無屏蔽信號或控制傳輸單元和屏蔽信號或控制傳輸單元，所述主電源線芯包括導體和絕緣，所述屏蔽信號或控制傳輸單元的屏蔽結構包括銅絲編織屏蔽和鋁塑復合帶；所述導體采用退火銅絲絞合而成；絕緣和外護套采用熱塑性聚氨酯彈性體橡膠材料；銅絲編織總屏蔽采用直徑為0.25mm的退火銅絲編織屏蔽。本發明專利技術的電動車充電系統用電纜具有使用壽命長、易彎曲、易收放等特點，能夠在不同地區、不同環境下使用。

A Cable for Electric Vehicle Charging System and Its Preparation Method

【技術實現步驟摘要】
一種電動車充電系統用電纜及其制備方法
本專利技術屬于電力設備
，具體涉及一種電動車充電系統用電纜及其制備方法。
技術介紹
燃油汽車尾氣排放污染已經成為城市污染的首要原因，大量污染物的排放，導致近年來各大城市霧霾天氣頻現。電動化是汽車工業發展的趨勢，但是目前電動汽車仍存在很多短板，續航里程短，對充電系統依賴性強就是其中最主要的問題之一，新能源電動汽車充電系統作為新能源電動汽車充電系統的關鍵部分，其成功研發將推動新能源電動汽車的發展。充電系統其功能類似于加油站里面的加油機，可以固定在地面或墻壁，安裝于公共建筑(公共樓宇、商場、公共停車場等)和居民小區停車場或充電站內，可以根據不同的電壓等級為各種型號的電動汽車充電。充電系統的輸入端與交流電網直接連接，輸出端都裝有充電插頭用于為電動汽車充電。充電系統一般提供常規充電和快速充電兩種充電方式，人們可以使用特定的充電卡在充電系統提供的人機交互操作界面上刷卡使用，進行相應的充電方式、充電時間、費用數據打印等操作，充電系統顯示屏能顯示充電量、費用、充電時間等數據。由于充電系統所處的工作環境多變，新能源電動汽車充電系統用電纜必須經受日曬、雨淋、冰凍、油污、酸堿腐蝕等環境考驗，并且在使用中經常會遭受拖曳、輾軋、彎曲、摩擦、刮擦等機械損傷。因此，電纜必須具有較高的柔軟性、耐曲撓性和機械性能。公告號為CN207977138U的中國技術專利公開了一種電動汽車用抗電磁干擾耐磨耐油電纜，使用TPEE護套作為外層護套，具有抗電磁干擾能力，公開號為CN207938366U的中國技術專利公開了一種電動汽車充電系統用電纜，其蓄能材料層采用相變材料快速吸收導熱石墨膜釋放的熱量，來達到快速散熱的目的，有助于保持電纜溫度的穩定性，公開號為CN207883384U的中國技術專利公開了一種抗拉扯的充電樁電纜，其電纜連接口嵌入設置有抗拉扯外殼，增強了電纜的抗拉扯效果，防止了外殼損壞而導致的漏電等現象。以上專利對現有的充電電纜進行了改進，但是并未對電纜的收縮、彎曲性能起到明顯提升作用，實際使用過程中，電纜仍會因為頻繁拉扯和彎曲而影響使用壽命。
技術實現思路
針對現有技術的不足，本專利技術的目的在于提供一種電動車充電系統用電纜及其制備方法，本專利技術的電動車充電系統用電纜具有使用壽命長、易彎曲、易收放等特點，能夠在不同地區、不同環境下使用。為實現上述目的，本專利技術采用如下技術方案：本專利技術提供了一種電動車充電系統用電纜，包括：主電源線芯、輔助電源線芯、黃綠雙色接地線芯、阻燃填充料、內襯層、銅絲編織總屏蔽、外護套、無屏蔽信號或控制傳輸單元和屏蔽信號或控制傳輸單元，所述主電源線芯包括導體和絕緣，所述屏蔽信號或控制傳輸單元的屏蔽結構包括銅絲編織屏蔽和鋁塑復合帶；所述導體采用退火銅絲絞合而成；絕緣和外護套采用熱塑性聚氨酯彈性體橡膠材料；銅絲編織總屏蔽采用直徑為0.25mm的退火銅絲編織屏蔽。優選地，所述無屏蔽信號或控制傳輸單元內部采用2根1.5mm2的絕緣線芯絞合而成，外層采用一層厚度0.1mm的流延聚丙烯薄膜帶繞包構成。優選地，所述屏蔽信號或控制傳輸單元的內部采用2根1.5mm2的絕緣線芯絞合而成，屏蔽信號或控制傳輸單元的屏蔽結構由內層和外層構成，內層為重疊繞包厚度0.1mm的鋁塑復合帶，外層為直徑0.15mm的銅絲編織屏蔽。優選地，所述銅絲編織總屏蔽和銅絲編織屏蔽的編織密度為80％-86％。本專利技術還提供了一種上述電動車充電系統用電纜的制備方法，由以下制備步驟組成：a.拉制退火銅絲；b.將退火銅絲股絞，然后復絞，制成導體；c.采用擠塑機對絕緣擠包；d.無屏蔽信號或控制傳輸單元成纜絞合；e.屏蔽信號或控制傳輸單元成纜絞合；f.鋁塑復合帶繞包屏蔽；g.銅絲編織屏蔽成型；h.主電源線芯、輔助電源線芯成纜；i.銅絲編織總屏蔽成型；j.采用擠塑機對外護套擠包。優選地，所述退火銅絲的電阻率為0.0158-0.0164Ω·mm2/mm。優選地，所述導體的截面積為10-16mm2，對導體復絞，然后繞包一層厚度為0.2mm，寬度為20mm的無紡布帶。優選地，所述絕緣采用φ65擠塑機擠包，所述外護套采用φ90擠塑機擠包，擠塑機濾網板采用2層120目濾網，擠塑機模頭溫度設置為185-195℃，模口溫度設置為190-200℃，擠塑機通電后將模頭和模口的溫度設置好，待溫度上升到設定溫度并保溫2h后再開機對絕緣和外護套擠包。優選地，所述絕緣和外護套擠包前需要在烘干機中對熱塑性聚氨酯彈性體橡膠材料進行烘干處理，烘干溫度控制在75-80℃，烘干時間4-5h，烘干過程中及時將產生的廢氣抽走，烘干結束后立即使用。優選地，所述絕緣和外護套擠包后需要進入水槽冷卻，在進入水槽時，采用涂抹了洗潔精的柔軟紗布在水槽口擋水。本專利技術具有如下有益效果：(1)本專利技術充電系統用電纜的絕緣和外護套采用熱塑性聚氨酯彈性體橡膠材料。該材料具有絕緣性能好、抗拉強度高、伸長率大、耐磨性能好、耐酸堿腐蝕性能強、耐低溫性能優等特點，充分保證了電纜在不同地區各種使用環境下都能正常運行。本專利技術電纜的屏蔽信號或控制傳輸單元的屏蔽結構由內層和外層構成，內層為重疊繞包厚度0.1mm的鋁塑復合帶，外層為直徑0.15mm的銅絲編織屏蔽，編織密度為80％-86％。該單元的屏蔽結構具有屏蔽效果好、抗拉效果強等特點，保障了該單元的信號不受外界信號干擾。本專利技術電纜的銅絲編織總屏蔽采用直徑為0.25mm的退火銅絲編織屏蔽，編織密度為80％-86％。該屏蔽結構既可避免電纜中電流產生的磁場對充電系統的干擾，又可避免外界各種信號對電纜傳輸信號或控制單元的干擾。(2)因熱塑性聚氨酯彈性體橡膠材料親水性強，容易吸收空氣中的水分，本專利技術電纜在制備過程中，絕緣和外護套擠包前在烘干機中對熱塑性聚氨酯彈性體橡膠材料進行烘干處理，除去了材料中的水分，避免了絕緣或護套斷面氣孔、表面難看和機械性能下降等質量問題，烘干過程中及時將產生的廢氣抽走，保證原材料的烘干效果，烘干結束后立即使用，避免了原材料再次吸水受潮。在對絕緣和外護套擠包過程中，擠塑機濾網板采用2層120目濾網，可以增大擠塑機壓力，使聚氨酯擠出后更容易成型，并且擠塑機壓力增大后，避免了擠塑機螺桿打滑，可使擠出材料塑化更均勻，有利于提升電纜的機械性能。絕緣和外護套擠包后溫度接近200℃，在進入水槽冷卻時，采用涂抹了洗潔精的柔軟紗布在水槽口擋水，避免產生氣泡附著在電纜上而導致電纜表面出現凹坑，提升了電纜表面的光潔度和抗摩擦性能。附圖說明通過閱讀參照以下附圖，本專利技術的其它特征、目的和優點將會變得更明顯：圖1為本專利技術電動車充電系統用電纜的結構示意圖，其中：1-主電源線芯、101-導體、102-絕緣、2-輔助電源線芯、3-黃綠雙色接地線芯、4-阻燃填充料、5-內襯層、6-銅絲編織總屏蔽、7-外護套、8-無屏蔽信號或控制傳輸單元、9-屏蔽信號或控制傳輸單元、901-銅絲編織屏蔽、902-鋁塑復合帶。具體實施方式下面結合附圖1對實施例進行闡述。這些實施例僅用于說明本專利技術而不用于限制本專利技術的范圍。實施例1本實施例提供了一種電動車充電系統用電纜，包括：主電源線芯、輔助電源線芯、黃綠雙色接地線芯、阻燃填充料、內襯層、銅絲編織總屏蔽、外護套、無屏蔽信號或控制傳輸單元和屏蔽信號或本文檔來自技高網...

【技術保護點】
1.一種電動車充電系統用電纜，其特征在于，所述電動車充電系統用電纜包括：主電源線芯(1)、輔助電源線芯(2)、黃綠雙色接地線芯(3)、阻燃填充料(4)、內襯層(5)、銅絲編織總屏蔽(6)、外護套(7)、無屏蔽信號或控制傳輸單元(8)和屏蔽信號或控制傳輸單元(9)，所述主電源線芯(1)包括導體(101)和絕緣(102)，所述屏蔽信號或控制傳輸單元(9)的屏蔽結構包括銅絲編織屏蔽(901)和鋁塑復合帶(902)；所述導體(101)采用退火銅絲絞合而成；絕緣(102)和外護套(7)采用熱塑性聚氨酯彈性體橡膠材料；銅絲編織總屏蔽(6)采用直徑為0.25mm的退火銅絲編織屏蔽。

【技術特征摘要】
1.一種電動車充電系統用電纜，其特征在于，所述電動車充電系統用電纜包括：主電源線芯(1)、輔助電源線芯(2)、黃綠雙色接地線芯(3)、阻燃填充料(4)、內襯層(5)、銅絲編織總屏蔽(6)、外護套(7)、無屏蔽信號或控制傳輸單元(8)和屏蔽信號或控制傳輸單元(9)，所述主電源線芯(1)包括導體(101)和絕緣(102)，所述屏蔽信號或控制傳輸單元(9)的屏蔽結構包括銅絲編織屏蔽(901)和鋁塑復合帶(902)；所述導體(101)采用退火銅絲絞合而成；絕緣(102)和外護套(7)采用熱塑性聚氨酯彈性體橡膠材料；銅絲編織總屏蔽(6)采用直徑為0.25mm的退火銅絲編織屏蔽。2.根據權利要求1所述的一種電動車充電系統用電纜，其特征在于：所述無屏蔽信號或控制傳輸單元(8)內部采用2根1.5mm2的絕緣線芯絞合而成，外層采用一層厚度0.1mm的流延聚丙烯薄膜帶繞包構成。3.根據權利要求1所述的一種電動車充電系統用電纜，其特征在于：所述屏蔽信號或控制傳輸單元(9)的內部采用2根1.5mm2的絕緣線芯絞合而成，屏蔽信號或控制傳輸單元(9)的屏蔽結構由內層和外層構成，內層為重疊繞包厚度0.1mm的鋁塑復合帶(902)，外層為直徑0.15mm的銅絲編織屏蔽(901)。4.根據權利要求1所述的一種電動車充電系統用電纜，其特征在于：所述銅絲編織總屏蔽(6)和銅絲編織屏蔽(901)的編織密度為80％-86％。5.一種根據權利要求1所述電動車充電系統用電纜的制備方法，其特征在于，由以下制備步驟組成：a.拉制退火銅絲；b.將退火銅絲股絞，然后復絞，制成導體(101)；c.采用擠塑機對絕緣(102)擠包；d.無...

【專利技術屬性】
技術研發人員：崔海平，楊照慧，焦永花，
申請(專利權)人：合肥達戶電線電纜科技有限公司，
類型：發明
國別省市：安徽,34